Lotus M90 (X100): концепт-кар от Lotus, разработанный с использованием деталей Toyota под руководством Колина Чепмена. Предвестник MR2? История и детали.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Lotus M90 (иногда называемый Lotus X100) — концепт-кар, разработанный компанией Lotus с использованием множества деталей Toyota. Ходили слухи, что это был первоначальный проект для MR2 MKI, но, несмотря на общий двигатель, он мало похож на среднемоторный родстер. Этот проект стал последним, за которым наблюдал основатель Lotus Колин Чепмен перед своей смертью в 1982 году. В 1981 году Оливер Винтерботтом вернулся в Lotus после работы над Tasmin для TVR, чтобы разработать новую модель, дополняющую Excel и Esprit и способствующую увеличению прибыльности модельного ряда. Новая машина должна была возродить имя Elan, которое не использовалось с 1975 года, и, как и Excel, использовать тесные связи компании с Toyota для применения уже хорошо спроектированных компонентов подвески и двигателя. Первоначальные проекты представляли собой купе, которое не вызвало особого энтузиазма у руководства компании. Проект застопорился после смерти основателя Lotus Колина Чепмена в 1982 году, когда компания столкнулась с финансовыми трудностями. Дэвид Уикенс из British Car Auctions в итоге приобрел контрольный пакет акций компании, и проект был возобновлен, но переименован в X100 (позже Elan стал известен как M100). После переработки автомобиля в кабриолет в 1984 году было дано разрешение на создание единственного прототипа. Он был изготовлен с высоким уровнем отделки, но к тому времени большинство инженеров компании сосредоточились на новой модели Elan с передним приводом, и прототип был помещен на склад на заводе компании. В 1998 году он был продан на аукционе вместе с несколькими другими редкими автомобилями Lotus и продан частному коллекционеру, после чего был отправлен в Соединенные Штаты. M90 использует переднемоторный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Toyota, а также 5-ступенчатую коробку передач и главную передачу производства Toyota. Подвеска использует ту же конструкцию, что и в Lotus Excel. Приборная панель взята от Opel Monza, а радиатор — от Austin Allegro. Задние фонари позаимствованы у Aston Martin Lagonda, а указатели поворота — у Ford Fiesta. Кузов изготовлен из стекловолокна, а крыша состоит из двух частей. Верхняя часть снимается отдельно и помещается в багажник, создавая крышу в стиле "тарга", а задняя часть складывается, как у обычного кабриолета. Этот автомобиль представлен в книге Оливера Винтерботтома, выпущенной в июне 2017 года под названием «A Life in Car Design», в которой автор делится своими мыслями о дизайне и конструкции M90, а также предоставляет фотографии и соответствующую документацию.
The Lotus M90 (sometimes referred to as the Lotus X100) is a concept car that was developed by Lotus using many Toyota parts. Rumors were circulated that it was the initial design for the MKI MR2, but, though sharing an engine, it bears very little resemblance to the mid engine roadster. The project was the last one overseen by Lotus founder Colin Chapman before his death in 1982. In 1981, Oliver Winterbottom was brought back to Lotus, after a stint developing the Tasmin for TVR, to design a new car to complement the Excel and the Esprit and bring some profitability to the lineup. The new car was to resurrect the Elan name which had not been used since 1975 and, like the Excel, make use of the company's close relationship with Toyota to use already well engineered suspension and engine components. Initial designs were a coupé that didn't get much of an enthusiastic response from the board of the company. The project stalled when company founder Colin Chapman died in 1982, as Lotus found itself in financial trouble. David Wickens of British Car Auctions ended up taking a controlling interest in the company, and the project was started up again, but renamed to the X100 (the Elan later being known as the M100). After redesigning the car to be a convertible the go ahead was given in 1984 to make a single prototype. It was built to a high level of finish, but by that time most of the company's engineers were concentrating on the new front wheel drive Elan, and the prototype was warehoused at the company's factory. In 1998 it was auctioned off along with several other rare Lotus cars, and sold to a private collector, and shipped to the United States. The M90 makes use of a front mounted 1.6L 4 cylinder Toyota engine, as well as a Toyota built 5 speed transmission and final drive. The suspension uses the same setup as is found in the Lotus Excel. The instrument cluster is from an Opel Monza and the radiator is from an Austin Allegro. The rear lights are borrowed from the Aston Martin Lagonda and the indicators are from the Ford Fiesta. The body is made of fibreglass and the roof is lowered in two pieces. The top is removed separately and fits in the boot, to create a 'targa' style roof, and the rear portion folds down like a typical convertible. This car is featured in a book released in June 2017 by Oliver Winterbottom titled A Life in Car Design, in which the author provides insight into the design and construction of the M90 along with photographs and related documentation.