73 часа Ле-Мана 2005: Победа Audi и рекорд Кристенсена

Введение

73-я 24-часовая гонка Ле-Мана на выносливость

24-часовая гонка Ле-Мана 2005 года была нечемпионатной гонкой на выносливость, проходившей с 18 по 19 июня 2005 года на трассе де-ла-Сарт недалеко от Ле-Мана, Франция, для команд из трех гонщиков, выступающих на автомобилях Le Mans Prototype и Grand Touring. Это был 73-й заезд мероприятия, организованного автомобильным клубом Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года. За две недели до гонки, 5 июня, был проведен тестовый день. Гонку посетило около 230 000 человек. Жан-Кристоф Бульон, Эммануэль Коллар и Эрик Комас стартовали с поул-позиции на автомобиле Pescarolo Sport C60 после того, как Бульон показал лучшее время круга в четвертой квалификационной сессии. Автомобиль лидировал в течение первых двух часов, прежде чем проблема с коробкой передач вынудила его отправиться в боксы для ремонта, позволив Audi R8 команды Champion Racing под управлением Эмануэле Пирро выйти в лидеры, пока Пирро не попал в аварию после выезда машины безопасности. Джей Джей Лето, Том Кристенсен и Марко Вернер привели сестринский автомобиль Champion к победе. Это была первая победа Вернера в Ле-Мане, вторая для Лето и седьмая для Кристенсена. Кристенсен превзошел Жакки Икса и стал лидером по общему количеству побед в Ле-Мане, а Audi одержала свою пятую победу с 2000 года. Pescarolo финишировал вторым, на два круга позади, а сестринский автомобиль Champion Audi под управлением Франка Биэлы, Аллана Макниша и Пирро занял третье место. Экипаж Ray Mallock Racing MG Lola EX264 в составе Томаса Эрдоса, Майка Ньютона и Уоррена Хьюза выиграл в категории Le Mans Prototype 2 (LMP2), захватив лидерство в классе на последнем часу гонки. Карим Оджже, Клод-Ив Госселен и Адам Шарп на автомобиле Paul Belmondo Racing Courage C65 финишировали вторыми, на пять кругов позади MG Lola, а Дидье Андре, Пол Белмондо и Рик Сазерленд на сестринском автомобиле под номером 37 заняли третье место. Corvette Racing одержала свою четвертую победу в классе с момента дебюта в гонке 2001 года. Оливье Беретта, Оливер Гавин и Ян Магнуссен на Chevrolet Corvette C6.R под номером 64 имели преимущество в два круга над автомобилем под номером 63 в категории Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) под управлением Рона Феллоуза, Макса Паписа и Джонни О'Коннелла. Porsche лидировал в классе Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) с автомобилем Alex Job Racing 911 GT3 RSR под номером 71, пилотируемым Лео Хиндри, Марком Либом и Майком Роккенфеллером, опередив автомобиль White Lighting Racing под номером 90, пилотируемый Йоргом Бергмайстером, Патриком Лонгом и Тимо Бернардом.

The 2005 24 Hours of Le Mans was a non championship 24 hour automobile endurance race held from 18 to 19 June 2005, at the Circuit de la Sarthe near Le Mans, France, for teams of three drivers each entering Le Mans Prototype and Grand Touring cars. It was the 73rd running of the event, as organised by the automotive group, the Automobile Club de l'Ouest (ACO) since 1923. A test day was held two weeks prior to the race on 5 June. Approximately 230,000 people attended the race. Jean Christophe Boullion, Emmanuel Collard and Érik Comas began from pole position in a Pescarolo Sport C60 car after Boullion set the overall fastest lap time in the fourth qualifying session. The car led for the first two hours before a gearbox problem forced it into the garage for repairs, allowing Emanuele Pirro's Champion Racing Audi R8 to take the lead until Pirro crashed after a safety car intervention. JJ Lehto, Tom Kristensen and Marco Werner drove the sister Champion car to victory. It was Werner's first Le Mans victory, Lehto's second, and Kristensen's seventh. Kristensen surpassed Jacky Ickx to become the all time leader in overall Le Mans victories and Audi claimed its fifth victory since the 2000 race. Pescarolo finished second, two laps behind, and the sister Champion Audi car of Frank Biela, Allan McNish and Pirro finished third. The Ray Mallock Racing MG Lola EX264 car of Thomas Erdos, Mike Newton and Warren Hughes won the Le Mans Prototype 2 (LMP2) category after taking the class lead in the race's final hour. Karim Ojjeh, Claude Yves Gosselin and Adam Sharpe in a Paul Belmondo Racing Courage C65 finished second, five laps behind the MG Lola, while Didier André, Paul Belmondo and Rick Sutherland's sister No. 37 car was third. Corvette Racing won their fourth class victory since their debut in the 2001 race. Olivier Beretta, Oliver Gavin and Jan Magnussen's No. 64 Chevrolet Corvette C6. R held a two lap advantage over the No. 63 of Ron Fellows, Max Papis and Johnny O'Connell in the Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) category. Porsches led the Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) class with the No. 71 Alex Job Racing 911 GT3 RSR of Leo Hindery, Marc Lieb and Mike Rockenfeller ahead of the No. 90 White Lighting Racing car of Jörg Bergmeister, Patrick Long and Timo Bernhard.

Предыстория

В сентябре 2004 года были объявлены даты проведения 24 часов Ле-Мана 2005 года. Это был 73-й выпуск гонки, который состоялся на 8,482-мильной (14 км) кольцевой трассе Circuit de la Sarthe недалеко от Ле-Мана, Франция, с 18 по 19 июня. Гонка впервые была проведена в 1923 году после того, как автомобильный журналист Шарль Фару, генеральный секретарь Автомобильного клуба Запада (ACO) Жорж Дюран и промышленник Эмиль Кокиль договорились об организации испытания надёжности и долговечности автомобилей. 24 часа Ле-Мана считается одной из самых престижных автомобильных гонок в мире и входит в состав Тройной короны автоспорта.

Изменения в регулировке и колее

Правила Ле-Мана для двух категорий Grand Touring (GT) претерпели значительные изменения для этого мероприятия. Le Mans Grand Touring Sport стал Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1), а Le Mans Grand Touring – Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2). И Международная федерация автомобильного спорта, мировой руководящий орган автогонок, и ACO требовали, чтобы все новые автомобили в обоих классах были омологированы. В 2005 году автомобили, построенные в соответствии с правилами Le Mans Prototype 900 (LMP900), смогли в последний раз участвовать в соревнованиях наряду с новыми "гибридными" автомобилями, построенными в соответствии с обновленными аэродинамическими правилами категории Le Mans Prototype 1 (LMP1). Автомобилям LMP900 приходилось использовать воздушный рестриктор меньшего размера для снижения мощности двигателя, а также иметь больший вес, чем "гибридным" автомобилям. ACO рекомендовало, чтобы автомобили LMGT1 проходили трассу Circuit de la Sarthe за время не более 3 минут 55 секунд, а автомобили LMGT2 – не более 4 минут 8 секунд. В случае несоблюдения этих правил, организация немедленно вмешалась бы для снижения производительности отдельных автомобилей путем изменения их аэродинамической эффективности, уменьшения размера воздушного рестриктора и топливного бака для последующих гонок Ле-Мана. Автомобили спецификации GT2 могли участвовать в соревнованиях, если "крупные производители" построили не менее 100 дорожных автомобилей, а "небольшие производители" – не менее 25. В противном случае ACO приостановила бы омологацию для гонки 2006 года.

