Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бостон, Массачусетс штаты, АҚШ метро станциясы
Subway station in Boston, Massachusetts, US
Өзгерістер
Метро станциялары үшін ерекше емес, станцияның кіріс және шығыс жолдары кеңінен бөлінген. Хантингтон даңғылының жер асты жолы стансамен бірге салынды, Массачусетс даңғылынан станцияның кіріс және шығыс платформалары арасындағы жол деңгейінен өтетін автокөліктерге арналған қатарлар бар. Екі платформаны жалғастырған жер асты өткелі, 1960 жылдардың басында MTA станцияны қызметкерлердің қатысуын қажет етпейтіндей етіп өзгерткен кезде жабылды. Әр платформада Массачусетс даңғылының екі жағында екі кіру/шығу баспалдағы болды, олардың әрқайсысы көше деңгейіне екі баспалдаққа бөлінді. 1978 жылдың тамызында MBTA кеңесі станция үшін 91 750 долларлық жаңа шыны кіреберіс павильондарына рұқсат берді. Осы уақытта, Symphony Plaza мұнараларын салу кезінде кіріс жақтан баспалдақтар қайта жайылды, станциядан әр баспалдақ бастапқы екі емес, бір бұрышты баспалдаққа жалғасты. 1981 жылдың 3 қаңтарынан 1982 жылдың маусым айына дейін станция бюджеттік қиындықтарға байланысты жабылды. 1990 жылдардың басында станцияда орташа жөндеу жұмыстары жүргізілді, оның ішінде жаңа плиткалар төселді және жарықтандыру жақсартылды.
Unusually for subway stations, the inbound and outbound tracks of the station are widely separated. The Huntington Avenue underpass was constructed at the same time as the station, with lanes for motor vehicles passing under Massachusetts Avenue at track level between the inbound and outbound platforms of the station. A sub passage connected the two platforms; it was sealed off in the early 1960s when the MTA converted the station to no longer need employees present. Each platform had two entrance/exit stairways on opposite sides of Massachusetts Avenue, each of which split into a pair of stairways to street level. In August 1978, the MBTA board authorized $91,750 for new glass entrance shelters for the station. Around that time, as part of the construction of the Symphony Plaza Towers, the stairways serving the inbound side were realigned, with each stairway from the station connecting to a single angled surface stairway rather than the original two. From January 3, 1981 to June 1982, the station was closed due to budget cuts. Moderate renovations were performed to the station in the early 1990s which included new tiling and improved lighting.
Тарифтік бақылау
Салғаннан бері Симфония және Пруденциал станциялары жасыл желідегі екі ғана жер асты мекемесі болып келді, онда жолаушылар станцияға кіргенде емес, пойызға мінгенде төлем жасады. 2006 жылдың мамыр айында MBTA екі станцияда CharlieCard электрондық төлем жүйесін орнатты, осылайша олар жүйенің қалған бөлігі сияқты бағамен бақыланатын болды. Қазір жолаушылар станцияға кіргенде платформада CharlieCard немесе CharlieTicket арқылы төлейді және пойыздың кез келген есігінен көтеріле алады.
Since their construction, Symphony and Prudential were the only two underground stops on the Green Line where riders paid upon boarding the train rather than when entering the station. In May 2006, the MBTA installed the CharlieCard electronic fare collection system at the two stations, making them fare controlled like the rest of the system. Passengers now pay with their CharlieCard or CharlieTicket at platform level when entering the station, and can board at any door to the train.
Жоспарланған жөндеу жұмыстары
Симфония – MBTA метро станцияларының санаулы бірі болып табылады, оның ішінде және толық қолжетімді емес. Жеңіл рельстік көліктің қолжетімділік жобасы аясында жаңартулар жоспарлануда, бұл Симфония станциясын толыққанды қолжетімді етеді. Жөндеу жұмыстары әрбір платформаға екі лифт орнатуды, платформаларды өзгертуді және АҚШ-тың 1990 жылғы Мүгедектігі бар адамдар туралы заңының талаптарына сәйкес станцияның басқа да элементтеріне өзгерістер енгізуді қамтиды. Аймақтағы тарихи құрылымдардың көптігі, сондай-ақ инженерлік желілер мен нормативтік талаптар мәселелері жоспарлауды қиын етті. 2011 жылдың қыркүйегінде жобалау 15% (концепциялық) деңгейге жетті. 2017 жылдың шілдесінде ұсынылған жоспарларға төтенше жағдайларға арналған эвакуациялық шығулар мен әбдөрханалар, сондай-ақ қолжетімділікті жаңарту кірді. MBTA 2019 жылдың тамызында 6 миллион долларлық жобалау келісімшартын жасады. 2021 жылдың наурыз айында жобалау 75% деңгейге жетті; станцияның жобасы 2022 жылдың басында, ал инженерлік желілердің жобасы жылдың ортасында аяқталды. 2022 жылы жоба екі кезеңге бөлінді. Инженерлік желілерге қатысты жұмыстар 2022 жылдың тамыз-қыркүйек айларында конкурстық негізде тапсырылды. 2022 жылдың желтоқсанында MBTA жаңартуды қаржыландыру үшін Федералдық көлік басқармасынан 66,6 миллион доллар көлемінде грант алды. Инженерлік желілерді ауыстыру жұмыстары 2023 жылдың сәуір айында басталды, ал станциядағы жұмыстар бір жылдан кейін басталып, 2026 жылға дейін жалғасуы күтілуде.
Symphony is one of a small number of MBTA subway stations along with , , and which are not accessible. Renovations are planned as part of the Light Rail Accessibility Project which would make Symphony station fully accessible. The renovations will include two elevators to each platform, platform modifications, and changes to other station elements to meet Americans with Disabilities Act of 1990 specifications. Planning proved difficult due to the number of historic structures in the area, as well as utility and code issues. Design reached 15% (conceptual) level in September 2011. Plans presented in July 2017 added emergency exits and restrooms as well as the accessibility renovations. The MBTA issued a $6 million design contract in August 2019. Design reached 75% in March 2021; station design was completed in early 2022, with utility design completed midyear. The project was split into two construction phases in 2022. Utility work was bid in August–September 2022. In December 2022, the MBTA was awarded a $66.6 million Federal Transit Administration grant to fund the renovations. Utility relocation work began in April 2023, with station work expected to begin a year later and last into 2026.