Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция в графстве Лауйс, Ирландия
Station in County Laois, Ireland
Баллиброфи — железнодорожная станция в деревне Баллиброфи, графство Лауйс, Ирландия, расположенная на полпути между Борисом-ин-Оссори и Ратдауни в баронстве Кландонаг. Станция служит пересадочным пунктом для пассажиров, следующих из Дублина в Корк, чтобы продолжить путь до Лимерика через Ненег.
Ballybrophy is a railway station in the village of Ballybrophy, County Laois, Ireland, halfway between Borris in Ossory and Rathdowney in the Barony of Clandonagh. The station is an exchange point for passengers on Dublin to Cork services to connect to Limerick via Nenagh services.
Название станции
Станция открылась 1 сентября 1847 года под названием Roscrea & Borris. Позже, в 1858 году, она была переименована в Roscrea & Parsonstown Junction, а в 1871 году – вновь в Ballybrophy.
The station opened on 1 September 1847 as Roscrea & Borris. It was later renamed Roscrea & Parsonstown Junction in 1858, and renamed again in 1871 as Ballybrophy.
Объекты
Лифты были установлены на пешеходном мосту в конце 2007 года. Таким образом, пассажиры с ограниченными возможностями, которые не могут пользоваться лестницами и садятся или выходят из поездов, следующих в Корк и Лимерик через Лимерик-Джанкшн, больше не обязаны переходить железнодорожные пути по земле, как это было раньше. Это было возможно только при отсутствии поездов на путях.
Lifts were fitted to the footbridge in late 2007. Therefore, disabled passengers who cannot use steps and are boarding or alighting from trains to Cork and Limerick via Limerick Junction are no longer required to cross the tracks at ground level, as was previously the case. This was only possible when trains were clear of the tracks.
Предлагаемые изменения
Железнодорожная станция Баллиброфи является узлом между основной магистралью Дублин – Корк и железнодорожной линией Лимерик – Баллиброфи. По этой ветке курсирует небольшое количество поездов, поскольку основной маршрут между Дублином и Лимериком проходит через Лимерик-Джанкшн. С момента введения двухчасового сообщения между Дублином и Лимериком в 2008 году, эта поездка обычно не требует пересадки. До середины 1980-х годов линия в Лимерик через Ненэ отклонялась от основной магистрали через стрелочный пост, ориентированный в сторону Корка. Позже это было заменено боковым подключением при реконструкции сигнализации основной линии. Для того чтобы поездам попасть на ветку в Ненэ с основной линии, идущей в Дублин, необходимо сначала заехать на боковой путь, а затем продолжить движение в Ненэ и Лимерик. Поезд, следующий из Дублина в Лимерик через Ненэ, должен отступить с главного пути "вниз" на главный путь "вверх", прежде чем въехать на боковой путь. До 1967 года единственным маршрутом из Дублина в Лимерик без необходимости разворота был маршрут через Атенри и бывшую линию Слайго – Лимерик железной дороги Уотерфорд, Лимерик и Западная. Некоторые сторонники сохранения линии предполагают, что замена южного соединения на станции Баллиброфи новой линией, идущей на восток к более населенному Борису в Оссори, и присоединение к линии ближе к Портлауису, было бы более выгодным для сообщения с Дублином. Однако, помимо значительных капитальных затрат на эти работы, существенные участки линии все равно пришлось бы переложить ближе к Лимерику для устранения серьезных ограничений скорости. Автомагистраль M7 от Дублина до Лимерика также снижает привлекательность железнодорожного транспорта.
Ballybrophy's railway station is a connection point between the main Dublin Cork main line and the Limerick–Ballybrophy railway line. The branch line is lightly travelled, as the principal route between Dublin and Limerick is via Limerick Junction. Since the introduction of a two hourly Dublin Limerick service in 2008, this journey does not usually require a change of train. Up until the mid 1980s the line to Limerick via Nenagh diverged from the mainline via a junction that faced Cork. This was replaced by a siding connection when the mainline was resignalled. For trains to enter the Nenagh branch from the Dublin bound mainline requires trains to set back into the bay platform before proceeding to Nenagh and Limerick. A train travelling from Dublin to Limerick via Nenagh would need to set back from the Down mainline onto the Up mainline before pulling forward into the bay platform. Prior to 1967, the only route from Dublin to Limerick that did not entail a reversal was via Athenry and the former Sligo to Limerick line of the Waterford, Limerick and Western Railway. Some of those who favour retaining the line have theorised that replacing the south facing connection at Ballybrophy with a new line east to the more populated Borris in Ossory, and joining the line nearer Portlaoise would be better for Dublin connections. However, in addition to the substantial capital cost of this work, substantial parts of the line would still need to be re laid nearer Limerick to eliminate severe speed restrictions. The M7 motorway from Dublin to Limerick also dissuades rail usage.
Предлагаемое закрытие
В ноябре 2016 года было объявлено, что линия, вероятно, будет закрыта в 2018 году из-за низкого спроса на услуги, и CIE/IE планировали закрыть ее для экономии средств. Однако впоследствии Irish Rail (Iarnród Éireann) отказалась от этой идеи.
In November 2016 it was announced the line was very likely to close in 2018 as the demand for the service was low and CIE/IE wished to close it to save money. This was subsequently ruled out by Irish Rail (Iarnród Éireann).
Запрошенные обновления
Партнерство железнодорожных сообществ Северного Типперри вело кампанию за улучшение обслуживания на железнодорожной линии Лимерик – Бэллиброфи, включая публикацию онлайн-петиции. Предполагается, что как только будет завершен текущий проект по замене бесстыкового пути (CWR) между станциями Клоджордан и Роскри, последующие улучшения, такие как система сигнализации на железнодорожной линии Лимерик – Бэллиброфи, будут модернизированы для повышения допустимой скорости движения поездов на этой линии.
The North Tipperary Community Rail Partnership have campaigned to improve the Limerick–Ballybrophy railway line service, including issuing an online petition. It is hoped that, as soon as an ongoing continuous welded rail (CWR) relay project is completed between Cloughjordan and Roscrea stations, that further improvements such as the signalling system on the Limerick–Ballybrophy railway line will then be upgraded to help improve the speed limits imposed on trains travelling on the line.