Кіріспе

Goodyear компаниясының жойылған еншілес компаниясы (1924–87)

Goodyear Aerospace Corporation (GAC) – Goodyear Tire and Rubber Company компаниясының аэроғарыш және қорғаныс еншілес компаниясы. Компания бастапқыда Goodyear корпорациясының бөлімшесі ретінде, Goodyear Zeppelin Corporation ретінде жұмыс істеді, Luftschiffbau Zeppelin-мен бірлескен жобаның бөлігі болды, бұл АҚШ-та қатты дирижабльдерді дамытуға әкелді. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі кезеңде АҚШ пен Германия арасындағы қарым-қатынастың нашарлауына байланысты, 1939 жылы бөлім Goodyear Aircraft Company болып бөлінді. Компания 1941 жылы Аризонада жаңа зауыт ашып, құрастыру бөлімдерін, соның ішінде субконтракт бойынша ұшақ құрылысын және Goodyear F2G Corsair және Goodyear Duck ұшақтарының жобаларын өндірді. Соғыстан кейінгі кезеңде дивизия әртараптандырыла бастады және синтетикалық апертуралық радарды дамытуға маңызды үлес қосты. 1963 жылы олар Goodyear Aerospace болып қайта аталды, радар, ұшақ кабиналары, оқ өткізбейтін шыны, ғарыш кемелеріне қатысты бірқатар өнімдер және бірегей Goodyear Inflatoplane өнімдерінің негізгі ассортиментін ұсынды. 1986 жылы Джеймс Голдсмиттің бас компанияны жаулап алу әрекеті Голдсмитті сатып алу үшін капитал жинауға бағытталған кең ауқымды қайта құруға әкелді. Goodyear Aerospace 1987 жылы Loral компаниясына сатылды, ол өз кезегінде 1993 жылы Lockheed Martin компаниясына сатылған қорғаныс өнімдерімен бірге спутниктік емес операцияларын сатты.

Алғашқы жылдар

Goodyear компаниясының аэроғарыш саласындағы жұмысы Goodyear Tire & Rubber Co. компаниясының Аэронавтика бөлімінен бастау алды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Германиямен соғыс өтемақыларын реттеу барысында неміс дирижабль өнеркәсібі тарылып, Zeppelin компаниясының қызметіне тыйым салынды. 1924 жылы Goodyear Luftschiffbau Zeppelin компаниясымен бірлескен кәсіпорын құрды, онда Goodyear-ға 2/3, ал Zeppelin компаниясына 1/3 үлес тиесілі болды. Бұл Goodyear Zeppelin корпорациясы Zeppelin патенттерін пайдалануға мүмкіндік алды, сондай-ақ көптеген неміс инженерлері мен техникалық мамандары АҚШ-қа көшіп келді. Zeppelin компаниясының бас инженері Карл Арнштейн «Инженерлік вице-президент» лауазымын иеленді. Компания кейіннен АҚШ әскері үшін қатаң конструкциялы (цеппелиндер) және қатаң емес конструкциялы (блимптер) дирижабльдер құрастырды. Goodyear-дың алып ангары АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалған үлкен қатаң дирижабльдерді, соның ішінде USS Akron және USS Macon құрастыру орны болды.

Соғыс уақытындағы әуе кемесін жасау

Депрессия кезінде бизнестің нашарлауына байланысты компания өзінің озық әуенавигациялық білімін Бостон мен Провиденс қалалары арасындағы маршрут үшін Comet жоғары жылдамдықты пойызды жобалау және құрастыру үшін пайдаланды. 1939 жылдың 5 желтоқсанында Гленн Л. Мартин компаниясының жаңа ұшағы – B 26 Marauder үшін құйрық бөлімін жобалау және құрастыру шартына жауап ретінде Goodyear Aircraft Corporation құрылды. Әскер үлкен тапсырыс берді, ал Goodyear Акрондағы, Огайо штатының Спрингфилд қалашығында орналасқан үлкен әуе кемесі догында қолданылатын өндіріс алаңына ие болды. Еуропадағы жағдайдың ушығуына және Германиямен соғысқа байланысты, Goodyear 1939 жылы АҚШ әскери келісімшарттарын орындау үшін Goodyear Aircraft Corporation құрды. 1941 жылы АҚШ пен Германия арасындағы бірлескен кәсіпорны таратылды, ал Goodyear-дың әскери және коммерциялық дирижабль операциялары Goodyear Aircraft Corporation-ға берілді. 1941 жылға қарай өндіріс орындары толық қуатпен жұмыс істеді және 1941 жылдың 15 шілдесінде Финикстің батысындағы қосымша жерде құрылыс жұмыстары басталды. Goodyear бұл аймаққа жақсы таныс еді және ондаған жылдар бойы үлкен мақта шаруашылығын жүргізіп келген. Аризона Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде үш миллион фунттан астам ұшақ корпусын өндірді. FG 1 ұшақтары құрастырылған Акрон зауыты 1948 жылдың қаңтарында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілді, ол оны Акрон Әскери-теңіз базасын құру үшін пайдаланды. Goodyear Aircraft Company қызметкері Карл Уайли 1951 жылы Синтетикалық апертуралық радарды (SAR) ойлап тапты. Оның өнертабысы алғашқы SAR патентын, алғашқы цифрлық SAR процессорын жасауға және бақылау, әуе соғысы және картография сияқты қолданбалар үшін қолданылатын бірнеше жоғары өнімді SAR жүйелерін дамытуға әкелді.

Түрлендіру

Аризона зауыты кейінгі жылдары қорғаныс өнімдерінің спектрін өндірді, оның ішінде реактивтік ұшақтардың кабиналары, оқ өткізбейтін әйнек және көлік құралдарының броньдық өнімдері, әскери бекіністер мен зымыран тасымалдағыштары. Даррелл К. Ромик, Тейлоркрафт ұшақ компаниясының бұрынғы бас инженері, Вернер фон Браунның жақын әріптесі болды. Ромик 1950-ші жылдары Goodyear Aircraft компаниясында жұмыс істеді, ол Goodyear Meteor Junior концептісі деп аталатын зымыран және ғарыш кемесінің жобасын жасады. 3 сатылы зымыран кейінірек пайда болған ғарыш шаттлына ұқсас болды, ол экипажмен жабдықталған, қайта пайдалануға болатын сатылары бар және оның жоғарғы сатысы Жер орбитасындағы ірі ғарыш станциясына қызметкерлер мен жүк тасымалдауға арналған. Концепция 1954-1958 жылдары жобаланды, ал іске қосылуы 1962 жылға жоспарланған. Компания 1963 жылы өнімдерінің кең ауқымын көрсететін Goodyear Aerospace Corporation болып өзгерді. 1987 жылы Джеймс Голдсмит және Хансон Трасттың Goodyear компаниясын жаулап алу әрекетінен кейін болған үлкен қайта құрулар нәтижесінде ол Loral Corporation компаниясына 640 миллион долларға сатылды. Goodyear атауы жойылды және Loral компаниясының қорғаныс жүйелері бөліміне айналды.

Өлім

1993 жылы Lockheed Martin компаниясы Loral компаниясының қорғаныс жүйелері бөлімін, қазір қолданыстан шығарылған Goodyear Blimp (GZ 20 және GZ 22) үлгілеріне қатысты зияткерлік меншікпен бірге сатып алды. Lockheed Martin бұл үлгілерге ие болғанымен, әуе кемелерін өндірмейді.