Введение
Мемориальный мост Альфреда Х. Смита — железнодорожный мост, пересекающий реку Гудзон между Кастелтоном-на-Гудзоне и Селькирком, штат Нью-Йорк, в Соединенных Штатах. Мост принадлежит компании CSX Transportation и был первоначально построен для Нью-Йоркской центральной железной дороги, которая впоследствии была объединена с Penn Central, а затем с Conrail, прежде чем была приобретена компанией CSX. Мост является частью подразделения Кастелтон сети CSX. Мост назван в честь Альфреда Холланда Смита, президента Нью-Йоркской центральной железной дороги, который санкционировал строительство этого моста в рамках масштабного проекта, известного как Castleton Cut Off. Он погиб в результате несчастного случая при верховой езде в Центральном парке в 1924 году, до завершения строительства моста в том же году. Его иногда путают с Альфредом Э. Смитом, губернатором Нью-Йорка того времени. Мост является самым южным железнодорожным грузовым маршрутом через реку Гудзон с 8 мая 1974 года, после того как пожар повредил мост Поукипси, расположенный на 89 км южнее. Железнодорожные грузовые перевозки, следующие напрямую между большинством районов Нью-Йорка или Лонг-Айленда и всеми пунктами на юге, должны совершать обход протяженностью 280 миль (451 км) вдоль реки Гудзон и через мост – маршрут, известный как «препятствие Селькирка». Округ Стейтен-Айленд является единственной частью штата Нью-Йорк, расположенной к югу от моста, с прямым железнодорожным сообщением через вертикально поднимаемый мост Артура Килла, однако это сообщение изолировано от остальной части штата. Железнодорожные грузовые перевозки также могут достигать Лонг-Айленда косвенно, через железнодорожный паром NYNJ, курсирующий по гавани Нью-Йорка, но его пропускная способность крайне ограничена. Проект железнодорожного туннеля Cross Harbor был предложен как прямой маршрут между Лонг-Айлендом и материковой частью США, проходящий под гаванью Нью-Йорка.
История
Мемориальный мост Альфреда Х. Смита был завершен в 1924 году для улучшения пропускной способности железнодорожного грузового транспорта, который все больше затруднялся в районе Ренсселера. Крутые подъемы к западу от Олбани требовали задержек для поездов, следующих на запад, для присоединения дополнительных локомотивов или разделения составов на несколько секций, чтобы обеспечить их подъем в гору. Мост вызвал сопротивление со стороны железнодорожников и операторов паромов, которые опасались потери доходов из-за перенаправления трафика южнее города. Однако, при поддержке Альфреда Х. Смита, будущего президента железной дороги New York Central, контракты были заключены в 1921 году, при этом основная часть работ была передана компании Walsh Construction Company. Дочернее предприятие Bethlehem Steel, McClintic Marshall, изготовило большую часть использованной в мосту конструкционной стали. Подготовительные работы начались в 1922 году, а строительство массивных бетонных фундаментов было завершено к концу 1923 года. Монтаж стальных ферм начался в начале 1924 года. К ноябрю была завершена бетонная плита проезжей части, и губернатор штата Нью-Йорк Альфред Э. Смит официально открыл мост, присвоив ему имя Мемориального моста Альфреда Х. Смита.