73-ші Ле-Ман 24 сағаты жарысы

Кіріспе

73-ші Ле-Ман 24 сағаттық төзімділік жарысы

2005 жылғы Ле-Ман 24 сағаттық жарысы 18-19 маусымда Францияның Ле-Ман қаласына жақын орналасқан Circuit de la Sarthe трассасында өткізілді. Бұл үш жүргіштен тұратын командалар үшін Le Mans Prototype және Grand Touring автомобильдерімен өткен 24 сағаттық төзімділік жарысы еді. 1923 жылдан бері Автомобиль клубының (ACO) ұйымдастыруымен өткізіліп келе жатқан бұл шараның 73-ші мәресі болды. Жарысқа екі апта бұрын, 5 маусымда сынақ күні өткізілді. Жарысқа барлығы шамамен 230 000 адам қатысты. Жан Кристоф Бульон, Эммануэль Коллард және Эрик Комас төртінші квалификациялық сессияда Бульон ең жылдам көрсеткен уақытының нәтижесінде Pescarolo Sport C60 көлігімен поул-позициядан старт алды. Көлік алғашқы екі сағат бойы көшбасшы болды, бірақ қорапшаның (жәшікше) ақаулығы салдарынан жөндеуге гаражға кірді, бұл Эмануэле Пирроның Champion Racing Audi R8 көлігіне көшбасшылыққа шығуға мүмкіндік берді. Алайда, қауіпсіздік машинасының араласуынан кейін Пирро апатқа ұшырады. JJ Lehto, Том Кристенсен және Марко Вернер бауырлас Champion көлігімен жеңіске жетті. Бұл Вернер үшін Ле-Мандағы алғашқы жеңіс, Лехто үшін екінші, ал Кристенсен үшін жетінші жеңіс болды. Кристенсен Джекки Иксді басып өтіп, Ле-Мандағы жалпы жеңістер саны бойынша рекордты жаңартты, ал Audi 2000 жылғы жарыстан бері бесінші жеңісін тойлады. Pescarolo екінші орынды иеленді, екі айналымға қалып қойды, ал Фрэнк Биела, Аллан МакНиш және Пирроның бауырлас Champion Audi көлігі үшінші орынға табан тіреді. Томас Эрдос, Майк Ньютон және Уоррен Хьюздің Ray Mallock Racing MG Lola EX264 көлігі жарыстың соңғы сағатында сынып жетекшілігіне шығып, Le Mans Prototype 2 (LMP2) санатында жеңіске жетті. Карим Оджье, Клод Ив Госселин және Адам Шарп Пол Белмондо Racing Courage C65 көлігімен екінші орынды алды, MG Lola-дан бес айналым қалып қойды, ал Дидье Андре, Пол Белмондо және Рик Сазерлендтің әпкесі No. 37 көлігі үшінші орынды иеленді. Corvette Racing 2001 жылғы жарыста дебюттен бері төртінші рет сынып жеңісін тойлады. Оливье Беретта, Оливер Гэвин және Ян Магнуссеннің No. 64 Chevrolet Corvette C6 көлігі. R Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) санатында Рон Феллоус, Макс Папис және Джонни О'Коннеллдің No. 63 көлігінен екі айналымға басымдықпен озып кетті. Porsche Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) классында No. 71 Алекс Джоб Racing 911 GT3 RSR көлігімен (жүргізушілер: Лео Хиндери, Марк Либ және Майк Роккенфеллер) Жорг Бергмейстер, Патрик Лонг және Тимо Бернхардтың No. 90 White Lighting Racing көлігінен озып шықты.

The 2005 24 Hours of Le Mans was a non championship 24 hour automobile endurance race held from 18 to 19 June 2005, at the Circuit de la Sarthe near Le Mans, France, for teams of three drivers each entering Le Mans Prototype and Grand Touring cars. It was the 73rd running of the event, as organised by the automotive group, the Automobile Club de l'Ouest (ACO) since 1923. A test day was held two weeks prior to the race on 5 June. Approximately 230,000 people attended the race. Jean Christophe Boullion, Emmanuel Collard and Érik Comas began from pole position in a Pescarolo Sport C60 car after Boullion set the overall fastest lap time in the fourth qualifying session. The car led for the first two hours before a gearbox problem forced it into the garage for repairs, allowing Emanuele Pirro's Champion Racing Audi R8 to take the lead until Pirro crashed after a safety car intervention. JJ Lehto, Tom Kristensen and Marco Werner drove the sister Champion car to victory. It was Werner's first Le Mans victory, Lehto's second, and Kristensen's seventh. Kristensen surpassed Jacky Ickx to become the all time leader in overall Le Mans victories and Audi claimed its fifth victory since the 2000 race. Pescarolo finished second, two laps behind, and the sister Champion Audi car of Frank Biela, Allan McNish and Pirro finished third. The Ray Mallock Racing MG Lola EX264 car of Thomas Erdos, Mike Newton and Warren Hughes won the Le Mans Prototype 2 (LMP2) category after taking the class lead in the race's final hour. Karim Ojjeh, Claude Yves Gosselin and Adam Sharpe in a Paul Belmondo Racing Courage C65 finished second, five laps behind the MG Lola, while Didier André, Paul Belmondo and Rick Sutherland's sister No. 37 car was third. Corvette Racing won their fourth class victory since their debut in the 2001 race. Olivier Beretta, Oliver Gavin and Jan Magnussen's No. 64 Chevrolet Corvette C6. R held a two lap advantage over the No. 63 of Ron Fellows, Max Papis and Johnny O'Connell in the Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) category. Porsches led the Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) class with the No. 71 Alex Job Racing 911 GT3 RSR of Leo Hindery, Marc Lieb and Mike Rockenfeller ahead of the No. 90 White Lighting Racing car of Jörg Bergmeister, Patrick Long and Timo Bernhard.

Өмірбаян

2004 жылдың қыркүйегінде 2005 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысының күндері жарияланды. Бұл жарыстың 73-ші шығарылымы болды және 18-19 маусым аралығында Франциядағы Ле-Ман қаласының жанындағы 14 км-лік Circuit de la Sarthe жол жарыс трассасында өтті. Жарыс алғаш рет 1923 жылы автомобиль журналисі Шарль Фару, Automobile Club de l'Ouest (ACO) бас хатшысы Жорж Дюран және өнеркәсіпші Эмиль Кокиль көлік құралдарының сенімділігі мен төзімділігін сынау үшін жарыс өткізуге келіскеннен кейін ұйымдастырылды. Ле-Манның 24 сағаттық жарысы әлемдегі ең қадірлі автожарыстардың бірі саналады және Автоспорттың үштік тәжінің құрамына кіреді.

Регуляция мен жолды өзгерту

Екі Гран-Турнирлік (GT) санат үшін Ле-Ман ережелері жарыс үшін маңызды өзгерістерге ұшырады. Le Mans Grand Touring Sport Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) болып өзгертілді, ал Le Mans Grand Touring Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) болып аталды. Халықаралық Автомобиль Федерациясы, мотор спортының әлемдік басқару органы, және ACO екі санаттағы жаңа көліктердің гомологациялануын талап етті. 2005 жылы Le Mans Prototype 900 (LMP900) ережелеріне сәйкес салынған машиналар, Le Mans Prototype 1 (LMP1) санатындағы жаңартылған аэродинамикалық ережелерге сәйкес салынған жаңа "гибридтік" машиналармен соңғы рет жарыса алды. LMP900 машиналары қозғалтқыштың қуатын төмендету үшін кішірек ауа шектегішімен жұмыс істеуге міндетті болды және олардың салмағы "гибридтік" машиналарға қарағанда ауыр болды. ACO LMGT1 машиналары Circuit de la Sarthe трассасын 3 минут 55 секундтан аспайтын уақытта, ал LMGT2 машиналары 4 минут 8 секундтан аспайтын уақытта айналуын ұсынды. Егер бұл ережелер орындалмаса, автомобиль тобы Le Mans жарысының келесі өткізілімдерінде жеке машиналардың аэродинамикалық тиімділігін өзгерту, ауа шектегішінің және жанармай бакінің көлемін кішіреу арқылы олардың өнімділігін төмендету үшін дереу араласатын болды. GT2 техникалық регламентіне сәйкес машиналар, егер "ірі өндірушілер" кем дегенде 100 жол машиналарын, ал "кіші өндірушілер" 25 машина жасаса, жарысқа қатыса алатын еді. Әйтпесе, ACO 2006 жылғы жарысқа гомологацияны тоқтататын еді.