Автоматические записи

Команды, победившие в своей категории на 24 часах Ле-Мана 2004 года, получили автоматические приглашения на участие. Также были приглашены команды, выигравшие серии и соревнования, связанные с Ле-Маном, такие как Petit Le Mans 2004, Le Mans Endurance Series 2004 и American Le Mans Series 2004. Некоторые команды, занявшие второе место, также получили автоматические приглашения в определенных сериях, однако победители и призеры категорий GT и N GT Чемпионата FIA GT 2004 года не получили их, как и в предыдущем году. Поскольку составы участников были определены заранее, каждая команда могла заявить максимум два автомобиля и не имела права менять их из года в год. Командам разрешалось менять категорию, если они не меняли марку автомобиля и получали официальное разрешение на это от ACO. 18 января 2005 года ACO опубликовала окончательный список автоматических приглашений. Audi Sport Japan Team Goh, победители 2004 года, и занявшая второе место Audi Sport UK Team Veloqx, вошли в число команд, отказавшихся от автоматических приглашений. Dyson Racing, Prodrive Racing, Barron Connor Racing, ChoroQ Racing Team, JMB Racing и Alex Job Racing также отказались от своих автоматических приглашений. Замены не были найдены. После публикации списка несколько команд отозвали свои заявки. Team Nasamax отозвала свой двухлетний автомобиль DM139 Judd, работающий на биоэтаноле, сославшись на финансовые трудности, которые вынудили команду сократить программу участия в гоночном сезоне 2005 года. Это позволило автомобилю No. 91 T2M Motorsport Porsche 911 GT3 RSR класса LMGT2 попасть в список участников гонки. Через четыре дня ACEMCO Motorsports отозвала свой No. 63 Saleen S7 R из-за аэродинамических недостатков, вызванных изменением высоты заднего крыла автомобиля на Petit Le Mans 2004 для соответствия правилам ACO. Это позволило автомобилю No. 76 IMSA Performance Porsche класса LMGT2 из резервного списка попасть в гонку. В пересмотренном списке участников, опубликованном ACO 27 апреля, было подтверждено снятие заявок команд Nasamax и ACEMCO Motorsports, а также автомобилей Graham Nash Motorsport Saleen S7 R, Porsche 911 GT3 RSR Тьерри Перье, второго Racing for Holland Dome S101 Judd, Ferrari 360 Modena GTC от G. P. C. Sport и второго Ferrari 550 GTS Maranello, приобретенного Larbre Compétition из резервного списка. За четыре дня до начала технического осмотра Lucchini Engineering не смогла устранить проблему с передаточным числом коробки передач в своем LMP2/04 и была вынуждена отозвать автомобиль, сократив количество заявок до 49.

Teams that won their category in the 2004 24 Hours of Le Mans earned automatic entries. Teams that won Le Mans related series and events such as the 2004 Petit Le Mans, the 2004 Le Mans Endurance Series and the 2004 American Le Mans Series were also invited. Some second place finishers were also granted automatic entries in certain series, though none were given to the winners and runners up of the 2004 FIA GT Championship's GT and N GT categories, as was the case the previous year. Because entries were pre selected to teams, they were limited to a maximum of two cars and were not permitted to change their vehicles from year to year. Entries were allowed to switch categories as long as they did not change the make of their car and the ACO granted official permission for the switch. The ACO published its final list of automatic invitations on 18 January 2005. Audi Sport Japan Team Goh, the 2004 winners, and the runners up Audi Sport UK Team Veloqx were among the teams to decline their automatic entries. Dyson Racing, Prodrive Racing, Barron Connor Racing, ChoroQ Racing Team, JMB Racing and Alex Job Racing also declined their automatic entries. No replacements were found. Several teams withdrew their entries after they were published. Team Nasamax withdrew its two year old bio ethanol powered DM139 Judd car, citing financial difficulties causing the team to reduce its schedule for the 2005 racing season. This promoted the No. (Car number) 91 T2M Motorsport Porsche 911 GT3 RSR LMGT2 class car to the race entry. Four days later, ACEMCO Motorsports withdrew its No. 63 Saleen S7 R due to aerodynamic deficiencies caused by a modification of the height of the car's rear wing at the 2004 Petit Le Mans to comply with ACO regulations. This promoted the reserve No. 76 IMSA Performance LMGT2 class Porsche to the race. A revised entry list released by the ACO on 27 April confirmed the withdrawal of the Team Nasamax and ACEMCO Motorsports entries as well as the dropping of the Graham Nash Motorsport Saleen S7 R, Thierry Perrier's Porsche 911 GT3 RSR, a second Racing for Holland Dome S101 Judd car, a Ferrari 360 Modena GTC fielded by G. P. C. Sport and a second Ferrari 550 GTS Maranello purchased by Larbre Compétition from the reserve list. Four days before the start of scrutineering, Lucchini Engineering were unable to rectify a gearbox ratio problem in its LMP2/04 and were forced to withdraw the car, reducing the number of entries to 49.

