Французский производитель лёгких самолётов Robin Aircraft
Robin Aircraft
Robin Aircraft – французский производитель лёгких самолётов. История компании: от Centre Est Aéronautique до современных моделей. Производство во Франции.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Robin Aircraft – французский производитель легких самолетов. Компания является правопреемником Centre Est Aéronautique, Avions Pierre Robin и Apex Aircraft (Avions Robin и Robin Aviation).
Aircraft manufacturer in France
Robin Aircraft is a French manufacturer of light aircraft. It succeeds to Centre Est Aéronautique, Avions Pierre Robin and Apex Aircraft (Avions Robin and Robin Aviation).
История
Centre Est Aéronautique была создана Пьером Робином и Жаном Делемонтезом, главным конструктором самолетов Jodel, в октябре 1957 года. Компания начала производство самолетов в Даруа, недалеко от Дижона, Франция. Первый самолет был спроектирован Робином и Делемонтезом. Он был основан на D10, четырехместном самолете, спроектированном Эдуардом Жоли и Делемонтезом в Jodel, разработка которого была приостановлена, когда работа над Jodel D11 стала более приоритетной. В сотрудничестве с Робином он стал известен как "Jodel Robin". Позже он получил обозначение DR100 (все модели Jodel имели букву D, за которой следовал номер). Робин и Делемонтез продолжали совершенствовать конструкцию в период с 1957 по 1972 год. Модели DR100 сменили модели DR200. Производство продолжалось в ноябре 1970 года под названием Avions Pierre Robin. Robin DR400 совершил первый полет в 1972 году и до сих пор производится. Он оснащен трехколесным шасси и может перевозить 4 человека. Самолеты DR имеют конфигурацию "крыла с изломом", при которой двугранный угол внешней части крыла значительно больше, чем у корневой, что является общей чертой с самолетами Jodel. Наиболее известной моделью сегодня является популярный DR400 – деревянный спортивный моноплан, разработанный Пьером Робином и Жаном Делемонтезом. Robin HR200 был разработан другим конструктором, Крисом Хайнцем, и полностью металлический, в отличие от деревянной серии DR. Это легкий пилотажный самолет, предназначенный для летной подготовки. Серия Robin R2000 была разработана на базе HR200 и производится компанией Alpha Aviation в Гамильтоне, Новая Зеландия, под названием Alpha 2000 с 2004 года. В 1988 году Avions Pierre Robin была приобретена компанией Apex Aircraft из Франции. Производство самолетов продолжалось в Даруа под названиями Avions Robin и Robin Aviation. К 2008 году около половины производимых самолетов были оснащены дизельными двигателями, поставляемыми компанией Thielert. Компания Thielert была ликвидирована из-за предполагаемого мошенничества, что привело к прекращению поставок двигателей компании Apex Aircraft. Компания Thielert была передана внешнему управляющему, и цены на двигатели и запчасти возросли. Это привело к тому, что цена готовых самолетов стала слишком высокой для рынка, в результате чего Apex Aircraft была ликвидирована в 2008 году. CEAPR, располагавшаяся в тех же помещениях в Даруа и отвечавшая за производство компонентов для Apex Aircraft, продолжала поставлять запчасти. Производство самолетов возобновилось в мае 2011 года под названием Robin Aircraft. (Все сертификаты типа находятся в собственности CEAPR.) Компания предлагает самолет DR401, представляющий собой модернизированный DR400 с "стеклянной кабиной", увеличенной кабиной, электрическими триммерами и закрылками, и доступный с различными вариантами двигателей. Компания также предлагает пилотажный самолет CAP 10C NG – обновленную версию Mudry CAP 10. Сертификат типа был передан CEAPR в 2015 году, а первый самолет был поставлен в 2021 году. В декабре 2022 года Robin Aircraft сообщила о проблемах со склеиванием в семи партиях лонжеронов крыла DR400. 27 декабря 2022 года EASA выпустила Директиву о летной годности 2022 0267 E. В настоящее время EASA рассматривает эту директиву после предоставления данных, которые, как утверждается, показывают, что все лонжероны крыла соответствуют своим конструктивным характеристикам. Тем не менее, эта директива привела к тому, что Robin Aircraft была помещена под внешнее управление 22 февраля 2023 года, в процедуру банкротства 12 сентября 2023 года и ликвидирована 16 ноября 2023 года. В декабре 2023 года CEAPR повторно наняла половину сотрудников компании Robin Aircraft и возобновила производство самолетов Robin и CAP. CEAPR уже производила или закупала все компоненты для самолетов Robin и CAP, а также владеет землей и зданиями на территории в Даруа, сертификатами типа и названием Robin Aircraft. CEAPR имеет сертификаты APDOA, CAO и 21G. Компания работает в Даруа более шестидесяти лет, ее основной деятельностью является проектирование и одобрение, производство деталей и техническое обслуживание.
