Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германиядағы федералды автожол – Германияның солтүстік-батысындағы тас жол. Ол батыстан шығысқа қарай, Нидерланд шекарасынан басталады. Шекарада ол Нидерландтың A1 автожолымен қосылады, сондықтан A 30 Берлин – Амстердам қалаларын байланыстыратын маңызды Еуропалық бағыттың бір бөлігі болып табылады. Бұл Ганновер және Минден қалаларынан Оснабрюк, Мюнстер және Нидерландқа дейінгі маңызды қатынас және Е30 Еуропалық тас жолының бөлігі.
Federal motorway in Germany
is a highway in northwestern Germany. It runs from west to east, starting at the Dutch border. On the border it connects with the Dutch A1 motorway, hence, the A 30 is part of the important European connection Berlin – Amsterdam. It is an important connection from Hannover and Minden to Osnabrück, Münster and the Netherlands, and part of European Route E 30.
Курс
A 30 голландтық A1 автожолының жалғасы ретінде Нордхорн мен Бад-Бентхайм арасындағы голланд шекарасынан басталады. Шығысқа қарай бағытталған бағытында ол алдымен Шютторфқа жақын жердегі 31-ші Бундесавтобанын кесіп өтеді, Рур аймағына (оңтүстікке) және Эмденге (солтүстікке) қосылу мүмкіндігін ұсынады. Ол Рейне қаласынан өтеді және Оснабрюкке жақын жерде A 1 және A 33 автожолдарымен қиылысады, солтүстікке Бремен (A 1) және оңтүстікке Мюнстер (A 1) және Билефельд (A 33) бағытындағы байланыстарды қамтамасыз етеді. Тағы 50 шақырымдай шығысқа қарай A 30 Бад-Ойнхаузенде аяқталады. Қозғалыс 61-ші Бундесштрассе арқылы Бад-Ойнхаузен емдеу курорты арқылы жалғасады. Осы қаладан кейін A 30 автожолының тағы 1 шақырымы бар, ол A 2 автожолына шығарады. Осы жерде A 30 аяқталады және B 514 ретінде жалғасады.
The A 30 starts as the continuation of the Dutch A1 motorway, at the Dutch border between Nordhorn and Bad Bentheim. In its course towards the east it first crosses Bundesautobahn 31 near Schüttorf, offering connections towards the Ruhr area (south) and Emden (north). It passes Rheine and near Osnabrück it crosses the A 1 and A 33, offering connections to the north in the direction of Bremen (A 1) and to the south in the direction of Münster (A 1) and Bielefeld (A 33). About 50 kilometer farther to the east the A 30 ends in Bad Oeynhausen. Traffic continues over the Bundesstraße 61 through the health resort Bad Oeynhausen. After this town there is 1 additional kilometer of highway A 30, leading to the A 2. There the A 30 ends and continues as B 514.
Тарих
Халықаралық автожол салудың алғашқы жоспарлары 1933 жылы Нидерландымен жасалды. Жол Олдензаал, Бад-Бентхайм, Зальцберген және Рейне қалалары арқылы өтуі тиіс еді. 1938-1940 жылдарғы неміс жол желісі жоспарларында Зальцбергеннің оңтүстігінен, Рейннің солтүстігінен және Оснабрюктің оңтүстігінен өтіп, Херфорд пен Билефельдке жақын А 2 автожолымен қосылатын жол көрініс берді. Алғашқы жоспарлар бойынша А 30 автожолы Bundesstraße 65 арқылы Ганноверге дейін созылуы керек еді. Бірақ, бұл жоспарлар қабылдамады. Бүгінде тек Стадтаген қаласының айналма жолы, Минден қаласының оңтүстік айналма жолы (B 65 бөлігі) және Лаатцендегі жоспарланған қиылыстың бөліктері осы бұрынғы жоспарлардың куәсі ретінде сақталған. Егер А 30 автожолы Минден және Стадтаген арқылы Ганноверге дейін салынған болса, онда Бад-Ойенхаузенді айналатын бүгінгі А 30 автожолының бөлігі А 339 нөмірін алған болар еді.
The first plans for an international motorway were made in 1933 with the Netherlands. The road was to run along Oldenzaal, Bad Bentheim, Salzbergen and Rheine. The 1938 1940 German road network plans contained a road that would run to the south of Salzbergen, north of Rheine and south of Osnabrück and would meet the A 2 near Herford and Bielefeld. In earlier plans the A 30 would run along Bundesstraße 65 to Hannover. However, these plans were abandoned. Merely the bypass of Stadthagen and the southern bypass of Minden (part of the B 65) and parts of a planned interchange in Laatzen remain as evidence of these earlier plans. If the A 30 had been further extended through Minden and Stadthagen to Hannover, then today's segment of the A 30 around Bad Oeynhausen would have had the number A 339.
Бад-Ойнхаузен айналма жолы
Бад-Ойнхаузен маңындағы тас жолдың үзілісін жабу ондаған жылдар бойы жоспарланып келді, бірақ Бад-Ойнхаузеннің жоспарланған солтүстік айналма жолының орналасуына қатысты даулардың кесірінен әліге дейін іске аспады. Қалада көлік кептелісі жиі болады, сонымен қатар көлік ағынының (әсіресе жүк көлігінің) артуы күтілуде. Осы себепті, А2 тас жолына қарайғы үзілісті жабу өте жедел деп есептеледі. 2007 жылдың қаңтар айында Детмольд аймағының үкіметі Солтүстік Рейн-Вестфалия мемлекеттік тас жол құрылысы компаниясының өтініші бойынша А30 тас жолының соңғы бөлігін салуға қатысты жоспарлық шешім қабылдады. Жоспарланған бөлімнің ұзындығы шамамен 10 км, және оған екі жаңа шығу, 28 көпір және туннель салынуы тиіс. Тас жол құрылысына қарсы шығып отырған азаматтар тобы Федералдық әкімшілік сотына шағымданып, жоспарлық шешімге қарсы уақытша құқықтық қорғау беруді сұрады. 2008 жылдың шілдесінде сот жоспарлық шешімге қарсы шағымдарды қабылдаудан бас тартты. Тас жол құрылысы 2008 жылдың күзінде басталды. А30 тас жолының Бад-Ойнхаузенді айналып өтетін бөлігі 2018 жылдың 9 желтоқсанында қозғалысқа ашылды.
The closing of the highway gap near Bad Oeynhausen has been planned for decades, however, it has not been executed up to now due to disputes about the location of the planned northern bypass of Bad Oeynhausen. In the city there are frequent traffic jams, and traffic (especially freight traffic) is expected to increase. Hence, the gap closure towards the A 2 is judged especially urgent. The government of the region Detmold has issued a planning decision for this last segment of the A 30 at the request of the North Rhine Westphalian state company for road construction in January, 2007. The planned section is nearly 10 km long and the section should receive two new exits, 28 bridges and a tunnel. The citizens' group which exerts itself against the construction of the highway has submitted a complaint and an application for granting temporary legal protection against the planning decision before the Federal Administrative Court. In July 2008, the Court decided to reject the plaints against the planning decision. Road construction began in autumn 2008. The section of A 30 bypassing around Bad Oeynhausen opened to traffic on 9 December 2018.