Ormskirk тармағы – Англиядағы Ланкашир аймағындағы Престон мен Ormskirk қалаларын байланыстыратын теміржол желісі. Northern Trains операторы, тарихы және қазіргі жағдайы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ланкаширдегі темір жол желісі, Англия
Railway line in Lancashire, England
Ормскирк тармақ желісі – Ланкаширдегі темір жол желісі, Англия, Престон мен Ормскирк арасында салып жүреді. Пойыз қызметін Northern Trains компаниясы жүзеге асырады, олар көбінесе 150, 156 және 158 класс локомотивтерін пайдаланады. Бұл желі бұрынғы Ливерпуль, Ормскирк және Престон темір жолының солтүстік бөлігі; Ормскирктен Ливерпульге дейінгі желі қазір Merseyrail желісінің Солтүстік тармағының бір бөлігі. 1970-1971 жылдарғы Лондон Мидленд аймағының сағат кестесі енгізілгенге дейін, бұл Ливерпульден Шотландияға, Блэкпулге және Йоркширге бағытталған екінші дәрежелі басты желі болған. Алайда, 1970 жылдың 4 мамырында Ормскирк тұсында бұл желі үзіліп қалды. Жылдам пойыздар алынып тасталғаннан кейін, жол бойындағы шағын станциялардағы тоқтау қызметтері жақсартылды және осы күнге дейін сол жиілігін сақтап келеді.
The Ormskirk branch line is a railway line in Lancashire, England, running between Preston and Ormskirk. The train service is operated by Northern Trains, who usually operate class 150, 156, and 158 units. The line is the northern section of the former Liverpool, Ormskirk and Preston Railway; the line from Ormskirk to Liverpool is now part of Merseyrail's Northern Line. Prior to the introduction of the 1970–71 London Midland Region timetable, it was a secondary main line from Liverpool to Scotland, Blackpool, and Yorkshire. From 4 May 1970, however, the line was severed at Ormskirk. With express trains eliminated, stopping services at the village stations en route were improved, and have retained a similar frequency to this day.
Сигнал беру
Жолды Престон электр сигналды қорабы (PSB) басқарады, ол Батыс жағалаудың негізгі желісінен Фаррингтон қисығында Мидж Холл сигналды қорабына дейін Track Circuit Block сигналдау ережелері бойынша шығады. Бұл жерден Руффорд сигналды қорабына дейін пойыздар Электрлік Токен Блогы ережелерімен бағытталады, ал Руффордтан Ормскиркке дейін пойыз Бір пойызбен жұмыс істеу (Персоналсыз) ережелері бойынша бағытталады (бұрын 2016 жылға дейін Бір пойыз пойыз қызметкерлерімен жұмыс істеді). Егер кез келген уақытта токен машинасы немесе жол тізбектері бос емес деп көрсетсе, пилоттық басқару енгізілуі керек.
The line is controlled by Preston Power Signal Box (PSB) from where it leaves the West Coast Main Line at Farington Curve Jn by Track Circuit Block signalling regulations until Midge Hall signal box. From here until Rufford signal box, the trains are signalled by Electric Token Block regulations, and from Rufford to Ormskirk the train is signalled by One Train Working (No Staff) regulations (previously worked as One Train Working With Train Staff until 2016). If at any time there is a problem with either the token machine or track circuits showing occupied, then pilotman working must be implemented.
