Франциядағы Хамбах зауыты: Smart бастауы және Ineos Grenadier өндірісі

Кіріспе

Зауыт Хамбах, Франция

Smartville – 1994 жылы Daimler Benz және швейцариялық Swatch сағат өндірушілерінің бірлескен кәсіпорны ретінде Smart автокөлігін өндіру үшін құрылған, Франциядағы Хамбах қаласындағы арнайы салынған зауыт кешені. 2020 жылы зауыт 100% Daimler AG-ге тиесілі болды (сол кезде Mercedes Benz және Daimler Truck компаниялары да кірді) және Ineos Grenadier 4x4 өндірісі үшін Ineos компаниясы сатып алды. Хамбахтағы (Франция) "Smartville" өндіріс орны 2000 жұмысшысымен ең заманауи автомобиль өндіріс зауыттарының бірі болды. Ол 450 миллион еуроға салынды және 1998 жылы өндіріске кірісті. Өндіріс процестерін оңтайландыру үшін зауыт крест тәрізді орналастырылған; оның әр төрт бөлімінде әртүрлі құрастыру жұмыстары жүргізіледі. Орталық, "базар" деп аталатын, дайын көліктерді сынау және қайта бояу үшін қолданылады. Орталық көп қабатты, сондықтан барлық әкімшілік, IT және киім ауыстыру бөлмелері бір орталықта орналастырылған. Ineos компаниясы сатып алғаннан кейін шамамен 1300 жұмыс орны сақталды. Зауытты Лахрдағы Қара Орманнан гөрі француздық Хамбахқа орналастыру туралы шешім бірнеше себепке байланысты қабылданды. Лотарингия және Хамбах аймағы бұрынғыда ауыр өнеркәсіптің дамуымен танымал болды. Осы экономикалық саланың құлдырауынан халықтың көп бөлігі жұмыссыз қалды. Лахрда болмаған, экономикалық жағынан дамылмаған аймақтарға арналған ЕО қаражатынан, сондай-ақ Франция үкіметінен индустрияны орналастыруға арналған қаржы қолдауы бар еді. Жұмыссыздықтың жоғары деңгейі жаңа өндіріс зауыты үшін үлкен жұмыс күші әлеуетін қамтамасыз етті. Хамбах орны Лахр орнына қарағанда Автобага жақын болды, бірақ екі орны да Автобанмен жақсы байланысқан. Соңында Лотарингиядағы үлкен жер қоры және төменгі жалақы деңгейі маңызды рөл атқарды. Есептеулер нәтижесінде француздық өндіріс орнында бір Smart автокөлігін өндіру құны неміс орнына қарағанда 75 еуроға төмен болды. Қазіргі заманғы Toyota философиясы бойынша өндіріс жүргізу үшін, негізгі жеткізушілердің Smart зауытымен бірге өздерінің құрастыру немесе қоймалық жабдықтары болуы үшін, айналасында үлкен жер аумағы қажет болды. Smart – автомобиль секторындағы ең төменгі ішкі өндіріс тереңдігіне ие компания. Ол өндірістің барлық 10% құрайды, ал басқа өндірушілердің көпшілігі 20-40% құрайды. Бұл толық автомобильге дейінгі өндіріс кезеңдерінің 90% жеткізушілер тарапынан орындалады дегенді білдіреді. Бұл тұжырымдаманы жетілдіру үшін жеткізушілердің көпшілігі Хамбахтағы "Smart" зауытының айналасында өздерінің өндіріс орындарымен орналасты. Автомобиль шассиін құрастырушы Magna International компаниясы Daimler-дің Синдельфингендегі зауытынан жеткізілген бөлшектерден шассиді шығарады. Siemens VDO барлық пилот кабинасын, кабельдік жиынтықтарды және аккумуляторларды шығарады. ThyssenKrupp Automotive компаниясы барлық қозғалтқыш блогын жеткізіп береді. Дөңгелек жиынтығын Continental компаниясы жеткізеді. Бүкіл модульдерді жеткізу модульдік сорсинг деп те аталады. Компоненттер жеткізушілері үшін ғимараттарды Smart компаниясы салған және қамтамасыз еткен, осылайша компоненттер жеткізушілері үшін зауыт құрылысын жеңілдетуге мүмкіндік берді. Smart құрастыру кез келген қойманысыз жүзеге асырылады, барлық бөлшектер дәл уақытында және тіпті реттілікпен жеткізіледі; бұл барлық компонент жеткізушілерінің әрбір көлік құралының жеке тапсырыс деректеріне қол жеткізіп, бөлшектерді Smart зауытында қажетті тәртіппен жеткізеді дегенді білдіреді. Smart компаниясы тек тапсырыс бойынша көлік құралын шығаратындықтан, дайын көліктер де бірнеше күн сақталады, содан кейін компанияның теміржол станциясы арқылы белгілі бір Smart орталықтарына жеткізіледі. Көлік құралдары аяқталғаннан кейін олардың дұрыс жұмыс істеуі бірнеше сынақтарда тексеріледі, мысалы, қозғалтқышты сынау, тығыздауды сынау және тербеліс сынақ жолында. Өндіріс кезінде туындаған мәселелерді 50 техникалық маман шешеді. Компоненттер жеткізушілерінің жақын болуы жеткізілген бөлшектерді сыртқы компаниялардың техникалық қызмет көрсетуіне мүмкіндік береді. Жұмыс екі сменада жүргізіледі, онда бір көлік 8,5 сағат жұмыс істейді; соңғы құрастыру 4,5 сағатқа созылады. Өндіріс қуаты күніне 750 данаға жетеді. Жұмысшылардың ынтасын жоғары деңгейде ұстап тұру үшін сегіз адам бір уақытта командаларға бөлінеді. Бұл командалардың иерархиясы салыстырмалы түрде тегіс. Әр аптада өндіріс 15 минутқа тоқтатылады, командаларға ойлануға мүмкіндік беру үшін. Сонымен қатар, "Eureka" қатысу жүйесі арқылы барлық қызметкерлер өндіріс ағынына немесе жалпы сипаттағы жақсартулар туралы ұсыныстар енгізе алады. Ең жақсы идеялар бонуспен марапатталады. Жеке командалардың бөлімдерінің тазалығы да тіркеліп, марапатталады.