Автоматты түрде енгізу

2004 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысында өз санатында жеңімпаз болған командалар автоматты түрде қатысуға құқық алды. Сондай-ақ, 2004 жылғы Petit Le Mans, 2004 жылғы Le Mans Endurance Series және 2004 жылғы American Le Mans Series сияқты Ле-Ман сериялары мен жарыстарында жеңіс одісқан командалар да шақырылды. Кейбір екінші орын алған командалар да белгілі бір серияларда автоматты түрде қатысу мүмкіндігіне ие болды, бірақ 2004 жылғы FIA GT чемпионатының GT және N GT санаттарының жеңімпаздары мен күміс жүлдегерлеріне, өткен жылғыдай, мұндай мүмкіндік берілмеді. Жарысқа қатысушылар командалар бойынша алдын ала іріктелгендіктен, олардың саны екі машинадан аспады және жыл сайын машиналарын ауыстыруға рұқсат етілмеді. Егер команда машина маркасын өзгертпесе және ACO рұқсат берсе, санатты ауыстыруға болады. ACO автоматты шақырулардың соңғы тізімін 2005 жылдың 18 қаңтарында жариялады. 2004 жылғы жеңімпаз Audi Sport Japan Team Goh және күміс жүлдегер Audi Sport UK Team Veloqx командалары автоматты қатысудан бас тартқандардың қатарында болды. Dyson Racing, Prodrive Racing, Barron Connor Racing, ChoroQ Racing Team, JMB Racing және Alex Job Racing командалары да автоматты қатысудан бас тартты. Оларды алмастыруға мүмкіндік болмады. Бірнеше команда тізім жарияланғаннан кейін қатысудан бас тартты. Nasamax командасы қаржылық қиындықтарға байланысты екі жылдық биоэтанолмен жұмыс істейтін DM139 Judd машинасымен қатысудан бас тартып, 2005 жылғы жарыс кестесін қысқартты. Бұл (Машина нөмірі) 91 T2M Motorsport Porsche 911 GT3 RSR LMGT2 класындағы машинаның жарысқа қатысуына жол ашты. Төрт күннен кейін ACEMCO Motorsports No. 63 Saleen S7 R машинасы 2004 жылғы Petit Le Mans жарысында ACO ережелеріне сәйкес артқы қанатының биіктігін өзгерту салдарынан туындаған аэродинамикалық кемшіліктерге байланысты қатысудан бас тартты. Бұл резервте тұрған No. 76 IMSA Performance LMGT2 класындағы Porsche машинасының жарысқа қатысуын қамтамасыз етті. 27 сәуірде ACO жариялаған жаңартылған тізімде Team Nasamax және ACEMCO Motorsports командаларының қатысудан бас тартқаны, сондай-ақ Graham Nash Motorsport Saleen S7 R, Thierry Perrier's Porsche 911 GT3 RSR, екінші Racing for Holland Dome S101 Judd машинасы, G. P. C. Sport командасының Ferrari 360 Modena GTC машинасы және Larbre Compétition резервтік тізімнен сатып алған екінші Ferrari 550 GTS Maranello машинасының жоқ екені расталды. Жарысқа қатысуға жіберілген машиналардың тексеруі басталуға төрт күн қалғанда, Lucchini Engineering LMP2/04 машинасының қоробка-айыр шешілмейтін мәселесіне тап болды және машинаны кері қайтаруға мәжбүр болды, нәтижесінде қатысушылардың саны 49-ға дейін азайды.

Teams that won their category in the 2004 24 Hours of Le Mans earned automatic entries. Teams that won Le Mans related series and events such as the 2004 Petit Le Mans, the 2004 Le Mans Endurance Series and the 2004 American Le Mans Series were also invited. Some second place finishers were also granted automatic entries in certain series, though none were given to the winners and runners up of the 2004 FIA GT Championship's GT and N GT categories, as was the case the previous year. Because entries were pre selected to teams, they were limited to a maximum of two cars and were not permitted to change their vehicles from year to year. Entries were allowed to switch categories as long as they did not change the make of their car and the ACO granted official permission for the switch. The ACO published its final list of automatic invitations on 18 January 2005. Audi Sport Japan Team Goh, the 2004 winners, and the runners up Audi Sport UK Team Veloqx were among the teams to decline their automatic entries. Dyson Racing, Prodrive Racing, Barron Connor Racing, ChoroQ Racing Team, JMB Racing and Alex Job Racing also declined their automatic entries. No replacements were found. Several teams withdrew their entries after they were published. Team Nasamax withdrew its two year old bio ethanol powered DM139 Judd car, citing financial difficulties causing the team to reduce its schedule for the 2005 racing season. This promoted the No. (Car number) 91 T2M Motorsport Porsche 911 GT3 RSR LMGT2 class car to the race entry. Four days later, ACEMCO Motorsports withdrew its No. 63 Saleen S7 R due to aerodynamic deficiencies caused by a modification of the height of the car's rear wing at the 2004 Petit Le Mans to comply with ACO regulations. This promoted the reserve No. 76 IMSA Performance LMGT2 class Porsche to the race. A revised entry list released by the ACO on 27 April confirmed the withdrawal of the Team Nasamax and ACEMCO Motorsports entries as well as the dropping of the Graham Nash Motorsport Saleen S7 R, Thierry Perrier's Porsche 911 GT3 RSR, a second Racing for Holland Dome S101 Judd car, a Ferrari 360 Modena GTC fielded by G. P. C. Sport and a second Ferrari 550 GTS Maranello purchased by Larbre Compétition from the reserve list. Four days before the start of scrutineering, Lucchini Engineering were unable to rectify a gearbox ratio problem in its LMP2/04 and were forced to withdraw the car, reducing the number of entries to 49.

