Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт Кулусук — аэропорт, расположенный в Кулусуке, поселении на одноименном острове у берегов Северной Атлантики, в муниципалитете Сермерсук на юго-востоке Гренландии.
Kulusuk Airport is an airport in Kulusuk, a settlement on an island of the same name off the shore of the North Atlantic in the Sermersooq municipality in southeastern Greenland.
История
Взлетно-посадочная полоса была построена Министерством обороны США в 1956 году для поддержки станции дальней системы раннего предупреждения. Военная станция была закрыта в 1991 году. Многие следы использования аэродрома американскими военными сохранились до сих пор, включая технику и оборудование, использовавшиеся для обслуживания полосы. Как и некоторые другие аэропорты Гренландии, он был построен не в месте, удобном для гражданских перевозок, то есть не рядом с крупным населенным пунктом. В настоящее время обсуждается возможность строительства нового аэропорта в Тасийлаке, крупном поселении в регионе, и закрытия аэропорта Кулусук. В начале 1990-х годов аэропорт Кулусук служил базой для группы, которая пыталась поднять с ледника, находящегося примерно в 128 километрах (80 милях) от него, американский самолет Lockheed P-38 Lightning ВВС США. Самолет изначально входил в состав группы из шести P-38 и двух бомбардировщиков B-17, участвовавших в операции "Болеро" во время Второй мировой войны. В 1992 году команде удалось поднять P-38, который после восстановления был назван "Glacier Girl". История его подъема и восстановления представлена на стене в зале ожидания вылета.
The airstrip was built by US defense in 1956, in order to support a Distant Early Warning Line station. The defense station was closed in 1991. Many remnants of the US military use of the field remain, including vehicles and plant used by the military to maintain the strip. Like some other airports in Greenland it was not built at a location suitable for civilian travel, i. e. not near the local major settlement. There are political discussions on building a new airport at Tasiilaq, a major settlement in the region, and to close the Kulusuk Airport. During an operation in the early 1990s Kulusuk Airport was the base of operations for a team attempting to recover a US Air Force Lockheed P 38 Lightning from a glacier approximately 80 miles away. The aircraft was originally part of a flight of 6 P 38 and 2 B 17 bombers taking part in Operation Bolero during WW2. The team recovered a P 38 in 1992 and when rebuilt to flying condition the aircraft was named Glacier Girl. The story of its recovery is displayed on the wall inside the departures hall.
Операции
В отличие от вертодрома в Тасийлаке на близлежащем острове Аммассалик, аэропорт в Кулусуке может принимать легкие и средние самолеты с фиксированным крылом, таким образом, выполняя роль мини-хаба для Тасийалака. Учитывая растущее число пассажиров, пользующихся аэропортом благодаря рейсам Icelandair, как внутренним до аэропорта Нерлерит Инаат, так и международным в Исландию, количество регулярных вертолетных рейсов в Тасийлак недостаточно для удовлетворения спроса, поскольку в аэропорту базируется только один вертолет Bell 212 авиакомпании Air Greenland. До того, как Air Greenland приобрела Air Alpha, рейсы осуществлялись по запросу двумя вертолетами. Air Greenland признает эту проблему, однако окончательное решение о расширении остается за правительством Гренландии. В здании терминала есть небольшое кафе и магазин беспошлинной торговли в зале отправления и прибытия. Доступны туалеты для людей с ограниченными возможностями. Доступ в зал отправления ограничен необходимостью проверки покупок в магазине беспошлинной торговли. Пассажирам разрешается проходить в зал непосредственно перед посадкой, что приводит к отсутствию разделения потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров в зале ожидания регистрации. Большинство прибытий и вылетов синхронизированы по времени для удобства пересадок пассажиров Icelandair и Air Greenland, направляющихся в Нуук, Тасийлак и аэропорт Нерлерит Инаат (и далее – в несколько населенных пунктов в этом районе). Зала ожидания недостаточно для размещения всех пассажиров, что приводит к хаосу перед посадкой.
Unlike the heliport in Tasiilaq on the nearby Ammassalik Island, the airport in Kulusuk can serve light and medium fixed wing aircraft, thus functioning as a mini hub for Tasiilaq. Given the increasing number of passengers travelling through the airport due to connections provided by Icelandair, both domestic to Nerlerit Inaat Airport and international to Iceland, the number of fixed schedule helicopter flights to Tasiilaq is not sufficient to cover demand, due to a single Bell 212 helicopter of Air Greenland stationed at the airport. Before Air Greenland took over Air Alpha, flights had been operated on demand by two helicopters. The problem is acknowledged by Air Greenland; however, the final decision regarding expansion belongs to the Government of Greenland. The terminal building hosts a small cafeteria, and a duty free stand in the departures/arrivals hall. Accessible restrooms are available. Access to the departures hall is limited due to the need to screen purchases at the duty free. Passengers are only allowed to pass through the hall immediately before boarding, resulting in a lack of separation between arriving and departing passengers in the waiting check in hall. Most arrivals and departures are synchronized in time to facilitate transfers between Icelandair passengers and Air Greenland passengers bound for Nuuk, Tasiilaq and Nerlerit Inaat Airport (and to several settlements in the area from there). The waiting hall is not sufficient to accommodate all passengers, resulting in a pre boarding chaos.
Аварии и инциденты
2 июля 1972 года Douglas C-47B F WSGU авиакомпании Rousseau Aviation был признан не подлежащим экономическому восстановлению после аварии. 20 апреля 1985 года при подготовке к перелету Fokker F27 Friendship (регистрация YN BZF) из Европы в Манагуа, Никарагуа, для Aeronica, была обнаружена неисправность дополнительных топливных баков в международном аэропорту Аугусто Сесар Сандино. Пилоты приняли решение вернуться в аэропорт Кулусук в Гренландии, где они совершили последнюю дозаправку, но не смогли этого сделать. Самолет потерпел крушение на заснеженной полосе, в результате чего погибли два из пяти находившихся на борту.
On 2 July 1972, Douglas C 47B F WSGU of Rousseau Aviation was damaged beyond economic repair in an accident. On 20 April 1985, a problem was encountered with the additional fuel tanks that a Fokker F27 Friendship (registered YN BZF) had been fitted with for the delivery flight to Aeronica from Europe to Managua, Nicaragua. Augusto C. Sandino International Airport. The pilots decided to return to Kulusuk Airport in Greenland, the place of their most recent fuel stop, but failed to do so. The aircraft crashed on a snow covered strip, killing two of the five occupants.