Ниагара шарғы станциясының тарихы

Кіріспе

басқа ұқсас аттары бар станциялар

Ниагара шарлауы станциясы – Нью-Йорк штатындағы Ниагара шарлауындағы бұрынғы Amtrak теміржол станциясы. 1978 жылдан 2016 жылға дейін қызмет еткен, кейін қазіргі Ниагара шарлауы станциясымен алмастырылды. Өзінің жұмыс істеген кезеңінде Империя дәлізінің батыс ұшы болды және Империя сервисі, Көлбеу жапырақ және Ниагара рауаны желілеріне қызмет көрсетті. Ғимарат 1959 жылы салынған Lehigh Valley Railroad жүк қоймасы болып бастапқыда пайдаланылды. Станция 1978 жылғы 29 қазанда Amtrak үшін ашылды, бұл 1964 жылдан бері Ниагара шарлауына жолаушылар пойызының қайта оралуын білдірді. 2016 жылғы 6 желтоқсанда станция ретінде жаңа станциямен алмастырылғаннан кейін, қазір пойыздарды күту және экипаждарды қызметтендіру орталығы ретінде қолданылады. Ол Виллард даңғылы мен 27-ші көшесінің қиылысында, қала сыртында, Ниагара шарлауынан және қала орталығынан шамамен үш шақырым қашықтықта орналасқан.

Ертедегі станциялар

Ниагара шарлауына теміржол қызметі 1840 жылы Буффало және Ниагара шарлауы теміржолы Буффаломен байланыстың аяқталуымен келді. Эри каналы, Ниагара шарлауының аспалы көпірі және Ниагара шарлауының гидравликалық электр және өндіріс компаниясының әсерінен қала өсті. Көп ұзамай үш жолаушылар станциясы бір уақытта жұмыс істеді. Буффало және Ниагара шарлауы теміржолын сатып алған Нью-Йорк орталық теміржолы 1851 жылы қала орталығындағы Фолс-авеню және 2-ші көшеде жаңа станция салды. Эри теміржолы Ниагара көшесі мен 2-ші көшеде, бір блок қашықтықта өз станциясын салды. 1887 жылы Нью-Йорк орталық теміржолы Депо және 10-шы авенюде, Аспалы көпір мен АҚШ Кеден үйіне жақын жерде жаңа Біріккен станция салды; бұл қаланың басты станциясы болды және ең жақсы күнінде он түрлі теміржолға қызмет көрсетті. Нью-Йорк орталық теміржолының бастапқы қалалық станциясы 1888 жылы өртеніп, оның орнына итальяндық стильдегі жаңа ғимарат салынды. Эри теміржолы 1901 жылы қалалық станциясын жапты; ғимарат 4-ші көшеге көшіріліп, 1930 жылы бұзылды. 1961 жылы Нью-Йорк орталық теміржолы қалалық станциясын жапты. Ол да, Біріккен станция да 1964 жылы бұзылды, бұл Ниагара шарлауына 14 жылға жолаушылар теміржол қызметінің тоқтауына әкелді. Уиллард-жолы станциясы жұмыс істеген кезеңде, әсіресе жылдар өте келе қиындықтар тудырды. Станция пайдалы болғанымен, ол жүк депосы ретінде салынған еді. «Ниагара Радугасы» және кейін «Клэйпл Лиф» пойыздарының жолаушыларына вагондарға отыру немесе түсу үшін біршама қашықтық жүру қажет болды, себебі пойыздар ғимаратқа дейін тоқтамайтын. Сонымен қатар, станция Ниагара шарлауының орталық бөлігінен алыс болды, бұл ресми тұлғалар жолаушылар ағынын азайтты деп санайды. Ғимарат сонымен қатар бұрынғы LVRR және кейін Conrail болған CSX жүк теміржолдарының ауласының шетінде орналасқан. Станция Канададан келетін «Maple Leaf» пойызына қызмет көрсеткен АҚШ-тағы алғашқы станция болғандықтан, ол АҚШ-қа кірудің халықаралық нүктесі болды. Станция маңындағы аймақтың ашық болуы, қауіпсіздікті қамтамасыз етудің жеткіліксіздігі және елге бір шақырымдай кіріп орналасқандығы оны АҚШ-қа кіру және кедендік тексеру орны үшін идеалды емес орынға айналдырды, әсіресе 2001 жылғы 11 қыркүйектен кейінгі жағдайда. Станцияда сондай-ақ, қазіргі заманғы құрылыстардағыдай жоғары платформалар болмады. 1987 жылы Ниагара шарлауы қаласы Уирлпул-Рапидс көпірінің жанындағы АҚШ кеденінде жаңа станция салу жобасын жоспарлауды бастады. Жобаның құрылысы 2010 жылдың тамызында басталды, бірақ қаржыландыру тек алғашқы екі кезеңге ғана жеткілікті болды. 2010 жылдың қазан айында АҚШ Көлік департаменті Халықаралық станция жобасының соңғы кезеңіндегі жұмыстар үшін Көлік инвестициялары экономиканы жаңғырту (TIGER) бағдарламасынан 16,5 миллион доллар бөлді. Жаңа станция 2016 жылдың шілдесінде аяқталып, 2016 жылдың 6 желтоқсанында ашылды. Виллард-даңғылы станциясы сол күні таңертең пойыздар кеткеннен кейін жабылды. Соңғы пойыз, шығысқа қарай бағытталған «Empire Service» пойызы стансадан таңғы сағат 6:50-де кетті.