Сынау

5 маусымда Ле-Ман жарысына дайындық бойынша екі кезеңдік, міндетті сегіз сағаттық сынақ өтті. Түстен кейінгі сессияның соңына қарай жаңбыр жауып, командалардың жылдамдығын арттыруына кедергі келтірді. Emmanuel Collard No.16 C60 гибридті Judd көлігімен Pescarolo Sport үшін 3 минут 32.468 секундтық көрсеткішпен күнді ең жылдам айналыммен аяқтады. No.17 Pescarolo (Soheil Ayari) екінші, ал Jonathan Cochet-тің No.13 Courage Compétition үшінші орынды иеленді. JJ Lehto-ның No.3 Champion Racing Audi R8 машинасы төртінші, Seiji Ara-ның No.5 Jim Gainer International Dome S101 бесінші орынға табан тіреді. João Barbosa-ның айналымы No.18 Rollcentre Racing Dallara SP1 көлігін алтыншы орынға, ал Franck Montagny-дің Team Oreca Audi командасын жетінші орынға жеткізді. Sam Hancock LMP2 класында No.32 Intersport Racing Lola B05/40 көлігімен 3 минут 44.426 секунд көрсетіп көш бастады, одан кейін Ray Mallock-тың No.32 MG Lola EX264 (Thomas Erdos), Phil Bennett-тің No.30 Kruse Motorsport Courage C65 және Didier André-нің No.37 Paul Belmondo Racing машиналары келді. LMGT1 санатында Tomáš Enge-нің No.58 DBR9 машинасы 3 минут 50.033 секундтық уақытпен жеңіске жетті, David Brabham-ның No.59 машинасы екінші орынды иеленді. Christophe Bouchut-тің No.61 Cirtek Motorsport Ferrari және Oliver Gavin мен Johnny O'Connell-дің No.64 және 63 Chevrolet Corvette C6.R машиналары класта сәйкесінше үшінші және бесінші орындарға табан тіреді. Кейбір жүргізушілер жарысқа қатысу үшін қажетті ең төменгі қашықтықты жүрді. Collard сессияның соңында 4 минут 13.526 секундтық айналыммен көшбасшы болды. Tom Kristensen-нің айналымы Champion командасының жетекші Audi көлігін екінші орынға, ал Ryo Michigami-нің Jim Gainer Dome машинасы үшінші орынға шықты. Andy Wallace Creation Autosportif-тің No.7 DBA 03S Judd машинасымен төртінші, Michael Krumm өзінің Rollcentre Dallara көлігімен бесінші орынды иеленді. Ayari-дің Pescarolo машинасы уақытша алтыншы, Allan McNish-тің No.2 Champion машинасы жетінші орынға табан тіреді. Montagny Oreca Audi көлігімен жарты сағат қалғанда уақытша бірінші орынға шықты, бірақ кейін төртінші орынға түсті. Lehto екінші Champion машинасымен бесінші орынға түсті. Michigami алтыншы, ал Sam Hignett-тің Jota Zytek 04S машинасы жетінші орынды иеленді. Пит-стоп кезінде отын құю қондырғысының герметикасы бұзылып, Rollcentre Dallara машинасының корпусына зиян келтірді. Көліктің зақымдануы оны ертерек тоқтатуға мәжбүр етті. Hancock Intersport командасына LMP2 класындағы уақытша жеңіс мүмкіндігін сыйлады, André-нің Paul Belmondo машинасынан оқпандап өтіп, 4 минут 11.719 секундтық уақыт көрсетті, бұл Ian James-тің екінші орындағы No.34 Miracle Motorsports Courage машинасынан бір секундқа жылдам болды. LMGT1 класында Vincent Vosse 4 минут 20.688 секундтық айналыммен сессияны бастап, Cirtek Ferrari-ді уақыт кестесінде оқпандап өтті. Сол сияқты, Dumas IMSA Performance Porsche көлігімен 4 минут 25.598 секундтық айналым жасап, LMGT2 класында 35 минут қалғанда көшбасшы болды. Ayari-дің No.17 Pescarolo машинасы екінші рет қатарынан уақытша жеңіс мүмкіндігін жақсарта отырып, 3 минут 35.555 секундтық айналым жасады. Team Oreca-ның Montagny Audi көлігі екінші, ал McNish үшінші орынды иеленді. Cochet сессияның соңғы минуттарында No.13 Pescarolo машинасының уақытын жақсарта отырып, төртінші орынға шықты, ал Minassian-ның DBA 03S машинасы бесінші орынға түсті. Michigami-нің Jim Gainer Dome машинасы алтыншы, Barbosa-ның Rollcentre Dallara жетінші орынды сақтап қалды. No.16 Pescarolo C60 машинасының уақыты Collard-тың Jean Christophe Boullion-нан босағаннан кейін машинаға тиіп кеткендігі үшін жойылды, бірақ 40 минуттан кейін жаза алынып тасталды. LMP2 класында Warren Hughes-тың No.25 Ray Mallock MG Lola машинасымен жасаған алғашқы 3 минут 49.845 секундтық айналымы James-тің No.34 Miracle Courage C65 машинасымен жасаған 3 минут 48.819 секундтық уақытымен оқпандап өтілді. Pedro Lamy Aston Martin-ге LMGT1 класында 3 минут 50.311 секундтық айналыммен көшбасшылықты жеңіп алды, одан кейін Brabham-ның No.59 машинасы және Gavin мен O'Connell-дің Corvette машиналары келді. Andrew Kirkcaldy-нің No.93 Scuderia Ecosse Ferrari машинасы Ford Chicane бұрылысында кедергіге тап болды, соның ішінде Collard-тың No.16 Pescarolo машинасы да 3 минут 34.715 секундтық айналым жасап, бірінші орынды иеленді. Ayari 0.840 секундқа баяу болды және Коллардқа қосылды. McNish-тің Champion машинасы үшінші, Katsumoto Kaneishi Jim Gainer Dome машинасының айналымын жақсарта отырып, төртінші орынға шықты, ал Montagny-дің Team Oreca Audi командасы бесінші орынды иеленді. Bergmeister-дің Tetre Rouge бұрышына соққысы Flying Lizard командасының сессиясын ертерек аяқтады.

On June 5, a mandatory two session pre Le Mans test day lasting eight hours was held at the circuit, with 50 entries, to work on car setup and driver orientation. Rainfall before the end of the afternoon session made it impossible for teams to lap faster. Emmanuel Collard in the No. 16 C60 Hybrid Judd car set the day's pace for Pescarolo Sport with a 3 minutes, 32.468 seconds lap. The No. 17 Pescarolo of Soheil Ayari was second, and Jonathan Cochet's No. 13 Courage Compétition car came in third. JJ Lehto's No. 3 Champion Racing Audi R8 was fourth with Seiji Ara's No. 5 Jim Gainer International Dome S101 fifth. João Barbosa's lap put the No. 18 Rollcentre Racing Dallara SP1 car in sixth place, while Franck Montagny's Team Oreca Audi was seventh. Sam Hancock led the LMP2 class in the No. 32 Intersport Racing Lola B05/40 vehicle with a time of 3 minutes, 44.426 seconds ahead of Ray Mallock's No. 32 MG Lola EX264 of Thomas Erdos, the No. 30 Kruse Motorsport Courage C65 of Phil Bennett and Didier André's No. 37 Paul Belmondo Racing cars. led the LMGT1 category with a 3 minutes, 50.033 seconds lap from Tomáš Enge's No. 58 DBR9, with David Brabham's No. 59 car second. Christophe Bouchut's No. 61 Cirtek Motorsport Ferrari and Oliver Gavin and Johnny O'Connell's Nos. 64 and 63 Chevrolet Corvette C6. R finished third and fifth in class, respectively. Some drivers met the required minimum distance to drive in the race. Collard took the lead late in the session with a lap of 4 minutes, 13.526 seconds. Tom Kristensen's lap put Champion's lead Audi in second and Ryo Michigami's Jim Gainer Dome car was third. Andy Wallace was fourth in Creation Autosportif's No. 7 DBA 03S Judd car, and Michael Krumm was fifth in his Rollcentre Dallara. Ayari's Pescarolo was provisionally sixth and Allan McNish's No. 2 Champion car was seventh. Montagny put the Oreca Audi on provisional pole with half an hour remaining before falling to fourth. Lehto in the second Champion car fell to fifth. Michigami was sixth and Jota's Zytek 04S car of Sam Hignett seventh. A seal on a fuel rig braking during a pit stop caused a flash fire that damaged the Rollcentre Dallara's bodywork. The car's damage forced it to stop running early. Hancock gave the Intersport team provisional pole in the LMP2 class after displacing Andre's Paul Belmondo car, setting a time of 4 minutes, 11.719 seconds, a second faster than Ian James' second placed No. 34 Miracle Motorsports Courage. In LMGT1, Vincent Vosse led the session with a lap of 4 minutes, 20.688 seconds, displacing the Cirtek Ferrari at the top of the time sheets. Similarly, Dumas set a lap of 4 minutes, 25.598 seconds in the IMSA Performance Porsche to lead the LMGT2 category with 35 minutes remaining. For the second consecutive session, Ayari's No. 17 Pescarolo vehicle improved provisional pole position to a 3 minutes, 35.555 seconds lap. Team Oreca's Audi of Montagny was second and McNish was the fastest Champion car in third. Cochet improved the No. 13 Pescarolo's time in the session's final minutes to go into fourth as Minassian's DBA 03S fell to fifth. Michigami's Jim Gainer Dome remained sixth and Barbosa's Rollcentre Dallara was seventh. The No. 16 Pescarolo C60 had its times deleted for Collard touching the car after relieving Jean Christophe Boullion though the penalty was rescinded 40 minutes later. In LMP2, Warren Hughes' first lap of 3 minutes, 49.845 seconds in the No. 25 Ray Mallock MG Lola was bettered by James' 3 minutes, 48.819 seconds time in the No. 34 Miracle Courage C65 to lead the category. Pedro Lamy helped Aston Martin to lead in LMGT1 with a 3 minute, 50.311 second lap, followed by Brabham's No. 59 car and Gavin and O'Connell's Corvettes. Andrew Kirkcaldy's No. 93 Scuderia Ecosse Ferrari struck a barrier at the Ford Chicane. including Collard's No. 16 Pescarolo car, which set a lap of 3 minutes, 34.715 seconds on his first lap and held the place to secure pole position. Ayari was 0.840 seconds slower and joined Collard on the grid's front row. McNish's Champion car was third, Katsumoto Kaneishi improved on the Jim Gainer Dome's lap to start fourth and Montagny's Team Oreca Audi qualified fifth. A crash for Bergmeister into Tetre Rouge corner ended Flying Lizard's session early.

