Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық классикалық роудстер.
British classic roadster
Lotus Mark VI – Lotus Cars компаниясының құрастырылған алғашқы көлігі. Ол 1952 жылы Колин Чапман ұсынған, бұған дейін сынақ және жол жарыс машиналарын жасағаннан кейін. Mark VI-ның негізгі бөлігі – жартылай кеңістіктік рама. Толық автомобиль ретінде емес, ол жалпы жұртшылыққа жиынтық ретінде ұсынылды, онда клиенттер өздері қалаған қозғалтқыш пен қоробканы орнатуға мүмкіндік алып, осы арқылы көптеген жарыс түрлеріне қатыса алатын болды.
The Lotus Mark VI is the first production car by Lotus Cars. It was introduced by Colin Chapman in 1952 after previously building multiple trials and road racing cars. The heart of the Mark VI is a semi space frame chassis. Rather than a complete car, it was available to the general public as kit, wherein the customer could install any preferred engine and gearbox, making it eligible for a wider number of formulae.
Дизайн
Mark VI көп жағынан Чапманның инженерлік тағылымын көрсетті: оның конструкциялары рамаға түсетін жүктемелерді есептеу нәтижесінде жасалды, олар өте жеңіл болды (6 футтік кеңістіктік раманың салмағы бар болғаны 55 фунт (25 кг) құрады), ал серіппелер соңғы жаңалықтарды қамтыды. Прототип шассиді Progress Chassis Company құрастырды, ал алюминий корпусын Williams және Prichard компаниялары жасады. (Екі компания да кейіннен келесі модельдерге корпус пен шасси жабдықтады.) Арзан әрі қолжетімді механикалық бөлшектер Ford Prefect-тен алынды. Mark VI Ұлыбритания жарыс трассаларында жиі кездесіп, көптеген күшті және қымбат көліктерді жеңіп, көбінесе жеңіске жетті; ол басқару мен үдеуі үшін мақтауға ие болды. Жинақталған конструкцияның табысының маңызды факторы – Чапманның Mark VI-да шасси ғана емес, қажетті арнайы бөлшектердің көп бөлігін қамтитын толық жиынтық ұсынғаны болды. Mark VI шассисі бірнеше түрлі қозғалтқыштарды орнатуға арналған бекіткіштермен келді, соның ішінде 1172 см³ (71,5 куб. дюйм) Ford 10, 1250 см³ немесе 1500 см³ MG TF, 1500 см³ (92 куб. дюйм) Consul және танымал Coventry Climax. Көптеп өндіруге мүмкіндік беру үшін барынша стандартталған, кейбір шассилер иелерінің тілегі бойынша жекешелендірілді. Lotus қажет болған жағдайда иесінің бөлшектерін де өзгертетін болды. Mark VI-дың жарыстағы және сатудағы табысы (1955 жылға дейін 100 дана салынды) Чапманды арнайы автомобильдер өндірушісі ретінде орнықтырды.
The Mark VI in many ways reflected Chapman's background in engineering: his designs resulted from a stress analysis of loads into the frame, they were extremely light (the 6' space frame weighed only 55 lbs (25 kg)), and the suspension incorporated the latest advances. The prototype chassis was built up by the Progress Chassis Company and the aluminium body was constructed by panel beaters Williams and Prichard. (Both firms would later furnish bodies and chassis for subsequent models.) The cheap and easily available mechanical parts were sourced from the Ford Prefect. The Mark VI became a common sight on Britain's racetracks and was a frequent winner, beating many more powerful and expensive cars; it earned praise for its handling and acceleration. An important facet of the success of the kit was Chapman's offering a comprehensive package in the Mark VI, including most of the special parts needed, and not just the chassis. The Mark VI chassis came with mounting points for several different engines including the 1172 cc (71.5ci) Ford 10, the 1250 cc or 1500 cc MG TF, the 1500 cc (92 ci) Consul, and the exalted Coventry Climax. Standardized as far as possible for volume production, some units were customized per the owners wishes. Lotus even modified the owner's parts, if needed. The success of the Mark VI in competition and sales (100 built by 1955) established Chapman as a manufacturer of specialty cars.