Rail service arrived in Niagara Falls around 1840, when the Buffalo and Niagara Falls Railroad completed the connection to Buffalo. As the town grew, prompted by the Erie Canal, the Niagara Falls Suspension Bridge, and the Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company, rail service increased. Eventually, three different passenger stations were operating at the same time. New York Central Railroad, which took over the Buffalo and Niagara Falls Railroad, built a new station downtown at Falls Avenue and 2nd Street in 1851. The Erie Railroad built its own station a block away at Niagara Street and 2nd Street. In 1887, New York Central built a new Union Station at Depot and 10th Avenue near the Suspension Bridge and the U. S. Customhouse; this became the city's main station and at its peak served ten different railroads. New York Central's original downtown station burned down in 1888, and was replaced with a new Italianate facility. Erie Railroad shuttered its downtown station in 1901; the structure was relocated to 4th Street and was eventually demolished in 1930. In 1961, New York Central shut down its downtown station. Both it and the Union Station were demolished in 1964, ending passenger rail service to Niagara Falls for 14 years. The Willard Road station posed challenges over its time in operation, especially as the years went on. Though serviceable, the station was built as a freight depot. Passengers on the Niagara Rainbow and later the Maple Leaf needed to walk some distance to board or detrain, since trains could not pull up to the building. Also the station was far from the downtown Niagara Falls core, which officials believe depressed ridership. The building is also located on the edge of a busy CSX (formerly LVRR and later Conrail) freight rail yard. As the station was the first U. S. station serving the Maple Leaf coming in from Canada, it was an international point of entry into the United States. The openness of the area around the station, a lack of a way to properly secure the area and the fact it was a mile into the country made it a less than an ideal location for a U. S. point of entry and Customs inspection location especially in a post September 11, 2001 world. The station also did not have the high level platforms of more modern facilities. In 1987, the city of Niagara Falls began the planning on a project to establish a new station at the U. S. Customhouse, near the Whirlpool Rapids Bridge. Construction on the project began in August 2010, with funding only for the first two phases. In October 2010, the U. S. Department of Transportation released $16.5 million in funds from the Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER) program for work on the final phase of the International Station project. The new station was completed in July 2016 and opened on December 6, 2016. The Willard Avenue station closed following the departure of the trains that morning. The last train, an eastbound Empire Service train pulled away from the station at 6:50am.

Амтрактан кейінгі қызмет

Бүгінде станция Амтрак пойыздарына қызмет көрсету, экипаждарды ауыстыру және Ниагара шарлауы станциясы мен Customhouse Interpretive Center аялдамасынан кейін шығысқа қарай қайтатын Empire Service Амтрак пойыздарын бұру үшін пайдаланылады.