Автострада A6 в Польше: краткое описание, маршрут от границы с Германией до Щецина, история строительства (включая довоенный период и Reichsautobahn). E28.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автострада A6 в Польше — это короткая автомагистраль, которая начинается на польско-германской границе в Кольбасково/Помелен, соединяясь с немецкой автобаном A11. Она образует южный обход Щецинской агломерации и заканчивается на развязке Рженсница к востоку от города, откуда продолжается как скоростная дорога S3 в направлении Свиноуйсьце и S6 в направлении Гданьска. Её протяжённость составляет около 5 км. Автомагистраль является частью европейского маршрута E28.
Motorway in Poland
The autostrada A6 in Poland is a short motorway that starts at the Polish/German border at Kołbaskowo/Pomellen connecting to the German A11 autobahn. It forms a southern bypass of the Szczecin metropolitan area and terminates at Rzęśnica interchange to the east of the city, from where it continues in an expressway standard as S3 towards Świnoujście and S6 towards Gdańsk. Its length is The motorway is part of the European route E28.
1930-е годы (строительство)
Автомагистраль была начата как часть системы Reichsautobahn, построенной Германией в 1930-х годах, в рамках запланированного автодорожного соединения из Берлина через "Польский коридор" в Кёнигсберг в Восточной Пруссии (ныне Калининград, Россия). Строительные работы продвинулись до Руммельсбурга (Миастко) после вторжения в Польшу в 1939 году, но окончательно были приостановлены в 1942 году из-за влияния Второй мировой войны. После войны участки шоссе, вместе с прилегающей территорией вошедшие в состав Польши, получили название "Берлинка". Послевоенные границы отменили необходимость в высокопропускной дорожной связи по этому маршруту. Несмотря на то, что большая часть строительных работ уже была завершена, послевоенное польское правительство не возобновило их. Из части, оказавшейся на польской территории, только участок к востоку от границы Одер-Найссе с Германией был полностью построен как автомагистраль с двумя полосами движения (в 1936–1937 годах, ставшая современной автомагистралью A6). Далее на восток, на другом участке, можно найти частично завершенную однополосную автомагистраль, обозначенную как воеводская дорога 142 (часть которой была реконструирована для использования в качестве аварийной взлетно-посадочной полосы для военной техники). Еще дальше на восток дорога непроходима, но земляные работы, оставшиеся от строительства автомагистрали, простираются еще примерно на и хорошо видны на спутниковых снимках. Помимо A6 в формальном смысле, частью автобана Берлин-Кёнигсберг был также однополосный участок к востоку от Эльблонга (Эльбинга), построенный в довоенной Восточной Пруссии и теперь расположенный в Польше и России. Этот участок был восстановлен и открыт для движения в 2008 году как скоростная дорога S22.
The motorway had its beginning as part of the Reichsautobahn system built by Germany in the 1930s, as part of a planned motorway connection from Berlin through the "Polish Corridor" to Königsberg in East Prussia (now Kaliningrad, Russia). Construction works proceeded up to Rummelsburg (Miastko) after the 1939 Invasion of Poland but finally discontinued in 1942 because of the impact of World War II. After the war, the highway sections that, together with the surrounding area, became a part of Poland were dubbed Berlinka. The post 1945 borders meant that the need for a high capacity road connection on that route disappeared. Even though much of the construction work had already been completed, it was not continued by the postwar Polish government. Of the portion that ended up on Polish territory, only a stretch east from the Oder Neisse line border with Germany was fully completed as a dual carriageway autobahn (in 1936 1937 , which became the A6 of today. Further east, for another , one finds a partially completed, single lane motorway, signed as voivodeship road 142 (part of it has been reconstructed to also serve as an emergency military road airstrip). Further east, the road is no longer passable, but the earthworks left from the motorway construction stretch for about more and are easily visible on satellite photographs. While not part of the A6 in any formal sense, another part of the Berlin Königsberg autobahn was the single carriageway section east of Elbląg (Elbing), built in prewar East Prussia and now in Poland and Russia. That stretch had been rebuilt and was opened to traffic in 2008 as express road S22.
1996 - 2022 (реконструкция)
В послевоенные годы ущерб, нанесенный военными разрушениями, был восстановлен, но не полностью, так как некоторые мосты через Одер были перестроены лишь с одной полосой для движения. Автомагистраль не подвергалась существенной модернизации или реконструкции до 1990-х годов. В результате она значительно уступала современным стандартам, и поэтому на некоторых картах она обозначалась как автомагистраль не полностью или частично. Работы по приведению автомагистрали в соответствие с современными стандартами начались в 1996 году, с полной реконструкции мостов через Одер. Первые 22 км от границы с Германией до примыкания к национальной дороге №10 были реконструированы в период с 1996 по 1999 год и с 2005 по 2007 год. Восточный участок протяженностью 6,5 км был реконструирован и затем официально получил обозначение А6 в период с 2012 по 2014 год и с 2017 по 2020 год. Реконструкция транспортной развязки Киево проводилась с 2019 по 2022 год, что завершило процесс модернизации всей протяженности автомагистрали А6.
In the years after the war, the damage caused by wartime demolitions was repaired but not completely, as some Oder bridges were rebuilt only as a single carriageway. The motorway saw no more significant upgrade or reconstruction until the 1990s. As a result, it fell far short of modern standards and so on some maps, it was not marked as a motorway in whole or in part. Work on upgrading the highway to modern standards began in 1996, starting with the full rebuilding of Oder bridges. The first 22 km from the German border to the junction with national road 10 have been reconstructed from 1996 to 1999 and from 2005 to 2007. The eastern 6.5 km were reconstructed and then officially redesignated as A6 in 2012 to 2014 and 2017 to 2020. Interchange Kijewo was reconstructed from 2019 to 2022, which finished the process of resurfacing the whole length of A6.