Завод Smartville в Амбахе: История и трансформация производства

Введение

Завод в Хамбахе, Франция

Smartville – производственный комплекс, построенный в 1994 году в Хамбахе (Франция) как совместное предприятие Daimler Benz и швейцарского производителя часов Swatch для выпуска автомобилей Smart. В 2020 году завод полностью принадлежал Daimler AG (включавшей в себя компании Mercedes Benz и Daimler Truck) и был приобретен компанией Ineos для производства внедорожника Ineos Grenadier 4x4. Производственная площадка "Smartville" в Хамбахе (Франция), на которой работало 2000 человек, была одним из самых современных автомобильных заводов. Его строительство стоило 450 миллионов евро, а производство началось в 1998 году. Для оптимизации производственных процессов завод имеет форму креста, в каждом из четырех крыльев расположены различные сборочные цеха. Центр, так называемая "площадь", служит испытательным полигоном для собранных автомобилей и для доработки. Центр многоэтажный, что позволило разместить в одном месте все административные, IT-службы и раздевалки. После приобретения Ineos было сохранено около 1300 рабочих мест. Решение о размещении завода в Хамбахе (Франция), а не в Ларе (район Шварцвальд, Германия), который также рассматривался, было принято по нескольким причинам. Лотарингия и окрестности Хамбаха в прошлом были промышленно развитым регионом. С упадком тяжелой промышленности значительная часть населения осталась без работы. Были доступны средства из фондов ЕС для экономически отсталых регионов, а также субсидии французского правительства для привлечения новых предприятий, которые не были бы предоставлены в Ларе. Высокий уровень безработицы обеспечил наличие квалифицированной рабочей силы для нового крупного производственного предприятия. Площадка в Хамбахе была ближе к автомагистрали, чем площадка в Ларе, хотя обе площадки имели хорошее сообщение с автобанами. Решающими факторами также были большой земельный резерв и более низкий уровень заработной платы в Лотарингии. Расчеты показали, что себестоимость производства одного Smart на французском заводе на 75 евро ниже, чем на немецком. Современная производственная философия, вдохновленная Toyota, также требовала большой территории для размещения ключевых поставщиков, которые могли бы иметь собственные сборочные или складские мощности на территории завода Smart. Smart – компания с наименьшей степенью внутренней производственной интеграции в автомобильной отрасли. Она составляет всего 10%, в то время как у большинства других производителей этот показатель составляет 20–40%. Это означает, что 90% производственных этапов выполняются поставщиками компонентов. Для совершенствования этой концепции большинство поставщиков разместили свои производственные площадки вокруг завода Smart в Хамбахе. Производитель кузовов Magna International производит шасси из деталей, поставляемых с завода Daimler в Зиндельфингене. Siemens VDO производит приборную панель, жгуты проводов и аккумуляторы. ThyssenKrupp Automotive поставляет всю силовую установку. Continental поставляет комплекты шин. Поставка целых модулей также называется модульным аутсорсингом. Здания для поставщиков компонентов были построены и предоставлены компанией Smart для облегчения строительства заводов поставщиков на месте. Сборка Smart осуществляется без складирования запасов, все детали поставляются точно в срок и даже в последовательности, необходимой для сборки. Это означает, что все поставщики компонентов имеют доступ к данным о каждом заказе и поставляют детали в том порядке, в котором они требуются на заводе Smart. Поскольку Smart производит автомобили только по заказу, готовые автомобили хранятся всего несколько дней, прежде чем они отправляются в центры продаж через железнодорожную станцию, принадлежащую компании. После завершения сборки работоспособность автомобилей проверяется в ходе различных испытаний, таких как испытание двигателя, испытание герметичности и испытания на вибростенде. Возможные проблемы в процессе производства решаются 50 специалистами по техническому обслуживанию. Близость поставщиков компонентов позволяет им осуществлять техническое обслуживание поставляемых деталей. Работа ведется в две смены, время прохождения одного автомобиля составляет 8,5 часов, а окончательная сборка – 4,5 часа. Производственная мощность составляет около 750 автомобилей в день. Для поддержания высокой мотивации работников они организованы в команды по восемь человек. Эти команды имеют относительно плоскую иерархию. Каждую неделю производство останавливается на 15 минут для проведения командных обсуждений. Кроме того, благодаря системе предложений "Eureka" весь персонал имеет возможность вносить предложения по улучшению производственного процесса или по другим вопросам. Лучшие идеи вознаграждаются премиями. Даже чистота в рабочих зонах отдельных команд оценивается и вознаграждается.

