АҚШ Жағалау күзетінің мұз кемесі "Бертон Арал" тарихы
USCGC Burton Island
USS Burton Island (AG 88) мұзжарғыш кемесі туралы: тарихы, құрылысы, және Құрама Штаттар Әскери-теңіз күштері мен Сақшы қызметіндегі рөлі. Мұзжарғыштар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Жағалау күзетінің мұзқұйғышы USS Burton Island (AG 88) – АҚШ Теңіз күштерінің «Жел» класындағы мұзқұйғышы, кейіннен АҚШ Жағалау күзетінде USCGC Burton Island (WAGB 283) ретінде қайта қолданысқа енгізілді. Ол Делавэр штатының жағалауындағы аралдың құрметіне аталған.
United States Coast Guard icebreaker
USS Burton Island (AG 88) was a United States Navy Wind class icebreaker that was later recommissioned in the United States Coast Guard as the USCGC Burton Island (WAGB 283). She was named after an island near the coast of Delaware.
Құрылыс
Бёртон аралы - лейтенант Эдвард Тиль мен Нью-Йорктік Gibbs & Cox компаниясы жобалаған мұзқұйғыштардың бірі. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс басталмас бұрын алған еуропалық мұзқұйғыштардың жоспарлары негізінде салынды. Бұл кеме АҚШ Жағалау күзетінің "Жел" класындағы тоғыз мұз бұзатын кемелердің алтыншысы болды. Оның қазығы 1946 жылдың 15 наурызында Калифорния штатының Сан-Педро қаласындағы Western Pipe and Steel Company кеме құрылыс компаниясында салынды, 1946 жылдың 30 сәуірінде суға түсірілді және 1946 жылдың 28 желтоқсанында капитан Джеральд Л. Кетчум басқаруымен қолданысқа берілді. "Жел" класындағы мұз бұзатын кемелердің корпусы бұрын-соңды болмаған күштілікке және құрылымдық тұтастыққа ие болды, олардың қуатына қарай салыстырмалы түрде қысқа ұзындығы, кесілген алдыңғы бөлігі, дөңгеленген түбі және алдыңғы, артқы және бүйірлік теңдестіру резервуарлары болды. Дизельдік электр машиналарын басқарудың қарапайымдығы мен зақымдануға төзімділігі үшін таңдады. Бёртон аралы бейбіт уақытта салынғандықтан, оның қару-жарағы соғыс кезінде салынған әпкелеріне қарағанда жеңіл болды: бір 38 калибрлі палубалық зеңбірек және Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен кезде төрттік Бофорс 40 мм авиацияға қарсы автоматты зеңбіректер, ал Жағалау күзетінде қарусыз болды.
Burton Island was one of the icebreakers designed by Lt Cdr Edward Thiele and Gibbs & Cox of New York, who modeled them after plans for European icebreakers he obtained before the start of World War II. She was the sixth of seven completed ships of the Wind class of icebreakers operated by the United States Coast Guard. Her keel was laid on 15 March 1946 at Western Pipe and Steel Company shipyards in San Pedro, California, she was launched on 30 April 1946, and commissioned on 28 December 1946 with Commander Gerald L. Ketchum in command. Wind class icebreakers had hulls of unprecedented strength and structural integrity, with a relatively short length in proportion to the great power developed, a cut away forefoot, rounded bottom, and fore, aft and side heeling tanks. Diesel electric machinery was chosen for its controllability and resistance to damage. Burton Island was built during peacetime, so she had a much lighter armament than her war built sisters, one 38 cal. deck gun and three quad mounted Bofors 40 mm anti aircraft autocannons when in Navy service, and unarmed for the Coast Guard.
АҚШ Әскери-теңіз флоты, 1947-1966
1947 жылғы 17 қаңтарда Бертон аралы Сан-Диегодан Росс теңізіне, Антарктидаға жол тартып, онда ТФ 68 бөлімшелерімен алғашқы Антарктиданы дамыту жобасы – «Жоғары секіріс» операциясында кездесті. Антарктидадан оралғаннан кейін, Бертон аралы 1947 жылғы 25 шілдеде Аляскаға Пойнт-Барроу экспедициясына аттанды. 1948 жылғы сәуірден 1956 жылғы желтоқсанға дейін Бертон аралы Арктика мен Аляскаға 19 рет, соның ішінде «Жел диірмені» операциясына қатысты. Антарктикадағы «Жел диірмені» операциясы кезінде Бертон аралы 39-шы топтың командирі Джеральд Л. Кетчемнің штаб-кемесі болды. Круиздердегі міндеттер әртүрлі болды: жабдықтау жұмыстары, мұздың қозғалысын тікұшақпен барлау, ғылыми зерттеулер, су астындағы бұзу зерттеулері және конвой жаттығулары. 1949 жылғы наурыз айында Бертон аралы AGB 1 болып қайта аталды. 1958 жылғы ақпанда Бертон аралы Антарктида жанында мұздап қалған «Соя» кемесіне, жапон геофизиктерінің алмастыру экипажына көмек көрсетті. Тікұшақ Шуа станциясындағы жапон базасында қамалып қалған алғашқы экипажды эвакуациялады, бірақ Таро мен Джиро атындағы 15 итті қалдыруға мәжбүр болды, олар адамсыз қыста аман қалды. 1962 жылы USS Seadragon (SSN 584) және USS Skate (SSN 578) су асты қайықтарымен бірге болған экспедицияда екі су асты қайық Солтүстік полюсте кездескеннен кейін полярлық мұздың астында торпедалар сынақтан өтті.
