Кіріспе

Линкольнширдегі, Англиядағы II* санатқа енгізілген темір жол станциясы, британдық темір жол станциясы.

Стэмфорд темір жол станциясы Англияның Линкольншир графдығындағы Стэмфорд қаласына қызмет етеді және Сент-Мартин ауданында орналасқан. Станция Питерборо қаласынан батысқа қарай 20 шақырым қашықтықта жатыр. Ол Систон және Питерборо темір жолы арқылы ашылды, ол қазіргі Бірмингем – Питерборо бағытының бір бөлігі. CrossCountry компаниясы Birmingham – Stansted әуежайы бағыты бойынша көптеген рейстерді жүзеге асырады. Станция Network Rail компаниясына тиесілі және East Midlands Railway компаниясы басқарады.

Бұл станция бұрын Вотер-стриттегі қазір жабық Стамфорд-Ист станциясынан ажырату үшін Стамфорд Таун деп аталған. Сағат кестесінде және пойыз билеттерінде оны Лондонның Стэмфорд Хилл станциясынан немесе Эссекс графдығындағы Стэнфорд-ле-Хоуп станциясынан ажырату үшін көбінесе Стэмфорд (Линкс) деп көрсетеді. Станция ғимараты – жақын орналасқан Бургли үйінің сәулеттік үлгісімен жасалған және Санктон Вуд жобалаған, салтанатты Тюдор стиліндегі әдемі тас құрылыс. 2020 жылдың наурыз айында бұл ғимарат II* санаттағы мәдени ескерткіш ретінде танылды.

Қызметтер

Стамфордтан күн сайын Лестер және Бирмингем Нью-стрит батысқа, ал Питерборо, Кембридж және Станстед әуежайына шығысқа қарай сағат сайын қызмет (CrossCountry компаниясымен жүзеге асырылады) көрсетіледі, сондай-ақ кешкі сағаттардағы қызметтер де бар. Бірмингемге батысқа қарайғы бағыт Oakham, Melton Mowbray, Leicester, Narborough, Hinckley, Nuneaton және Coleshill қалалары арқылы өтеді. Шығыс бағытындағы рейстер Станстед әуежайына немесе Кембриджге Питерборо, March, Ely және Audley End қалаларында тоқтайды. Станцияны басқаруға қарамастан, East Midlands Railway күніне үш рет ғана станцияға қызмет көрсетеді (көбінесе пойыз экипажының маршрутын білу мақсатында); екі рет таңертең Норвичке және түнгі уақытта Нотингемге рейстер бар.

Даму

Central Trains компаниясы франшизасының соңына қарай билет кассасы мен брондау залында ішкі модификациялар мен жаңарту жүргізді. Network Rail сондай-ақ станция ғимаратын жаңартуға, қазіргі заманғы жарықтандыруды орнатуға, жоластық және жаяу өткелге 2007 жылдың соңында 500 000 фунт стерлинг инвестициялады, осы арқылы станцияны одан әрі жаңартуға мүмкіндік берді. 2008 жылдың шілдесінің соңында Network Rail компаниясына сол кездегі II санаттағы станция ғимаратына өзгерістер енгізуге рұқсат берілді, бұл Peterborough – Nuneaton бағытында W10 жүк көтергіштігімен ірі жүк пойыздарының қатынай алуына жағдай жасады. Бұл платформалардың орналасуын және платформа шатырларын өзгертуді қамтиды, ал жұмыс кезінде уақытша платформа қарастырылған. 2012 жылға дейін екі платформа да бес метрге дейін ұзартылуы жоспарланған.