Испытания

5 июня на трассе был проведен обязательный двухсессионный предквалификационный тестовый день к гонке "24 часа Ле-Мана" длительностью восемь часов, в котором приняли участие 50 экипажей для настройки автомобилей и ознакомления пилотов с трассой. Дождь, начавшийся незадолго до окончания послеобеденной сессии, помешал командам улучшить свои результаты. Эммануэль Коллард на автомобиле №16 C60 Hybrid Judd показал лучшее время дня для команды Pescarolo Sport – 3 минуты 32.468 секунды. Сохейль Айари на автомобиле №17 Pescarolo стал вторым, а Джонатан Коше на автомобиле №13 Courage Compétition – третьим. Джи-Джи Лехто на автомобиле №3 Champion Racing Audi R8 занял четвертое место, а Сейдзи Ара на автомобиле №5 Jim Gainer International Dome S101 – пятое. Жоао Барбоза показал время, которое позволило автомобилю №18 Rollcentre Racing Dallara SP1 занять шестое место, а Франк Монтаньи на автомобиле Team Oreca Audi – седьмое. Сэм Хэнкок возглавил класс LMP2 на автомобиле №32 Intersport Racing Lola B05/40 с результатом 3 минуты 44.426 секунды, опередив Рэя Маллока на автомобиле №32 MG Lola EX264 Томаса Эрдоса, Фила Беннетта на автомобиле №30 Kruse Motorsport Courage C65 и Дидье Андре на автомобиле №37 Paul Belmondo Racing. В категории LMGT1 лидировал Томаш Энге на автомобиле №58 DBR9 с результатом 3 минуты 50.033 секунды, за ним следовал автомобиль №59 под управлением Дэвида Брэбама. Кристоф Бушу на автомобиле №61 Cirtek Motorsport Ferrari и Оливер Гавин и Джонни О’Коннелл на автомобилях №64 и 63 Chevrolet Corvette C6.R заняли третье и пятое места в классе соответственно. Некоторые пилоты выполнили минимальную дистанцию, необходимую для участия в гонке. Коллард показал лучшее время в конце сессии – 4 минуты 13.526 секунды. Том Кристенсен на автомобиле Champion Racing Audi занял второе место, а Рё Мичигами на автомобиле Jim Gainer Dome – третье. Энди Уоллес стал четвертым на автомобиле №7 DBA 03S Judd команды Creation Autosportif, а Майкл Крумм – пятым на своем Rollcentre Dallara. Айари на автомобиле Pescarolo временно занял шестое место, а Аллан Макниш на автомобиле №2 Champion Racing – седьмое. Монтаньи на автомобиле Oreca Audi показал временное лучшее время за полчаса до конца сессии, но затем опустился на четвертое место. Лехто на втором автомобиле Champion Racing опустился на пятое место. Мичигами занял шестое место, а Сэм Хигнетт на автомобиле Zytek 04S команды Jota – седьмое. Во время пит-стопа из-за неисправности уплотнения топливной магистрали произошла вспышка пламени, повредившая кузов автомобиля Rollcentre Dallara. Повреждения заставили автомобиль прекратить участие в тестах. Хэнкок обеспечил команде Intersport временное лучшее время в классе LMP2, опередив автомобиль Пола Белмондо под управлением Андре, показав время 4 минуты 11.719 секунды, на секунду быстрее, чем у Иана Джеймса на автомобиле №34 Miracle Motorsports Courage. В категории LMGT1 Винсент Воссе показал лучшее время в сессии – 4 минуты 20.688 секунды, обойдя Ferrari Cirtek в таблице результатов. Аналогично, Эмануэль Дюма показал время 4 минуты 25.598 секунды на автомобиле IMSA Performance Porsche, возглавив категорию LMGT2 за 35 минут до конца сессии. Айари на автомобиле №17 Pescarolo во второй раз подряд улучшил временное лучшее время, показав результат 3 минуты 35.555 секунды. Audi Team Oreca под управлением Монтаньи занял второе место, а Макниш на самом быстром автомобиле Champion Racing – третье. Коше улучшил время автомобиля №13 Pescarolo в последние минуты сессии, поднявшись на четвертое место, в то время как DBA 03S Минассиана опустился на пятое. Jim Gainer Dome под управлением Мичигами остался на шестом месте, а Rollcentre Dallara под управлением Барбосы – на седьмом. У автомобиля №16 Pescarolo C60 были аннулированы результаты из-за того, что Коллард коснулся автомобиля после смены с Жан-Кристофом Бульйоном, однако через 40 минут решение было отменено. В классе LMP2 первый круг Уоррена Хьюза на автомобиле №25 Ray Mallock MG Lola (3 минуты 49.845 секунды) был превзойден результатом Джеймса на автомобиле №34 Miracle Courage C65 (3 минуты 48.819 секунды), который возглавил категорию. Педро Лами помог Aston Martin возглавить LMGT1 с результатом 3 минуты 50.311 секунды, за ним следовал автомобиль №59 под управлением Брэбама и Corvette под управлением Гэвина и О’Коннелла. Эндрю Киркалди на автомобиле №93 Scuderia Ecosse Ferrari столкнулся с барьером на шикане Ford. Коллард на автомобиле №16 Pescarolo показал время 3 минуты 34.715 секунды на своем первом круге и удержал лидерство, обеспечив себе поул-позицию. Айари был на 0.840 секунды медленнее и занял место рядом с Коллардом на первом ряду стартовой решетки. Автомобиль Champion Racing под управлением Макниша занял третье место, Кацумото Канеиши улучшил время Jim Gainer Dome, чтобы стартовать с четвертой позиции, а Team Oreca Audi под управлением Монтаньи квалифицировался пятым. Авария Бергмейстера в повороте Тетр-Руж досрочно завершила сессию для команды Flying Lizard.

On June 5, a mandatory two session pre Le Mans test day lasting eight hours was held at the circuit, with 50 entries, to work on car setup and driver orientation. Rainfall before the end of the afternoon session made it impossible for teams to lap faster. Emmanuel Collard in the No. 16 C60 Hybrid Judd car set the day's pace for Pescarolo Sport with a 3 minutes, 32.468 seconds lap. The No. 17 Pescarolo of Soheil Ayari was second, and Jonathan Cochet's No. 13 Courage Compétition car came in third. JJ Lehto's No. 3 Champion Racing Audi R8 was fourth with Seiji Ara's No. 5 Jim Gainer International Dome S101 fifth. João Barbosa's lap put the No. 18 Rollcentre Racing Dallara SP1 car in sixth place, while Franck Montagny's Team Oreca Audi was seventh. Sam Hancock led the LMP2 class in the No. 32 Intersport Racing Lola B05/40 vehicle with a time of 3 minutes, 44.426 seconds ahead of Ray Mallock's No. 32 MG Lola EX264 of Thomas Erdos, the No. 30 Kruse Motorsport Courage C65 of Phil Bennett and Didier André's No. 37 Paul Belmondo Racing cars. led the LMGT1 category with a 3 minutes, 50.033 seconds lap from Tomáš Enge's No. 58 DBR9, with David Brabham's No. 59 car second. Christophe Bouchut's No. 61 Cirtek Motorsport Ferrari and Oliver Gavin and Johnny O'Connell's Nos. 64 and 63 Chevrolet Corvette C6. R finished third and fifth in class, respectively. Some drivers met the required minimum distance to drive in the race. Collard took the lead late in the session with a lap of 4 minutes, 13.526 seconds. Tom Kristensen's lap put Champion's lead Audi in second and Ryo Michigami's Jim Gainer Dome car was third. Andy Wallace was fourth in Creation Autosportif's No. 7 DBA 03S Judd car, and Michael Krumm was fifth in his Rollcentre Dallara. Ayari's Pescarolo was provisionally sixth and Allan McNish's No. 2 Champion car was seventh. Montagny put the Oreca Audi on provisional pole with half an hour remaining before falling to fourth. Lehto in the second Champion car fell to fifth. Michigami was sixth and Jota's Zytek 04S car of Sam Hignett seventh. A seal on a fuel rig braking during a pit stop caused a flash fire that damaged the Rollcentre Dallara's bodywork. The car's damage forced it to stop running early. Hancock gave the Intersport team provisional pole in the LMP2 class after displacing Andre's Paul Belmondo car, setting a time of 4 minutes, 11.719 seconds, a second faster than Ian James' second placed No. 34 Miracle Motorsports Courage. In LMGT1, Vincent Vosse led the session with a lap of 4 minutes, 20.688 seconds, displacing the Cirtek Ferrari at the top of the time sheets. Similarly, Dumas set a lap of 4 minutes, 25.598 seconds in the IMSA Performance Porsche to lead the LMGT2 category with 35 minutes remaining. For the second consecutive session, Ayari's No. 17 Pescarolo vehicle improved provisional pole position to a 3 minutes, 35.555 seconds lap. Team Oreca's Audi of Montagny was second and McNish was the fastest Champion car in third. Cochet improved the No. 13 Pescarolo's time in the session's final minutes to go into fourth as Minassian's DBA 03S fell to fifth. Michigami's Jim Gainer Dome remained sixth and Barbosa's Rollcentre Dallara was seventh. The No. 16 Pescarolo C60 had its times deleted for Collard touching the car after relieving Jean Christophe Boullion though the penalty was rescinded 40 minutes later. In LMP2, Warren Hughes' first lap of 3 minutes, 49.845 seconds in the No. 25 Ray Mallock MG Lola was bettered by James' 3 minutes, 48.819 seconds time in the No. 34 Miracle Courage C65 to lead the category. Pedro Lamy helped Aston Martin to lead in LMGT1 with a 3 minute, 50.311 second lap, followed by Brabham's No. 59 car and Gavin and O'Connell's Corvettes. Andrew Kirkcaldy's No. 93 Scuderia Ecosse Ferrari struck a barrier at the Ford Chicane. including Collard's No. 16 Pescarolo car, which set a lap of 3 minutes, 34.715 seconds on his first lap and held the place to secure pole position. Ayari was 0.840 seconds slower and joined Collard on the grid's front row. McNish's Champion car was third, Katsumoto Kaneishi improved on the Jim Gainer Dome's lap to start fourth and Montagny's Team Oreca Audi qualified fifth. A crash for Bergmeister into Tetre Rouge corner ended Flying Lizard's session early.

