Lotus M90 (X100) тұжырымдамалық автокөлігі: Toyota бөлшектерімен жасалған, Colin Chapman жобасы. MR2 дизайнымен ұқсас емес, Elan атауын қайта жандандыру.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lotus M90 (кейде Lotus X100 деп аталады) – Toyota бөліктерін пайдаланып Lotus компаниясы жасаған концепт-көлік. Бұл MKI MR2 үшін алғашқы эскиз болған деген әңгімелер тарады, бірақ олар қозғалтқышты бөліскенмен, ортада орналасқан қозғалтқышты роудстерден мүлдем өзгеше. Бұл жоба Lotus негізін қалаушы Колин Чэпменнің 1982 жылы қайтыс болғанға дейін бақылаған соңғы жобасы болды. 1981 жылы Оливер Винтерботтом TVR үшін Tasmin-ді жасағаннан кейін, Excel мен Esprit моделінің қатарын толықтырып, компанияға пайда әкелетін жаңа көлік жобалау үшін Lotus-қа қайта шақырылды. Жаңа көлік 1975 жылдан бері қолданылмаған Elan атауын қайта жаңғыртуы тиіс болды және Excel сияқты, Toyota-мен тығыз байланысын пайдаланып, жақсы жасалған шасси мен қозғалтқыш бөліктерін қолдану жоспарланды. Алғашқы эскиздер компания басқармасынан үлкен қызығушылық таба алмаған купе болды. 1982 жылы компанияның негізін қалаушы Колин Чэпменнің қайтысымен жоба тоқтап қалды, себебі Lotus қаржылық қиындықтарға тап болды. Британдық авто аукционының өкілі Дэвид Викенс компанияның бақылау үлесін алып, жоба қайта қолға алынды, бірақ X100 деп аталды (кейін Elan M100 болып өзгерді). 1984 жылы көлік кабриолетке айналдырылып, бір прототип жасауға рұқсат берілді. Ол жоғары сапамен жасалған, бірақ сол кезде компания инженерлерінің көп бөлігі жаңа алдыңғы жетектегі Elan-ға назар аударды, ал прототип компания зауытында сақталып тұрды. 1998 жылы ол бірнеше сирек Lotus көліктерімен бірге аукционға сатылып, жеке коллекционерге өткізіліп, АҚШ-қа жіберілді. M90 алдыңғы бөлігінде орналасқан 1.6 литрлік 4 цилиндрлі Toyota қозғалтқышын, сондай-ақ Toyota жасаған 5 жылдамдықты беріліс қорабы мен соңғы жетек жүйесін пайдаланады. Шасси Lotus Excel-дегідей орнатылған. Приборлар панелі Opel Monza-дан, ал радиатор Austin Allegro-дан алынған. Артқы шамдар Aston Martin Lagonda-дан, ал көрсеткіштер Ford Fiesta-дан алынған. Көліктің корпусы шыны талшығынан жасалған, ал шатыры екі бөлікке бөлінген. Шатырдың жоғарғы бөлігі бөлек алынып, багажникке қойылады, бұл "тарга" стиліндегі шатырды құрайды, ал артқы бөлігі әдеттегі кабриолет сияқты бүктеледі. Бұл көлік 2017 жылдың маусымында Оливер Винтерботтомның "Автомобиль дизайнындағы өмір" атты кітабында көрсетілген, онда автор M90 дизайны мен құрылысы туралы түсініктер береді, сонымен қатар фотосуреттер мен тиісті құжаттама ұсынады.
The Lotus M90 (sometimes referred to as the Lotus X100) is a concept car that was developed by Lotus using many Toyota parts. Rumors were circulated that it was the initial design for the MKI MR2, but, though sharing an engine, it bears very little resemblance to the mid engine roadster. The project was the last one overseen by Lotus founder Colin Chapman before his death in 1982. In 1981, Oliver Winterbottom was brought back to Lotus, after a stint developing the Tasmin for TVR, to design a new car to complement the Excel and the Esprit and bring some profitability to the lineup. The new car was to resurrect the Elan name which had not been used since 1975 and, like the Excel, make use of the company's close relationship with Toyota to use already well engineered suspension and engine components. Initial designs were a coupé that didn't get much of an enthusiastic response from the board of the company. The project stalled when company founder Colin Chapman died in 1982, as Lotus found itself in financial trouble. David Wickens of British Car Auctions ended up taking a controlling interest in the company, and the project was started up again, but renamed to the X100 (the Elan later being known as the M100). After redesigning the car to be a convertible the go ahead was given in 1984 to make a single prototype. It was built to a high level of finish, but by that time most of the company's engineers were concentrating on the new front wheel drive Elan, and the prototype was warehoused at the company's factory. In 1998 it was auctioned off along with several other rare Lotus cars, and sold to a private collector, and shipped to the United States. The M90 makes use of a front mounted 1.6L 4 cylinder Toyota engine, as well as a Toyota built 5 speed transmission and final drive. The suspension uses the same setup as is found in the Lotus Excel. The instrument cluster is from an Opel Monza and the radiator is from an Austin Allegro. The rear lights are borrowed from the Aston Martin Lagonda and the indicators are from the Ford Fiesta. The body is made of fibreglass and the roof is lowered in two pieces. The top is removed separately and fits in the boot, to create a 'targa' style roof, and the rear portion folds down like a typical convertible. This car is featured in a book released in June 2017 by Oliver Winterbottom titled A Life in Car Design, in which the author provides insight into the design and construction of the M90 along with photographs and related documentation.