Бастау және жұмыс істеу уақыты

Бастауыш ауа райы құрғақ және ашық, ауа температурасы 32 °C (90 °F) болды. Жарысқа шамамен 230 000 адам қатысты. Audi президенті Мартин Винтеркорн жергілікті уақыт бойынша сағат 16:00-де француз үш түсті желегімен жарыстың басталуын хабарлады. 49 машина стартқа тұруға жоспарланған, бірақ Пол Белмондоның Courage, Буветтің Gerald Welter WR, Rollcentre Dallara және Чемберленнің Synergy Lola машиналары техникалық мәселелерге байланысты пит-лейннен старт алды. Стефан Эриксонның No. 92 Cirtek Ferrari машинасы Ford Chicanes алдында айналып кетті, нәтижесінде бірнеше жүргізуші оның машинасына соқтығыспау үшін кеңістік іздеуге мәжбүр болды. No. 7 DBA Judd машинасының ауыстырғышы мен қорабы арасындағы механикалық байланыс бұзылған кезде Кемпбелл Уолтер, ал Энге No. 58 Aston Martin алғашқы ондыққа енді. Су температурасының жоғарылауына байланысты машинаны түзетуге 25 минут кетті. LMP2 класын Ян Митчеллдің Kruse's Courage C65 машинасы бастап кетті, ол Ханкоктің Intersport Lola машинасынан өтіп, No. 37 Пол Белмондо машинасымен күресті. Кейін Петерсеннің Porsche машинасы Лейбтің Alex Job машинасынан өтіп LMGT2 класында көшбасшы болды. Біраз уақыттан кейін Комас No. 16 Pescarolo машинасы беріліс таңдау қатесіне байланысты Пироның No. 2 Audi машинасына жарыс көшбасшылығын өткізді, бұл машинаны бесінші орынға түсірді. Проблемалардың жалғасуына байланысты ол бірінші Mulsanne шиканынан Коллард басқарып өтті. Chamberlain Synergy Lola машинасы екінші сағаттың соңында май ағыза бастады, нәтижесінде ACO үш қауіпсіздік машинасы шығарды, маршалдар төгілген майды кептіру үшін 15 минут бойы цемент шаңын септі. Пирро Арнаж бұрылысына қарай келе жатқанда суық дөңгелектерін қатты тоқтатып, No. 2 Audi машинасының сол жақ алдыңғы бөлігімен шина тосқауылына соқтығысты. Маршалдар көлікті алып кетті, ал Пирро шанақты жөндеу үшін пит-лейнге баяу жүрді. No. 2 Audi машинасы бесінші орынға оралды, Марко Вернер көшбасшы болды, ал Стефан Ортеллидің Team Oreca машинасы екінші орынға көтерілді. Хелларидің No. 16 Pescarolo C60 машинасының айналымның ортасында артқы сол дөңгелегі тесілді, нәтижесінде шанақты жөндеу үшін пит-лейнге тоқтау қажет болды. Он минуттық тоқтағаннан кейін машина жарысқа жетінші орынға оралды. Рон Феллоустың No. 63 Corvette машинасы жетінші сағатта бірінші Mulsanne шиканына кіргенде Кокс No. 59 Aston Martin машинасынан LMGT1 классының көшбасшылығын алды және Кокс кластың қалған бөлігінен алшақтап кетті. Біраз уақыттан кейін Дони Кревелдің No. 85 Spyker C8 машинасының оң жақ артқы бөлігі май құбырының жыртылуына байланысты өртке шалдырды, нәтижесінде ыстық эгзостық құбырына май шашырады. Ол Индианаполис бұрышында шағыл тұзаққа жоғары жылдамдықпен айналып кеткеннен кейін жарыстан шықты. Төгілген майды цемент шаңымен кептіру үшін маршалдарға 24 минут беру үшін қауіпсіздік машиналары екінші рет қажет болды. Қауіпсіздік машинасы кезеңінде No. 34 Miracle Courage машинасы пит-лейн шығуын кезінде сол жақ артқы дөңгелегін жоғалтып, кішкентай төбеден артқа қарай сырғып, қайтадан пит-лейнге кірді. Халлидей, кейін Грегор Фиссен No. 32 Intersport Lola машинасының LMP2 классынан көшбасшылығын отын инжекторларының бұзылуына байланысты тікелей пит-лейнге әкелді. Команда 15 минуттан кейін жеңіске жетіп, Пол Белмондонның No. 37 Courage машинасына көшбасшылықты өткізді. Боулионның No. 16 Pescarolo C60 машинасы жүргізуші Джон Бош Racing for Holland Dome машинасының жақтағы және радиатордан қалдықтарды жою үшін пит-лейнге кіргенде төртінші орынға ие болды. No. 32 Intersport Lola машинасы бұзылған қозғалтқыш клапанына байланысты жарыстан шықты. Андре Карим Оджехтің әпкесі No. 36 машинасына және кейін Адам Шарпқа екі айналымдық көшбасшылығын жоғалтты. Вернердің No. 3 Audi машинасы жарыстың жартысына жақындағанда, No. 2 машинасы баяу тесілген дөңгелекті ауыстыру үшін жоспардан тыс тоқтағаннан кейін чемпиондық командаласы Макништен бір айналымға алда болды. Комас No. 5 Jim Gainer Dome машинасының қозғалтқышты басқару блогы ауыстырылғаннан кейін бесінші орынға оралды және төртінші орынға түсті.

