Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Альфред Х. Смит ескерткіш көпірі – Хадсон өзенін Кастелтон-он-Хадсон мен Селкирк (Нью-Йорк штаты, АҚШ) арасында жалғайтын теміржол көпірі. Көпір CSX Transportation компаниясына тиесілі және бастапқыда Нью-Йорк орталық темір жолы үшін салынған. Кейіннен ол Penn Central және Conrail компанияларына біріктіріліп, соңында CSX компаниясы сатып алған. Көпір CSX-тің Кастлтон тармағының бір бөлігін құрайды. Көпірге Нью-Йорк орталық темір жолының президенті Альфред Холланд Смиттің құрметіне ат қойылған. Ол «Кастлтон кесімі» деп аталатын кең ауқымды жобаның аясында осы көпірдің құрылысын жүргізуге рұқсат берген. 1924 жылы, көпір толыққанша салынып бітпес бұрын, Орталық паркте атқа мінген кезде қайтыс болды. Оны кейде сол кездегі Нью-Йорк штатының губернаторы Альфред Э. Смитпен шатастырады. 1974 жылдың 8 мамырынан бері бұл көпір Хадсон өзені арқылы өтетін ең оңтүстік теміржол жүк тасымалы маршруты болып табылады, себебі 89 шақырым оңтүстікке орналасқан Поукипси көпірі өртенген. Нью-Йорк қаласының көп бөлігі немесе Лонг-Айленд пен оңтүстікке қарайғы барлық бағыттар арасындағы тікелей жүк тасымалы Хадсон өзені бойымен және көпір арқылы 451 шақырым (280 миль) жолмен жүруге мәжбүр, бұл «Селкирк кедергісі» деп аталады. Нью-Йорк қаласының Стейтен-Айленд ауданы – Артур Килл тік көпірі арқылы тікелей теміржол байланысы бар, көпірден оңтүстікке орналасқан Нью-Йорк штатының жалғыз бөлігі, бірақ бұл байланыс штаттың қалған бөлігінен оқшауланған. Теміржол жүктерін Нью-Йорк порты арқылы NYNJ теміржолының паромдарымен Лонг-Айлендке жеткізуге болады, бірақ мүмкіндігі өте шектеулі. Лонг-Айленд пен АҚШ материгі арасындағы тікелей маршрут ретінде «Крос-Харбор теміржол туннелі» жобасы ұсынылған, ол Нью-Йорк портын кесіп өтеді.
The Alfred H. Smith Memorial Bridge is a railroad bridge spanning the Hudson River between Castleton on Hudson and Selkirk, New York in the United States. The bridge is owned by CSX Transportation and was originally built for the New York Central Railroad, which was subsequently merged into the Penn Central and then Conrail before being acquired by CSX. The bridge forms part of the Castleton Subdivision of CSX. The bridge is named in honor of Alfred Holland Smith, the president of the New York Central Railroad who authorized the construction of this bridge as part of an extensive project known as the Castleton Cut Off. He died in a horse riding accident in Central Park in 1924, prior to the completion of the bridge in that same year. He is sometimes confused with Alfred E. Smith, New York's governor at the time. The bridge has been the southernmost rail freight route across the Hudson River since May 8, 1974, after a fire damaged the Poughkeepsie Bridge, 55 mile (89 km) further south. Rail freight traveling direct between most of New York City or Long Island and all points south must take a 280 mile (451 km) detour along the Hudson River and across the bridge, a route known as the Selkirk hurdle. The New York City borough of Staten Island is the sole part of New York State south of the bridge with a direct rail connection over the Arthur Kill Vertical Lift Bridge, but this connection is isolated from the rest of the state. Rail freight may also reach Long Island indiectly via the NYNJ railroad's car float over New York Harbor, but the capacity is extremely limited. The Cross Harbor Rail Tunnel project has been proposed as a direct route between Long Island and the US mainland, cutting across New York Harbor.
Тарих
Альфред Х. Смит ескерткіш көпірі 1924 жылы Ренсселер арқылы өтетін теміржол жүк тасымалын жеңілдету үшін салынды, себебі осы тасымал көлемі артып, қиындықтар тудырып жатқан еді. Олбанидің батысындағы тік көтерілістер батыс бағытындағы пойыздардың қозғалысын баяулатып, қосымша локомотивтер қосылуын немесе пойыздың бірнеше бөлікке бөлінуін қажет етті, осылайша олар төбеге көтеріле алатын болды. Көпірге теміржол қызметкерлері мен паром операторлары қарсылық білдірді, себебі олар көлік қаланың оңтүстігіне ауысқан жағдайда табыстарын жоғалтудан қорқып еді. Алайда, Нью-Йорк орталық темір жолының болашақ президенті Альфред Х. Смиттің қолдауымен 1921 жылы келісімшарттар жасалды, және Уолш құрылыс компаниясы жұмыстың көп бөлігін орындады. Bethlehem Steel компаниясының McClintic Marshall еншілес фирмасы көпір құрылысында қолданылған болат конструкцияларының басым бөлігін жасады. 1922 жылы жер жұмыстары басталды, ал ірі бетонды негіздер 1923 жылдың соңында аяқталды. Болаттан жасалған фермалар 1924 жылдың басында құрастырыла бастады. Қараша айына қарай бетонды жабын аяқталды және Нью-Йорк штатының губернаторы Альфред Э. Смит көпірді салтанатты түрде ашып, оған Альфред Х. Смит ескерткіш көпірі деген ат берді.
The Alfred H. Smith Memorial Bridge was completed in 1924 to facilitate rail freight traffic, which was growing increasingly bottlenecked through Rensselaer. Steep grades west of Albany required delays of westbound traffic as additional engines were supplied or trains were broken into multiple sections to allow them to climb the hill. The bridge was opposed by rail workers and ferry operators, both of which feared loss of income as traffic moved south of the city. But, backed by Alfred H. Smith, the future President of the New York Central Railroad, contracts were awarded in 1921, with Walsh Construction Company receiving the bulk of the business. Bethlehem Steel's McClintic Marshall subsidiary built the bulk of the structural steel used in the bridge. Grading began in 1922 and the large concrete pedestal foundations were finished near the end of 1923. The steel trusses were begun in early 1924. By November the concrete deck was complete and New York Governor Alfred E. Smith formally opened the bridge, naming it the Alfred H Smith Memorial Bridge.