Америкалық жолаушылар пойызының Viewliner вагондары

Кіріспе

Америкалық жолаушылар теміржол вагондарының класы – Amtrak жолаушылар вагоны.

Viewliner – Amtrak компаниясы Чикагоның шығысындағы көптеген қашықтығы ұзақ маршруттарда пайдаланатын бір деңгейлі теміржол вагонының түрі. Бірінші өндірілген вагондар, 50 ұйықтайтын вагоннан тұратын топ, 1994 жылы пайдалануға берілді. 2015-2016 жылдары 70 Viewliner II жүк вагоны пайдалануға кірісті. Жаңа жүк вагондары Amtrak пойыздарында толық жүк вагондарымен, бір және екі деңгейлі вагондарда қолданылады және 1971 жылы құрылған кезде Amtrak жүк теміржолдарынан мұра еткен Heritage Fleet жүк вагондарының барлығын алмастырды. 2016-2019 жылдары 25 Viewliner II тамақ вагоны пайдалануға берілді, олар Heritage Fleet тамақ вагондарының барлығын алмастырды. 2019 жылы 10 Viewliner II жүк-жатақхана вагоны пайдалануға кірісті. Соңғы пайдалануға берілген 25 Viewliner II ұйықтайтын вагондары 2021 жылы болды.

Ертедегі жобалау

1980 жылдары Amtrak 1940 жылдардан бері пайдалануда болған Heritage Fleet вагондарын жаңалауды көздеді. 1979 жылдан бастап жаңа Superliner вагондары салынып жатқанмен, бұл вагондар Нью-Йорк және Балтимор қалаларындағы Пенсильвания вокзалындағы және оның маңындағы биіктік шектеулеріне байланысты Amtrak-тың шығыс бағыттарында жүруге тым биік болып шықты. Budd компаниясымен бірлесіп жұмыс істеген Amtrak модульдік дизайнды қолданған жаңа бір қабатты ұйықтайтын және тамақтанатын вагондардың жобаларын жасады. Бұл дизайн бойынша вагондардың ішкі бөліктері, әсіресе ұйықтайтын орындар, сыртқы қабығынан бөлек жиналатын бөліктерден құрастырылды. Бұл бөліктерде барлық жиһаз, электр компоненттері, ағынды және таза суды тасымалдау жүйесі орналасқан, содан кейін құрастыру кезінде сыртқы қабыққа бекітіледі. Бұл тәсіл жеке бөліктерді алып тастау және ауыстыру арқылы вагондарды оңай күтіп ұстауға және қайта жабдықтауға мүмкіндік береді. Мұндай жұмыстар үшін вагоның қабырғасындағы алынып тасталатын люк арқылы кіруге болады, бұл Viewliner сериясының ерекшелігі. Superliner вагондарынан айырмашылығы, ұйықтайтын орындардың екеуі де сыртқа қарап көрініс алады. Вагондардың дизайнын Amtrak-тың дизайн тобы жасады, олар компанияның барлық бөлімдерінен ұсыныстар алды. Вагондар пайдалануға берілген кезде, Amtrak оларды енгізгеннен кейін он жыл ішінде мыңнан астам вагоннан тұратын парк құруды жоспарлаған. Viewliner прототипі 1987-1988 жылдары Индиана штатының Бич-Гроув қаласындағы Amtrak-тың Бич-Гроув шеберханасында Budd компаниясының бөліктерінен құрастырылды. Екі ұйықтайтын вагон (2300 және 2301) және бір тамақтанатын вагон (8400) салынды. Бұл вагондар 1988 жылдан бастап Capitol Limited бағытында сынақтан өтті. Олар Night Owl және Auto Train сияқты басқа да пойыздарда сынақтан өтті. Прототиптер 2002 жылға дейін үздіксіз пайдаланылды. 8400 нөміріндегі Viewliner тамақтанатын вагонының прототипі кейіннен мемлекеттік қолдау қаражатымен қайта жаңартылып, 2011 жылдың қазанында қайта пайдалануға берілді. Morrison Knudsen компаниясы 1994 жылдың 26 қазанында Чикагодағы зауытында Viewliner вагонының алғашқы қабығын таныстырды. Алғашқы вагон 1995 жылдың қараша айында Lake Shore Limited бағытында пайдалануға берілді. Viewliner I вагондарының барлығы "View" сериясы бойынша әліпбилік тәртіппен аталатын болды, American View-дан басталып Winter View-мен аяқталды. 2301 нөміріндегі прототиптік ұйықтайтын вагон осы кезде 62091 нөміріне ие болып, Eastern View деп аталды. Morrison Knudsen компаниясы банкротқа ұшырағаннан кейін, Amerail компаниясы қалған тапсырыстарды аяқтады, соңғы партиясы 1996 жылы California Car паркімен бірге жеткізілді. Алғашқы 50 вагон жеткізілгеннен кейін, қалған 177 опцияның ешқайсысы қолданылмады. 50 Viewliner вагоны Amtrak-тың қалған Heritage ұйықтайтын вагондарын зейнеткерлікке шығаруға уақтылы жеткізілді, себебі олар сақталмайтын дәретханаларды пайдаланудан туындаған экологиялық мәселелерге тап болды. 1995 жылдан бері Viewliner ұйықтайтын вагондары Amfleet вагондарымен және Heritage тамақтанатын вагондарымен (кейіннен Viewliner тамақтанатын вагондарымен) бірге Шығыс жағалауындағы бір қабатты пойыздарда жүріп келеді. Amtrak жаңа Viewliner II ұйықтайтын вагондарына атау берген кезде, Viewliner I ұйықтайтын вагондарына да жаңа атаулар берді. "View" сериясы Миссисипи өзенінің шығысындағы ірі өзендердің аттарымен әліпбилік тәртіппен аталатын жаңа "River" сериясымен алмастырылатын болды. Altamaha River-ден басталып Pearl River-мен аяқталады, бұл атаулар келіп жатқан вагондарға сәйкес келуі керек еді. Amtrak 2000 жылдардың ортасында Viewliner I вагондарынан "View" сериялы атауларды алып тастады, бірақ тек екеуі ғана "River" сериясына қайта аталды: 62014 Imperial View-дан Croton River деп, ал 62043 Sunset View-дан New River деп аталды. New River сонымен қатар Amtrak-тың IIIB фазалық бояу схемасында боялған Viewliner I ұйықтайтын жалғыз вагоны болып табылады. 2024 жылы Amtrak Viewliner I вагондарының ішкі бөліктерін Viewliner II ұйықтайтын вагондарымен үйлестіру үшін жаңарту бағдарламасын іске қосуды жоспарлап отыр.