The weather at the start was dry and clear with an air temperature of 32 °C (90 °F). Approximately 230,000 people attended the race. Martin Winterkorn, Audi's president, waved the French tricolour to start of the race at 16:00 local time. There were 49 cars scheduled to start, but Paul Belmondo's Courage, Bouvet's Gerald Welter WR, the Rollcentre Dallara, and the Chamberlain Synergy Lola vehicles started from the pit lane because of technical issues. Stefan Eriksson's No. 92 Cirtek Ferrari spun just before the Ford Chicanes, causing several drivers to scramble for space to avoid hitting his car. When Campbell Walter had a broken mechanical connection between the No. 7 DBA Judd's paddle shift and gearbox, Enge's No. 58 Aston Martin moved into the top ten. Following high water temperatures that took 25 minutes to correct, the car dropped down the race order. LMP2 was led by Ian Mitchell's Kruse' Courage C65, which passed Hancock's Intersport Lola entry and battled the No. 37 Paul Belmondo car. Later, the Petersen Porsche passed Lieb's Alex Job car to take the lead in LMGT2. Shortly after, Comas's No. 16 Pescarolo ceded the race lead to Pirro's No. 2 Audi as a gear selection fault required a visit to the garage, dropping the car to fifth. It lost further positions as the problem persisted leaving the first Mulsanne chicane with Collard driving. The Chamberlain Synergy Lola began leaking oil at the end of the second hour, requiring the ACO to deploy three safety cars for 15 minutes while marshals scattered cement dust to dry the spilled oil. Pirro locked his cold tyres heavily on the run to Arnage corner as the safety cars were recalled, colliding with a tyre barrier with the No. 2 Audi's left front corner. Marshals recovered the vehicle, and Pirro drove slowly to the pit lane for bodywork repairs. The No. 2 Audi rejoined in fifth place, with Marco Werner taking the lead and Stéphane Ortelli's Team Oreca car moving into second. A left rear puncture on Hélary No. 16 Pescarolo C60 car midway through the lap necessitated a pit stop to repair bodywork damage. After a ten minute pit stop, the car rejoined the race in seventh place. Ron Fellows' No. 63 Corvette was passed for the lead of the LMGT1 category by Kox's No. 59 Aston Martin entering the first Mulsanne chicane in the seventh hour and Kox began to pull away from the rest of the class field. Not long after, Donny Crevels' No. 85 Spyker C8 caught fire at its right rear due to a broken oil line spraying oil on its warm exhaust pipe. He retired after a high speed spin into a gravel trap at Indianapolis corner. The safety cars were needed a second time to give marshals 24 minutes to dry the spilled oil with cement dust. During the safety car period, the No. 34 Miracle Courage lost its left rear wheel at the pit lane exit and coasted backwards down a small hill before re entering the pit lane. Halliday and later Gregor Fisken twice brought the No. 32 Intersport Lola car from the LMP2 lead straight to the pit lane with a fuel injector problem. The team lost 15 minutes and the category lead to Paul Belmondon's No. 37 Courage car. Boullion's No. 16 Pescarolo C60 vehicle took fourth when driver John Bosch entered the pit lane for debris removal from the Racing for Holland Dome's car sidepod and radiator. as the No. 32 Intersport Lola vehicle was retired with a broken engine valve. Andre lost his two lap lead to Karim Ojjeh's sister No. 36 car and, later, Adam Sharpe. Werner's No. 3 Audi led his Champion teammate McNish by a lap as the race approached half distance after the No. 2 car made an unscheduled stop to replace a slow puncture. Comas returned to fifth when the No. 5 Jim Gainer Dome car's engine control unit was changed and fell to fourth.

Таңертеңнен кешке дейін

Ертеңгі сағаттарда Макништің жоғары қарқыны Кристонсеннің жалпы есебіндегі көшбасшылығын бір минуттан астам қысқартты. Гунон тежеу нүктесін қалыптастырмағаннан кейін Team Oreca R8 машинасының бақылауын жоғалтып, Форд шиканында Кристонсенге шаруашылықтан қиын жағдайға түсті. Біраз уақыттан кейін, дөңгелектің тозуы Макништің Audi машинасы Индианаполисте дөңгелек кедергісіне соқты, онда ол қиыршық тасқа батып қалды. Маршалдар Audi-ді қиыршық тастан шығарғаннан кейін, ол жарысқа оралды, бірақ Макниш тікелей гаражға барды. Audi-дің оң алдыңғы және артқы бөлігін жөндеуге 18 минут кетті. №17 Pescarolo машинасының пилоты Буллион екінші орынға көтерілді, ал енді Биела басқаратын №2 Audi үшінші орынға түсті. Ксавье Помпидудың №91 T2M Motorsport Porsche машинасы Indianapolis бұрылысында ағашқа соқты, себебі оның сол артқы дөңгелегінің подшипнигі тежеу нүктесіне дейін істен шықты, нәтижесінде ол жарыстан шықты. Соққының күші машинаның оң жақ бөлігіне зақым келтіргендіктен, Помпиду зардап шекпеді; ол сақтық шаралары ретінде медициналық көлікпен трассадан шығарылды. Кристонсен №3 Audi машинасымен тым ертерек беріліс таңдап, екінші Мулсанн шиканында шөпке шығып кетті; ол Буллионның жылдам Pescarolo машинасынан жалпы көшбасшылықты сақтап қалды. Бірінші Мулсанн шиканында Кэмпбелл Уолтер алдыңғы сол дөңгелегін жолға шашылған қиыршық тас пен майға тұйықтап, дөңгелек кедергісіне соқтығысты. Ол №13 Creation Autosportif DBA Judd машинасымен гаражға жаңа бөлгіш, кузов және тежегіш дискісі үшін барды, содан кейін 1 сағат 10 минуттан кейін жарысқа 20-шы орында қайта қосылды. Лоб №16 Pescarolo машинасымен Indianapolis бұрылысында жолдан шығып кеткеннен кейін машинаның ауа кірістерінен және кузовынан қалдықтарды тазарту үшін үш минуттық тоқтау үшін пит-лейнге кірді. Біраз уақыттан кейін, Энге басқаратын №58 Aston Martin машинасының алдыңғы бөлгіші зақымдалды. Зақымды жөндеу үшін бес минуттық тоқтаудан кейін, машина LMGT1 классындағы көшбасшылықты Беретта басқаратын №64 Corvette машинасына жоғалтты. Стефан Сарразин басқаратын №59 Aston Martin машинасы да командаласы Энгеден екінші орынға өтті; сол жақ артқы дөңгелегі тесілгеніне қарамастан, оның пит-стопы оны LMGT1 классында екінші орындан айырмады. 19-шы сағатта бесінші орындағы Айари бірінші Мулсанн шиканында артқы дөңгелегін тесіп алды. Zytek машинасы бесінші орында тұрды, бірақ Хигнетт Indianapolis бұрылысында қиыршық тасқа батып, дөңгелек кедергісіне соқтығысты. Маршалдар Хигнеттті кедергіден босатты, ал машина жалпы есепте сегізінші орында қайтадан жарысқа қосылды. LMP1 машиналарының санының азаюы LMGT1 классындағы көшбасшы №64 Corvette машинасының жалпы есепте бесінші орынға көтерілуіне әкелді. Ал Ердос басқаратын №25 Ray Mallock MG Lola машинасы оң артқы аспаның істен шығуынан Ford шиканында қиыршық тасқа батып кетті. Ердос машинаны жөндеу үшін пит-лейнге алып келе алды. 90 минут қалғанда, №59 Aston Martin машинасы радиаторындағы судың ағып кетуін жөндеу үшін гаражға кірді, ал Энге басқаратын №58 машинасы трассада отыны бітіп, жарыстан шықты. Кристонсен 24:01:30.901 уақытында орташа жылдамдықпен №3 Audi командасы үшін жеңіске жетті, Буллион басқаратын №16 Pescarolo машинасынан екі айналыммен алда. Бұл Вернердің Le Mans-тағы алғашқы жеңісі, Лехтоның екіншісі және Кристонсеннің жетіншісі болды. Кристонсен Жакки Иксстің Le Mans-тағы алты жалпы жеңістің рекордтық көрсеткішін бұзды, ал Вернер төзімділік жарыстарының үштік тәжін аяқтады (Дейтонаның 24 сағатындағы, Себрингтің 12 сағатындағы және Le Mans-тың 24 сағатындағы жалпы жеңістер). Бұл Audi-дің бесінші жалпы жеңісі және R8 үшін соңғы жеңіс болды. Алекс Джоб жарыстың бесінші сағатынан бері қарсылықсыз LMGT2 классында жеңіске жетті, White Lightning №90 Porsche және Flying Lizard №80 машинасынан екі минут және жеті айналыммен алда. LMP2 классындағы жеңіс үшін жарыс соңғы сағатқа дейін жалғасты, Ray Mallock Lola машинасы механикалық проблемаларға тап болғаннан кейін екі Paul Belmondo Courage машинасынан 45 минут қалғанда өтті.