Начало и часы работы

Погода на старте была сухой и ясной, температура воздуха составляла 32 °C (90 °F). Гонку посетило около 230 000 зрителей. Мартин Винтеркорн, президент Audi, взмахнул французским триколором, давая старт гонке в 16:00 по местному времени. На старт было заявлено 49 автомобилей, но Courage Пола Белмондо, Gerald Welter WR Бувета, Rollcentre Dallara и Chamberlain Synergy Lola стартовали с пит-лейна из-за технических проблем. Стефан Эрикссон на No. 92 Cirtek Ferrari развернулся перед Ford Chicanes, заставив нескольких гонщиков спешно искать место, чтобы избежать столкновения с его машиной. Когда у Кэмпбелла Уолтера сломалась механическая связь между переключателем и коробкой передач No. 7 DBA Judd, Энг на No. 58 Aston Martin поднялся в топ-10. После того, как высокая температура воды потребовала 25 минут на устранение, автомобиль откатился вниз по результатам гонки. В LMP2 лидировал Ian Mitchell на Kruse Courage C65, обогнав Intersport Lola Хэнкока и ведя борьбу с No. 37 Paul Belmondo. Позже, Petersen Porsche обошел Alex Job Racing Lieb, чтобы возглавить LMGT2. Вскоре после этого Комас на No. 16 Pescarolo уступил лидерство Пирро на No. 2 Audi из-за ошибки при выборе передачи, потребовавшей посещения боксов и опустив машину на пятое место. Продолжая терять позиции из-за сохраняющейся проблемы, автомобиль проезжал первый шикан Mulsanne с Колардом за рулем. Chamberlain Synergy Lola начала протекать маслом в конце второго часа, что потребовало от организаторов развернуть три машины безопасности на 15 минут, пока маршалы рассыпали цементную пыль, чтобы высушить пролитое масло. Пирро сильно заблокировал холодные шины на пути к повороту Арнаж при отмене режима работы машин безопасности, столкнувшись с шинным барьером левым передним углом No. 2 Audi. Маршалы эвакуировали автомобиль, а Пирро медленно направился в пит-лейн для ремонта кузова. No. 2 Audi вернулся на пятое место, а Марко Вернер возглавил гонку, а машина Team Oreca Стефана Ортелли поднялась на второе место. Прокол левого заднего колеса на No. 16 Pescarolo C60 Хелари в середине круга потребовал пит-стопа для ремонта повреждений кузова. После десятиминутной остановки в пит-лейне автомобиль вернулся в гонку на седьмом месте. No. 63 Corvette Рона Феллоуза был обойден Коксом на No. 59 Aston Martin при входе в первый шикан Mulsanne на седьмом часу, и Кокс начал отрываться от остального поля. Вскоре после этого, No. 85 Spyker C8 Донни Кревелса загорелся в правой задней части из-за сломанной масляной магистрали, распылившей масло на горячую выхлопную трубу. Он сошел с дистанции после высокоскоростного разворота в гравийной ловушке на повороте Индианаполис. Машины безопасности были вызваны во второй раз, чтобы дать маршалам 24 минуты на высушивание пролитого масла цементной пылью. Во время режима работы машин безопасности, No. 34 Miracle Courage потерял левое заднее колесо на выходе из пит-лейна и откатился вниз по небольшому склону, прежде чем снова вернуться в пит-лейн. Холлидей, а затем Грегор Фискен дважды привозили No. 32 Intersport Lola, лидировавший в LMP2, прямо в пит-лейн из-за проблемы с форсункой. Команда потеряла 15 минут и лидерство в категории, уступив его No. 37 Courage Пола Белмондо. Бульон на No. 16 Pescarolo C60 занял четвертое место, когда Джон Бош заехал в пит-лейн для удаления обломков с боковой панели и радиатора Racing for Holland Dome. В то же время No. 32 Intersport Lola сошел с дистанции из-за сломанного клапана двигателя. Андре потерял преимущество в два круга перед No. 36 Карима Оджеха и, позже, Адама Шарпа. Вернер на No. 3 Audi опережал своего товарища по команде Макниша на круг, когда гонка приближалась к середине дистанции после того, как No. 2 автомобиль совершил незапланированную остановку для замены медленного прокола. Комас вернулся на пятое место, когда на No. 5 Jim Gainer Dome заменили блок управления двигателем и он опустился на четвертое место.

The weather at the start was dry and clear with an air temperature of 32 °C (90 °F). Approximately 230,000 people attended the race. Martin Winterkorn, Audi's president, waved the French tricolour to start of the race at 16:00 local time. There were 49 cars scheduled to start, but Paul Belmondo's Courage, Bouvet's Gerald Welter WR, the Rollcentre Dallara, and the Chamberlain Synergy Lola vehicles started from the pit lane because of technical issues. Stefan Eriksson's No. 92 Cirtek Ferrari spun just before the Ford Chicanes, causing several drivers to scramble for space to avoid hitting his car. When Campbell Walter had a broken mechanical connection between the No. 7 DBA Judd's paddle shift and gearbox, Enge's No. 58 Aston Martin moved into the top ten. Following high water temperatures that took 25 minutes to correct, the car dropped down the race order. LMP2 was led by Ian Mitchell's Kruse' Courage C65, which passed Hancock's Intersport Lola entry and battled the No. 37 Paul Belmondo car. Later, the Petersen Porsche passed Lieb's Alex Job car to take the lead in LMGT2. Shortly after, Comas's No. 16 Pescarolo ceded the race lead to Pirro's No. 2 Audi as a gear selection fault required a visit to the garage, dropping the car to fifth. It lost further positions as the problem persisted leaving the first Mulsanne chicane with Collard driving. The Chamberlain Synergy Lola began leaking oil at the end of the second hour, requiring the ACO to deploy three safety cars for 15 minutes while marshals scattered cement dust to dry the spilled oil. Pirro locked his cold tyres heavily on the run to Arnage corner as the safety cars were recalled, colliding with a tyre barrier with the No. 2 Audi's left front corner. Marshals recovered the vehicle, and Pirro drove slowly to the pit lane for bodywork repairs. The No. 2 Audi rejoined in fifth place, with Marco Werner taking the lead and Stéphane Ortelli's Team Oreca car moving into second. A left rear puncture on Hélary No. 16 Pescarolo C60 car midway through the lap necessitated a pit stop to repair bodywork damage. After a ten minute pit stop, the car rejoined the race in seventh place. Ron Fellows' No. 63 Corvette was passed for the lead of the LMGT1 category by Kox's No. 59 Aston Martin entering the first Mulsanne chicane in the seventh hour and Kox began to pull away from the rest of the class field. Not long after, Donny Crevels' No. 85 Spyker C8 caught fire at its right rear due to a broken oil line spraying oil on its warm exhaust pipe. He retired after a high speed spin into a gravel trap at Indianapolis corner. The safety cars were needed a second time to give marshals 24 minutes to dry the spilled oil with cement dust. During the safety car period, the No. 34 Miracle Courage lost its left rear wheel at the pit lane exit and coasted backwards down a small hill before re entering the pit lane. Halliday and later Gregor Fisken twice brought the No. 32 Intersport Lola car from the LMP2 lead straight to the pit lane with a fuel injector problem. The team lost 15 minutes and the category lead to Paul Belmondon's No. 37 Courage car. Boullion's No. 16 Pescarolo C60 vehicle took fourth when driver John Bosch entered the pit lane for debris removal from the Racing for Holland Dome's car sidepod and radiator. as the No. 32 Intersport Lola vehicle was retired with a broken engine valve. Andre lost his two lap lead to Karim Ojjeh's sister No. 36 car and, later, Adam Sharpe. Werner's No. 3 Audi led his Champion teammate McNish by a lap as the race approached half distance after the No. 2 car made an unscheduled stop to replace a slow puncture. Comas returned to fifth when the No. 5 Jim Gainer Dome car's engine control unit was changed and fell to fourth.

