Нидерландының NS 8800 локомотивтері: 27 ауыр жұмыс локомотиві (0 6 0ST) тарихы. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін сатып алынған, Hunslet және басқа компаниялармен жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
27 Нидерланд 0 6 0ST локомотивтері класы (бұрынғы Ұлыбритания Соғыс министрлігінің локомотивтері)
Class of 27 Netherlands 0 6 0ST locomotives (ex UK War Department Austerities)
NS 8800 – голланд темір жолы NS-тің маневрлік жұмыстары үшін жасалған танк локомотивтерінің сериясы. 324 шамасындағы британдық Hunslet Austerity C (0 6 0ST) атқыштар локомотивтерінің көп бөлігі Батыс Еуропадағы неміс әскеріне қарсы күресте Ұлыбритания Соғыс министрлігі қолданған. NS соғыстан кейін олардың 27-сін сатып алды. Бұл локомотивтерді Hunslet Engine Company (12), WG Bagnall (3), Robert Stephenson & Hawthorns (RSH) (6) және Hudswell Clarke (6) компаниялары жасаған.
The NS 8800 was a series of tank engines of the Dutch railway NS for the shunting service. Of the approximately 324 British built Hunslet Austerity C (0 6 0ST) saddle tank locomotives, many were used by the British War Department during their fight against the German army in mainland Western Europe. The NS bought 27 of them just after World War II. They had been built by the Hunslet Engine Company (12), WG Bagnall (3), Robert Stephenson & Hawthorns (RSH) (6), and Hudswell Clarke (6).
NS қызметіне
1945 жылы британдық әскер кеткеннен кейін Голландия темір жолы 31 данасын сатып алды. Бір қысқа уақыттан соң төрт локомотив Лимбургтегі Staatsmijnen компаниясына сатылды. Қалған 27 локомотивке NS нөмірі 8801–8827 тағайындалды және 1957 жылға дейін маневр жұмыстарына пайдаланылды. Олар экипаждарға ұнады және ешқандай пойызды тоқтатпайтындығымен белгілі болды. Бұл локомотивтер үшін ауыр көмір пойызын жылжыту қиын болған жоқ. Олардың тұмсықтан орналасқан су бактары мен ішкі цилиндрлері NS 8700 және NS 9500 серияларының дәстүрлі голланд маневрлік локомотивтерінен өте ерекшеленді. 1953 және 1957 жылдар аралығында алты локомотив сатылды, бесеуі Лаура және Джулия көмір кенішіне (1953 жылы 8811 және 8826, 1954 жылы 8812, 1957 жылы 8807 және 8815) ал біреуі Розендаалдағы Біріккен кооперативтік қант фабрикаларына (1955 жылы 8817) сатылды. Қалған локомотивтер сол кезде жарамсыз деп танылды.
After the departure of the British army in 1945, the Dutch Railways bought 31 copies. Four engines were sold to the Staatsmijnen in Limburg after a short time. The other 27 were assigned the NS numbers 8801 8827 and were used for shunting until 1957. They were liked by crews and were known not to "leave" any train standing. ; shunting a heavy coal train was not difficult for these locomotives. With their saddle tanks and internal cylinders, they looked very different from the traditional Dutch shunting locomotives of the NS 8700 and NS 9500 series. In the years between 1953, and 1957 six engines were sold, five to the Laura and Julia coal mine (8811 and 8826 in 1953, 8812 in 1954, 8807 and 8815 in 1957) and one to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal (8817 in 1955). The remaining engines were scrapped during that time.
ҰҚК-да қызмет еткеннен кейінгі кезең
1957 жылы NS локомотивтерді қызметтен шығарғаннан кейін, олардың көптеген бөлігі Лаура және Джулия шахталарына, сондай-ақ Оранж Нассау шахтасына сатылды. Шахталар 1974 жылы жабылғанға дейін олар пайдалануда болды. Staatsmijnen-ге сатылған локомотивтер 1960–1961 жылдары жойылды. Үш локомотив сақталды. 1981 жылы Stoom Stichting Nederland 1943 жылы Hudswell Clarke компаниясы жасаған NS 8811 локомотивін сатып алды. 2010 жылы бұл локомотив ішінара жөнделіп, жолға шығарылды. 2012 жылдың 13 сәуірінде толыққанды қалпына келтірілген локомотив SSN депосында шақырылған қонақтарға таныстырылды. 1944 жылы Hunslet компаниясы жасаған бұрынғы NS 8826 локомотиві 1975 жылы Metaalhandel Gebr. van Raak (Тильбург) компаниясы сатып алды. Олар 1976 мен 1981 жылдар аралығында локомотивті Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout компаниясына Тильбург – Турнхаут теміржолындағы мұралық бу сервисі үшін жалға берді. Желі жабылғаннан кейін локомотив Тильбургке қайтарылды. 1998 жылы локомотивті Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij компаниясы қайта жөндеу үшін сатып алды. Бұрынғы NS 8812 локомотивінің қазаны бұрынғы NS 8815 локомотивінің рамасына Англияға қайтарылды, онда локомотив "Walkden" деп аталды және Ribble Steam Railway-де пайдаланылады.