Early in the morning, McNish's quick pace cut Kristensen's overall lead to less than a minute. After missing his braking point, Gounon lost control of the Team Oreca R8 and narrowly avoided hitting Kristensen at the Ford Chicane. Soon after, a tyre delamination sent McNish's Audi into a tyre barrier at Indianapolis, where it was beached in a gravel trap. After marshals recovered the Audi from the gravel, he returned to the track, but McNish drove straight to the garage. It took 18 minutes to repair the Audi's front right suspension and rear bodywork. Boullion in the No. 17 Pescarolo car was promoted to second as the No. 2 Audi now driven by Biela fell to third place. Xavier Pompidou's No. 91 T2M Motorsport Porsche struck a tree at at Indianapolis corner after its left rear wheel bearing failed before his braking point, forcing its retirement. Because the brunt of the impact damaged the car's right hand corner, Pompidou was unharmed; he was transported from the circuit via a medical vehicle for a precautionary check up. Kristsensen selected a gear too early in the No. 3 Audi and ran wide onto the grass at the second Mulsanne chicane; he kept the overall lead from Boullion's faster Pescarolo. At the first Mulsanne chicane, Campbell Walter locked his front left tyre on gravel and oil strewn across the track and collided with a tyre barrier. He drove the No. 13 Creation Autosportif DBA Judd car to the garage for a new splitter, bodywork, and brake disc before rejoining the race in 20th after 1 hour and 10 minutes. Loeb brought the No. 16 Pescarolo into the pit lane for a three minute stop to clear debris from the car's air intakes and bodywork after going off the track onto an escape road at Indianapolis corner. Soon after, Enge's No. 58 Aston Martin sustained front splitter damage. After a five minute pit stop to repair the damage, the car lost the LMGT1 lead to Beretta's No. 64 Corvette. Stéphane Sarrazin's No. 59 Aston Martin also passed teammate Enge for second place in the category; despite a left rear puncture, his pit stop did not lose him second in LMGT1. In the 19th hour, Ayari, fifth, picked up a rear puncture on a bump at the first Mulsanne chicane. The Zytek car held fifth until Hignett understeered across a gravel trap at Indianapolis corner and collided with a tyre barrier. Marshals freed Hignett from the barrier, and the car returned to the track in eighth overall. The attrition rate among LMP1 cars promoted the LMGT1 leading No. 64 Corvette to fifth overall. Meanwhile, Erdos' No. 25 Ray Mallock MG Lola car spun into a gravel trap at the Ford Chicane because of a right rear suspension failure. Erdos was able to drive the car to the pit lane for repairs. With 90 minutes remaining, the No. 59 Aston Martin entered the garage to have a water leak in its radiator repaired, while Enge's No. 58 car retired after running out of fuel on track. Kristensen won for the No. 3 Audi team in a time of 24:01:30.901 at an average speed of , two laps ahead of Boullion's No. 16 Pescarolo car. It was Werner's first Le Mans victory, Lehto's second and Kristensen's seventh. Kristensen eclipsed Jacky Ickx's all time record of six overall Le Mans wins, and Werner completed the Triple Crown of Endurance Racing (overall wins in the 24 Hours of Daytona, the 12 Hours of Sebring and the 24 Hours of Le Mans). It was also Audi's fifth overall victory and the last for the R8. Alex Job won the LMGT2 category, unchallenged since the fifth hour of the race, two minutes ahead of White Lightning's No. 90 Porsche and seven laps ahead of Flying Lizard's No. 80 entry. The race for the LMP2 class victory continued into the final hour, with the Ray Mallock Lola car overtaking the two Paul Belmondo Courage vehicles after they experienced mechanical problems with 45 minutes remaining.