Smartville is a purpose built factory complex in Hambach, France, established in 1994 as a joint venture of Daimler Benz and the Swiss watch manufacturer Swatch to produce the Smart car. In 2020 the plant was 100% owned by Daimler AG (at that point comprising both the Mercedes Benz and Daimler Truck companies) and was taken over by Ineos for production of the Ineos Grenadier 4x4. The "Smartville" production site in Hambach (France) with its 2,000 workers was among the most modern automobile production plants. It had been built for 450 million Euros and started production in 1998. In order to achieve optimized production processes the plant is arranged in the shape of a cross; in each of its four extensions different assembly works are provided. The centre, the so called market place, serves as a test room for completed vehicles and for refinishing operations. The centre is multi storied; thereby all the administrative, IT and changing rooms could be implemented in one central place. Approximately 1,300 jobs would be safeguarded following the purchase by Ineos. The decision to locate the plant in French Hambach rather than the Black Forest site in Lahr (which had also been seriously evaluated) was made for several reasons. Lorraine and the region around Hambach were shaped by the heavy industry in former times. With the decay of this economic branch a considerable proportion of the population became unemployed. From the EU funds for economically underdeveloped regions as well as from the French government appropriations for an industry settling were available that would not have been provided in Lahr. The high unemployment provided the advantage of a high labor potential for a substantial new manufacturing plant. The Hambach site was closer to the Autoroute than the Lahr site would have been, though both sites are well served by Autobahn connections. Finally pivotal were the vast area reserve and the lower wage level in Lorraine. Calculations resulted in 75 Euros lower production costs for one Smart at the French production site than on the German site. Modern Toyota inspired production philosophy also necessitated a large surrounding land area so that key suppliers could have their own assembly or warehousing facilities on the same site as the Smart plant. Smart is the company with the lowest in house production depth in the automobile sector. It accounts only for 10%, most other manufacturers often still have 20–40%. This means that 90% of the production steps to the complete car are performed by component suppliers. To bring this concept to perfection, most of the suppliers were settled with their own production sites around the "Smart" plant in Hambach. The auto body manufacturer Magna International produces the chassis from parts that are delivered from the Daimler plant in Sindelfingen. Siemens VDO produces the entire cockpit, the cable trees and the batteries. ThyssenKrupp Automotive delivers the entire propulsion unit. The tire sets are delivered by Continental. The delivery of entire modules is also called Modular Sourcing. The buildings for the component suppliers were built and provided by the company Smart in order to facilitate plant construction for component suppliers at the location. The Smart assembly is implemented without any stock keeping, all parts are delivered just in time and even just in sequence; this means that all component suppliers have access to the individual order data of every vehicle and that they deliver the parts in exactly the order as is required in the Smart plant. Since Smart produces vehicles only on order, the completed vehicles, too are stored for few days only before they are delivered into the particular smart Centers via a company owned railway station. After the vehicles have been completed their proper operation is verified in several tests, for example an engine test, a gasket test, and on a shake test track. Possible problems during production are solved by 50 employed maintenance specialists. The closeness of component suppliers allows for the maintenance of delivered parts by the particular outside companies. Work is done in two shifts in which one vehicle has a throughput time of 8 ½ hours; the final assembly takes 4 ½ hours. The production capacity is at about 750 units per day. To keep the motivation of the workers on a high level eight of them at a time are organized in teams. These teams have a relatively flat hierarchy. Every week the production is halted for a quarter of an hour to allow the teams for a reflection. Furthermore, through the participation system "Eureka", all personnel have the opportunity to turn in suggestions for improvement concerning the production flow or of common nature. The best ideas are awarded with a bonus. Even the tidiness of the particular sections of the individual teams is recorded and awarded.

Иньос

В июле 2020 года компания Daimler AG объявила о намерении продать завод. 8 декабря 2020 года компания Ineos объявила о покупке завода у Daimler для производства своего нового внедорожника Ineos Grenadier. Это заменило планы по строительству двух новых автомобильных заводов в Бридженде и Эстарее, поскольку Ineos заявила, что экономическое обоснование для уже существующего завода в Хамбахе было «бесспорным». Ineos продолжит производить некоторые модели линейки Smart по контракту.