С утра до раннего дня

Рано утром Макниш быстро сократил отрыв от лидирующего Кристенсена менее чем до минуты. После того, как он промахнулся с точкой торможения, Гунон потерял управление автомобилем Oreca R8 и лишь чудом избежал столкновения с Кристенсеном на Ford Chicane. Вскоре после этого из-за отслоения покрышки Audi МакНиша вылетела в шинный барьер на Indianapolis, где застряла в гравийном ловушке. После того, как маршалы извлекли Audi из гравия, он вернулся на трассу, но Макниш сразу же заехал в боксы. На ремонт передней правой подвески и задней части кузова Audi потребовалось 18 минут. Бульон на автомобиле №17 Pescarolo поднялся на второе место, а автомобиль №2 Audi, теперь пилотируемый Биелой, опустился на третье. Автомобиль Porsche №91 T2M Motorsport под управлением Ксавье Помпиду врезался в дерево на повороте Indianapolis из-за отказа левого заднего колесного подшипника перед точкой торможения, что привело к его сходу с гонки. Поскольку основной удар повредил правую часть автомобиля, Помпиду не пострадал; его доставили с трассы на медицинском транспорте для профилактического осмотра. Кристенсен выбрал слишком раннюю передачу на автомобиле №3 Audi и вылетел на траву на втором шикане Mulsanne, но сохранил лидерство, опережая более быстрый Pescarolo Бульона. На первом шикане Mulsanne Кэмпбелл-Уолтер заблокировал переднее левое колесо на гравии и масле, разбросанном по трассе, и столкнулся с шинным барьером. Он доставил автомобиль Creation Autosportif DBA Judd №13 в боксы для замены переднего сплиттера, кузовных деталей и тормозного диска, после чего вернулся в гонку на 20-е место через 1 час 10 минут. Лоэб привез Pescarolo №16 в пит-лейн для трехминутной остановки, чтобы очистить воздухозаборники и кузов от мусора после вылета с трассы на аварийную зону на повороте Indianapolis. Вскоре после этого автомобиль Aston Martin №58 под управлением Энге получил повреждение переднего сплиттера. После пятиминутной остановки в боксах для ремонта автомобиль потерял лидерство в LMGT1, уступив его Corvette №64 под управлением Беретты. Стефан Саразен на Aston Martin №59 также обошел своего товарища по команде Энге, заняв второе место в категории; несмотря на прокол левого заднего колеса, его пит-стоп не лишил его второго места в LMGT1. На 19-м часу Айари, шедший пятым, получил прокол заднего колеса на неровности на первом шикане Mulsanne. Автомобиль Zytek оставался пятым, пока Хигнетт не подскользнулся на гравии на повороте Indianapolis и не врезался в шинный барьер. Маршалы освободили Хигнетта из-под обломков, и автомобиль вернулся на трассу на восьмом месте. Высокий процент сходов среди автомобилей LMP1 позволил Corvette №64, лидирующему в LMGT1, подняться на пятое место в общем зачете. Тем временем автомобиль MG Lola №25 Ray Mallock под управлением Эрдоса развернулся в гравийном ловушке на Ford Chicane из-за поломки правой задней подвески. Эрдос смог доставить автомобиль в пит-лейн для ремонта. За 90 минут до финиша Aston Martin №59 заехал в боксы для устранения утечки воды в радиаторе, а автомобиль Энге №58 сошел с дистанции из-за нехватки топлива на трассе. Кристенсен выиграл гонку за команду Audi №3, показав время 24:01:30.901 со средней скоростью, на два круга опередив Pescarolo №16 Бульона. Это была первая победа Вернера в Ле-Мане, вторая для Лехто и седьмая для Кристенсена. Кристенсен превзошел рекорд всех времен Жакки Икса в шесть побед в Ле-Мане, а Вернер завершил Тройную корону гонок на выносливость (победы в 24 часах Дейтоны, 12 часах Себринга и 24 часах Ле-Мана). Это также была пятая победа Audi в общем зачете и последняя для R8. Алекс Джоб выиграл в категории LMGT2, не имея соперников с пятого часа гонки, на две минуты опередив Porsche №90 White Lightning и на семь кругов опередив автомобиль №80 Flying Lizard. Борьба за победу в классе LMP2 продолжалась до последнего часа, когда автомобиль Ray Mallock Lola обогнал два автомобиля Paul Belmondo Courage после того, как они столкнулись с механическими проблемами за 45 минут до финиша.

Early in the morning, McNish's quick pace cut Kristensen's overall lead to less than a minute. After missing his braking point, Gounon lost control of the Team Oreca R8 and narrowly avoided hitting Kristensen at the Ford Chicane. Soon after, a tyre delamination sent McNish's Audi into a tyre barrier at Indianapolis, where it was beached in a gravel trap. After marshals recovered the Audi from the gravel, he returned to the track, but McNish drove straight to the garage. It took 18 minutes to repair the Audi's front right suspension and rear bodywork. Boullion in the No. 17 Pescarolo car was promoted to second as the No. 2 Audi now driven by Biela fell to third place. Xavier Pompidou's No. 91 T2M Motorsport Porsche struck a tree at at Indianapolis corner after its left rear wheel bearing failed before his braking point, forcing its retirement. Because the brunt of the impact damaged the car's right hand corner, Pompidou was unharmed; he was transported from the circuit via a medical vehicle for a precautionary check up. Kristsensen selected a gear too early in the No. 3 Audi and ran wide onto the grass at the second Mulsanne chicane; he kept the overall lead from Boullion's faster Pescarolo. At the first Mulsanne chicane, Campbell Walter locked his front left tyre on gravel and oil strewn across the track and collided with a tyre barrier. He drove the No. 13 Creation Autosportif DBA Judd car to the garage for a new splitter, bodywork, and brake disc before rejoining the race in 20th after 1 hour and 10 minutes. Loeb brought the No. 16 Pescarolo into the pit lane for a three minute stop to clear debris from the car's air intakes and bodywork after going off the track onto an escape road at Indianapolis corner. Soon after, Enge's No. 58 Aston Martin sustained front splitter damage. After a five minute pit stop to repair the damage, the car lost the LMGT1 lead to Beretta's No. 64 Corvette. Stéphane Sarrazin's No. 59 Aston Martin also passed teammate Enge for second place in the category; despite a left rear puncture, his pit stop did not lose him second in LMGT1. In the 19th hour, Ayari, fifth, picked up a rear puncture on a bump at the first Mulsanne chicane. The Zytek car held fifth until Hignett understeered across a gravel trap at Indianapolis corner and collided with a tyre barrier. Marshals freed Hignett from the barrier, and the car returned to the track in eighth overall. The attrition rate among LMP1 cars promoted the LMGT1 leading No. 64 Corvette to fifth overall. Meanwhile, Erdos' No. 25 Ray Mallock MG Lola car spun into a gravel trap at the Ford Chicane because of a right rear suspension failure. Erdos was able to drive the car to the pit lane for repairs. With 90 minutes remaining, the No. 59 Aston Martin entered the garage to have a water leak in its radiator repaired, while Enge's No. 58 car retired after running out of fuel on track. Kristensen won for the No. 3 Audi team in a time of 24:01:30.901 at an average speed of , two laps ahead of Boullion's No. 16 Pescarolo car. It was Werner's first Le Mans victory, Lehto's second and Kristensen's seventh. Kristensen eclipsed Jacky Ickx's all time record of six overall Le Mans wins, and Werner completed the Triple Crown of Endurance Racing (overall wins in the 24 Hours of Daytona, the 12 Hours of Sebring and the 24 Hours of Le Mans). It was also Audi's fifth overall victory and the last for the R8. Alex Job won the LMGT2 category, unchallenged since the fifth hour of the race, two minutes ahead of White Lightning's No. 90 Porsche and seven laps ahead of Flying Lizard's No. 80 entry. The race for the LMP2 class victory continued into the final hour, with the Ray Mallock Lola car overtaking the two Paul Belmondo Courage vehicles after they experienced mechanical problems with 45 minutes remaining.

