Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Long Island Rail Road тармағы, Long Island Rail Road желісі.
Long Island Rail Road branch
the Long Island Rail Road line
Фар Роккавей тармағы – АҚШ-тың Нью-Йорк штатындағы Long Island Rail Road компаниясына тиесілі және басқарылатын электрленген теміржол желісі және қызметі. Бұл тармақ Валли-Стрим станциясының шығысында орналасқан Valley Interlocking-тен басталады. Валли-Стримнен бастап, желі оңтүстікке және оңтүстік-батысқа қарай Нассау округінің оңтүстік-батысы арқылы өтеді және Куинс қаласындағы Фар Роккавейде аяқталып, Нью-Йорк қаласына қайта кіреді. LIRR карталары мен кестелері Фар Роккавей тармағының қызметі Атлантика тармағы бойымен батысқа қарай Ямайкаға дейін жалғасатынын көрсетеді. Бұл екі жолды тармақ күні бойы екі бағытта Манхэттеннің орталық бөлігіндегі Гранд-Сентрал және Пенн станцияларына қызмет көрсетеді.
The Far Rockaway Branch is an electrified rail line and service owned and operated by the Long Island Rail Road in the U. S. state of New York. The branch begins at Valley Interlocking, just east of Valley Stream station. From Valley Stream, the line heads south and southwest through southwestern Nassau County, ending at Far Rockaway in Queens, thus reentering New York City. LIRR maps and schedules indicate that the Far Rockaway Branch service continues west along the Atlantic Branch to Jamaica. This two track branch provides all day service in both directions to Grand Central Madison and Penn Station, both in Midtown Manhattan.
Ашылу
Саут-Сайд темір жолы (SSRLI) 1869 жылы Фар Рокавей филиалы темір жолы деп аталған еншілес компания арқылы бұл филиалды салды. 1869 жылғы жазда компания Лоренс маңындағы Уильям Б. Макманның егістігіне шамамен 200 метр рельс төседі. Бірақ, келісім аяқталмағандықтан, Макман мен оның достары келесі түнде рельстің бір бөлігін бұзып тастады; содан кейін соттасқаннан кейін компания Макманға өтемақы төледі. Сол жылы Оңтүстік жағы Хемпстед және Роккауэй темір жолы (H&R) деп аталған еншілес компанияны құрды, оның мақсаты желіні дамып келе жатқан Оңтүстік Хемпстед тармағымен байланыстыру болды. H&R 1871 жылы таратылды.
The South Side Railroad (SSRLI) built the branch in 1869 under a subsidiary called the Far Rockaway Branch Railroad. While constructing it in summer 1869, the company installed about 700 feet (200 m) of tracks across William B. McManus's farmland near Lawrence. However, the transaction had not been completed, and McManus and some friends tore up the track the next night; after a legal battle, the company paid McManus. The same year, the South Side established a subsidiary named the Hempstead and Rockaway Railroad (H&R) designed to connect the line to the up and coming Southern Hempstead Branch. The H&R was dissolved in 1871.
Кеңейту
Филиалдың табыстылығына байланысты Оңтүстік жағы 60 метрлік Оңтүстік жақтағы павильонды, қазіргі 30-шы көшедегі жағажайдағы мейрамхананы салды. "Рокавей темір жолы" (1871–1872; "Рокавей ауылы темір жолымен" шатастырмау керек) деген қосымша еншілес компания құрылып, 1872 жылы желі батысқа қарай "Seaside House" (Beach 103rd Street) дейін, ал 1875 жылы "Neptune House" (Beach 116th Street) дейін ұзартылды. 1908 жылы Седархерст пен Фар Роккавей арасындағы жол үш рельстік болып жаңартылды. 1940 жылдардың басында жолдың бойы жер бетінен бетонды эстакадаға көшірілді. Бұл жол Фар Роккавейдегі Мотт даңғылын кесіп өтіп, Намеоке көшесіне жетіп, Гибсон станциясына дейін созылып, Вэлли-стримге қайта эстакадамен көтерілді.