On 17 January 1947, Burton Island, loaded with supplies, steamed from San Diego to the Ross Sea, Antarctica where she met with units of TF 68 on the first Antarctica Development project, Operation Highjump. After returning from Antarctica, Burton Island departed 25 July 1947 for the Point Barrow expedition to Alaska. From April 1948 to December 1956, Burton Island participated in 19 Arctic and Alaskan cruises, including Operation Windmill. During Operation Windmill in the Antarctic, Burton Island was the flagship of Gerald L. Ketchum, commander of Task Force 39. Duties on the cruises varied including, supply activities, helicopter reconnaissance of ice flows, scientific surveys, underwater demolition surveys, and convoy exercises. In March 1949, Burton Island was redesignated AGB 1. In February 1958, Burton Island assisted Sōya, which had become iced in near Antarctica carrying a replacement crew of Japanese geophysical researchers. A helicopter carried out the original crew, stranded at the Japanese base at Showa Station, but was forced to leave 15 dogs behind, including Taro and Jiro, who survived an Antarctic winter without human accompaniment. One prominent excursion was with the submarines USS Seadragon (SSN 584) and USS Skate (SSN 578) in 1962, in which torpedoes were tested underneath the polar ice pack after the two submarines had rendezvoused at the North Pole.
АҚШ-тың жағалау күзеттері, 1966-1978
1966 жылдың 15 желтоқсанында АҚШ Әскери-теңіз күштері барлық мұз сындыратын кемелерімен бірге кемені АҚШ Жағалау күзеттеріне тапсырды және оны WAGB 283 деп қайта нөмірледі. Бертон аралы ауыстырылғаннан кейін Калифорния штатының Лонг-Бич қаласында орналастырылды және мұз бұзу операцияларына қолданылды. 1967 жылдан 1978 жылға дейін Бертон аралы Антарктидаға сегіз рет Deep Freeze операциясына қатысты. Операциялар барысында Бертон аралы кемелерді бағыттауға көмектесетін құралдарды жасау және күтіп ұстау, жабдықтау кемелері үшін мұздан жол ашу, кабельдер төсеу, алыс станциялар мен кемелерге АҚШ поштасын жеткізу және жіберу, іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізу, балықшылықты бақылау, заңдылықты сақтау және Алясканың шалғайдағы жергілікті қауымдастықтарында стоматологиялық және медициналық көмек көрсетуге жауапты болды. Deep Freeze операцияларынан басқа, Бертон аралы Аляска және басқа да оқшауланған полярлық аймақтардағы ғылыми сараптамалар мен зерттеулер үшін жүзбелі платформа ретінде пайдаланылды. Бертон аралы көптеген іздеу-құтқару миссияларын жүзеге асырды. 1967 жылдың қазанынан 1968 жылдың сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты. 1968 жылдың қазанынан 1969 жылдың сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты. 1969 жылдың қарашасынан 1970 жылдың сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты, ал оның ілесіп жүретін мұз сындыратын кемесі USCGC Edisto (WAGB 284) істен шықты. 1970 жылдың қарашасынан 1971 жылдың сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты, және тағы да USCGC Staten Island (WAGB 278) мұз сындыратын кемесі істен шықты. 1971 жылдың тамызынан қыркүйегіне дейін ол Алясканың солтүстік жағалауында океанографиялық зерттеу жүргізді. 1972 жылдың ақпанынан наурызына дейін ол Кук шығанағында, Аляскада ғылыми зерттеу жүргізді. 1972 жылдың қарашасынан 1973 жылдың сәуіріне дейін ол 1973 жылғы Deep Freeze операциясына қатысты. 1973 жылдың маусымынан шілдесіне дейін ол Аляска суларында океанографиялық зерттеулер жүргізді. 1974 жылдың қарашасынан 1975 жылдың сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты. 1975 жылдың 13 қарашасынан 1976 жылдың 26 ақпанына дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты. 1976 жылдың шілдесінен қыркүйегіне дейін ол Арктикаға жөнелтілді. 1976 жылдың 9 қарашасынан 1977 жылдың 7 сәуіріне дейін ол Deep Freeze операциясына қатысты. 1976 жылдың желтоқсанында ол Веллингтон, Жаңа Зеландияда болған нөсер жаңбырдан кейін көптеген іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізді. 1977 жылдың 9 шілдесінен 8 қыркүйегіне дейін ол Солтүстік Мұзды мұхитқа саяхат жасады, осы уақытта оның экипажы Алясканың солтүстік жағалауында бірнеше радиолокациялық навигациялық мұнаралар салды және Солтүстік Мұзды мұхиттың гравитациялық зерттеулерін жүргізді. 1977 жылдың 20 қарашасынан 1978 жылдың 1 сәуіріне дейін ол 1978 жылғы Deep Freeze операциясына қатысты. 1977 жылдың ортасынан 1978 жылдың 9 мамырына дейін ол Калифорния штатының Окленд қаласындағы Әскери-теңіз жабдықтау орталығында орналасқан және мұз бұзу үшін пайдаланылды.
