Голландские маневровые паровозы NS 8800: История и сохранение
NS Class 8800
Локомотивы NS 8800: 27 британских маневровых танковых локомотивов (Hunslet Austerity) приобретенных Нидерландскими железными дорогами после WWII. История и производители.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Локомотивы класса 27 Нидерландов 0-6-0ST (бывшие военные локомотивы британского военного ведомства типа Austerity)
Class of 27 Netherlands 0 6 0ST locomotives (ex UK War Department Austerities)
NS 8800 – серия танковых локомотивов голландских железных дорог NS, предназначенных для маневровой работы. Из примерно 324 британских локомотивов-танков Hunslet Austerity C (0-6-0ST) с седловидным баком, многие использовались британским военным ведомством во время борьбы против немецкой армии на континентальной Западной Европе. NS приобрела 27 таких локомотивов сразу после Второй мировой войны. Они были построены компаниями Hunslet Engine Company (12), WG Bagnall (3), Robert Stephenson & Hawthorns (RSH) (6) и Hudswell Clarke (6).
The NS 8800 was a series of tank engines of the Dutch railway NS for the shunting service. Of the approximately 324 British built Hunslet Austerity C (0 6 0ST) saddle tank locomotives, many were used by the British War Department during their fight against the German army in mainland Western Europe. The NS bought 27 of them just after World War II. They had been built by the Hunslet Engine Company (12), WG Bagnall (3), Robert Stephenson & Hawthorns (RSH) (6), and Hudswell Clarke (6).
В службе NS
После ухода британской армии в 1945 году голландские железные дороги приобрели 31 локомотив. Четыре локомотива вскоре были проданы компании Staatsmijnen в Лимбурге. Остальные 27 получили номера NS 8801–8827 и использовались для маневровой работы до 1957 года. Они пользовались популярностью у машинистов и славились тем, что никогда не оставляли поезд стоять. Для этих локомотивов не составляло труда перемещать тяжелые угольные составы. Благодаря седловым бакам и внутренним цилиндрам они значительно отличались от традиционных голландских маневровых локомотивов серий NS 8700 и NS 9500. В период с 1953 по 1957 год было продано шесть локомотивов: пять – угольной шахте "Лаура и Джулия" (8811 и 8826 в 1953 году, 8812 в 1954 году, 8807 и 8815 в 1957 году) и один – Объединенным кооперативным сахарным заводам в Русендале (8817 в 1955 году). Оставшиеся локомотивы были списаны в этот период.
After the departure of the British army in 1945, the Dutch Railways bought 31 copies. Four engines were sold to the Staatsmijnen in Limburg after a short time. The other 27 were assigned the NS numbers 8801 8827 and were used for shunting until 1957. They were liked by crews and were known not to "leave" any train standing. ; shunting a heavy coal train was not difficult for these locomotives. With their saddle tanks and internal cylinders, they looked very different from the traditional Dutch shunting locomotives of the NS 8700 and NS 9500 series. In the years between 1953, and 1957 six engines were sold, five to the Laura and Julia coal mine (8811 and 8826 in 1953, 8812 in 1954, 8807 and 8815 in 1957) and one to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal (8817 in 1955). The remaining engines were scrapped during that time.
Период после службы в НС
После того, как NS вывела локомотивы из эксплуатации в 1957 году, большое количество было продано шахтам Лаура и Джулия, а также Оранже-Нассау, где они оставались в использовании до закрытия шахт в 1974 году. Локомотивы, проданные Staatsmijnen, были списаны в период 1960–1961 годов. Три локомотива были сохранены. В 1981 году Stoom Stichting Nederland приобрела бывший NS 8811, построенный компанией Hudswell Clarke в 1943 году. В 2010 году этот локомотив был частично восстановлен до рабочего состояния. 13 апреля 2012 года полностью восстановленный локомотив был представлен приглашенным гостям на депо SSN. Бывший NS 8826, построенный компанией Hunslet в 1944 году, был куплен в 1975 году компанией Metaalhandel Gebr. van Raak в Тильбурге, которая сдала локомотив в аренду Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout в период с 1976 по 1981 год для обслуживания на паровой линии Тильбург – Тернхаут. После закрытия линии локомотив вернулся в Тильбург. В 1998 году локомотив был приобретен компанией Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij с целью восстановления его до рабочего состояния. Котел бывшего NS 8812, установленный на раме бывшего NS 8815, вернулся в Англию, где локомотив носит название "Walkden" и используется на Ribble Steam Railway.
