Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Уордс аралы көпірі, сондай-ақ 103-ші көше көпірі деп те аталады, Нью-Йорк қаласының Манхэттен ауданындағы Манхэттен аралы мен Уордс аралы арасындағы Харлем өзенін кесіп өтетін көпір. Бұл көпірге көлік құралдарының өтуіне рұқсат жоқ. Тік көпірдің жалпы ұзындығы 12 құрылымдық бөлімнен тұрады, олар болат мұнаралар мен арқалықтардан жасалған. Ол тек жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін арналған. Өзеннің Манхэттен жағында көпір Шығыс 103-ші көшеде, FDR трассасының 14-ші және 15-ші шығулары арасында орналасқан. Көпірге Ист-Ривер Гринвейден және ФДР трассасы арқылы Шығыс Харлемдегі Ист-Ривер Хаузс тұрғын үй кешеніне жететін жаяу жүргіншілер жолы арқылы кіруге болады. Көпір Уордс аралының оңтүстік-батыс бұрышымен жалғасады және Рэндалл аралы мен Уордс аралы саябақтарындағы көптеген ойын алаңдарына және көрнекті жағалауға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Уордс аралы көпірі жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін тәулігіне 24 сағат, жыл бойы ашық. Рэндалл және Уордс аралдарына жаяу жүргіншілерге қолжетімділік 1936 жылы Триборо көпірі мен туннельдер басқармасы Триборо көпірін ашқан кезде пайда болды. 1937 жылы Роберт Мозес Манхэттен тұрғындарына жаңа Уордс аралы саябағына жақсы қолжетімділік беру үшін жеке жаяу жүргіншілер көпірін салу жоспарларын жасағанмен, көпірдің құрылысы 1949 жылға дейін басталмады. Отмар Герман Амман жобалаған және АҚШ Армиясының инженерлік корпусы салған бұл көпір бастапқыда Харлем өзенінің жаяу жүргіншілер көпірі деп аталды. Уордс аралы көпірі 1951 жылдың 18 мамырында жаяу жүргіншілерге ашылды және құрылысы 2,1 миллион долларға аяқталды. 1967 жылы көпір велосипедшілерге де ашылды. Көпір бастапқыда қызыл, сары және көк түстерге боялған болса, 1986 жылы сапфир көк және изумруд жасыл түстерге қайта боялды. Көпірге түнгі уақытта және қыс айларында кіруді шектеу 1980 және 1990 жылдары Ист-Ривер Хаузс тұрғындарының алаңдаушылығына байланысты болды. Олар Манхэттен мемлекеттік психиатриялық орталығының науқастарының көпір арқылы жиі Манхэттенге өтіп жатуына қатысты алаңдаушылық білдірді. Тұрғындар пациенттердің аудандарындағы қылмыс деңгейінің өсуіне жауапты екенін айтты, бірақ басқалары саябаққа қолжетімділіктің шектелуіне наразы болды. 1999 жылы Нью-Йорк қаласының көлік департаменті көпірді тұрақты көпір ретінде жариялауды ұсынды. Алайда, бұл ұсыныс Үшінші авеню, Уиллис авеню және 145-ші көше көпірлерінің реконструкциясы үшін Харлем өзеніне құрылыс жабдықтарын жеткізуге қажетті рұқсаттардың болмауына байланысты кешіктірілді. Уордс аралы көпірі 2010 және 2012 жылдар аралығында 15 миллион долларға қайта жаңартылды, бұл жаяу жүргіншілер жолының жабынын, болаттан жасалған құрылымдық бөлімдерін және электрлік және механикалық басқару жүйелерін ауыстыруды қамтыды. Жалпы жобаның құны 16,8 миллион долларды құрады.
The Wards Island Bridge, also known as the 103rd Street Footbridge, is a bridge crossing the Harlem River between Manhattan Island and Wards Island in the Manhattan borough of New York City that does not allow vehicular traffic. The vertical lift bridge has a total of twelve spans consisting of steel towers and girders. It carries only pedestrian and bicycle traffic. On the Manhattan side of the river, the bridge is located at East 103rd Street, between Exits 14 and 15 of the FDR Drive. The bridge is accessible from the East River Greenway and a pedestrian overpass across the FDR Drive to the East River Houses apartment complex in East Harlem. The bridge connects to the southwestern corner of Wards Island and provides access to the many playing fields and scenic waterfront of Randall's Island and Wards Island Parks. Wards Island Bridge is open to pedestrians and cyclists 24 hours a day, year round. Pedestrian access to Randalls and Wards Islands was established with the opening of the Triborough Bridge by the Triborough Bridge and Tunnel Authority in 1936. Although plans to construct a separate pedestrian bridge to provide Manhattan residents better access to the new Wards Island Park were developed by Robert Moses in 1937, construction of the bridge did not begin until 1949. Designed by Othmar Hermann Ammann and built by the U. S. Army Corps of Engineers, the footbridge was originally known as the Harlem River Pedestrian Bridge. The Wards Island Bridge opened to pedestrians on May 18, 1951 and was completed at a cost of $2.1 million. The bridge was later opened to bicycles in 1967. Although the bridge was originally painted in a red, yellow, and blue color scheme, it was repainted in sapphire blue and emerald green in 1986. Restricting access to the bridge during the overnight hours and winter months traces back to concerns from residents of the East River Houses in the 1980s and 1990s over patients from the Manhattan State Psychiatric Center who frequently crossed the bridge into Manhattan. Tenants believed that the patients were responsible for increased levels of crime in their neighborhood, although others were unhappy with the limited park access. In 1999, the New York City Department of Transportation proposed that the bridge be converted to a fixed bridge status. However, this proposal was delayed due to the clearance necessary to float construction equipment up the Harlem River for reconstruction projects associated with the Third Avenue, Willis Avenue, and 145th Street Bridges. The Wards Island Bridge underwent a $15 million reconstruction between 2010 and 2012, which included replacement of the walkway deck, steel superstructure, and electrical and mechanical control systems. with the overhaul project costing $16.8 million.