Жарыс нәтижелері

Минималды классификациялық айналымдар саны (жеңімпаз машинаның жалпы жарыс қашықтығының 75 пайызы) – 277 айналымды құрады. Сынып жеңімпаздары қалың шрифтпен көрсетілген. +Жарыстың соңғы классификациясы Поз (Орын) Сынып № (Машина нөмірі) Команда Жүргізушілер Шасси Шина Айналым (Аяқталған айналымдар) Уақыт/Шығу Қозғалтқыш 1 LMP1 3 ADT Champion Racing Том Кристенсен JJ Lehto Марко Вернер Audi R8 370:24:01.301 Audi 3.6L Turbo V8 2 LMP1 16 Pescarolo Sport Эммануэль Коллард Эрик Комас Pescarolo C60 Hybrid 368+2 айналым Judd GV5 5.0L V10 3 LMP1 2 ADT Champion Racing Франк Биела Аллан МакНиш Эммануэле Пирро Audi R8 364+6 айналым Audi 3.6L Turbo V8 4 LMP1 4 Audi PlayStation Team Oreca Франк Монтаньи Жан-Марк Гунон Стефан Ортелли Audi R8 362+8 айналым Audi 3.6L Turbo V8 5 GT1 64 Corvette Racing Оливер Гавин Оливье Беретта Ян Магнуссен Chevrolet Corvette C6.R 349 +21 айналым Chevrolet LS7R 7.0L V8 6 GT1 63 Corvette Racing Рон Феллоуз Макс Папис Джонни О’Коннелл Chevrolet Corvette C6.R 347+23 айналым Chevrolet LS7R 7.0L V8 7 LMP1 10 Racing for Holland Ян Ламмерс Элтон Джулиан Джон Бош Dome S101 346 +24 айналым Judd GV4 4.0L V10 8 LMP1 12 Courage Compétition Доминик Швагер Александр Фрай Кристиан Ванн Courage C60H 339+31 айналым Judd GV4 4.0L V10 9 GT1 59 Aston Martin Racing Дэвид Брэбхэм Стефан Саразин Даррен Тернер Aston Martin DBR9 333+37 айналым Aston Martin 6.0L V12 10 GT2 71 Alex Job Racing BAM! Motorsport Майк Рокенфеллер Марк Либ Лео Хиндэри Porsche 911 GT3 RSR 332 +38 айналым Porsche 3.6L Flat 6 11 GT2 90 Petersen Motorsports White Lightning Racing Йорг Бергмайстер Патрик Лонг Тимо Бернхард Porsche 911 GT3 RSR 331+39 айналым Porsche 3.6L Flat 6 12 GT1 50 Larbre Compétition Патрис Гуеслар Оливье Дюпар Винсент Воссе Ferrari 550 GTS Maranello 324+46 айналым Ferrari F133 5.9L V12 13 GT2 80 Flying Lizard Motorsports Йоханнес ван Овербик Лонни Пекник Сет Найман Porsche 911 GT3 RSR 323+47 айналым Porsche 3.6L Flat 6 14 LMP1 7 Creation Autosportif Ltd. Николас Минассиан Джейми Кэмпбелл-Уолтер Энди Уоллес DBA 03S 322 +48 айналым Judd GV4 4.0L V10 15 GT2 76 IMSA Performance Раймонд Нарак Себастьен Дюмез Ромен Дюма Porsche 911 GT3 RS 322+48 айналым Porsche 3.6L Flat 6 16 LMP1 18 Rollcentre Racing Мартин Шорт Жоао Барбоза Ванина Иккс Dallara SP1 318+52 айналым Judd GV4 4.0L V10 17 GT1 61 Cirtek Motorsport Russian Age Racing Convers Team Николай Фоменко Алексей Васильев Кристоф Бушу Ferrari 550 GTS Maranello 315+55 айналым Ferrari F133 5.9L V12 18 GT2 72 Luc Alphand Aventures Люк Альфан Жером Поликан Кристофер Кэмпбелл Porsche 911 GT3 RS 311+59 айналым Porsche 3.6L Flat 6 19 GT2 89 Sebah Automotive Ltd. Ларс Эрик Нильсен Торкильд Тирринг Пьер Эрет Porsche 911 GT3 RSR 307+63 айналым Porsche 3.6L Flat 6 20 LMP2 25 Ray Mallock Ltd. (RML) Томас Эрдос Майк Ньютон Уоррен Хьюз MG Lola EX264 305 +65 айналым Judd XV675 3.4L V8 21 LMP2 36 Paul Belmondo Racing Карим А. Ожье Клод Ив Госселен Адам Шарп Courage C65 300+70 айналым Ford (AER) 2.0L Turbo I4 22 LMP2 37 Paul Belmondo Racing Дидье Андре Поль Бельмондо Рик Сазерленд Courage C65 294+76 айналым Ford (AER) 2.0L Turbo I4 23 GT2 83 Seikel Motorsport Филипп Коллин Дэвид Шеп Хорст Фельбермайр Porsche 911 GT3 RSR 274+96 айналым Porsche 3.6L Flat 6 24 LMP2 30 Kruse Motorsport Тим Муллен Иан Митчелл Фил Беннет Courage C65 268+102 айналым Judd XV675 3.4L V8 25NC (Классификациядан тыс) LMP1 9 Team Jota Zytek Engineering Ltd. Сэм Хигнетт Джон Стак Харуки Куросава Zytek 04S 325 Классификациядан тыс Zytek ZG348 3.4L V8 26NC (Классификациядан тыс) GT2 95 Racesport Peninsula TVR Джон Хартшорн Ричард Стэнтон Пирс Джонсон TVR Tuscan T400R 256 Классификациядан тыс TVR Speed Six 4.0L I6 27NC (Классификациядан тыс) LMP2 24 Rachel Welter Yojiro Terada Patrice Roussel William Binnie WR LMP04 233 Классификациядан тыс Peugeot 2.0L Turbo I4 28DNF (Аяқтамады) GT1 58 Aston Martin Racing Peter Kox Pedro Lamy Tomáš Enge Aston Martin DBR9 327 Отын жүйесі Aston Martin 6.0L V12 29DNF (Аяқтамады) LMP1 17 Pescarolo Sport Soheil Ayari Éric Hélary Sébastien Loeb Pescarolo C60 Hybrid 288 Апат Judd GV5 5.0L V10 30DNF (Аяқтамады) GT2 92 Cirtek Motorsport Conversbank Stefan Eriksson Joe Macari Rob Wilson Ferrari 360 Modena GTC 218 Дөңгелек Ferrari F131 3.6L V8 31DNF (Аяқтамады) LMP1 5 Jim Gainer International Ryo Michigami Seiji Ara Katsutomo Kaneishi Dome S101Hb 193 Коробка ауыстыру Mugen MF408S 4.0L V8 32DNF (Аяқтамады) GT2 78 Panoz Motor Sports Patrick Bourdais Bryan Sellers Marino Franchitti Panoz Esperante GT LM 185 Жетекші жүйе Ford (Élan) 5.0L V8 33DNF (Аяқтамады) LMP2 35 G Force Racing / Bokkenrijders Val Hillebrand Frank Hahn Gavin Pickering Courage C65 183 Коробка ауыстыру Judd XV675 3.4L V8 34DNF (Аяқтамады) GT2 91 T2M Motorsport Yutaka Yamagishi Xavier Pompidou Jean Luc Blanchemain Porsche 911 GT3 RS 183 Апат Porsche 3.6L Flat 6 35DNF (Аяқтамады) LMP1 8 Rollcentre Racing Michael Krumm Bobby Verdon Roe Harold Primat Dallara SP1 133 Дисквалификацияланды/Қашықтық Nissan 3.6L Turbo V8 36DNF (Аяқтамады) LMP2 32 Intersport Racing Liz Halliday Sam Hancock Gregor Fisken Lola B05/40 119 Exhaust AER P07 2.0L Turbo I4 37DNF (Аяқтамады) LMP2 34 Miracle Motorsports John Macaluso Ian James Andy Lally Courage C65 115 Дисквалификацияланды/Кері жүру AER P07 2.0L Turbo I4 38DNF (Аяқтамады) LMP2 31 Noël del Bello Racing Romain Iannetta Christophe Pillon Ni Amorim Courage C65 99 Коробка ауыстыру CG Mecachrome 3.4L V8 39DNF (Аяқтамады) GT1 69 JMB Racing Jean René De Fournoux Stéphane Daoudi Jim Matthews Ferrari 575 GTC 84 Қозғалтқыш Ferrari F133 6.0L V12 40DNF (Аяқтамады) GT2 85 Spyker Squadron b. v. Tom Coronel Peter van Merksteijn Donny Crevels Spyker C8 Spyder GT2 R 76 Өрт Audi 3.8L V8 41DNF (Аяқтамады) GT2 93 Scuderia Ecosse Andrew Kirkaldy Nathan Kinch Anthony Reid Ferrari 360 Modena GTC 70 Апат Ferrari F131 3.6L V8 42DNF (Аяқтамады) GT1 51 BMS Scuderia Italia Fabrizio Gollin Christian Pescatori Miguel Ramos Ferrari 550 GTS Maranello 67 Апат Ferrari F133 5.9L V12 43DNF (Аяқтамады) GT1 52 BMS Scuderia Italia Michele Bartyan Matteo Malucelli Toni Seiler Ferrari 550 GTS Maranello 60 Апат Ferrari F133 5.9L V12 44DNF (Аяқтамады) LMP2 23 Gerard Welter Robert Julien Sylvain Boulay WR LMP04 53 Трассадан шығу Peugeot ES9J4S 3.4L V6 45DNF (Аяқтамады) LMP1 13 Courage Compétition Jonathan Cochet Shinji Nakano Bruce Jouanny Courage C60H 52 Апат Judd GV4 4.0L V10 46DNF (Аяқтамады) LMP2 20 Pir Competition Pierre Bruneau Marc Rostan Philippe Haezebrouck Pilbeam MP93 32 Муфта JPX 3.4L V6 47DNF (Аяқтамады) LMP2 39 Bob Berridge Gareth Evans Peter Owen Lola B05/40 30 Коробка ауыстыру AER P07 2.0L Turbo I4 48DNF (Аяқтамады) LMP2 33 Intersport Racing Cirtek Motorsport Juan Barazi Sergey Zlobin Bastien Brière Courage C65 30 Серпімділік AER P07 2.0L Turbo I4 49DNF (Аяқтамады) GT2 77 Panoz Motor Sports Bill Auberlen Robin Liddell Scott Maxwell Panoz Esperante GT LM 27 Қозғалтқыш Ford (Élan) 5.0L V8+ Шина өндірушілері Кілттік Символ Шина өндірушісі Dunlop Goodyear Kumho Michelin Pirelli Yokohama