Результаты гонки

Минимальное количество кругов для классификации (75 процентов от общей дистанции гонки лидирующего автомобиля) составило 277 кругов. Победители в классах выделены жирным шрифтом. +Итоговая классификация гонки Поз. (Позиция) Класс № (Номер автомобиля) Команда Пилоты Шасси Шины Круги (Количество завершенных кругов) Время/Сход Двигатель 1 LMP1 3 ADT Champion Racing Том Кристенсен, Й.Й. Лехто, Марко Вернер Audi R8 370:24:01.901 Audi 3.6L Turbo V8 2 LMP1 16 Pescarolo Sport Эммануэль Коллар, Эрик Комас Pescarolo C60 Hybrid 368+2 круга Judd GV5 5.0L V10 3 LMP1 2 ADT Champion Racing Франк Биела, Аллан Макниш, Эммануэле Пирро Audi R8 364+6 кругов Audi 3.6L Turbo V8 4 LMP1 4 Audi PlayStation Team Oreca Франк Монтаньи, Жан-Марк Гунон, Стефан Ортелли Audi R8 362+8 кругов Audi 3.6L Turbo V8 5 GT1 64 Corvette Racing Оливер Гавин, Оливье Беретта, Ян Магнуссен Chevrolet Corvette C6.R 349+21 круг Chevrolet LS7R 7.0L V8 6 GT1 63 Corvette Racing Рон Феллоуз, Макс Папис, Джонни О’Коннелл Chevrolet Corvette C6.R 347+23 круга Chevrolet LS7R 7.0L V8 7 LMP1 10 Racing for Holland Ян Ламмерс, Элтон Джулиан, Джон Бош Dome S101 346+24 круга Judd GV4 4.0L V10 8 LMP1 12 Courage Compétition Доминик Швагер, Александр Фрай, Кристиан Ванн Courage C60H 339+31 круг Judd GV4 4.0L V10 9 GT1 59 Aston Martin Racing Дэвид Брэбхэм, Стефан Саразен, Даррен Тернер Aston Martin DBR9 333+37 кругов Aston Martin 6.0L V12 10 GT2 71 Alex Job Racing BAM! Motorsport Майк Рокенфеллер, Марк Либ, Лео Хиндэри Porsche 911 GT3 RSR 332+38 кругов Porsche 3.6L Flat 6 11 GT2 90 Petersen Motorsports White Lightning Racing Йорг Бергмайстер, Патрик Лонг, Тимо Бернхард Porsche 911 GT3 RSR 331+39 кругов Porsche 3.6L Flat 6 12 GT1 50 Larbre Compétition Патрис Гуэслар, Оливье Дюпар, Винсент Воссе Ferrari 550 GTS Maranello 324+46 кругов Ferrari F133 5.9L V12 13 GT2 80 Flying Lizard Motorsports Йоханнес ван Овербик, Лонни Пекник, Сет Найман Porsche 911 GT3 RSR 323+47 кругов Porsche 3.6L Flat 6 14 LMP1 7 Creation Autosportif Ltd. Николас Минассян, Джейми Кэмпбелл-Уолтер, Энди Уоллес DBA 03S 322+48 кругов Judd GV4 4.0L V10 15 GT2 76 IMSA Performance Раймонд Нарак, Себастьян Дюме, Ромен Дюма Porsche 911 GT3 RS 322+48 кругов Porsche 3.6L Flat 6 16 LMP1 18 Rollcentre Racing Мартин Шорт, Жоао Барбоза, Ванина Икс Dallara SP1 318+52 круга Judd GV4 4.0L V10 17 GT1 61 Cirtek Motorsport Russian Age Racing Convers Team Николай Фоменко, Алексей Васильев, Кристоф Бушу Ferrari 550 GTS Maranello 315+55 кругов Ferrari F133 5.9L V12 18 GT2 72 Luc Alphand Aventures Люк Альфан, Жером Поликан, Кристофер Кэмпбелл Porsche 911 GT3 RS 311+59 кругов Porsche 3.6L Flat 6 19 GT2 89 Sebah Automotive Ltd. Ларс-Эрик Нильсен, Торкильд Тирринг, Пьер Эре Porsche 911 GT3 RSR 307+63 круга Porsche 3.6L Flat 6 20 LMP2 25 Ray Mallock Ltd. (RML) Томас Эрдос, Майк Ньютон, Уоррен Хьюз MG Lola EX264 305+65 кругов Judd XV675 3.4L V8 21 LMP2 36 Paul Belmondo Racing Карим А. Ожже, Клод-Ив Госселен, Адам Шарп Courage C65 300+70 кругов Ford (AER) 2.0L Turbo I4 22 LMP2 37 Paul Belmondo Racing Дидье Андре, Поль Бельмондо, Рик Сазерленд Courage C65 294+76 кругов Ford (AER) 2.0L Turbo I4 23 GT2 83 Seikel Motorsport Филипп Коллин, Дэвид Шеп, Хорст Фельбермайр Porsche 911 GT3 RSR 274+96 кругов Porsche 3.6L Flat 6 24 LMP2 30 Kruse Motorsport Тим Муллен, Иан Митчелл, Фил Беннет Courage C65 268+102 круга Judd XV675 3.4L V8 25НК (Не классифицирован) LMP1 9 Team Jota Zytek Engineering Ltd. Сэм Хигнетт, Джон Стак, Харуки Куросава Zytek 04S 325 Не классифицирован Zytek ZG348 3.4L V8 26НК (Не классифицирован) GT2 95 Racesport Peninsula TVR Джон