Кулусук әуежайы: Гренландияның оңтүстік-шығысындағы шағын елді мекенде орналасқан. 1956 ж. АҚШ қорғаныс құрылысымен салынған, әскери мақсатта пайдаланылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кулусук әуежайы – Солтүстік Атлантика мұхитының жағасындағы, Сермерсук муниципалитетіне қарасты, Гренландияның оңтүстік-шығысындағы Кулусук аралындағы елді мекенде орналасқан әуежай.
Kulusuk Airport is an airport in Kulusuk, a settlement on an island of the same name off the shore of the North Atlantic in the Sermersooq municipality in southeastern Greenland.
Тарих
Ұшу жолағы 1956 жылы АҚШ қорғаныс министрлігімен қашықтықтан ерте ескерту желісі станциясын қолдау мақсатында салынды. Қорғаныс станциясы 1991 жылы жабылды. АҚШ әскерилерінің пайдалануынан қалған көптеген іздер сақталған, оның ішінде жолақты күтіп ұстау үшін әскерилер қолданған көліктер мен жабдықтар бар. Гренландиядағы басқа да әуежайлар сияқты, бұл әуежай да азаматтық саяхаттарға ыңғайлы емес, яғни жергілікті ірі елді мекеннен алыс салынған. Аймақтағы ірі елді мекен – Тасиляқта жаңа әуежай салу және Кулусук әуежайын жабу туралы саяси талқылаулар жүріп жатыр. 1990 жылдардың басында Кулусук әуежайы АҚШ Әуе күштерінің Lockheed P-38 Lightning ұшағын 80 шақырымдай қашықтықтағы мұздықтан құтқаруға тырысқан топтың операциялық базасы болды. Ұшақ бастапқыда 6 P-38 және 2 B-17 бомбалаушы ұшағынан тұратын топқа кірген. 1992 жылы топ P-38 ұшағын тауып алды, және оны жаңадан құрастырғаннан кейін Glacier Girl деп атады. Оның құтқарылу тарихы ұшулар залының қабырғасында көрсетілген.
The airstrip was built by US defense in 1956, in order to support a Distant Early Warning Line station. The defense station was closed in 1991. Many remnants of the US military use of the field remain, including vehicles and plant used by the military to maintain the strip. Like some other airports in Greenland it was not built at a location suitable for civilian travel, i. e. not near the local major settlement. There are political discussions on building a new airport at Tasiilaq, a major settlement in the region, and to close the Kulusuk Airport. During an operation in the early 1990s Kulusuk Airport was the base of operations for a team attempting to recover a US Air Force Lockheed P 38 Lightning from a glacier approximately 80 miles away. The aircraft was originally part of a flight of 6 P 38 and 2 B 17 bombers taking part in Operation Bolero during WW2. The team recovered a P 38 in 1992 and when rebuilt to flying condition the aircraft was named Glacier Girl. The story of its recovery is displayed on the wall inside the departures hall.
Операциялар
Тасиалақтағы жақын маңдағы Аммассалик аралындағы вертолет алаңынан өзгеше, Кулусуктағы әуежай жеңіл және орташа салмақты қанатты ұшақтарды қабылдай алады, осылайша Тасиалақ үшін шағын транзиттік хабқа айналған. Icelandair ұсынған рейстерінің арқасында әуежай арқылы саяхатшылар санының өсуіне байланысты, Nerlerit Inaat әуежайына және Исландияға халықаралық рейстерге байланысты, Тасиалаққа бағытталған белгілі бір кесте бойынша іске асылатын тікұшақ рейстерінің саны сұранысты қанағаттандыруға жеткіліксіз, себебі әуежайда Air Greenland-ге тиесілі жалғыз Bell 212 тікұшағы орналасқан. Air Greenland Air Alpha компаниясын сатып алғанға дейін, екі тікұшақпен қажеттілікке қарай рейстер жүзеге асырылған. Air Greenland бұл мәселені мойындайды, бірақ кеңейтуге қатысты соңғы шешімді Гренландия үкіметі қабылдайды. Әуежай терминалында шағын кафе және жөнелту/келу залында салықсыз сауда орындығы бар. Мүгедектерге арналған әжетханалар қолжетімді. Салықсыз дүкеннен сатып алынған тауарларды тексеру қажет болғандықтан, жөнелту залына кіру шектеулі. Саяхатшыларға көтерілу алдында ғана залға кіруге рұқсат етіледі, нәтижесінде күту залында келіп жатқан және кетіп бара жатқан саяхатшылардың арасында бөліну болмайды. Icelandair және Air Greenland саяхатшыларының Нуук, Тасиалақ және Nerlerit Inaat әуежайына (сондай-ақ, одан аймақтағы бірнеше елді мекендерге) ауысуын жеңілдету үшін көптеген рейстер уақыт бойынша үйлестіріледі. Күту залы барлық саяхатшыларды қабылдауға жеткіліксіз, нәтижесінде ұшу алдында шатақ туындайды.
Unlike the heliport in Tasiilaq on the nearby Ammassalik Island, the airport in Kulusuk can serve light and medium fixed wing aircraft, thus functioning as a mini hub for Tasiilaq. Given the increasing number of passengers travelling through the airport due to connections provided by Icelandair, both domestic to Nerlerit Inaat Airport and international to Iceland, the number of fixed schedule helicopter flights to Tasiilaq is not sufficient to cover demand, due to a single Bell 212 helicopter of Air Greenland stationed at the airport. Before Air Greenland took over Air Alpha, flights had been operated on demand by two helicopters. The problem is acknowledged by Air Greenland; however, the final decision regarding expansion belongs to the Government of Greenland. The terminal building hosts a small cafeteria, and a duty free stand in the departures/arrivals hall. Accessible restrooms are available. Access to the departures hall is limited due to the need to screen purchases at the duty free. Passengers are only allowed to pass through the hall immediately before boarding, resulting in a lack of separation between arriving and departing passengers in the waiting check in hall. Most arrivals and departures are synchronized in time to facilitate transfers between Icelandair passengers and Air Greenland passengers bound for Nuuk, Tasiilaq and Nerlerit Inaat Airport (and to several settlements in the area from there). The waiting hall is not sufficient to accommodate all passengers, resulting in a pre boarding chaos.
Апаттар мен оқиғалар
1972 жылдың 2 шілдесінде Rousseau Aviation компаниясының Дуглас C 47B F WSGU ұшағы апат салдарынан экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтіндей зақымдалды. 1985 жылдың 20 сәуірінде Fokker F27 Friendship (тіркелген YN BZF) ұшағына Еуропадан Манагуаға (Никарагуа) Aeronica компаниясына жеткізу рейсі үшін қосымша жанармай бактері орнатылған кезде мәселе туындады. Аугусто С. Сандино халықаралық әуежайы. Ұшқыштар Гренландиядағы Кулусук әуежайына, ең соңғы жанармай құю орнына қайтуға шешім қабылдады, бірақ оны іске асыра алмады. Ұшақ қар басқан жолаққа құлап, бес адамның екеуі қаза тапты.
On 2 July 1972, Douglas C 47B F WSGU of Rousseau Aviation was damaged beyond economic repair in an accident. On 20 April 1985, a problem was encountered with the additional fuel tanks that a Fokker F27 Friendship (registered YN BZF) had been fitted with for the delivery flight to Aeronica from Europe to Managua, Nicaragua. Augusto C. Sandino International Airport. The pilots decided to return to Kulusuk Airport in Greenland, the place of their most recent fuel stop, but failed to do so. The aircraft crashed on a snow covered strip, killing two of the five occupants.