After the NS withdrew the engines in 1957, a large number were sold to the Laura and Julia Mine and the Oranje Nassau Mine, where they remained in use until the mines were closed in 1974. The locomotives that were sold to the Staatsmijnen were scrapped in the period 1960–1961. Three engines have been preserved. In 1981 the Stoom Stichting Nederland bought the former NS 8811, built by Hudswell Clarke in 1943. In 2010 this locomotive was partially made roadworthy. On April 13, 2012, the now completely restored locomotive was presented to invited guests at the SSN depot. The former NS 8826, built by Hunslet in 1944, was bought in 1975 by the Metaalhandel Gebr. van Raak in Tilburg, who loaned the locomotive to the Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout between 1976 and 1981 for a heritage steam service on the Tilburg Turnhout railway line. After the line closed the locomotive returned to Tilburg. In 1998 the locomotive was purchased by the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij intending to make it roadworthy again. The boiler of the former NS 8812 on the frame of the former NS 8815 has returned to England, where the locomotive bears the name 'Walkden' and is used on the Ribble Steam Railway. NS numberWD numberBuilderBuild dateFactory NumberWithdrawnDetails8801(7)5000Hunslet1943284919568802(7)5001Hunslet1943285019568803(7)5012Hunslet1943286119558804(7)5013Hunslet1943286219568805(7)5020Hunslet1943286919568806(7)5025Hunslet1943287419578807(7)5051RSH194370871957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 16.8808(7)5054RSH1943709019558809(7)5059RSH1943709519568810(7)5066RSH1943710219568811(7)5080Hudswell Clarke194317371953Sold to the Julia and Julia IV mine in 1953, renumbered as LV 13 in 1962. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg and stored in a shed in Eygelshoven. It has been kept at the Stoom Stichting Nederland since 1980. At the SSN depot and running on open days.8812(7)5082Hudswell Clarke194317391954Sold to the mine Julia IV and numbered LV 15 in 1954. At Laura & Vereeniging, the boiler of the ex 8812 is placed on the frame of the ex 8815. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT as parts supplier for the 8826. Sold in 1988 to a group of English enthusiasts in Southport and later used on the Ribble Steam Railway.8813(7)5085Hudswell Clarke1943174419548814(7)5098Hudswell Clarke1944176119548815(7)5105Hunslet194431551957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 17.8816(7)5106Hunslet1944315619558817(7)5123Hunslet194431731955Sold in 1957 to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal, used there until the end of the sixties. Donated to the Stoomtrein Goes Borsele in 1970, but scrapped in 1979.8818(7)5155Bagnall1944274319558819(7)5157Bagnall1944274519558820(7)5160Bagnall1944274819548821(7)1490Hudswell Clarke1944176619548822(7)5026Hunslet1943287519548823(7)5053RSH1943708919558824(7)5086Hudswell Clarke1944174519548825(7)5104Hunslet1944315419568826(7)5115Hunslet194431651953Sold in 1953 to the mine Julia and Julia V, renumbered LV 14 in 1962. In 1975 sold to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT. Sold in 1998 to the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij8827(7)5199RSH194471491954
NS нөмірі WD нөмірі Өндіруші Жылдары Зауыт нөмірі Қызметтен шығарылған Ескермелер
8801(7)5000 Hunslet 1943 2849 1956
8802(7)5001 Hunslet 1943 2850 1956
8803(7)5012 Hunslet 1943 2861 1955
8804(7)5013 Hunslet 1943 2862 1956
8805(7)5020 Hunslet 1943 2869 1956
8806(7)5025 Hunslet 1943 2874 1957
8807(7)5051 RSH 1943 7087 1957 1957 жылы Джулия шахтасына сатылды және LV 16 болып нөмірленді.
8808(7)5054 RSH 1943 7090 1955
8809(7)5059 RSH 1943 7095 1956
8810(7)5066 RSH 1943 7102 1956
8811(7)5080 Hudswell Clarke 1943 1737 1953 1953 жылы Джулия және Джулия IV шахталарына сатылды, 1962 жылы LV 13 болып қайта нөмірленді. 1975 жылы Тильбургтегі Van Raak металл дилеріне сатылды және Эйгельшовендегі сарайда сақталды. 1980 жылдан бері Stoom Stichting Nederland-та сақталады. SSN депосында және ашық күндері жұмыс істейді.
8812(7)5082 Hudswell Clarke 1943 1739 1954 1954 жылы Джулия IV шахтасына сатылды және LV 15 болып нөмірленді. Laura & Vereeniging шахтасында бұрынғы 8812 қазаны бұрынғы 8815 рамасына орнатылған. 1975 жылы Тильбургтегі Van Raak металл дилеріне сатылды, ол локомотивті SSTT-ге 8826 локомотивіне бөлшектерді жеткізуші ретінде жалға берді. 1988 жылы Саутпорттағы ағылшын энтузиастеріне сатылды және кейіннен Рибл бу теміржолында пайдаланылды.