Хартшорн, Ричард Стэнтон, Пирс Джонсон TVR Tuscan T400R 256 Не классифицирован TVR Speed Six 4.0L I6 27НК (Не классифицирован) LMP2 24 Rachel Welter Yojiro Terada Patrice Roussel William Binnie WR LMP04 233 Не классифицирован Peugeot 2.0L Turbo I4 28Сход (Не финишировал) GT1 58 Aston Martin Racing Питер Кокс, Педро Лами, Томаш Энге Aston Martin DBR9 327 Сбой в топливной системе Aston Martin 6.0L V12 29Сход (Не финишировал) LMP1 17 Pescarolo Sport Суэйль Аяри, Эрик Эляри, Себастьян Лёб Pescarolo C60 Hybrid 288 Повреждения в аварии Judd GV5 5.0L V10 30Сход (Не финишировал) GT2 92 Cirtek Motorsport Conversbank Стефан Эрикссон, Джо Макэри, Роб Уилсон Ferrari 360 Modena GTC 218 Колесо Ferrari F131 3.6L V8 31Сход (Не финишировал) LMP1 5 Jim Gainer International Рё Митигами, Сэйдзи Ара, Кацутомо Канеиси Dome S101Hb 193 Коробка передач Mugen MF408S 4.0L V8 32Сход (Не финишировал) GT2 78 Panoz Motor Sports Патрик Бурда, Брайан Селлерс, Марино Франкитти Panoz Esperante GT LM 185 Трансмиссия Ford (Élan) 5.0L V8 33Сход (Не финишировал) LMP2 35 G Force Racing / Bokkenrijders Вал Хиллебранд, Франк Хан, Гавин Пикеринг Courage C65 183 Коробка передач Judd XV675 3.4L V8 34Сход (Не финишировал) GT2 91 T2M Motorsport Ютака Ямагиси, Ксавье Помпиду, Жан-Люк Бланшемен Porsche 911 GT3 RS 183 Авария Porsche 3.6L Flat 6 35Сход (Не финишировал) LMP1 8 Rollcentre Racing Майкл Крум, Бобби Вердон Ро, Гарольд Примат Dallara SP1 133 Дисквалификация/Дистанция Nissan 3.6L Turbo V8 36Сход (Не финишировал) LMP2 32 Intersport Racing Лиз Холлидей, Сэм Хэнкок, Грегор Фискен Lola B05/40 119 Выхлопная система AER P07 2.0L Turbo I4 37Сход (Не финишировал) LMP2 34 Miracle Motorsports Джон Макалузо, Иан Джеймс, Энди Лэлли Courage C65 115 Дисквалификация/Движение задним ходом AER P07 2.0L Turbo I4 38Сход (Не финишировал) LMP2 31 Noël del Bello Racing Ромен Ианнетта, Кристоф Пийон, Ни Аморим Courage C65 99 Коробка передач CG Mecachrome 3.4L V8 39Сход (Не финишировал) GT1 69 JMB Racing Жан-Рене Де Фурно, Стефан Дауди, Джим Мэттьюс Ferrari 575 GTC 84 Двигатель Ferrari F133 6.0L V12 40Сход (Не финишировал) GT2 85 Spyker Squadron b. v. Том Коронен, Петер ван Меркстейне, Донни Кревельс Spyker C8 Spyder GT2 R 76 Пожар Audi 3.8L V8 41Сход (Не финишировал) GT2 93 Scuderia Ecosse Эндрю Киркалди, Натан Кинч, Энтони Рейд Ferrari 360 Modena GTC 70 Авария Ferrari F131 3.6L V8 42Сход (Не финишировал) GT1 51 BMS Scuderia Italia Фабрицио Голлин, Кристиан Пескатори, Мигель Рамос Ferrari 550 GTS Maranello 67 Авария Ferrari F133 5.9L V12 43Сход (Не финишировал) GT1 52 BMS Scuderia Italia Микеле Бартян, Маттео Малучелли, Тони Зейлер Ferrari 550 GTS Maranello 60 Повреждения в аварии Ferrari F133 5.9L V12 44Сход (Не финишировал) LMP2 23 Gerard Welter Роберт Жюльен, Сильвен Буле WR LMP04 53 Вылет с трассы Peugeot ES9J4S 3.4L V6 45Сход (Не финишировал) LMP1 13 Courage Compétition Джонатан Коше, Шинжи Накано, Брюс Жуанни Courage C60H 52 Авария Judd GV4 4.0L V10 46Сход (Не финишировал) LMP2 20 Pir Competition Пьер Брюн, Марк Ростан, Филипп Азебрух Pilbeam MP93 32 Сцепление JPX 3.4L V6 47Сход (Не финишировал) LMP2 39 Bob Berridge Gareth Evans Peter Owen Lola B05/40 30 Коробка передач AER P07 2.0L Turbo I4 48Сход (Не финишировал) LMP2 33 Intersport Racing Cirtek Motorsport Хуан Барази, Сергей Злобин, Бастьен Бриер Courage C65 30 Подвеска AER P07 2.0L Turbo I4 49Сход (Не финишировал) GT2 77 Panoz Motor Sports Билл Ауберлен, Робин Лидделл, Скотт Максвелл Panoz Esperante GT LM 27 Двигатель Ford (Élan) 5.0L V8+ Производители шин Ключ Символ Производитель шин Dunlop Goodyear Kumho Michelin Pirelli Yokohama