Centre Est Aéronautique was formed by Pierre Robin and Jean Délémontez, the principal designer of Jodel aircraft, in October 1957. It began manufacturing aircraft at Darois, near Dijon, France. The first aircraft was designed by Robin and Délémontez. It was based on the D10, a four seater designed by Édouard Joly and Délémontez at Jodel, that was shelved when work on the Jodel D11 became more urgent. In collaboration with Robin it became the 'Jodel Robin'. It later became the DR100 model (Jodel's models all had D followed by a number). Robin and Délémontez continued to upgrade the design between 1957 and 1972. The DR100 range was succeeded by the DR200 range. Production continued in November 1970 under the name Avions Pierre Robin. The Robin DR400 first flew in 1972 and is still in production. It has a tricycle undercarriage and can carry 4 people. The DR aircraft have the 'cranked wing' configuration, in which the dihedral angle of the outer wing is much greater than the inboard, a configuration which they share with Jodel aircraft. The best known today is the popular DR400, which is a wooden sport monoplane, conceived by Pierre Robin and Jean Délémontez. The Robin HR200 had a different designer, Chris Heintz, and is fully metallic unlike the wooden DR series. It is a light aerobatic aircraft aimed at flight training. The Robin R2000 series was developed from the HR200 and is produced as the Alpha 2000 by Alpha Aviation in Hamilton, New Zealand, since 2004. Avions Pierre Robin was acquired by Apex Aircraft of France in 1988. Aircraft continued to be manufactured at Darois under the names Avions Robin and Robin Aviation. By 2008, about half of the production were fitted with diesel engines supplied by Thielert. Thielert went into liquidation because of alleged fraud, cutting off the engine supply to Apex Aircraft. Thielert were taken over by a receiver, and the price of engines and parts was increased. This pushed the price of finished aircraft too high for the market to bear, with the result that Apex Aircraft went into liquidation in 2008. CEAPR, based in the same premises at Darois and responsible for making the components for Apex Aircraft, continued to supply parts. Aircraft manufacturing resumed in May 2011 under the name Robin Aircraft. (All type certificates are held by CEAPR.) The company offers the DR401 aircraft, a DR400 upgraded with a glass cockpit, larger cockpit, electric trim and flaps, and available with several engine options. The company also offers the aerobatic aircraft CAP 10C NG, an updated version of the Mudry CAP 10. The type certificate was transferred to CEAPR in 2015, and the first aircraft was delivered in 2021. Robin Aircraft reported bonding issues in seven batches of DR400 wing spars in December 2022. Airworthiness Directive 2022 0267 E was issued by EASA on 27 December 2022. This EAD is currently under review by EASA following submission of data that is claimed to show that all the wing spars exceed their design specification. The EAD nevertheless precipitated Robin Aircraft being placed in safeguard on 22 February 2023, in receivership on 12 September 2023 and in liquidation on 16 November 2023. In December 2023, CEAPR re hired half of the Robin Aircraft company's workforce and resumed production of Robin and CAP aircraft. CEAPR already made or bought all the components for Robin and CAP aircraft and owns the land and the buildings at the facility in Darois, the Type Certificates and the Robin Aircraft name. CEAPR has Part APDOA, Part CAO, Part 21G. It has been operating in Darois for over sixty years with a core business of design and approvals, parts manufacture and maintenance.