Ашылулар

Мидленд темір жолы Систон және Питерборо темір жолында ашқаннан кейін, пойыздар қызметі 1846 жылдың 2 қазанында Питербородан Стемфордқа дейінгі учаскеде, Вотер-стриттегі уақытша станцияны пайдаланып басталды, себебі туннель толыққан жоқ еді. 1847 жылы Лестер қаласындағы Гроок және Йейтс компаниясы тұрақты станцияны салуға келісімшарт алды. Тұрақты станция 1848 жылдың 20 наурызында Лестерге баратын пойыздармен бірге ашылды. Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолы 1851 жылдың 2 маусымында Рэгбиден Маркет-Харборо арқылы өтетін бір рельстік тармақ желісін ашты. Бұл желі Луффенхемде Мидленд желісімен қосылды, бірақ пойыздар көбінесе Стемфордқа дейін жүріп, LNWR-дың қосымша платформасында, қазіргі Лестер платформасының алыс жағында орналасқан 3-ші платформада тоқтады, ол қазір қолданылмайды және тоңдатылған. 1863 жылы апта ішіндегі пойыздар қызметі Питерборо – Стемфорд – Лестер бағытында тәулігіне 5 рет, Стемфорд – Маркет-Харбороу – Рэгби бағытында 3 рет, ал Стемфорд – Маркет-Харбороу – Нортгемптон бағытында 1 рет іске асырылды, соның ішінде бұрын Эустон Сквер деп аталған Лондон Эустонға бағытталған вагондар да болды. LNWR Рэгби желісі 1878 жылы екі рельстік болып жаңартылды, бірақ 1879 жылы LNWR өзінің қазіргі Питерборо – Нортгемптон Нене аңғары желісіне Ситоннан Вэнсфордқа дейін жаңа желі салды. Осыдан бастап Рэгбиден Питербороға дейінгі бағыт негізгі желі ретінде пайдаланылды, ал Стемфордтан Ситонға дейінгі учаске тармақ желісіне айналып, 1907 жылы қайтадан бір рельстік болды.

Жабылулар

1957 жылы Стамфорд Шығыс станциясы жабылғанда, Стамфордтан Эссендинге қатынайтын пойыздар Таун станциясына бағытталды, бірақ олар 1959 жылы тоқтатылды. Мидленд желісіндегі шағын станциялардың бірқатары 1950-ші және 1960-шы жылдары жабылды, ал Хелпстон, Кеттон және Колливестон сияқты қалған ауылдық станциялар 1966 жылы Луффенхемнен Ситон тармақ желісімен бірге жабылды.

1970 жылдар

Бумен жүргізілетін локомотивтер тоқтатылғаннан кейін, 1970-ші және 1980-ші жылдардың басындағы қызметтер көбінесе Питерборо мен Лестер қалалары арасында әр екі сағат сайын тоқтайтын, 2 вагонды дизель-электр пойыздан (ДМП) құралды. Бұған күніне екі-үш рет Питербородан Стэмфордқа дейін шаттл рейстері қосымша ұсынылды. Сонымен қатар, Бірмингемнен Норвичке дейін күніне төрт-бес рет тікелей рейстер жасалды, олар көбінесе 31-сыныпты локомотив пен төрт-бес Mark 1 вагонынан тұратын. Бұл рейстер әдетте Питерборо мен Лестер арасында тоқталмайтын.

1980 жылдар

Стамфордтағы жалпы тауарлар қызметі 1960 жылдардың соңында тоқтатылды, бірақ көмір сақтау алаңы 1983 жылдың 16 мамырына дейін қолданыста болды. Көмір сақтау алаңы жабылған кезде, сигналдық постты да жабуға мүмкіндік туды. Барлық бұрылыстар алынып тасталды және механикалық сигналдар Кеттон сигналдық постымен басқарылатын түсті шамдарға алмастырылды. Кеттон сигналдық посты деңгейлі өткелді бақылау қажеттілігіне байланысты сақталды. Қайырымдылық жол болмағандықтан, Питербородан Стамфордқа қатынайтын шаттл пойыздары біраз уақытқа Кеттон станциясында кері бұрылып, кейіннен толығымен тоқтатылды. Жол алынып тасталғаннан кейін, бұлақ орны гүлзарға айналдырылды.

1990 жылдар

1990 жылдардың аяғында дәретханалар тонау мен бүлігішілік салдарынан жабылды, және 1960 жылдан бері әр түрлі жағдайда қолданысқа ие болған. Билет кассасы тек таңертең ғана ашық болады. Станцияның сыртындағы кішкентай велосипед тірегі алынып тасталды.