On 15 December 1966, the U. S. Navy transferred the vessel, along with all of its icebreakers, to the United States Coast Guard and it was renumbered WAGB 283. After its transfer, Burton Island was stationed at Long Beach, California and used for icebreaking operations. Starting in 1967 through 1978, Burton Island went on eight different Deep Freeze operations to the Antarctic. In the operations, Burton Island was responsible for creating and maintaining aids to navigation, clearing channels through the ice for supply vessels, laying cables, delivering and dispatching the U. S. Mail at remote stations and vessels, search and rescue, fisheries patrol, law enforcement, and giving dental and medical treatment at remote Native Alaskan communities. In addition to Deep Freeze operations, Burton Island served as a floating platform for scientific surveys and research around Alaska and other isolated polar areas. Burton Island also conducted numerous search and rescue missions. From October 1967 to April 1968 she participated in Operation Deep Freeze 1968. From October 1968 to April 1969 she participated in Operation Deep Freeze 1969. From November 1969 to April 1970 she participated in Operation Deep Freeze 1970 and her accompanying icebreaker USCGC Edisto (WAGB 284) was disabled. From November 1970 to April 1971 she participated in Operation Deep Freeze 1971 and again her accompanying icebreaker USCGC Staten Island (WAGB 278) was disabled. From August to September 1971 she conducted an oceanographic survey along the Alaska North Slope. From February to March 1972 she conducted a scientific survey in Cook Inlet, Alaska. From November 1972 to April 1973 she participated in Operation Deep Freeze 1973. From June to July 1973 she conducted oceanographic research in Alaskan waters. From November 1974 to April 1975 she participated in Operation Deep Freeze 1975. From 13 November 1975 to 26 February 1976 she participated in Operation Deep Freeze 1976. From July to September 1976 she deployed to the Arctic. From 9 November 1976 to 7 April 1977 she participated in Operation Deep Freeze 1977. During that deployment in December 1976, she carried out numerous search and rescue missions at Wellington, New Zealand, following a torrential downpour. From 9 July 1977 to 8 September 1977 she undertook a cruise to the Arctic Ocean, during which time her crew constructed several radar navigation towers along the north coast of Alaska and conducted gravity surveys of the Arctic Ocean. From 20 November 1977 to 1 April 1978 she participated in Operation Deep Freeze 1978. From mid 1977 to 9 May 1978 she was stationed at Naval Supply Center Oakland in Oakland, California and used for icebreaking.
Пайдаланудан шығару және сату
1978 жылғы 9 мамырда қызметтен шығарылды. 1995 жылғы 21 қарашадағы Теңіз әкімшілігі хатынан алынған үзінді оның соңғы тағдырын көрсетеді:
She was decommissioned on 9 May 1978. An excerpt from a Maritime Administration letter dated 21 November 1995 indicates her ultimate fate:
Теңіз әкімшілігі кемені 1980 жылғы 17 тамыздағы PD X 1033 нөмірімен аукцион арқылы сатты. Кеме 1980 жылғы 7 қазанда Сан-Хосе, Калифорния штатындағы Levin Metals Corporation компаниясына MA 9868 нөмірімен 261 000 долларға берілді. "Буртон аралы" 1982 жылғы 28 сәуірден бастап металлға тілінді.
The Maritime Administration sold the vessel by auction under PD X 1033 dtd. 17 August 1980. The vessel was awarded to Levin Metals Corporation, San Jose, California on 7 October 1980, under contract No. MA 9868 for $261,000.00 The "Burton Island" was scrapped as of 28 April 1982.