The minimum number of laps for classification (75 per cent of the overall winning car's race distance) was 277 laps. Class winners are denoted with bold. +Final race classification Pos (Position) Class No. (Car number) Team Drivers Chassis Tyre Laps (Laps completed) Time/Retired Engine 1 LMP1 3 ADT Champion Racing Tom Kristensen JJ Lehto Marco Werner Audi R8 37024:01:30.901 Audi 3.6L Turbo V8 2 LMP1 16 Pescarolo Sport Emmanuel Collard Érik Comas Pescarolo C60 Hybrid 368+2 Laps Judd GV5 5.0L V10 3 LMP1 2 ADT Champion Racing Frank Biela Allan McNish Emanuele Pirro Audi R8 364+6 Laps Audi 3.6L Turbo V8 4 LMP1 4 Audi PlayStation Team Oreca Franck Montagny Jean Marc Gounon Stéphane Ortelli Audi R8 362+8 Laps Audi 3.6L Turbo V8 5 GT1 64 Corvette Racing Oliver Gavin Olivier Beretta Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6. R 349 +21 Laps Chevrolet LS7R 7.0L V8 6 GT1 63 Corvette Racing Ron Fellows Max Papis Johnny O'Connell Chevrolet Corvette C6. R 347+23 Laps Chevrolet LS7R 7.0L V8 7 LMP1 10 Racing for Holland Jan Lammers Elton Julian John Bosch Dome S101 346 +24 Laps Judd GV4 4.0L V10 8 LMP1 12 Courage Compétition Dominik Schwager Alexander Frei Christian Vann Courage C60H 339+31 Laps Judd GV4 4.0L V10 9 GT1 59 Aston Martin Racing David Brabham Stéphane Sarrazin Darren Turner Aston Martin DBR9 333+37 Laps Aston Martin 6.0L V12 10 GT2 71 Alex Job Racing BAM! Motorsport Mike Rockenfeller Marc Lieb Leo Hindery Porsche 911 GT3 RSR 332 +38 Laps Porsche 3.6L Flat 6 11 GT2 90 Petersen Motorsports White Lightning Racing Jörg Bergmeister Patrick Long Timo Bernhard Porsche 911 GT3 RSR 331+39 Laps Porsche 3.6L Flat 6 12 GT1 50 Larbre Compétition Patrice Goueslard Olivier Dupard Vincent Vosse Ferrari 550 GTS Maranello 324+46 Laps Ferrari F133 5.9L V12 13 GT2 80 Flying Lizard Motorsports Johannes van Overbeek Lonnie Pechnik Seth Neiman Porsche 911 GT3 RSR 323+47 Laps Porsche 3.6L Flat 6 14 LMP1 7 Creation Autosportif Ltd. Nicolas Minassian Jamie Campbell Walter Andy Wallace DBA 03S 322 +48 Laps Judd GV4 4.0L V10 15 GT2 76 IMSA Performance Raymond Narac Sébastien Dumez Romain Dumas Porsche 911 GT3 RS 322+48 Laps Porsche 3.6L Flat 6 16 LMP1 18 Rollcentre Racing Martin Short João Barbosa Vanina Ickx Dallara SP1 318+52 Laps Judd GV4 4.0L V10 17 GT1 61 Cirtek Motorsport Russian Age Racing Convers Team Nikolai Fomenko Alexey Vasilyev Christophe Bouchut Ferrari 550 GTS Maranello 315+55 Laps Ferrari F133 5.9L V12 18 GT2 72 Luc Alphand Aventures Luc Alphand Jérôme Policand Christopher Campbell Porsche 911 GT3 RS 311+59 Laps Porsche 3.6L Flat 6 19 GT2 89 Sebah Automotive Ltd. Lars Erik Nielsen Thorkild Thyrring Pierre Ehret Porsche 911 GT3 RSR 307+63 Laps Porsche 3.6L Flat 6 20 LMP2 25 Ray Mallock Ltd. (RML) Thomas Erdos Mike Newton Warren Hughes MG Lola EX264 305 +65 Laps Judd XV675 3.4L V8 21 LMP2 36 Paul Belmondo Racing Karim A. Ojjeh Claude Yves Gosselin Adam Sharpe Courage C65 300+70 Laps Ford (AER) 2.0L Turbo I4 22 LMP2 37 Paul Belmondo Racing Didier André Paul Belmondo Rick Sutherland Courage C65 294+76 Laps Ford (AER) 2.0L Turbo I4 23 GT2 83 Seikel Motorsport Philip Collin David Shep Horst Felbermayr Porsche 911 GT3 RSR 274+96 Laps Porsche 3.6L Flat 6 24 LMP2 30 Kruse Motorsport Tim Mullen Ian Mitchell Phil Bennett Courage C65 268+102 Laps Judd XV675 3.4L V8 25NC (Not classified) LMP1 9 Team Jota Zytek Engineering Ltd. Sam Hignett John Stack Haruki Kurosawa Zytek 04S 325Not classified Zytek ZG348 3.4L V8 26NC (Not classified) GT2 95 Racesport Peninsula TVR John Hartshorne Richard Stanton Piers Johnson TVR Tuscan T400R 256Not classified TVR Speed Six 4.0L I6 27NC (Not classified) LMP2 24 Rachel Welter Yojiro Terada Patrice Roussel William Binnie WR LMP04 233Not classified Peugeot 2.0L Turbo I4 28DNF (Did not finish) GT1 58 Aston Martin Racing Peter Kox Pedro Lamy Tomáš Enge Aston Martin DBR9 327Fuel system Aston Martin 6.0L V12 29DNF (Did not finish) LMP1 17 Pescarolo Sport Soheil Ayari Éric Hélary Sébastien Loeb Pescarolo C60 Hybrid 288Accident damage Judd GV5 5.0L V10 30DNF (Did not finish) GT2 92 Cirtek Motorsport Conversbank Stefan Eriksson Joe Macari Rob Wilson Ferrari 360 Modena GTC 218Wheel Ferrari F131 3.6L V8 31DNF (Did not finish) LMP1 5 Jim Gainer International Ryo Michigami Seiji Ara Katsutomo Kaneishi Dome S101Hb 193Gearbox Mugen MF408S 4.0L V8 32DNF (Did not finish) GT2 78 Panoz Motor Sports Patrick Bourdais Bryan Sellers Marino Franchitti Panoz Esperante GT LM 185Drivetrain Ford (Élan) 5.0L V8 33DNF (Did not finish) LMP2 35 G Force Racing / Bokkenrijders Val Hillebrand Frank Hahn Gavin Pickering Courage C65 183Gearbox Judd XV675 3.4L V8 34DNF (Did not finish) GT2 91 T2M Motorsport Yutaka Yamagishi Xavier Pompidou Jean Luc Blanchemain Porsche 911 GT3 RS 183Accident Porsche 3.6L Flat 6 35DNF (Did not finish) LMP1 8 Rollcentre Racing Michael Krumm Bobby Verdon Roe Harold Primat Dallara SP1 133Disqualified/Distance Nissan 3.6L Turbo V8 36DNF (Did not finish) LMP2 32 Intersport Racing Liz Halliday Sam Hancock Gregor Fisken Lola B05/40 119Exhaust AER P07 2.0L Turbo I4 37DNF (Did not finish) LMP2 34 Miracle Motorsports John Macaluso Ian James Andy Lally Courage C65 115Disqualified/Reversing AER P07 2.0L Turbo I4 38DNF (Did not finish) LMP2 31 Noël del Bello Racing Romain Iannetta Christophe Pillon Ni Amorim Courage C65 99Gearbox CG Mecachrome 3.4L V8 39DNF (Did not finish) GT1 69 JMB Racing Jean René De Fournoux Stéphane Daoudi Jim Matthews Ferrari 575 GTC 84Engine Ferrari F133 6.0L V12 40DNF (Did not finish) GT2 85 Spyker Squadron b. v. Tom Coronel Peter van Merksteijn Donny Crevels Spyker C8 Spyder GT2 R 76Fire Audi 3.8L V8 41DNF (Did not finish) GT2 93 Scuderia Ecosse Andrew Kirkaldy Nathan Kinch Anthony Reid Ferrari 360 Modena GTC 70Accident Ferrari F131 3.6L V8 42DNF (Did not finish) GT1 51 BMS Scuderia Italia Fabrizio Gollin Christian Pescatori Miguel Ramos Ferrari 550 GTS Maranello 67Accident Ferrari F133 5.9L V12 43DNF (Did not finish) GT1 52 BMS Scuderia Italia Michele Bartyan Matteo Malucelli Toni Seiler Ferrari 550 GTS Maranello 60Accident damage Ferrari F133 5.9L V12 44DNF (Did not finish) LMP2 23 Gerard Welter Robert Julien Sylvain Boulay WR LMP04 53Off course Peugeot ES9J4S 3.4L V6 45DNF (Did not finish) LMP1 13 Courage Compétition Jonathan Cochet Shinji Nakano Bruce Jouanny Courage C60H 52Accident Judd GV4 4.0L V10 46DNF (Did not finish) LMP2 20 Pir Competition Pierre Bruneau Marc Rostan Philippe Haezebrouck Pilbeam MP93 32Clutch JPX 3.4L V6 47DNF (Did not finish) LMP2 39 Bob Berridge Gareth Evans Peter Owen Lola B05/40 30Gearbox AER P07 2.0L Turbo I4 48DNF (Did not finish) LMP2 33 Intersport Racing Cirtek Motorsport Juan Barazi Sergey Zlobin Bastien Brière Courage C65 30Suspension AER P07 2.0L Turbo I4 49DNF (Did not finish) GT2 77 Panoz Motor Sports Bill Auberlen Robin Liddell Scott Maxwell Panoz Esperante GT LM 27Engine Ford (Élan) 5.0L V8+ Tyre manufacturers Key Symbol Tyre manufacturer Dunlop Goodyear Kumho Michelin Pirelli Yokohama