After the NS withdrew the engines in 1957, a large number were sold to the Laura and Julia Mine and the Oranje Nassau Mine, where they remained in use until the mines were closed in 1974. The locomotives that were sold to the Staatsmijnen were scrapped in the period 1960–1961. Three engines have been preserved. In 1981 the Stoom Stichting Nederland bought the former NS 8811, built by Hudswell Clarke in 1943. In 2010 this locomotive was partially made roadworthy. On April 13, 2012, the now completely restored locomotive was presented to invited guests at the SSN depot. The former NS 8826, built by Hunslet in 1944, was bought in 1975 by the Metaalhandel Gebr. van Raak in Tilburg, who loaned the locomotive to the Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout between 1976 and 1981 for a heritage steam service on the Tilburg Turnhout railway line. After the line closed the locomotive returned to Tilburg. In 1998 the locomotive was purchased by the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij intending to make it roadworthy again. The boiler of the former NS 8812 on the frame of the former NS 8815 has returned to England, where the locomotive bears the name 'Walkden' and is used on the Ribble Steam Railway. NS numberWD numberBuilderBuild dateFactory NumberWithdrawnDetails8801(7)5000Hunslet1943284919568802(7)5001Hunslet1943285019568803(7)5012Hunslet1943286119558804(7)5013Hunslet1943286219568805(7)5020Hunslet1943286919568806(7)5025Hunslet1943287419578807(7)5051RSH194370871957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 16.8808(7)5054RSH1943709019558809(7)5059RSH1943709519568810(7)5066RSH1943710219568811(7)5080Hudswell Clarke194317371953Sold to the Julia and Julia IV mine in 1953, renumbered as LV 13 in 1962. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg and stored in a shed in Eygelshoven. It has been kept at the Stoom Stichting Nederland since 1980. At the SSN depot and running on open days.8812(7)5082Hudswell Clarke194317391954Sold to the mine Julia IV and numbered LV 15 in 1954. At Laura & Vereeniging, the boiler of the ex 8812 is placed on the frame of the ex 8815. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT as parts supplier for the 8826. Sold in 1988 to a group of English enthusiasts in Southport and later used on the Ribble Steam Railway.8813(7)5085Hudswell Clarke1943174419548814(7)5098Hudswell Clarke1944176119548815(7)5105Hunslet194431551957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 17.8816(7)5106Hunslet1944315619558817(7)5123Hunslet194431731955Sold in 1957 to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal, used there until the end of the sixties. Donated to the Stoomtrein Goes Borsele in 1970, but scrapped in 1979.8818(7)5155Bagnall1944274319558819(7)5157Bagnall1944274519558820(7)5160Bagnall1944274819548821(7)1490Hudswell Clarke1944176619548822(7)5026Hunslet1943287519548823(7)5053RSH1943708919558824(7)5086Hudswell Clarke1944174519548825(7)5104Hunslet1944315419568826(7)5115Hunslet194431651953Sold in 1953 to the mine Julia and Julia V, renumbered LV 14 in 1962. In 1975 sold to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT. Sold in 1998 to the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij8827(7)5199RSH194471491954
NS номер WD номер Производитель Дата постройки Заводской номер Выведен из эксплуатации Детали
8801 (7) 5000 Hunslet 1943 2849 1956
8802 (7) 5001 Hunslet 1943 2850 1956
8803 (7) 5012 Hunslet 1943 2861 1955
8804 (7) 5013 Hunslet 1943 2862 1956
8805 (7) 5020 Hunslet 1943 2869 1956
8806 (7) 5025 Hunslet 1943 2874 1957
8807 (7) 5051 RSH 1943 7087 1957 Продан шахте Джулия в 1957 году и получил номер LV 16.
8808 (7) 5054 RSH 1943 7090 1955
8809 (7) 5059 RSH 1943 7095 1956
8810 (7) 5066 RSH 1943 7102 1956
8811 (7) 5080 Hudswell Clarke 1943 1737 1953 Продан шахтам Джулия и Джулия IV в 1953 году, перенумерован как LV 13 в 1962 году. Продан в 1975 году торговцу металлом Ван Рааку в Тильбурге и хранился в сарае в Эйгельшовене. Находится на хранении в Stoom Stichting Nederland с 1980 года. Находится на депо SSN и используется в дни открытых дверей.
8812 (7) 5082 Hudswell Clarke 1943 1739 1954 Продан шахте Julia IV и получил номер LV 15 в 1954 году. На Laura & Vereeniging котел бывшего 8812 установлен на раме бывшего 8815. Продан в 1975 году торговцу металлом Ван Рааку в Тильбурге, который сдал локомотив в аренду SSTT в качестве поставщика запчастей для 8826. Продан в 1988 году группе английских энтузиастов в Саутпорте и впоследствии использовался на Ribble Steam Railway.
8813 (7) 5085 Hudswell Clarke 1943 1744 1954
8814 (7) 5098 Hudswell Clarke 1944 1761 1954
8815 (7) 5105 Hunslet 1944 3155 1957 Продан шахте Джулия в 1957 году и получил номер LV 17.
