Польшадағы A6 тас жолы: Германиямен шекарадағы маңызды магистраль, Щецин қаласын айналып өтеді. Еуропалық E28 бағытындағы тарихы мен құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Польшадағы тас жол
Motorway in Poland
Польшадағы A6 тас жолы – Польша-Германия шекарасындағы Кольбасково/Помеленнен басталып, Германияның A11 тас жолына жалғасатын қысқа тас жол. Ол Штецин қаласының оңтүстік айналма жолын құрайды және қаланың шығысында Рзенщица түйіскенінде аяқталады, одан кейін ол экспресс-жол стандартында S3 ретінде Свиноуйсьце және S6 ретінде Гданьскке қарай жалғасады. Оның ұзындығы: Тас жол Еуропалық E28 бағытының бөлігі болып табылады.
The autostrada A6 in Poland is a short motorway that starts at the Polish/German border at Kołbaskowo/Pomellen connecting to the German A11 autobahn. It forms a southern bypass of the Szczecin metropolitan area and terminates at Rzęśnica interchange to the east of the city, from where it continues in an expressway standard as S3 towards Świnoujście and S6 towards Gdańsk. Its length is The motorway is part of the European route E28.
1930-шы жылдар (құрылыс)
Автомобиль жолы Германияда 1930 жылдары салынған Рейхсаутобан жүйесінің бөлігі ретінде, Берлиннен "Польша дәлізінен" Шығыс Пруссиядағы Кенигсбергке (қазіргі Калининград, Ресей) жоспарланған автокөлік жолының бір бөлігі ретінде басталды. 1939 жылы Польшаға жасалған шабуылдан кейін құрылыс жұмыстары Руммельсбургке (Миастко) дейін жүргізілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың салдарынан 1942 жылы тоқтатылды. Соғыстан кейін Польша құрамына өткен тас жол учаскелері мен оны қоршаған аймақ Берлинка деп аталды. 1945 жылғы шекаралар осы бағыттағы жоғары өткірліктік жол қажеттілігін жойды. Көптеген құрылыс жұмыстары аяқталғанымен, соғыстан кейінгі Польша үкіметі оны жалғастырмады. Польша аумағына тиесілі бөлігінің тек Германиямен шектесетін Одер-Найс желісінен шығысқа қарайғы учаскесі екі қатарлы автобан ретінде толық аяқталды (1936-1937 жылдары, қазіргі A6 жолы). Одан шығысқа қарай, тағы бір учаскеде, 142 облыстық жолы ретінде белгіленген, жартылай аяқталған, бір қатарлы автокөлік жолы бар (оның бір бөлігі жедел әскери жолға айналдырылып, ұшу-қону жолағы ретінде пайдаланылды). Шығысқа қарай жол қазір өтпейді, бірақ автожол құрылысынан қалған жер жұмыстары шамамен одан да артық созылып, спутниктік суреттерде анық көрінеді. Формальды түрде A6 жолының бөлігі болмаса да, Берлин-Кенигсберг автобанының тағы бір бөлігі – Эльблагтан (Эльбинг) шығысқа қарай салынған, соғысқа дейінгі Шығыс Пруссияда орналасқан және қазір Польша мен Ресей аумағындағы бір қатарлы жол. Бұл учаске қайта жаңартылып, 2008 жылы S22 тас жолы ретінде пайдалануға берілді.
The motorway had its beginning as part of the Reichsautobahn system built by Germany in the 1930s, as part of a planned motorway connection from Berlin through the "Polish Corridor" to Königsberg in East Prussia (now Kaliningrad, Russia). Construction works proceeded up to Rummelsburg (Miastko) after the 1939 Invasion of Poland but finally discontinued in 1942 because of the impact of World War II. After the war, the highway sections that, together with the surrounding area, became a part of Poland were dubbed Berlinka. The post 1945 borders meant that the need for a high capacity road connection on that route disappeared. Even though much of the construction work had already been completed, it was not continued by the postwar Polish government. Of the portion that ended up on Polish territory, only a stretch east from the Oder Neisse line border with Germany was fully completed as a dual carriageway autobahn (in 1936 1937 , which became the A6 of today. Further east, for another , one finds a partially completed, single lane motorway, signed as voivodeship road 142 (part of it has been reconstructed to also serve as an emergency military road airstrip). Further east, the road is no longer passable, but the earthworks left from the motorway construction stretch for about more and are easily visible on satellite photographs. While not part of the A6 in any formal sense, another part of the Berlin Königsberg autobahn was the single carriageway section east of Elbląg (Elbing), built in prewar East Prussia and now in Poland and Russia. That stretch had been rebuilt and was opened to traffic in 2008 as express road S22.
1996 жылдан 2022 жылға дейін (қайта құру)
Соғыстан кейінгі жылдары соғыс кезіндегі қиратудан келген зиян жөнделді, бірақ толыққанды емес, себебі кейбір Одер көпірлері тек бір бағыттық қозғалысқа арналған күйінде қайта салынды. Автожол 1990 жылдарға дейін маңызды жаңартулар мен реконструкциядан өтпеді. Осының салдарынан, ол қазіргі заманғы стандарттарға жетпейді, сондықтан кейбір карталарда толығымен немесе ішінара автожол деп көрсетілмеген. Бағдарламаны қазіргі заманғы стандарттарға дейін жеткізу жұмыстары 1996 жылы Одер көпірлерін толыққанды қайта құрудан басталды. Германия шекарасынан 10-шы бағытқа дейінгі алғашқы 22 шақырымдық бөлігі 1996-1999 және 2005-2007 жылдары қайта жаңартылды. Шығысқа қарайғы 6,5 шақырымдық бөлігі қайта құрылып, кейін 2012-2014 және 2017-2020 жылдары A6 деп ресми түрде қайта аталды. Kijewo түйіскені 2019-2022 жылдары қайта құрылды, соның нәтижесінде A6 автожолының барлық ұзындығын қайта жаңарту процесі аяқталды.
In the years after the war, the damage caused by wartime demolitions was repaired but not completely, as some Oder bridges were rebuilt only as a single carriageway. The motorway saw no more significant upgrade or reconstruction until the 1990s. As a result, it fell far short of modern standards and so on some maps, it was not marked as a motorway in whole or in part. Work on upgrading the highway to modern standards began in 1996, starting with the full rebuilding of Oder bridges. The first 22 km from the German border to the junction with national road 10 have been reconstructed from 1996 to 1999 and from 2005 to 2007. The eastern 6.5 km were reconstructed and then officially redesignated as A6 in 2012 to 2014 and 2017 to 2020. Interchange Kijewo was reconstructed from 2019 to 2022, which finished the process of resurfacing the whole length of A6.