Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Caerwent Training Area – Уэльстің Монмутшир графтығындағы Caerwent қаласында орналасқан британдық әскери нысан. Үлкен әскери алаң А48 тас жолының солтүстігінде, Чепстоу қаласынан батысқа қарай 5 миль (8 км), ал Ньюпорт қаласынан шығысқа қарай 12 миль (19 км) жерде жатыр. 1939 жылы Корольдік Әскери-теңіз флотының жанармай зауыты ретінде құрылған, бастапқыда Корольдік Әскери-теңіз флотының қару-жарағын өндіруге және сақтауға арналған. 1966 жылы қару-жарақ өндірісі тоқтатылғаннан кейін оқу алаңы ретінде пайдаланыла бастады, ал 1967-1993 жылдар аралығында RAF Caerwent болып белгіленді. 2027 жылдан бастап, осы жерде 1-ші Королеваның Драгун гвардиясы мен 1-ші Батальон Мылтық әскерін орналастыру үшін Caerwent казармасы салынуы жоспарлануда. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, нысан құрылыс кезеңінде.
Caerwent Training Area is a British military installation at Caerwent, Monmouthshire, Wales. The large military site is situated north of the A48 road about 5 mile (8 km) west of Chepstow and 12 mile (19 km) east of Newport. Established as the Royal Navy Propellant Factory, Caerwent in 1939, it was originally dedicated to the manufacture and storage of Royal Naval munitions. It has been used as a training area since its closure as an armament works in 1966, and between 1967 and 1993 was RAF Caerwent. Caerwent Barracks is to be built on the site to house 1st The Queen's Dragoon Guards and 1st Battalion, The Rifles from 2027. As at 2023, the site is under construction.
Корольдік теңіз флотының қозғалтқыш зауыты, Кэрвент
1936 жылдың жазында Корольдік теңіз күштері жаңа зауытқа қатысты талаптарды жасады. Басты басымдықтар: Жер астындағы ең үлкен қиындықтардың бірі – «Ұлы бұлақ» болды, ол Садбрукта, туннельдің батыс жағынан күніне 9 миллион галлоннан (41 000 м³) астам су шығаруды қажет етті. Бұл орналасқан жер, Caerwent-тегі жоспарланған құрылыс орнынан небәрі 5 шақырым қашықтықта болды. Тіпті 1934 жылғы құрғақшылық кезінде де тәуліктік су шығару мөлшері 9,1 миллион императорлық галлонды (41 000 м³) құрады. GWR күніне шамамен 1,5 миллион императорлық галлон (6800 м³) су пайдаланды, сондықтан күніне 7,5 миллион императорлық галлон (34 000 м³) судың артығы әрқашан кепілденді. Ғимараттар мен жолдарға барлығы 4,7 миллион фунт стерлинг, ал жабдықтар мен құрал-жараққа 2,5 миллион фунт стерлинг жұмсалды. 1957 жылдан бастап, J1-ден J6-ға дейінгі арнайы ғимараттар, бағытталатын қарулардың жанармайын өндіру үшін учаскенің шығыс жағында салынды. J7 және J9 ғимараттары учаскенің солтүстік жиегінде осы қозғалтқыштарды сынақтан өткізуге арналған стационарлық сынақ алаңын құрады. J7 ғимараты – сынақтан бұрын зарядтарды 70 °C-қа дейін қыздыруға немесе 40 °C-қа дейін салқындатуға мүмкіндік беретін, қоршаған ортаны кондициялауға арналған ғимарат болды. Бұл ғимараттар үлкен топырақ үйірмелерімен қоршалған, жалпақ шатыры бар қызыл кірпіштен салынған. 1982-83 жылдары Caerwent, Резервтік сақтау қызметі Caerwent, 47-ші аймақтық қолдау тобы, 21-ші қолдау командасы, Еуропадағы АҚШ армиясының басқаруында болды. Ең гүлденген кезеңінде Caerwent Батыс Еуропадағы ең ірі оқ-дәрі қоймаларының біріне жатты, онда 80 000 тоннадан астам конвенциялық оқ-дәрі сақталды, бұл АҚШ армиясының Еуропалық қорының маңызды бөлігін құрады. 1990 жылы Caerwent Таяу Шығысқа 12 000 тонна оқ-дәрі жіберді және Desert Shield және Desert Storm операцияларында маңызды рөл атқарды. 1-ші Корольдік драгун гвардиясы және 1-ші батальон, мылтықшылар 2028 жылы құрылыс аяқталғаннан кейін жаңа Caerwent казармасына көшіріледі.