8816 (7) 5106 Hunslet 1944 3156 1955
8817 (7) 5123 Hunslet 1944 3173 1955 Продан в 1957 году на Объединенные кооперативные сахарные заводы в Розендейле, использовался там до конца 1960-х годов. Пожертвован в 1970 году фонду Stoomtrein Goes – Borsele, но списан в 1979 году.
8818 (7) 5155 Bagnall 1944 2743 1955
8819 (7) 5157 Bagnall 1944 2745 1955
8820 (7) 5160 Bagnall 1944 2748 1954
8821 (7) 1490 Hudswell Clarke 1944 1766 1954
8822 (7) 5026 Hunslet 1943 2875 1954
8823 (7) 5053 RSH 1943 7089 1955
8824 (7) 5086 Hudswell Clarke 1944 1745 1954
8825 (7) 5104 Hunslet 1944 3154 1956
8826 (7) 5115 Hunslet 1944 3165 1953 Продан шахтам Джулия и Джулия V в 1953 году, перенумерован как LV 14 в 1962 году. В 1975 году продан торговцу металлом Ван Рааку в Тильбурге, который сдал локомотив в аренду SSTT. Продан в 1998 году компании Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij.
8827 (7) 5199 RSH 1944 7149 1954
After the NS withdrew the engines in 1957, a large number were sold to the Laura and Julia Mine and the Oranje Nassau Mine, where they remained in use until the mines were closed in 1974. The locomotives that were sold to the Staatsmijnen were scrapped in the period 1960–1961. Three engines have been preserved. In 1981 the Stoom Stichting Nederland bought the former NS 8811, built by Hudswell Clarke in 1943. In 2010 this locomotive was partially made roadworthy. On April 13, 2012, the now completely restored locomotive was presented to invited guests at the SSN depot. The former NS 8826, built by Hunslet in 1944, was bought in 1975 by the Metaalhandel Gebr. van Raak in Tilburg, who loaned the locomotive to the Stichting Stoomtrein Tilburg Turnhout between 1976 and 1981 for a heritage steam service on the Tilburg Turnhout railway line. After the line closed the locomotive returned to Tilburg. In 1998 the locomotive was purchased by the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij intending to make it roadworthy again. The boiler of the former NS 8812 on the frame of the former NS 8815 has returned to England, where the locomotive bears the name 'Walkden' and is used on the Ribble Steam Railway. NS numberWD numberBuilderBuild dateFactory NumberWithdrawnDetails8801(7)5000Hunslet1943284919568802(7)5001Hunslet1943285019568803(7)5012Hunslet1943286119558804(7)5013Hunslet1943286219568805(7)5020Hunslet1943286919568806(7)5025Hunslet1943287419578807(7)5051RSH194370871957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 16.8808(7)5054RSH1943709019558809(7)5059RSH1943709519568810(7)5066RSH1943710219568811(7)5080Hudswell Clarke194317371953Sold to the Julia and Julia IV mine in 1953, renumbered as LV 13 in 1962. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg and stored in a shed in Eygelshoven. It has been kept at the Stoom Stichting Nederland since 1980. At the SSN depot and running on open days.8812(7)5082Hudswell Clarke194317391954Sold to the mine Julia IV and numbered LV 15 in 1954. At Laura & Vereeniging, the boiler of the ex 8812 is placed on the frame of the ex 8815. Sold in 1975 to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT as parts supplier for the 8826. Sold in 1988 to a group of English enthusiasts in Southport and later used on the Ribble Steam Railway.8813(7)5085Hudswell Clarke1943174419548814(7)5098Hudswell Clarke1944176119548815(7)5105Hunslet194431551957Sold to the Julia mine in 1957 and numbered LV 17.8816(7)5106Hunslet1944315619558817(7)5123Hunslet194431731955Sold in 1957 to the United Cooperative Sugar Factories in Roosendaal, used there until the end of the sixties. Donated to the Stoomtrein Goes Borsele in 1970, but scrapped in 1979.8818(7)5155Bagnall1944274319558819(7)5157Bagnall1944274519558820(7)5160Bagnall1944274819548821(7)1490Hudswell Clarke1944176619548822(7)5026Hunslet1943287519548823(7)5053RSH1943708919558824(7)5086Hudswell Clarke1944174519548825(7)5104Hunslet1944315419568826(7)5115Hunslet194431651953Sold in 1953 to the mine Julia and Julia V, renumbered LV 14 in 1962. In 1975 sold to metal dealer Van Raak in Tilburg, who leased the locomotive to the SSTT. Sold in 1998 to the Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij8827(7)5199RSH194471491954