Станция «Симфони»: история, реконструкция и доступность.
Symphony station
Станция метро в Бостоне: уникальная конструкция с раздельными путями и автомобильной эстакадой под улицей. История и особенности станции Huntington Avenue.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро в Бостоне, штат Массачусетс, США.
Subway station in Boston, Massachusetts, US
Модификации
В отличие от большинства станций метро, входящие и исходящие пути этой станции значительно разнесены. Подземный переход на Хантингтон-авеню был построен одновременно со станцией, с полосами для движения автотранспорта под Массачусетс-авеню на уровне путей, между входящей и исходящей платформами. Переход соединял обе платформы, но был запечатан в начале 1960-х годов, когда MTA модернизировала станцию, сделав присутствие персонала необязательным. Каждая платформа имела по две лестницы для входа и выхода, расположенные по обеим сторонам Массачусетс-авеню, каждая из которых разделялась на две лестницы, ведущие к уличному уровню. В августе 1978 года совет директоров MBTA выделил 91 750 долларов на установку новых стеклянных навесов над входами на станцию. Примерно в это же время, в рамках строительства комплекса Symphony Plaza Towers, лестницы, ведущие к входящей платформе, были перепланированы: каждая лестница со станции стала соединяться с одной наклонной лестницей, ведущей на поверхность, вместо первоначальных двух. С 3 января 1981 года по июнь 1982 года станция была закрыта в связи с сокращением бюджета. В начале 1990-х годов на станции был проведен умеренный ремонт, включавший в себя замену плитки и улучшение освещения.
Unusually for subway stations, the inbound and outbound tracks of the station are widely separated. The Huntington Avenue underpass was constructed at the same time as the station, with lanes for motor vehicles passing under Massachusetts Avenue at track level between the inbound and outbound platforms of the station. A sub passage connected the two platforms; it was sealed off in the early 1960s when the MTA converted the station to no longer need employees present. Each platform had two entrance/exit stairways on opposite sides of Massachusetts Avenue, each of which split into a pair of stairways to street level. In August 1978, the MBTA board authorized $91,750 for new glass entrance shelters for the station. Around that time, as part of the construction of the Symphony Plaza Towers, the stairways serving the inbound side were realigned, with each stairway from the station connecting to a single angled surface stairway rather than the original two. From January 3, 1981 to June 1982, the station was closed due to budget cuts. Moderate renovations were performed to the station in the early 1990s which included new tiling and improved lighting.
Контроль за тарифами
С момента их постройки станции «Симфони Холл» и «Пруденшал» были единственными двумя подземными остановками на Зеленой линии, где оплата проезда взималась при посадке в поезд, а не при входе на станцию. В мае 2006 года MBTA установила на этих станциях электронную систему оплаты проезда CharlieCard, сделав их такими же контролируемыми по оплате, как и все остальные станции системы. Теперь пассажиры оплачивают проезд своей картой CharlieCard или билетом CharlieTicket на уровне платформы при входе на станцию и могут садиться в любой вагон поезда.
Since their construction, Symphony and Prudential were the only two underground stops on the Green Line where riders paid upon boarding the train rather than when entering the station. In May 2006, the MBTA installed the CharlieCard electronic fare collection system at the two stations, making them fare controlled like the rest of the system. Passengers now pay with their CharlieCard or CharlieTicket at platform level when entering the station, and can board at any door to the train.
Планируемые ремонты
Симфония – одна из немногих станций метро MBTA, наряду с , , и , которые не приспособлены для людей с ограниченными возможностями. В рамках проекта по обеспечению доступности линий легкорельсового транспорта запланирована реконструкция, которая сделает станцию Симфония полностью доступной. Реконструкция включает установку двух лифтов на каждой платформе, модификацию платформ и изменения других элементов станции для соответствия требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Планирование оказалось затруднительным из-за большого количества исторических зданий в этом районе, а также проблем с инженерными сетями и строительными нормами. В сентябре 2011 года проект достиг 15% (концептуальной) стадии. Планы, представленные в июле 2017 года, дополнили проект аварийными выходами и туалетами, помимо работ по обеспечению доступности. В августе 2019 года MBTA заключила контракт на проектирование стоимостью 6 миллионов долларов. В марте 2021 года проект был готов на 75%; проектирование станции было завершено в начале 2022 года, а проектирование инженерных сетей – в середине года. В 2022 году проект был разделен на два этапа строительства. Тендер на работы по инженерным сетям был объявлен в августе-сентябре 2022 года. В декабре 2022 года MBTA получила грант Федерального управления транзитом в размере 66,6 миллиона долларов на финансирование реконструкции. Работы по переносу инженерных сетей начались в апреле 2023 года, а работы на станции, как ожидается, начнутся через год и продлятся до 2026 года.
Symphony is one of a small number of MBTA subway stations along with , , and which are not accessible. Renovations are planned as part of the Light Rail Accessibility Project which would make Symphony station fully accessible. The renovations will include two elevators to each platform, platform modifications, and changes to other station elements to meet Americans with Disabilities Act of 1990 specifications. Planning proved difficult due to the number of historic structures in the area, as well as utility and code issues. Design reached 15% (conceptual) level in September 2011. Plans presented in July 2017 added emergency exits and restrooms as well as the accessibility renovations. The MBTA issued a $6 million design contract in August 2019. Design reached 75% in March 2021; station design was completed in early 2022, with utility design completed midyear. The project was split into two construction phases in 2022. Utility work was bid in August–September 2022. In December 2022, the MBTA was awarded a $66.6 million Federal Transit Administration grant to fund the renovations. Utility relocation work began in April 2023, with station work expected to begin a year later and last into 2026.