In the summer of 1936, the Royal Navy drew up prequirements for a new factory. The main priorities were: One of the major difficulties encountered underground was the 'Great Spring', which necessitated the pumping of over 9 million gallons (41,000 m³) of water per day, at Sudbrook, from the western end of the tunnel, conveniently located only three miles (5 km) away from the proposed site at Caerwent. Even during the great drought of 1934 the lowest daily return was 9.1 million imperial gallons (41,000 m³). The GWR used about 1.5 million imperial gallons (6,800 m³) per day themselves, so there was always a guaranteed daily surplus of 7.5 million imperial gallons (34,000 m³). A total of £4.7 million was spent on buildings and roads, and £2.5 million on plant and equipment. From 1957 dedicated buildings, J1 J6, were constructed on the eastern side of the site for the production of guided weapons propellants. Buildings J7 J9 at the northern edge of the site formed a static testing site, where these motors could be test fired. J7 was an environmental conditioning building where charges could be heated to 70 °C or cooled to 40 °C before testing. These buildings were of typical flat roofed red brick construction, shielded by large earth traverses. Circa 1982 83, Caerwent was under the administration of Reserve Storage Activity Caerwent, 47th Area Support Group, 21st Support Command, United States Army Europe. At its height, Caerwent was among the larger ammunition depots in Western Europe, storing over 80,000 tonnes of conventional munitions, a substantial fraction of the US Army's European stocks. In 1990 Caerwent shipped 12,000 tons of ammunition to the Middle East and played a critical part in Operation Desert Shield and Desert Storm. The 1st The Queen's Dragoon Guards and 1st Battalion, The Rifles are scheduled to move to the new Caerwent Barracks when building is completed in 2028.
Теміржол
Кельдикотт бұрылысында, Садбруктың жанында, кейде МО Кэрвент сайдингі деп аталатын жеке тармақ желісі арқылы Ұлы Батыс темір жолымен байланыстырылған. Зауыт ішінде бірнеше ауыстыру жолдары болды. Британдық темір жолын жекешелендіруден кейін, RNPF Caerwent, көптеген басқа MOD нысандары сияқты, ішкі теміржол жолдарымен бірге, артық локомотивтер мен вагондарды сақтау үшін қауіпсіз қойма ретінде пайдаланылды. RNPF Caerwent-те, әсіресе Британдық темір жолының 86 және 87 класс локомотивтерінің бірнешеуі жойылды. 2008-2014 жылдар аралығында теміржол жолдары алынып тасталды, бірақ жол төсектері өз орнында қалды. 2014 жылдан бері қауіпсіз емес бірнеше ғимараттар мен пайдасыз қышқыл сақтау құрылыстары да бұзылды. 2022 жылдың жазында нысан ішінде және қосылатын тармақ желісінде қалған соңғы теміржол участаларын алып тастау жұмыстары басталды. Бұзылған рельстер Уэльстің Кармартен қаласындағы Гвили темір жолына, мұралық темір жолына тасымалданады. Бұрынғы жол төсегі жаяу және велосипед жолына айналдырылады.
The site was connected to the Great Western railway at Caldicot Junction, near Sudbrook by way of a private branch line, sometimes known as the MoD Caerwent siding. There were a number of transfer sidings within the factory. After the privatisation of British Rail, RNPF Caerwent like a number of other MOD sites with internal railway sidings, was used as a secure storage area for holding surplus locomotives and rolling stock that might be returned to use. A small number of electric locomotives, particularly in the British Rail Class 86 and British Rail Class 87, were scrapped at RNPF Caerwent. Between 2008 and 2014, the railway tracks were removed but the trackbeds left in situ. A number of unsafe buildings and redundant acid storage facilities have also been removed since 2014. In summer 2022, work began to remove the final stretches of track that remained within the site and on the connecting branch line. The disassembled rails will be transported to the Gwili Railway, a Welsh heritage railway at Carmarthen. The former trackbed is to be converted into a footpath and cycleway.
Фильм түсіру орны
Голливудтың "Капитан Америка: Бірінші кекші" блокбастерінің түсірілімдері 2010 жылдың қазан айында осы жерде жүргізілді. Соңғы кезде Caerwent телеарнасының Top Gear бағдарламасында пайдаланылды.
Scenes from the Hollywood blockbuster Captain America: The First Avenger were filmed on site in October 2010. More recently, Caerwent was used in the television series Top Gear.