Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Француз жарыс жүргізушісі (1905–1955)
French racing driver (1905–1955)
Пьер Эжен Альфред Буиллин (22 желтоқсан 1905 – 11 маусым 1955) – француз спортшысы және жарыс жүргізушісі. 1904 жылы қайтыс болған өнегелі жүргізуші, інісі Альфред Вельге есіміне орай ол Pierre Levegh ləvɛk деген жарыс есімін қабылдады. Левег 1955 жылғы Ле-Ман 24 сағаттық автожарысында болған апатта, 83 көрерменмен бірге қаза тапты.
Pierre Eugène Alfred Bouillin (22 December 1905 – 11 June 1955) was a French sportsman and racing driver. He took the racing name Pierre Levegh ləvɛk in memory of his uncle Alfred Velghe, a pioneering driver who died in 1904. Levegh died in the 1955 Le Mans disaster which also killed 83 spectators during the 1955 24 Hours of Le Mans automobile race.
Мансап
Парижде дүниеге келген Левег, сонымен қатар хоккей мен теннис ойыншысы болған. Мотор спортында ол 1950 және 1951 жылдары "Талбот Лаго" командасы үшін Формула-1 жарысына қатысып, алты жарысқа қатысып, үшеуінде жарыстан шықты және ешқандай ұпай жинамады. Ле-Манда ол "Талбот" командасы үшін төрт жарыста өнер көрсетіп, 1951 жылы төртінші орынды иеленді. 1952 жылы, жалғыз өзі жүргізіп, жарыстың соңғы сағатында машинасының қозғалтқышы бұзылып, төрт айналыммен көшбасшылықты жоғалтты. Бұзылудың себебі жарыстың басындағы бірнеше сағаттан бері орталық подшипниктегі бұранданың босауы болды, бірақ көптеген жанкүйерлер жүргізушінің шаршауына кінә тақты. Левег көмекші жүргізушісінің рульге отыруын қабылдамады, өйткені машинаны аман-сау финиш сызығына жеткізе алатынына сенді. 1953 жылы ол сегізінші орынды алды, ал 1954 жылы жарыстың жетінші сағатында апатқа ұшырады.
Levegh, who was born in Paris, France, was also an ice hockey and tennis player. In motorsport he competed in Formula One for the Talbot Lago team in 1950 and 1951, starting six races, retiring in three, and scoring no points. At Le Mans he raced for Talbot in four races, finishing fourth in 1951. In 1952, driving single handedly, his car suffered an engine failure in the last hour of the race with a four lap lead. The failure was due to a bolt in the central crankshaft bearing having come loose many hours earlier in the race, although many fans placed the blame on driver fatigue. Levegh had refused to let his co driver take over because he felt only he could nurse the car home. In 1953 he came in eighth, and in 1954 he was involved in an accident in the seventh hour of racing.
Өлім
1955 жылы ол Талботтан тартылып, американдық Джон Фитчпен бірге Mercedes-Benz 300 SLR жарысына қатысты. Le Mans 24 сағаттық жарысының үшінші сағатында, Tribunes Straight түзулігінде Майк Хоторнның Jaguar D Type машинасы пит-стопқа кірді, Ланс Маклиннің Austin Healey 100S машинасының алдында жылдамдығын төмендетті. Маклин Хоторннан қашуға мәжбүр болды, бұл оның көлігін Левегтің, Mercedes командаласы Хуан Мануэль Фангиодан оқшау жүріп бара жатқан, жылдам Mercedes машинасының жолына бұруына әкелді. Маклиннің машинасының қабырғасына жақын өткен Левегтің машинасы ауаға көтеріліп, қабырғаға соқтығысты, сынып, бөліктері көрермендердің арасына шашырады. Левег машинасынан лақтырылып, құлау кезінде басының сүйегі сынып қаза тапты. Mercedes машинасының өртенгіш магнийден жасалған корпусы апат кезінде тез тұтанды; от пен машина бөліктерінің салдарынан 83 көрермен қаза тауып, 100-ден астам адам жарақат алды. Жарыс көрермендердің жаппай қашқанын болдырмау үшін жалғастырылды, себебі бұл жедел жәрдем машиналарына қажетті барлық жолдарды жауып тастауға әкелуі мүмкін еді. Левег бес дүркін Формула-1 әлем чемпионы Фангионың өмірін сақтап қалған болуы мүмкін. Фангио, Левегтің Маклиннің машинасына соқтығысқанға дейін жылдамдықты төмендетуге берген қол сигналы қасақана ескерту болғанын, және осы ескерту оны да апатқа түсірмегенін мәлімдеді. Mercedes жарыстан құрбандарға деген құрмет көрсету үшін шықты, ал Майк Хоторн мен Айвор Буб өздерінің Jaguar машиналарында жарысты жеңіп алды. Апат автокөлік жарыстарындағы қауіпті қабылдауға қатысты көзқарасты өзгертуге және жарыс жолдарын көрермендер мен жүргізушілер үшін қауіпсіз етуге деген ниетті күшейтуге үлкен үлес қосты. Ең бастысы, Mercedes келесі 30 жылға барлық автожарыс шараларын тоқтатты. Сол сияқты, британдық Bristol Cars компаниясы, сол жылы Le Mans жарысында 2 литрлік класта 1-2-3 көрсеткіштерді көрсеткен, трагедияның нәтижесінде жарыстан толығымен бас тартты және олардың барлық жарыс машиналарын, біреуін қоспағанда, жойды. Фитч қауіпсіздікті жақтаушы болды және автомобиль қауіпсіздігі саласында зерттеулер жүргізді, олардың кейбіреулері автоспортқа енгізілді. Левег Париждегі Пэр-Лашез зиратында жерленген.
In 1955, he was tempted away from Talbot and joined the American John Fitch in racing a Mercedes Benz 300 SLR. During the 24 Hours of Le Mans, in the third hour of racing, while on the Tribunes Straight, the Jaguar D Type of Mike Hawthorn cut into the pits, slowing in front of the Austin Healey 100S of Lance Macklin. Macklin was forced to make an evasive move away from Hawthorn, pulling across the track into the way of Levegh's faster Mercedes running just in front of Mercedes teammate Juan Manuel Fangio. Running up the side of Macklin's car, Levegh's car launched into the air, striking high on a retaining wall, disintegrating and scattering components into the crowd. Levegh was killed when he was flung from his car and his skull crushed by the landing impact. The flammable magnesium body of the Mercedes quickly ignited in the accident; the combination of the fire and flying car parts killed 83 spectators with over 100 injured. The race was continued in order to avoid a mass exodus of spectators, which would have blocked all access roads needed for use by the responding ambulances. Levegh may have saved the life of five time Formula One World Champion Fangio, who maintained that a hand signal from Levegh to slow down moments before he struck Macklin's car was a deliberate warning, which saved Fangio from also crashing. Mercedes withdrew from the race as a sign of respect to the victims, while Mike Hawthorn and Ivor Bueb continued in their Jaguars to win the race. The accident was a major contributor to changing attitudes about the acceptance of danger in motor racing and an increase in the desire to make courses safer for spectators and drivers alike. Most notably, Mercedes stopped all motor racing activities for the next 30 years. Likewise the small British firm of Bristol Cars, whose entrants achieved a 1–2–3 finish in the 2 litre class at Le Mans that year, decided to abandon racing altogether as a result of the tragedy, scrapping all but one of their racing cars. Fitch became a safety advocate and began research into automotive safety, some of which have advanced into motorsport. Levegh is buried in the Père Lachaise Cemetery in Paris.