Маршрут 9H: История лондонского автобуса-раритета.
London Buses route 9 (Heritage)
Маршрут 9H лондонских автобусов: история, наследие Routemaster, работа Tower Transit и First London. Информация о маршруте Кенсингтон - Трафальгарская площадь.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывший лондонский автобусный маршрут исторической ценности – маршрут 9H, ранее обслуживаемый компанией Tower Transit.
Former London heritage bus route
the previous heritage route 9H operated by Tower Transit
Автобусный маршрут 9H лондонской транспортной компании (Transport for London) действовал в Лондоне, Англия. Он проходил между Кенсингтон Хай-стрит и Трафальгарской площадью и в последний раз обслуживался компанией Tower Transit.
London Buses route 9H was a Transport for London contracted bus route in London, England. It ran between Kensington High Street and Trafalgar Square, and was last operated by Tower Transit.
История
Чтобы противостоять негативному освещению в СМИ вывода из эксплуатации классического лондонского парка автобусов AEC Routemaster, мэр Лондона Кен Ливингстон пообещал запустить историческую линию Routemaster. После надежд на коммерческую эксплуатацию, она в итоге была реализована в виде маршрутов с ограниченным движением, выигранных по тендеру, на двух существующих линиях – 9H и 15H. Изначально маршрут обслуживала компания First London от Олдвича до Королевского Альберт-Холла, дублируя восточную часть маршрута 9. Либеральные демократы раскритиковали маршрут за то, что он не охватывал важные туристические достопримечательности, такие как Букингемский дворец, Биг-Бен и Британский музей. Такой подход обеспечил альтернативу автобусам Routemaster для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения. Оба исторических маршрута начали работу 14 ноября 2005 года. Автобусы Routemaster, выбранные для этих маршрутов, были переоборудованы в начале 2000-х годов компанией Marshall Bus с установкой новых двигателей, окон и освещения. 13 ноября 2010 года маршрут 9H был продлен на запад от Королевского Альберт-Холла до Кенсингтон-Хай-стрит и укорочен с восточной стороны до Трафальгарской площади. Продление маршрута было инициировано Королевским районом Кенсингтон и Челси, который стремился увеличить поток посетителей на Кенсингтон-Хай-стрит. 22 июня 2013 года маршрут 9H был включен в продажу гаража First London в Вестборн-парке компании Tower Transit. Маршрут 9H прекратил свою работу 25 июля 2014 года, поскольку появление New Routemasters на маршруте 9 привело к снижению пассажиропотока на маршруте 9H. Питер Брэдли, руководитель консультаций по маршруту 9H, заявил: «Мы рассматриваем возможность отмены этого маршрута, поскольку его эксплуатация обходится более чем в 1 миллион фунтов стерлингов в год, что во многом связано с обслуживанием 60-летних автобусов и низким уровнем их загруженности. Эти средства будут реинвестированы в автобусную сеть Лондона».
To counter unfavourable media coverage of the withdrawal of London's classic AEC Routemaster fleet, Mayor of London Ken Livingstone promised to introduce a heritage Routemaster operation. After hopes that this would be operated commercially, it eventually materialised as tendered short workings on two existing routes, 9H and 15H. The route was initially operated by First London from Aldwych to the Royal Albert Hall, duplicating the eastern half of route 9. The route was criticised by the Liberal Democrats for missing out important tourist attractions such as Buckingham Palace, Big Ben and the British Museum. This approach ensured passengers with other mobility problems would have alternatives to the Routemasters. The two heritage routes began operation on 14 November 2005. The Routemasters selected had been rebuilt in the early 2000s by Marshall Bus with new engines, windows and lighting. On 13 November 2010, route 9H was extended westward from the Royal Albert Hall to Kensington High Street and curtailed at its eastern end to Trafalgar Square. The extension was at the urging of the Royal Borough of Kensington and Chelsea, which wanted to boost the number of visitors to Kensington High Street. On 22 June 2013, route 9H was included in the sale of First London's Westbourne Park garage to Tower Transit. Route 9H ceased operating on 25 July 2014 because the arrival of New Routemasters on route 9 reduced the patronage of route 9H. Peter Bradley, head of the route 9H consultation, said: "We are considering the removal of this service because it costs more than £1m a year to operate, owing in large part to the upkeep of the 60 year old buses, and a low level of use by passengers. This money will be re invested in London’s bus network".