In the 1980s, Amtrak was looking to replace its Heritage Fleet railcars, which had been in service as far back as the 1940s. While new Superliner cars were built starting in 1979, those cars were too tall to run on Amtrak's eastern routes because of clearance issues in and around both New York Pennsylvania Station and Baltimore Pennsylvania Station. Working with the Budd Company, Amtrak drafted plans for new single level sleeping and dining cars that utilized a modular design where the interiors of the cars, especially the sleepers, were built in units separate from the exterior shell. These units contain all fixtures, electrical components, sewage and fresh water handling internally and are then mated with the car exterior shell upon assembly. This approach allows for easier maintenance and reconfiguration through removal and replacement of individual units. Access for this purpose is via a removable hatch on the side of the car, a distinguishing feature of the Viewliner series. Unlike the Superliners, occupants of both bunks in the bedrooms have an outside view. The design of the cars was created by Amtrak's design group, which received input from every department in the company. At the time of their introduction into service, Amtrak planned to assemble a fleet of over a thousand cars during the ten years after their introduction. The prototype Viewliner cars were assembled at Amtrak's Beech Grove Shops in Beech Grove, Indiana, in 1987 1988 from Budd components. Two sleeping cars (2300 and 2301) were built, as was one dining car (8400). These cars were tested on the Capitol Limited beginning in 1988. They were also tested on other trains, such as the Night Owl and the Auto Train. The prototypes were in regular service until 2002. The prototype Viewliner dining car, number 8400, was later rebuilt with stimulus funding and restored to revenue service in October 2011 Morrison Knudsen unveiled the first Viewliner shell at its Chicago plant on October 26, 1994. The first entered service on the Lake Shore Limited in November 1995. All Viewliner I cars were alphabetically named in the "View" series to signify their uniqueness as a new car type, starting with American View and finishing with Winter View. Prototype sleeper 2301 was renumbered to 62091 and given the name Eastern View at this time as well. After Morrison Knudsen was placed in bankruptcy, the outstanding orders were completed by Amerail with final delivery in 1996 alongside the California Car fleet. After the first 50 cars were delivered, none of the remaining 177 options were exercised. The 50 Viewliners arrived just in time to retire most of Amtrak's remaining Heritage sleeping cars, which were coming under increasing environmental pressure due to their use of non retention toilets. Since 1995, Viewliner sleepers have operated on East Coast single level trains in concert with Amfleet coaches and Heritage diners (and eventually Viewliner diners). When Amtrak decided on the names for the new Viewliner II sleeping cars, they also announced new names for the Viewliner I sleepers. The View series was to be replaced by the new River series, named alphabetically after major rivers east of the Mississippi. Starting with Altamaha River and finishing with Pearl River, they were to match the incoming cars. Amtrak had removed the "View" series names from the Viewliner I cars in the mid 2000's, however, only two would be renamed into the "River" series; 62014 was renamed Croton River from Imperial View and 62043 was renamed New River from Sunset View. New River is also the only Viewliner I sleeper painted in Amtrak's Phase IIIB paint scheme. In 2024 Amtrak plans to launch a refresh program for the Viewliner I cars in order to bring their interiors in line with the Viewliner II sleeping cars.