Smartville is a purpose built factory complex in Hambach, France, established in 1994 as a joint venture of Daimler Benz and the Swiss watch manufacturer Swatch to produce the Smart car. In 2020 the plant was 100% owned by Daimler AG (at that point comprising both the Mercedes Benz and Daimler Truck companies) and was taken over by Ineos for production of the Ineos Grenadier 4x4. The "Smartville" production site in Hambach (France) with its 2,000 workers was among the most modern automobile production plants. It had been built for 450 million Euros and started production in 1998. In order to achieve optimized production processes the plant is arranged in the shape of a cross; in each of its four extensions different assembly works are provided. The centre, the so called market place, serves as a test room for completed vehicles and for refinishing operations. The centre is multi storied; thereby all the administrative, IT and changing rooms could be implemented in one central place. Approximately 1,300 jobs would be safeguarded following the purchase by Ineos. The decision to locate the plant in French Hambach rather than the Black Forest site in Lahr (which had also been seriously evaluated) was made for several reasons. Lorraine and the region around Hambach were shaped by the heavy industry in former times. With the decay of this economic branch a considerable proportion of the population became unemployed. From the EU funds for economically underdeveloped regions as well as from the French government appropriations for an industry settling were available that would not have been provided in Lahr. The high unemployment provided the advantage of a high labor potential for a substantial new manufacturing plant. The Hambach site was closer to the Autoroute than the Lahr site would have been, though both sites are well served by Autobahn connections. Finally pivotal were the vast area reserve and the lower wage level in Lorraine. Calculations resulted in 75 Euros lower production costs for one Smart at the French production site than on the German site. Modern Toyota inspired production philosophy also necessitated a large surrounding land area so that key suppliers could have their own assembly or warehousing facilities on the same site as the Smart plant. Smart is the company with the lowest in house production depth in the automobile sector. It accounts only for 10%, most other manufacturers often still have 20–40%. This means that 90% of the production steps to the complete car are performed by component suppliers. To bring this concept to perfection, most of the suppliers were settled with their own production sites around the "Smart" plant in Hambach. The auto body manufacturer Magna International produces the chassis from parts that are delivered from the Daimler plant in Sindelfingen. Siemens VDO produces the entire cockpit, the cable trees and the batteries. ThyssenKrupp Automotive delivers the entire propulsion unit. The tire sets are delivered by Continental. The delivery of entire modules is also called Modular Sourcing. The buildings for the component suppliers were built and provided by the company Smart in order to facilitate plant construction for component suppliers at the location. The Smart assembly is implemented without any stock keeping, all parts are delivered just in time and even just in sequence; this means that all component suppliers have access to the individual order data of every vehicle and that they deliver the parts in exactly the order as is required in the Smart plant. Since Smart produces vehicles only on order, the completed vehicles, too are stored for few days only before they are delivered into the particular smart Centers via a company owned railway station. After the vehicles have been completed their proper operation is verified in several tests, for example an engine test, a gasket test, and on a shake test track. Possible problems during production are solved by 50 employed maintenance specialists. The closeness of component suppliers allows for the maintenance of delivered parts by the particular outside companies. Work is done in two shifts in which one vehicle has a throughput time of 8 ½ hours; the final assembly takes 4 ½ hours. The production capacity is at about 750 units per day. To keep the motivation of the workers on a high level eight of them at a time are organized in teams. These teams have a relatively flat hierarchy. Every week the production is halted for a quarter of an hour to allow the teams for a reflection. Furthermore, through the participation system "Eureka", all personnel have the opportunity to turn in suggestions for improvement concerning the production flow or of common nature. The best ideas are awarded with a bonus. Even the tidiness of the particular sections of the individual teams is recorded and awarded.

Иньос

2020 жылдың шілдесінде Daimler AG зауытты сатуға ниетті екенін жариялады. 2020 жылдың 8 желтоқсанында Ineos компаниясы Daimler компаниясынан зауытты сатып алғанын және онда Ineos Grenadier жол талғамайтын жаңа көлігін құрастыруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Бұл Bridgend және Estarreja қалаларында екі жаңа автозауыт ашу жоспарларының орнына келді, ал Ineos компаниясы Hambach зауытының бизнес-жағдайы «әлдеқайда тиімді» екенін айтты. Ineos келісімшарт негізінде Smart көліктерінің кейбір модельдерін өндіруді жалғастырады.