Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бұрынғы Лондондық мұралық автобус маршруты, Tower Transit компаниясы басқарған 9H маршруты, Transport for London келісімшартымен жүзеге асырылған Лондон қаласындағы автобус бағыты болды. Ол Кенсингтон Хай-стрит пен Трафальгар алаңы арасында қозғалып, соңғы рет Tower Transit компаниясымен пайдаланылды.
Former London heritage bus route
the previous heritage route 9H operated by Tower Transit
London Buses route 9H was a Transport for London contracted bus route in London, England. It ran between Kensington High Street and Trafalgar Square, and was last operated by Tower Transit.
Тарих
Лондонның классикалық AEC Routemaster автобустары паркін тоқтату туралы жағымсыз ақпараттар тарауына қарсы тұру мақсатында Лондон мэрі Кен Ливингстон мұралық Routemaster желісін енгізуге уәде берді. Алғашқыда бұл желі коммерциялық негізде жұмыс істеуі күтілгенімен, нәтижесінде екі қолданыстағы 9H және 15H бағыттарында қысқа маршруттармен қамтылды. Бастапқыда First London компаниясы 9-шы бағыттың шығыс бөлігін қайталап, Aldwych-тен Royal Albert Hall-ға дейін маршрут жүргізді. Либерал-демократтар бұл бағыттың Бакингем сарайы, Биг-Бен және Британ мұражайы сияқты маңызды туристік орындарды қамтымағаны үшін сынады. Бұл тәсіл қозғалыс мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға Routemaster автобустарына альтернативті бағыттар ұсынды. Екі мұралық бағыт 2005 жылдың 14 қарашасында жұмысын бастады. Таңдалған Routemaster автобустары 2000-шы жылдардың басында Marshall Bus компаниясымен жаңа қозғалтқыштар, терезелер және шамдармен қайта жабдықталды. 2010 жылдың 13 қарашасында 9H бағыты батысқа қарай Royal Albert Hall-дан Кенсингтон Хай-стритке дейін ұзартылып, шығыс жағында Трафальгар алаңында аяқталды. Бұл ұзарту Кенсингтон және Челси Корольдік округінің тілегі бойынша жасалды, олар Кенсингтон Хай-стритке келушілер ағынын арттыруды мақсат етті. 2013 жылдың 22 маусымында 9H бағыты First London-ның Westbourne Park автопаркінің Tower Transit компаниясына сатылуына байланысты өзгерді. 9H бағыты 2014 жылдың 25 шілдесінде тоқтатылды, себебі 9-шы бағытқа жаңа Routemaster автобустарының келуі 9H бағытының жолаушылар ағынын азайтты. 9H бағыты бойынша кеңесшілер тобының жетекшісі Питер Брэдли: "Біз осы қызметті тоқтатуды қарастырып жатырмыз, себебі оны жыл сайын 1 миллион фунт стерлингтен астам қаржыға қызмет көрсетуге жұмсалады, бұл көбінесе 60 жылдық автобустарды күтіп ұстауға және жолаушылардың аз пайдалануына байланысты. Бұл қаржы Лондонның автобус желісін дамытуға бағытталады" деді.
To counter unfavourable media coverage of the withdrawal of London's classic AEC Routemaster fleet, Mayor of London Ken Livingstone promised to introduce a heritage Routemaster operation. After hopes that this would be operated commercially, it eventually materialised as tendered short workings on two existing routes, 9H and 15H. The route was initially operated by First London from Aldwych to the Royal Albert Hall, duplicating the eastern half of route 9. The route was criticised by the Liberal Democrats for missing out important tourist attractions such as Buckingham Palace, Big Ben and the British Museum. This approach ensured passengers with other mobility problems would have alternatives to the Routemasters. The two heritage routes began operation on 14 November 2005. The Routemasters selected had been rebuilt in the early 2000s by Marshall Bus with new engines, windows and lighting. On 13 November 2010, route 9H was extended westward from the Royal Albert Hall to Kensington High Street and curtailed at its eastern end to Trafalgar Square. The extension was at the urging of the Royal Borough of Kensington and Chelsea, which wanted to boost the number of visitors to Kensington High Street. On 22 June 2013, route 9H was included in the sale of First London's Westbourne Park garage to Tower Transit. Route 9H ceased operating on 25 July 2014 because the arrival of New Routemasters on route 9 reduced the patronage of route 9H. Peter Bradley, head of the route 9H consultation, said: "We are considering the removal of this service because it costs more than £1m a year to operate, owing in large part to the upkeep of the 60 year old buses, and a low level of use by passengers. This money will be re invested in London’s bus network".