Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ballybrophy темір жол станциясы – Ирландияның Лаос округіндегі Баллиброфи ауылында орналасқан темір жол станциясы. Ол Борис-ин-Оссори мен Рэтдауни арасында, Кландонаг барониясында орналасқан. Станция Дублин-Корк бағытындағы жолаушыларға Ненаг арқылы Лимерикке қатынайтын пойыздарға ауысу пункті болып табылады.
Station in County Laois, Ireland
Ballybrophy is a railway station in the village of Ballybrophy, County Laois, Ireland, halfway between Borris in Ossory and Rathdowney in the Barony of Clandonagh. The station is an exchange point for passengers on Dublin to Cork services to connect to Limerick via Nenagh services.
Станцияның атауы
Станция 1847 жылдың 1 қыркүйегінде Roscrea & Borris деген атпен ашылды. Кейін 1858 жылы Роскреа және Парсонстаун қосылысы деп, ал 1871 жылы Баллиброфи деп қайта аталды.
The station opened on 1 September 1847 as Roscrea & Borris. It was later renamed Roscrea & Parsonstown Junction in 1858, and renamed again in 1871 as Ballybrophy.
Мекемелер
2007 жылдың соңында жаяу көпірге лифттер орнатылды. Осының арқасында, баспалдақтарды пайдалана алмайтын және Лимерик қаласы арқылы Корк және Лимерикке қатынайтын мүгедек жолаушылар енді бұрынғыдай жердегі рельстерден өтуге мәжбүр емес. Бұл мүмкіндік тек пойыздар рельстерден толықтай кеткен кезде ғана болған еді.
Lifts were fitted to the footbridge in late 2007. Therefore, disabled passengers who cannot use steps and are boarding or alighting from trains to Cork and Limerick via Limerick Junction are no longer required to cross the tracks at ground level, as was previously the case. This was only possible when trains were clear of the tracks.
Ұсынылған өзгерістер
Баллиброфи теміржол станциясы Дублин-Корк басты магистралі мен Лимерик-Баллиброфи теміржол желісі арасындағы байланыс нүктесі болып табылады. Тармақ желісі аз қозғалысқа ие, себебі Дублин мен Лимерик арасындағы басты маршрут Лимерик торабы арқылы өтеді. 2008 жылы екі сағаттық Дублин-Лимерик қызметі енгізілгеннен бері, бұл саяхат көбінесе пойыз ауыстыруды қажет етпейді. 1980-жылдардың ортасына дейін Лимерикке Ненаг арқылы соққан желі, Коркқа қарайтын түйіспе арқылы басты магистральден бөлінетін. Басты магистраль қайта сигналданғанда бұл сайдингтік қосылыммен ауыстырылды. Пойыздар Ненаг тармағына Дублинге қарай бағытталған басты магистральден кіргенде, Ненаг пен Лимерикке дейін резервтік платформаға кері жүріп, содан кейін ілгерілеуі керек. Дублиннен Ненаг арқылы Лимерикке баратын пойыз батыс магистральден жоғары магистральге бұрылып, содан кейін резервтік платформаға кіруі керек. 1967 жылға дейін Дублиннен Лимерикке кері бұрылуды қажет етпейтін жалғыз маршрут – Атенри және Уотерфорд, Лимерик және Батыс теміржолының бұрынғы Слиго-Лимерик желісі арқылы болды. Желіні сақтап қалуды жақтағандардың кейбіреулері Баллиброфидегі оңтүстікке қарайтын қосылысты Оссоридегі Борис қаласына дейінгі шығысқа қарай жаңа желімен алмастырудың және Портлоузға жақын желіге қосылудың Дублинмен байланыс үшін жақсырақ болады деп болжайды. Алайда, бұл жұмыстың айтарлықтай капиталдық шығынына қоса, жылдамдық шектеулерін жою үшін Лимерикке жақын желінің маңызды бөліктерін қайта салу қажет болады. Дублиннен Лимерикке созылған M7 тас жолы да теміржолдан бас тартуға ықпал етеді.
Ballybrophy's railway station is a connection point between the main Dublin Cork main line and the Limerick–Ballybrophy railway line. The branch line is lightly travelled, as the principal route between Dublin and Limerick is via Limerick Junction. Since the introduction of a two hourly Dublin Limerick service in 2008, this journey does not usually require a change of train. Up until the mid 1980s the line to Limerick via Nenagh diverged from the mainline via a junction that faced Cork. This was replaced by a siding connection when the mainline was resignalled. For trains to enter the Nenagh branch from the Dublin bound mainline requires trains to set back into the bay platform before proceeding to Nenagh and Limerick. A train travelling from Dublin to Limerick via Nenagh would need to set back from the Down mainline onto the Up mainline before pulling forward into the bay platform. Prior to 1967, the only route from Dublin to Limerick that did not entail a reversal was via Athenry and the former Sligo to Limerick line of the Waterford, Limerick and Western Railway. Some of those who favour retaining the line have theorised that replacing the south facing connection at Ballybrophy with a new line east to the more populated Borris in Ossory, and joining the line nearer Portlaoise would be better for Dublin connections. However, in addition to the substantial capital cost of this work, substantial parts of the line would still need to be re laid nearer Limerick to eliminate severe speed restrictions. The M7 motorway from Dublin to Limerick also dissuades rail usage.
Жабуды ұсыну
2016 жылдың қараша айында желінің 2018 жылы жабылуы әлдеқайда мүмкін екені жарияланды, себебі көрсетілетін қызметке сұраныс төмен болды және CIE/IE ақша үнемдеу мақсатында оны жабуды жоспарлаған. Бірақ, бұл шешім Ирландия темір жолы (Iarnród Éireann) тарапынан қабылданбады.
In November 2016 it was announced the line was very likely to close in 2018 as the demand for the service was low and CIE/IE wished to close it to save money. This was subsequently ruled out by Irish Rail (Iarnród Éireann).
Жаңартулар туралы өтініш
Солтүстік Типперри қоғамдық теміржол серіктестігі Лимерик–Баллиброфи теміржол желісінің қызметін жақсарту үшін күш салып, онлайн петиция жариялады. Cloughjordan және Roscrea станциялары арасындағы үздіксіз дәнекерленген рельс (CWR) ауыстыру жобасы аяқталған соң, Лимерик–Баллиброфи теміржол желісіндегі сигнализация жүйесі де жаңартылып, бұл желімен қатынайтын пойыздардың жылдамдық шектеулерін жақсартуға көмектеседі деп күтілуде.
The North Tipperary Community Rail Partnership have campaigned to improve the Limerick–Ballybrophy railway line service, including issuing an online petition. It is hoped that, as soon as an ongoing continuous welded rail (CWR) relay project is completed between Cloughjordan and Roscrea stations, that further improvements such as the signalling system on the Limerick–Ballybrophy railway line will then be upgraded to help improve the speed limits imposed on trains travelling on the line.