Введение

Ледокол береговой охраны США USS Burton Island (AG 88) — ледокол класса "Wind", который впоследствии был передан в состав береговой охраны США под названием USCGC Burton Island (WAGB 283). Он был назван в честь острова у побережья штата Делавэр.

Строительство

Остров Бертон был одним из ледоколов, спроектированных лейтенант-коммандером Эдвардом Тилем и компанией Gibbs & Cox из Нью-Йорка, которые использовали для их разработки планы европейских ледоколов, полученные им до начала Второй мировой войны. Он стал шестым из семи завершенных кораблей класса "Винд" ледоколов, находившихся в эксплуатации Береговой охраны США. Киль был заложен 15 марта 1946 года на верфи Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро, Калифорния, спуск на воду состоялся 30 апреля 1946 года, а ввод в эксплуатацию – 28 декабря 1946 года под командованием коммандера Джеральда Л. Кетчума. Ледоколы класса "Винд" отличались беспрецедентной прочностью и структурной целостностью корпуса, относительно небольшой длиной по сравнению с развиваемой мощностью, скошенной носовой частью, округлым дном, а также носовыми, кормовыми и бортовыми танками для создания крена. Дизель-электрическая установка была выбрана из-за ее управляемости и устойчивости к повреждениям. Остров Бертон был построен в мирное время, поэтому его вооружение было значительно легче, чем у кораблей этого же класса, построенных во время войны: одна 38-калиберная палубная пушка и три счетверённых 40-мм автоматических зенитных орудия Bofors, когда он находился в составе ВМС, и отсутствие вооружения при использовании Береговой охраной.

ВМС США, 1947-1966

17 января 1947 года, загруженный припасами, «Бертон Айленд» отплыл из Сан-Диего в море Росса, Антарктида, где встретился с подразделениями TF 68 в рамках первого проекта по освоению Антарктиды – операции Highjump. После возвращения из Антарктиды «Бертон Айленд» 25 июля 1947 года отправился в экспедицию к мысу Барроу на Аляску. С апреля 1948 года по декабрь 1956 года «Бертон Айленд» участвовал в 19 арктических и аляскинских походах, включая операцию «Ветряная мельница». Во время операции «Ветряная мельница» в Антарктиде «Бертон Айленд» являлся флагманом Джеральда Л. Кетчума, командира Оперативной группы 39. Задачи в походах были разнообразны: снабжение, вертолетная разведка ледовых полей, научные исследования, обследование для подводного демонтажа и конвойные учения. В марте 1949 года «Бертон Айленд» был переклассифицирован как AGB 1. В феврале 1958 года «Бертон Айленд» оказал помощь судну «Соя», которое застряло во льдах вблизи Антарктиды, перевозя сменную команду японских геофизиков. Вертолет эвакуировал первоначальный экипаж, оказавшийся в изоляции на японской станции «Сёва», но был вынужден оставить 15 собак, включая Таро и Дзиро, которые пережили антарктическую зиму без людей. Одним из заметных эпизодов стал поход с подводными лодками USS Seadragon (SSN 584) и USS Skate (SSN 578) в 1962 году, в ходе которого под полярным ледяным покровом были испытаны торпеды после встречи двух подводных лодок на Северном полюсе.

Береговая охрана США, 1966-1978

15 декабря 1966 года ВМС США передали судно вместе со всеми его ледоколами Береговой охране США, и оно было переобозначено как WAGB 283. После передачи "Бёртон-Айленд" был приписан к Лонг-Бич, штат Калифорния, и использовался для ледокольных операций. С 1967 по 1978 год "Бёртон-Айленд" участвовал в восьми операциях "Deep Freeze" в Антарктике. В ходе этих операций "Бёртон-Айленд" отвечал за создание и поддержание средств навигации, прокладку каналов во льду для судов снабжения, прокладку кабелей, доставку и отправку почты США на удалённые станции и суда, поисково-спасательные работы, патрулирование рыболовных угодий, обеспечение правопорядка, а также оказание стоматологической и медицинской помощи в отдалённых поселениях коренных жителей Аляски. Помимо операций "Deep Freeze", "Бёртон-Айленд" служил плавучей платформой для научных исследований и изысканий в районе Аляски и других изолированных полярных регионов. "Бёртон-Айленд" также выполнял многочисленные поисково-спасательные миссии. С октября 1967 года по апрель 1968 года участвовал в операции "Deep Freeze 1968". С октября 1968 года по апрель 1969 года участвовал в операции "Deep Freeze 1969". С ноября 1969 года по апрель 1970 года участвовал в операции "Deep Freeze 1970", во время которой его сопровождающий ледокол USCGC "Edisto" (WAGB 284) вышел из строя. С ноября 1970 года по апрель 1971 года участвовал в операции "Deep Freeze 1971", и снова его сопровождающий ледокол USCGC "Staten Island" (WAGB 278) был выведен из строя. С августа по сентябрь 1971 года проводил океанографическое исследование вдоль Северного склона Аляски. С февраля по март 1972 года проводил научные исследования в заливе Кук, Аляска. С ноября 1972 года по апрель 1973 года участвовал в операции "Deep Freeze 1973". С июня по июль 1973 года проводил океанографические исследования в водах Аляски. С ноября 1974 года по апрель 1975 года участвовал в операции "Deep Freeze 1975". С 13 ноября 1975 года по 26 февраля 1976 года участвовал в операции "Deep Freeze 1976". С июля по сентябрь 1976 года был развёрнут в Арктике. С 9 ноября 1976 года по 7 апреля 1977 года участвовал в операции "Deep Freeze 1977". Во время этого развёртывания в декабре 1976 года он выполнил многочисленные поисково-спасательные миссии в Веллингтоне, Новая Зеландия, после сильного ливня. С 9 июля 1977 года по 8 сентября 1977 года совершил круиз в Северный Ледовитый океан, в ходе которого его экипаж построил несколько радиолокационных навигационных вышек вдоль северного побережья Аляски и провел гравиметрические исследования Северного Ледовитого океана. С 20 ноября 1977 года по 1 апреля 1978 года участвовал в операции "Deep Freeze 1978". С середины 1977 года по 9 мая 1978 года был приписан к Naval Supply Center Oakland в Окленде, штат Калифорния, и использовался для ледокольных работ.

Вывод из эксплуатации и продажа

Она была выведена из эксплуатации 9 мая 1978 года. Выдержка из письма Морской администрации от 21 ноября 1995 года указывает на её окончательную судьбу:

Морская администрация продала судно на аукционе в соответствии с PD X 1033 от 17 августа 1980 года. Судно было передано компании Levin Metals Corporation, Сан-Хосе, Калифорния, 7 октября 1980 года по контракту № MA 9868 за 261 000,00 долларов США. Судно "Бёртон Айленд" было разобрано на металлолом с 28 апреля 1982 года.