The minimum number of laps for classification (75 per cent of the overall winning car's race distance) was 277 laps. Class winners are denoted with bold. +Final race classification Pos (Position) Class No. (Car number) Team Drivers Chassis Tyre Laps (Laps completed) Time/Retired Engine 1 LMP1 3 ADT Champion Racing Tom Kristensen JJ Lehto Marco Werner Audi R8 37024:01:30.901 Audi 3.6L Turbo V8 2 LMP1 16 Pescarolo Sport Emmanuel Collard Érik Comas Pescarolo C60 Hybrid 368+2 Laps Judd GV5 5.0L V10 3 LMP1 2 ADT Champion Racing Frank Biela Allan McNish Emanuele Pirro Audi R8 364+6 Laps Audi 3.6L Turbo V8 4 LMP1 4 Audi PlayStation Team Oreca Franck Montagny Jean Marc Gounon Stéphane Ortelli Audi R8 362+8 Laps Audi 3.6L Turbo V8 5 GT1 64 Corvette Racing Oliver Gavin Olivier Beretta Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6. R 349 +21 Laps Chevrolet LS7R 7.0L V8 6 GT1 63 Corvette Racing Ron Fellows Max Papis Johnny O'Connell Chevrolet Corvette C6. R 347+23 Laps Chevrolet LS7R 7.0L V8 7 LMP1 10 Racing for Holland Jan Lammers Elton Julian John Bosch Dome S101 346 +24 Laps Judd GV4 4.0L V10 8 LMP1 12 Courage Compétition Dominik Schwager Alexander Frei Christian Vann Courage C60H 339+31 Laps Judd GV4 4.0L V10 9 GT1 59 Aston Martin Racing David Brabham Stéphane Sarrazin Darren Turner Aston Martin DBR9 333+37 Laps Aston Martin 6.0L V12 10 GT2 71 Alex Job Racing BAM! Motorsport Mike Rockenfeller Marc Lieb Leo Hindery Porsche 911 GT3 RSR 332 +38 Laps Porsche 3.6L Flat 6 11 GT2 90 Petersen Motorsports White Lightning Racing Jörg Bergmeister Patrick Long Timo Bernhard Porsche 911 GT3 RSR 331+39 Laps Porsche 3.6L Flat 6 12 GT1 50 Larbre Compétition Patrice Goueslard Olivier Dupard Vincent Vosse Ferrari 550 GTS Maranello 324+46 Laps Ferrari F133 5.9L V12 13 GT2 80 Flying Lizard Motorsports Johannes van Overbeek Lonnie Pechnik Seth Neiman Porsche 911 GT3 RSR 323+47 Laps Porsche 3.6L Flat 6 14 LMP1 7 Creation Autosportif Ltd. Nicolas Minassian Jamie Campbell Walter Andy Wallace DBA 03S 322 +48 Laps Judd GV4 4.0L V10 15 GT2 76 IMSA Performance Raymond Narac Sébastien Dumez Romain Dumas Porsche 911 GT3 RS 322+48 Laps Porsche 3.6L Flat 6 16 LMP1 18 Rollcentre Racing Martin Short João Barbosa Vanina Ickx Dallara SP1 318+52 Laps Judd GV4 4.0L V10 17 GT1 61 Cirtek Motorsport Russian Age Racing Convers Team Nikolai Fomenko Alexey Vasilyev Christophe Bouchut Ferrari 550 GTS Maranello 315+55 Laps Ferrari F133 5.9L V12 18 GT2 72 Luc Alphand Aventures Luc Alphand Jérôme Policand Christopher Campbell Porsche 911 GT3 RS 311+59 Laps Porsche 3.6L Flat 6 19 GT2 89 Sebah Automotive Ltd. Lars Erik Nielsen Thorkild Thyrring Pierre Ehret Porsche 911 GT3 RSR 307+63 Laps Porsche 3.6L Flat 6 20 LMP2 25 Ray Mallock Ltd. (RML) Thomas Erdos Mike Newton Warren Hughes MG Lola EX264 305 +65 Laps Judd XV675 3.4L V8 21 LMP2 36 Paul Belmondo Racing Karim A. Ojjeh Claude Yves Gosselin Adam Sharpe Courage C65 300+70 Laps Ford (AER) 2.0L Turbo I4 22 LMP2 37 Paul Belmondo Racing Didier André Paul Belmondo Rick Sutherland Courage C65 294+76 Laps Ford (AER) 2.0L Turbo I4 23 GT2 83 Seikel Motorsport Philip Collin David Shep Horst Felbermayr Porsche 911 GT3 RSR 274+96 Laps Porsche 3.6L Flat 6 24 LMP2 30 Kruse Motorsport Tim Mullen Ian Mitchell Phil Bennett Courage C65 268+102 Laps Judd XV675 3.4L V8 25NC (Not classified) LMP1 9 Team Jota Zytek Engineering Ltd. Sam Hignett John Stack Haruki Kurosawa Zytek 04S 325Not classified Zytek ZG348 3.4L V8 26NC (Not classified) GT2 95 Racesport Peninsula TVR John Hartshorne Richard Stanton Piers Johnson TVR Tuscan T400R 256Not classified TVR Speed Six 4.0L I6 27NC (Not classified) LMP2 24 Rachel Welter Yojiro Terada Patrice Roussel William Binnie WR LMP04 233Not classified Peugeot 2.0L Turbo I4 28DNF (Did not finish) GT1 58 Aston Martin Racing Peter Kox Pedro Lamy Tomáš Enge Aston Martin DBR9 327Fuel system Aston Martin 6.0L V12 29DNF (Did not finish) LMP1 17 Pescarolo Sport Soheil Ayari Éric Hélary Sébastien Loeb Pescarolo C60 Hybrid 288Accident damage Judd GV5 5.0L V10 30DNF (Did not finish) GT2 92 Cirtek Motorsport Conversbank Stefan Eriksson Joe Macari Rob Wilson Ferrari 360 Modena GTC 218Wheel Ferrari F131 3.6L V8 31DNF (Did not finish) LMP1 5 Jim Gainer International Ryo Michigami Seiji Ara Katsutomo Kaneishi Dome S101Hb 193Gearbox Mugen MF408S 4.0L V8 32DNF (Did not finish) GT2 78 Panoz Motor Sports Patrick Bourdais Bryan Sellers Marino Franchitti Panoz Esperante GT LM 185Drivetrain Ford (Élan) 5.0L V8 33DNF (Did not finish) LMP2 35 G Force Racing / Bokkenrijders Val Hillebrand Frank Hahn Gavin Pickering Courage C65 183Gearbox Judd XV675 3.4L V8 34DNF (Did not finish) GT2 91 T2M Motorsport Yutaka Yamagishi Xavier Pompidou Jean Luc Blanchemain Porsche 911 GT3 RS 183Accident Porsche 3.6L Flat 6 35DNF (Did not finish) LMP1 8 Rollcentre Racing Michael Krumm Bobby Verdon Roe Harold Primat Dallara SP1 133Disqualified/Distance Nissan 3.6L Turbo V8 36DNF (Did not finish) LMP2 32 Intersport Racing Liz Halliday Sam Hancock Gregor Fisken Lola B05/40 119Exhaust AER P07 2.0L Turbo I4 37DNF (Did not finish) LMP2 34 Miracle Motorsports John Macaluso Ian James Andy Lally Courage C65 115Disqualified/Reversing AER P07 2.0L Turbo I4 38DNF (Did not finish) LMP2 31 Noël del Bello Racing Romain Iannetta Christophe Pillon Ni Amorim Courage C65 99Gearbox CG Mecachrome 3.4L V8 39DNF (Did not finish) GT1 69 JMB Racing Jean René De Fournoux Stéphane Daoudi Jim Matthews Ferrari 575 GTC 84Engine Ferrari F133 6.0L V12 40DNF (Did not finish) GT2 85 Spyker Squadron b. v. Tom Coronel Peter van Merksteijn Donny Crevels Spyker C8 Spyder GT2 R 76Fire Audi 3.8L V8 41DNF (Did not finish) GT2 93 Scuderia Ecosse Andrew Kirkaldy Nathan Kinch Anthony Reid Ferrari 360 Modena GTC 70Accident Ferrari F131 3.6L V8 42DNF (Did not finish) GT1 51 BMS Scuderia Italia Fabrizio Gollin Christian Pescatori Miguel Ramos Ferrari 550 GTS Maranello 67Accident Ferrari F133 5.9L V12 43DNF (Did not finish) GT1 52 BMS Scuderia Italia Michele Bartyan Matteo Malucelli Toni Seiler Ferrari 550 GTS Maranello 60Accident damage Ferrari F133 5.9L V12 44DNF (Did not finish) LMP2 23 Gerard Welter Robert Julien Sylvain Boulay WR LMP04 53Off course Peugeot ES9J4S 3.4L V6 45DNF (Did not finish) LMP1 13 Courage Compétition Jonathan Cochet Shinji Nakano Bruce Jouanny Courage C60H 52Accident Judd GV4 4.0L V10 46DNF (Did not finish) LMP2 20 Pir Competition Pierre Bruneau Marc Rostan Philippe Haezebrouck Pilbeam MP93 32Clutch JPX 3.4L V6 47DNF (Did not finish) LMP2 39 Bob Berridge Gareth Evans Peter Owen Lola B05/40 30Gearbox AER P07 2.0L Turbo I4 48DNF (Did not finish) LMP2 33 Intersport Racing Cirtek Motorsport Juan Barazi Sergey Zlobin Bastien Brière Courage C65 30Suspension AER P07 2.0L Turbo I4 49DNF (Did not finish) GT2 77 Panoz Motor Sports Bill Auberlen Robin Liddell Scott Maxwell Panoz Esperante GT LM 27Engine Ford (Élan) 5.0L V8+ Tyre manufacturers Key Symbol Tyre manufacturer Dunlop Goodyear Kumho Michelin Pirelli Yokohama