8813(7)5085 Hudswell Clarke 1943 1744 1954
8814(7)5098 Hudswell Clarke 1944 1761 1954
8815(7)5105 Hunslet 1944 3155 1957 1957 жылы Джулия шахтасына сатылды және LV 17 болып нөмірленді.
8816(7)5106 Hunslet 1944 3156 1955
8817(7)5123 Hunslet 1944 3173 1955 1957 жылы Розендаалдағы Біріккен кооперативтік қант зауыттарына сатылды, ал 1960 жылдардың соңына дейін сол жерде пайдаланылды. 1970 жылы Stoomtrein Goes-Borsele компаниясына сыйға берілді, бірақ 1979 жылы жойылды.
8818(7)5155 Bagnall 1944 2743 1955
8819(7)5157 Bagnall 1944 2745 1955
8820(7)5160 Bagnall 1944 2748 1954
8821(7)1490 Hudswell Clarke 1944 1766 1954
8822(7)5026 Hunslet 1943 2875 1954
8823(7)5053 RSH 1943 7089 1955
8824(7)5086 Hudswell Clarke 1944 1745 1954
8825(7)5104 Hunslet 1944 3154 1956
8826(7)5115 Hunslet 1944 3165 1953 1953 жылы Джулия және Джулия V шахталарына сатылды, 1962 жылы LV 14 болып қайта нөмірленді. 1975 жылы Тильбургтегі Van Raak металл дилеріне сатылды, ол локомотивті SSTT-ге жалға берді. 1998 жылы Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij компаниясына сатылды.
8827(7)5199 RSH 1944 7149 1954
After the NS withdrew the engines in 1957, a large number were sold to the Laura and Julia Mine and the Oranje Nassau Mine, where they remained in use until the mines were closed in 1974. The locomotives that were sold to the Staatsmijnen were scrapped in the period 1960–1961. Three engines have been preserved. In 1981 the Stoom Stichting Nederland bought the former NS 8811, built by Hudswell Clarke in 1943. In 2010 this locomotive was partially made roadworthy. On April 13, 2012, the now completely restored locomotive was presented to invited guests at the SSN depot. The former NS 8826, built by Hunslet in 1944, was bought in 1975 by the Metaalhandel Gebr. van Raak in Tilburg, who loaned the locomotive to the Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout between 1976 and 1981 for a heritage steam service on the Tilburg Turnhout railway line. After the line closed the locomotive returned to Tilburg. In 1998 the locomotive was purchased by the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij intending to make it roadworthy again. The boiler of the former NS 8812 on the frame of the former NS 8815 has returned to England, where the locomotive bears the name 'Walkden' and is used on the Ribble Steam Railway. NS numberWD numberBuilderBuild dateFactory NumberWithdrawnDetails8801(7)5000Hunslet1943284919568802(7)5001Hunslet1943285019568803(7)5012Hunslet1943286119558804(7)5013Hunslet1943286219568805(7)5020Hunslet1943286919568806(7)5025Hunslet1943287419578807(7)5051RSH194370871957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 16.8808(7)5054RSH1943709019558809(7)5059RSH1943709519568810(7)5066RSH1943710219568811(7)5080Hudswell Clarke194317371953Sold to the Julia and Julia IV mine in 1953, renumbered as LV 13 in 1962. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg and stored in a shed in Eygelshoven. It has been kept at the Stoom Stichting Nederland since 1980. At the SSN depot and running on open days.8812(7)5082Hudswell Clarke194317391954Sold to the mine Julia IV and numbered LV 15 in 1954. At Laura & Vereeniging, the boiler of the ex 8812 is placed on the frame of the ex 8815. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT as parts supplier for the 8826. Sold in 1988 to a group of English enthusiasts in Southport and later used on the Ribble Steam Railway.8813(7)5085Hudswell Clarke1943174419548814(7)5098Hudswell Clarke1944176119548815(7)5105Hunslet194431551957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 17.8816(7)5106Hunslet1944315619558817(7)5123Hunslet194431731955Sold in 1957 to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal, used there until the end of the sixties. Donated to the Stoomtrein Goes Borsele in 1970, but scrapped in 1979.8818(7)5155Bagnall1944274319558819(7)5157Bagnall1944274519558820(7)5160Bagnall1944274819548821(7)1490Hudswell Clarke1944176619548822(7)5026Hunslet1943287519548823(7)5053RSH1943708919558824(7)5086Hudswell Clarke1944174519548825(7)5104Hunslet1944315419568826(7)5115Hunslet194431651953Sold in 1953 to the mine Julia and Julia V, renumbered LV 14 in 1962. In 1975 sold to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT. Sold in 1998 to the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij8827(7)5199RSH194471491954