Due to the success of the branch, the South Side built the 200 foot (60 m) South Side Pavilion, a restaurant on the beach at what is today Beach 30th Street. With an additional subsidiary known as the Rockaway Railway (1871 1872; Not to be confused with the Rockaway Village Railroad), the line was extended west to the Seaside House (Beach 103rd Street) in 1872 and Neptune House (Beach 116th Street) in 1875. In 1908, the line between Cedarhurst and Far Rockaway was triple tracked. During the early 1940s, the right of way was relocated from a ground level routing to a concrete trestle. The ROW crossed Mott Avenue in Far Rockaway and returned to ground level, passing over Nameoke Street, continuing to Gibson Station and ascending back on a trestle to Valley Stream.
Ямайка шығанағы қызметінің аяқталуы
1950 жылға дейін Пенн стансасынан шыққан пойыздар Мейн Лайннан Уайтпот тоғысында бұрылып, Атлантик тармағының жалғасы арқылы оңтүстікке қарай Вудхейвен тоғысынан Хаммельс Уайеге дейін жүретін. Одан Роккауэй паркіне оңға немесе Вэлли-стрим мен Ямайкаға, тіпті Пенн стансасына солға бұрылатын. Жиі өрттер мен техникалық қызмет көрсетудегі мәселелер, әсіресе 1950 жылдың 23 мамырындағы Брод Ченнел мен Раунт арасындағы өрт, LIRR-ді 1955 жылдың 3 қазанында маршруттың Куинс бөлігін жабуға мәжбүр етті. Бұл бөлік қалаға беріліп, IND Rockaway Line болып өзгертілді, және A пойзымен қызмет көрсетілді. Бұрынғы Фар Рокауэй және Рокауэй Бич тармақтарындағы Куинс станцияларының көпшілігі 1956 жылдың 28 маусымында метро станциялары ретінде қайта ашылды, бірақ Фар Рокауэй – Мотт Авеню станциясы 1958 жылдың 16 қаңтарында NYCTA мен LIRR арасында бөлінді.
Until 1950 trains from Penn Station could leave the Main Line at Whitepot Junction and head south past the Atlantic Branch connection at Woodhaven Junction to the Hammels Wye at , turning right there to Rockaway Park or left to Valley Stream and Jamaica and maybe on to Penn Station. Frequent fires and maintenance problems, notably a May 23, 1950 fire between Broad Channel and The Raunt, led the LIRR to abandon the Queens portion of the route on October 3, 1955, which was acquired by the city to become the IND Rockaway Line, with service provided by the A train. Most Queens stations along the former Far Rockaway and Rockaway Beach Branches reopened as subway stations on June 28, 1956, the exception being Far Rockaway–Mott Avenue station, which was split between the NYCTA and LIRR on January 16, 1958.
Соңғы өзгерістер
1960 жылдардың соңы мен 1990 жылдар аралығында, алыс Роккавей тармағындағы бірнеше станцияларға M1, M3 және M7 заманауи пойыз вагондарына сай келу үшін жоғары платформалар салынды. Far Rockaway Branch Лонг-Айлендтегі ең көне сақталған теміржол стансасына және LIRR-дің алдыңғы компаниясы, атап айтқанда Хьюлетт құрылысын салған жалғыз ғимаратқа ие. 2003 жылы LIRR бұл стансаны жапты және оны Франклин авенюі бойындағы теміржол өткелінен диагональды түрде орналасқан жаңа стансамен алмастырды; бірақ бастапқы SSRLI депосы толыққандай сақталды.
Between the late 1960s and 1990s, various stations along the Far Rockaway Branch were given high level platforms in order to accommodate modern M1, M3, and M7 railcars. The Far Rockaway Branch has the distinction of containing the oldest surviving railroad station on Long Island, and the only existing building constructed by an LIRR predecessor, specifically Hewlett. In 2003, the LIRR closed that station replacing it with a new one diagonally across the railroad crossing on Franklin Avenue; however, the original SSRLI Depot has remained intact.