Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост острова Уордс, также известный как пешеходный мост 103-й улицы, – это мост, пересекающий реку Гарлем между островом Манхэттен и островом Уордс в боро Манхэттен города Нью-Йорк, по которому запрещено движение автотранспорта. Этот вертикально-подъёмный мост состоит из двенадцати пролётов, включающих стальные опоры и балки. Он предназначен исключительно для пешеходов и велосипедистов. На манхэттенской стороне реки мост расположен на Восточной 103-й улице, между съездами 14 и 15 с ФДР Драйв. До моста можно добраться от Ист-Ривер Гринвей и пешеходного перехода через ФДР Драйв к жилому комплексу Ист-Ривер-Хаус в Ист-Харлеме. Мост соединяется с юго-западным углом острова Уордс и обеспечивает доступ к многочисленным спортивным площадкам и живописной набережной парков Рэндаллс-Айленд и Уордс-Айленд. Мост острова Уордс открыт для пешеходов и велосипедистов круглосуточно, круглый год. Пешеходный доступ к островам Рэндаллс и Уордс был обеспечен с открытием моста Трибороу в 1936 году. Хотя планы по строительству отдельного пешеходного моста для улучшения доступа жителей Манхэттена к новому парку острова Уордс были разработаны Робертом Мозесом в 1937 году, строительство моста началось только в 1949 году. Мост был спроектирован Отмаром Германом Амманном и построен Инженерным корпусом армии США. Первоначально пешеходный мост назывался Пешеходным мостом реки Гарлем. Мост острова Уордс был открыт для пешеходов 18 мая 1951 года и обошёлся в 2,1 миллиона долларов. В 1967 году мост был открыт для велосипедистов. Изначально мост был окрашен в красный, жёлтый и синий цвета, но в 1986 году его перекрасили в сапфирово-синий и изумрудно-зелёный. Ограничение доступа к мосту в ночное время и в зимние месяцы связано с опасениями жителей Ист-Ривер-Хаус в 1980-х и 1990-х годах относительно пациентов Манхэттенского государственного психиатрического центра, которые часто переходили мост в Манхэттен. Жильцы считали, что пациенты ответственны за рост преступности в их районе, хотя другие были недовольны ограниченным доступом в парк. В 1999 году Департамент транспорта Нью-Йорка предложил сделать мост неразводным. Однако это предложение было отложено из-за необходимости обеспечения габаритов для прохода строительной техники вверх по реке Гарлем для реконструкции мостов Третьей авеню, Уиллис-авеню и 145-й улицы. Мост острова Уордс подвергся реконструкции стоимостью 15 миллионов долларов в период с 2010 по 2012 год, в ходе которой была заменена палуба пешеходного перехода, стальная надстройка, а также электрические и механические системы управления. Общая стоимость проекта капитального ремонта составила 16,8 миллиона долларов.
The Wards Island Bridge, also known as the 103rd Street Footbridge, is a bridge crossing the Harlem River between Manhattan Island and Wards Island in the Manhattan borough of New York City that does not allow vehicular traffic. The vertical lift bridge has a total of twelve spans consisting of steel towers and girders. It carries only pedestrian and bicycle traffic. On the Manhattan side of the river, the bridge is located at East 103rd Street, between Exits 14 and 15 of the FDR Drive. The bridge is accessible from the East River Greenway and a pedestrian overpass across the FDR Drive to the East River Houses apartment complex in East Harlem. The bridge connects to the southwestern corner of Wards Island and provides access to the many playing fields and scenic waterfront of Randall's Island and Wards Island Parks. Wards Island Bridge is open to pedestrians and cyclists 24 hours a day, year round. Pedestrian access to Randalls and Wards Islands was established with the opening of the Triborough Bridge by the Triborough Bridge and Tunnel Authority in 1936. Although plans to construct a separate pedestrian bridge to provide Manhattan residents better access to the new Wards Island Park were developed by Robert Moses in 1937, construction of the bridge did not begin until 1949. Designed by Othmar Hermann Ammann and built by the U. S. Army Corps of Engineers, the footbridge was originally known as the Harlem River Pedestrian Bridge. The Wards Island Bridge opened to pedestrians on May 18, 1951 and was completed at a cost of $2.1 million. The bridge was later opened to bicycles in 1967. Although the bridge was originally painted in a red, yellow, and blue color scheme, it was repainted in sapphire blue and emerald green in 1986. Restricting access to the bridge during the overnight hours and winter months traces back to concerns from residents of the East River Houses in the 1980s and 1990s over patients from the Manhattan State Psychiatric Center who frequently crossed the bridge into Manhattan. Tenants believed that the patients were responsible for increased levels of crime in their neighborhood, although others were unhappy with the limited park access. In 1999, the New York City Department of Transportation proposed that the bridge be converted to a fixed bridge status. However, this proposal was delayed due to the clearance necessary to float construction equipment up the Harlem River for reconstruction projects associated with the Third Avenue, Willis Avenue, and 145th Street Bridges. The Wards Island Bridge underwent a $15 million reconstruction between 2010 and 2012, which included replacement of the walkway deck, steel superstructure, and electrical and mechanical control systems. with the overhaul project costing $16.8 million.