1863 жылдың ақпан айының кестесі

Төмендегі кестеде 1863 жылдың ақпан айында жұмыс күндері Стамфорд қаласынан пойыздың жөнелтілуі көрсетілген. КетуБаруғаМанаптарКелуОператор06.45Лондон Юстон скверіЛуфенхэм, Ситон, Рокингем, Медборн көпірі, Маркет Харборо, Келмарш, Лампорт, Бриксворт, Брэмптон, Нортгемптон замогы. Блисуорт, Волвертон, Кэмден, Лондон Юстон скверіне дейін вагондар10.30LNWR07.10ЛейчестерКеттон, Луфенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Уисендин, Саксби, Мелтон, Эсфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лейчестер09.10MR07.30РагбиЛуфенхэм, Ситон, Рокингем, Медборн көпірі, Маркет Харборо, Тедингворт, Велфорд & Килворт, Стэнфорд Холл, Лилборн, Рагби09.15LNWR09.03Питерборо Грейт ИстернУффингтон & Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн09.40MR10.00РагбиЛуфенхэм, Ситон, Рокингем, Медборн көпірі, Маркет Харборо, Тедингворт, Велфорд & Килворт, Стэнфорд Холл, Лилборн, Рагби11.45LNWR10.47Питерборо Грейт ИстернХелпстон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн11.20MR10.52ЛейчестерКеттон, Луфенхэм, Мантон, Окхэм, Саксби, Мелтон, Систон, Лейчестер12.20MR13.10ЛейчестерКеттон, Луфенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Мелтон, Бруксби, Систон, Лейчестер14.40MR14.11Питерборо Грейт ИстернХелпстон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн14.40MR16.23ЛейчестерКеттон, Луфенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Уисендин, Саксби, Мелтон, Эсфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лейчестер18.15MR16.45РагбиЛуфенхэм, Ситон, Рокингем, Медборн көпірі, Маркет Харборо, Тедингворт, Велфорд & Килворт, Стэнфорд Холл, Лилборн, Рагби18.35LNWR16.47Питерборо Грейт ИстернУффингтон & Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн17.25MR20.44ЛейчестерКеттон, Луфенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Саксби, Мелтон, Бруксби, Систон, Лейчестер22.25MR21.52Питерборо Грейт ИстернХелпстон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн22.20MR

1922 жылдың шілде айындағы кесте

Төмендегі кестеде 1922 жылдың шілде айында Стамфорд қаласынан жұмыс күндері пойыздың кететін уақыты көрсетілген.
Кету уақытыБаратын жеріТоқтау пунктеріЖету уақытыОператор
07.35СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон08.03LNWR
08.20ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Эшвелл, Уиссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Эсфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер10.03MR
08.53Питерборо ШығысУффингтон және Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс09.33MR
09.08СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон09.33LNWR
09.39ОкхамКеттон, Лафенхам, Окхам10.08MR
10.41ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Мелтон Моубрей, Лестер11.56MR
10.43Питерборо ШығысУффингтон және Барнак, Хелпстон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс11.20MR
11.35СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон12.01LNWR
11.46Питерборо ШығысПитерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс12.13MR
12.33ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Эшвелл, Уиссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Лестер14.00MR
13.55СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон14.20LNWR
14.30Питерборо ШығысУффингтон және Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс15.08MR
16.02ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Эшвелл, Уиссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Систон, Лестер17.32MR
16.15СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон16.40LNWR
17.01Питерборо ШығысУффингтон және Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс17.37MR
17.38ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Саксби, Мелтон Моубрей, Эсфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер19.13MR
17.48СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон18.11LNWR
18.31Питерборо ШығысХелпстон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс19.02MR
19.43Питерборо ШығысХелпстон, Питерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс20.20MR
19.55СитонКеттон, Лафенхам, Моркотт, Ситон20.20LNWR
20.45ЛестерКеттон, Лафенхам, Мантон, Окхам, Эшвелл, Мелтон Моубрей, Систон, Лестер22.08MR
22.40Питерборо ШығысПитерборо Солтүстік, Питерборо Шығыс20.20MR

Станция басшылары

1853 жылы станция бастығы Томас Лидделл пойызбен қайтуға ниетпен Барроуденге сапар шекті, бірақ Луффенхэмге келгенде үйге соңғы пойыз кетіп қалғанын білді. Кетонға жеткенде ол жүк тасушыны бір вагонды шығаруға көндірді, және Кетоннан Стэмфордқа дейінгі жолдың еңісті екенін ойлап, 3 мильді итерусіз жүре аламын деп ойлап, сол вагонмен үйге баруды ұсынды. Алғашқыда сәтті болғанмен, вагон Истон Вудқа жақындаған көпірде тоқтап қалды және ол оны өз күшімен қайта қозғалта алмады. Қақпа күзетшісінің көмегімен ол Стэмфордқа жетті. Оқиға Мидленд темір жолы басшылығына жеткен соң, бір офицер келіп, оны ұстады.