Viewliner II (Көрініс сызығы)

2010 жылдың 23 шілдесінде Amtrak 130 Viewliner II вагонына – 55 жүк вагоны, 25 тамақтандыру вагоны, 25 ұйықтау вагоны және 25 жүк-жатақхана вагонына, сондай-ақ 70 қосымша вагонға опциямен тапсырыс берді. Құны 298,1 миллион долларлық бес жылдық тапсырыс, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles компаниясының толық иелігіндегі еншілес компания – CAF USA компаниясына Нью-Йорк штатының Эльмира қаласында берілді. Amtrak-тың бұрынғы президенті Джозеф Бордманның сөзіне сәйкес, CAF компаниясы Alstom компаниясынан төмен баға ұсынғандықтан және барлық вагонды субподрядшыларға жүктемей, өз зауытында құрастыра алатындықтан таңдалды. 2014 жылдың тамызында тапсырыс өзгертілді, нәтижесінде 15 жүк-жатақхана вагоны 15 жүк вагонымен ауыстырылды, осылайша олардың жалпы саны сәйкесінше 10 және 70-ке жетті. Тапсырыстан шыққан алғашқы вагон 2012 жылдың қазанында құрастыру желісінен түсуі жоспарланған еді, бірақ бір жылдан астам кешіктірілді, ал далалық сынақтар 2014 жылдың маусым айында басталды. CAF компаниясы бірнеше мәселеге тап болды, оның ішінде жүк вагондарындағы ақауларды анықтаудағы қиындықтар және тамақтандыру және ұйықтау вагондарының бастапқы құрылысындағы сапа мәселелері. 2016 жылдың желтоқсанына дейін тек жүк вагондары мен бір тамақтандыру вагоны ғана пайдалануға берілді. Соңғы вагондар 2021 жылдың тамызында жеткізілді. Viewliner II вагондары Amtrak-тың ескі III фазалық бояу схемасының – Phase IIIB деп аталатын жаңартылған нұсқасын ұсынады. Жүк вагондары 61000–61069 және жүк-жатақхана вагондары 69000–69009 нөмірленген.

Тексеру машиналары

Екі прототиптік жолсерік те 2010 жылдары компанияның инспекциялық вагондарына қайта жаңартылды. 2014 жылдың наурызында 2301 нөмірі (бұрын 62091 болып қайта нөмірленген және Eastern View деп аталған) инспекциялық вагонда айналдырылды, сондай-ақ 10004 нөміріне ие болды және American View деген ат берілді. Бұл инспекциялық вагонда артқа қараған орындықтар мен жолаушыларға рельстерді бақылауға мүмкіндік беретін үлкен шыны терезесі бар. American View техникалық қызметкерлер рельстердегі ақауларды визуалды түрде тексеру үшін, ал Amtrak президенті мен басқа да басшылар ресми мақсаттар үшін пайдаланады. 2300 нөмірі 2020 жылдың қазан айында рельс геометриясын өлшеу вагонына айналдырылды.

Болашақ автомобильдер

2022 жылы Amtrak 2032 жылға қарай ұзақ қашықтыққа қызмет ететін барлық Superliner, Amfleet II және Viewliner I жолаушылар вагондарын жаңалауды жоспарлағанын хабарлады. Amtrak 2022 жылдың желтоқсан айында он өндірушіден ақпарат сұрады. 2023 жылдың желтоқсанында Amtrak қазіргі Superliner вагондарын ауыстыру үшін екі қабатты жабдықтарға (Bi-Level) ұсыныс беруге (RFP) шақыруды жариялады. 2024 жылдың наурыз айына дейін Viewliner I және Amfleet II вагондарын ауыстыру бойынша нақты жоспарлар әлі әзірленбеген.

Қызмет

Viewliner жолаушылар вагондары АҚШ-тың шығысындағы Amtrak ұзақ қашықтықтағы бағыттарында пайдалану үшін жасалған: Cardinal, Crescent, Lake Shore Limited, Silver Meteor және Silver Star. Бұл Нью-Йорк және Балтимор қалаларындағы Пенсильвания вокзалында және оның айналасындағы туннельдерден өте алмайтын биік екі қабатты вагондарға қойылған шектеулерге байланысты. Viewliner багаж вагондары Amtrak жүйесінде толық багаж вагондарын пайдаланатын барлық Superliner және бір қабатты пойыздарда қолданылады. Бірінші Viewliner багаж вагондары 2015 жылдың 23 наурызында бірнеше шығыс бағыттарында пайдалануға берілді, ал соңғысы 2016 жылдың желтоқсанында қызметке кірді.