Тарих
Желі 1960 жылдарға дейін маңызды жолаушылар артериясы болып қала берді, бірақ жүк тасымалы азая бастады. Кростон мен Руффордтағы жүк аулалары шамамен 1964 жылы жабылды, ал Ормскирктегісі 1969 жылға дейін жұмыс істеді. 1965 жылдың қазан айының соңында аялдамалы жолаушылар пойыздары дизель-электр пойыздарға (DMU) берілді. 1969 жылы Еңбек министрі және көлік министрі Ричард Марш, Британ теміржолдарының Ормскирк пен Престон арасындағы аймақтық жолаушылар қызметін тоқтату және Бёрскоух, Руффорд және Кростон стансаларын жабу туралы өтінішіне келіспеді. Бірақ аралық стансаларды сақтап қалудың құны – желінің магистральдық желі ретіндегі болашағы болды. 1969 жылдың қазан айынан бастап Блэкпул мен Престоннан келген аялдамалы пойыздар Ормскиркте аяқталып, Ливерпульден Престонға соңғы пойыз 1970 жылдың 3 мамырында жүрді. Сонымен қатар, 1969 жылдың 6 қазанынан бастап Шығыс Ланкашир және Блэкберн бағытындағы қызметтер де тоқтатылды, осы кезде бастапқы LO&PR желісі Moss Lane Junction арқылы және Todd Lane Junction-ға дейінгі қисық бөлігі жолаушылар тасымалы үшін жабылды. Бұдан кейін барлық қызметтер Фаррингтон қисығы арқылы және Престонға жету үшін WCML арқылы жүрді. Желі 1970 жылдың жазында Мидж Холл мен Ормскирк арасындағы ескі Төменгі Басты желісін алып тастау арқылы, содан кейін 1983 жылы Мидж Холлдан Престонға дейін жекелендірілді.
The line remained an important passenger artery into the 1960s, though freight had begun to disappear – the goods yards at Croston and Rufford closed around 1964, though that at Ormskirk remained active until 1969. Stopping passenger services were handed over to DMUs from the end of October 1965. In 1969, the Labour Minister of Transport Richard Marsh refused to agree to British Railways request to withdraw local passenger services between Ormskirk and Preston, and to close the stations at Burscough Junction, Rufford and Croston. The price for the reprieve of the intermediate stations though, was the line's future as a main line. From October 1969 stopping trains from Blackpool and Preston terminated at Ormskirk, and the last through trains from Liverpool to Preston ran on 3 May 1970. Services to and from East Lancashire via and Blackburn were also withdrawn from 6 October 1969, when the original LO&PR line via Moss Lane Junction and the curve hence to Todd Lane Junction closed to passenger traffic. All services henceforth ran via Farington Curve Junction and the WCML to reach Preston. The line was then singled with the removal of the old Down Main between Midge Hall and Ormskirk in the summer of 1970, and from Midge Hall to Preston in 1983.
Болашақ
Ливерпуль қалалық аймағының біріккен басқармасы 2021 жылдың шілдесінде олардың жаңа 777 класының BEMU нұсқасының Мерсирейл желісіндегі сынақтары, олардың зарядтаусыз 20 мильге (32 км) дейін жүре алатынын көрсетті. 777 класының аккумуляторлық электрлік нұсқасы, толық желіні электрлендірусіз Ливерпульден Скельмерсдейлге, Рексхэмге, Уоррингтонға, Престонға және Ранкорнға Мерсирейл қызметтерін іске асыру мүмкіндігін береді. Бёрскоу қисықтарын қайта жаңарту ұсынылған, бұл Престон мен Ливерпульден Ормскирк арқылы Саутпортқа қатынайтын қызметтерді ұйымдастыруға мүмкіндік береді. Бұл Мидж-Холл станциясын қайта ашумен бірге жүзеге асырылуы мүмкін. Престон – Ормскирк бағытындағы қызметтер 2018 жылдың мамыр айында (жексенбі күндерінен басқа) тәулік бойы сағат сайын арттырылды.
The Liverpool City Region Combined Authority announced in July 2021 that trials of a BEMU version their new Class 777 on the Merseyrail network had shown that they were capable of travelling up to 20 mile (32 km) without a charge. The battery electric version of the Class 777 would allow the possibility of Merseyrail services from Liverpool to Skelmersdale, Wrexham, Warrington, Preston and Runcorn, without full line electrification. The reinstatement of the Burscough Curves has been proposed which would allow services to Southport from Preston and Liverpool via Ormskirk. This could be accompanied by the reopening of Midge Hall station. Preston – Ormskirk services were increased to hourly all day in May 2018 (apart from Sundays).