Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HAI Ε1 79 Pegasus (ΕΑΒ Ε1 79 Πήγασος) – Грецияда жасалған орта биіктікте ұзақ уақытқа ұша алатын ұшқышсыз әскери аппарат (MALE UAV), оны Грекияның ғарыш-авиациялық өнеркәсібі (HAI/EAB) шығарады. Ол 1992 жылы Грекия Әуе Күштерінің құрамында Pegasus ретінде, ал 2005 жылы жаңартылған Pegasus II нұсқасы ретінде қолданысқа енді. Оның басты міндеті – жауынгерлік аймақта барлау, қадағалау және түсірілім жасау (ISR OB).
The HAI Ε1 79 Pegasus (ΕΑΒ Ε1 79 Πήγασος) is a Greek indigenous medium altitude long endurance Unmanned Aerial Vehicle (MALE UAV) produced by the Hellenic Aerospace Industry (HAI/EAB). It entered service with the Hellenic Air Force as Pegasus in 1992, and as the upgraded version Pegasus II in 2005. Its main mission is Intelligence Surveillance & Reconnaissance over battlefield (ISR OB).
Жобалау және әзірлеу
Пегас әзірлемесі Грекия Әуе күштерінің Ғылыми-зерттеу және әзірлеу орталығы (КЕТА) мен ХАИ бірлесіп жүргізді. Ол 1979 жылы басталды және 1982 жылы прототип нысанында алғашқы ұшумен аяқталды. Пегас – ұшқышсыз әуе жүйесі (UAS) стандарттары бойынша дәстүрлі ұшақ, оған екі бум, итеруші винтті қозғалтқыш, плита тәрізді фюзеляж және жоғары орналасқан қанаттар кіреді. Екі бум әрбір қанаттың артқы жиегінен басталып, тік қанаттармен аяқталады, олар бірлескен көлденең қанатпен біріктірілген. Шасси үш дөңгелекті, қайырылмайтын типтес, ал ұшақ ұшу үшін дөңгелектермен жабдықталған. Фюзеляждың үстінде дискі тәрізді телекоммуникациялық антенна орналасқан. Фюзеляждың астында сенсорлар мен камералық жабдықтар орналасқан айналмалы мұнара орналасқан.
Development on the Pegasus was handled jointly between the Hellenic Air Force Research and Development Center (KETA) and HAI, and began in 1979 with the maiden flight in prototype form in 1982. The Pegasus is conventional by Unmanned Aerial System (UAS) standards, incorporating a twin boom, pusher prop engine along with a slab sided fuselage and high mounted wings. The twin booms emanate from the trailing edge of each mainplane and are capped at the rear by vertical tailplanes, joined together by a shared horizontal plane. The undercarriage is of a tricycle non retractable type and the aircraft is wheeled for take off. Over the fuselage is a protruding component, seating a disc shaped telecommunications antenna. A trainable turret is seen under the fuselage housing sensors and camera equipment.
E1-79 Пегас
Бірінші буын Pegasus ұзындығы 2,1 метр (6,9 фут), қанат ені 5 метр (16,4 фут), максималды жылдамдығы 160 км/сағ (100 миль/сағ), ең төменгі жылдамдығы 75 км/сағ, ұшуға қажет жүктемесі 130 килограмм және 3,5 сағат автономды жұмыс істеуге қабілетті. Hellenic Aerospace компаниясы жердегі станция инфрақұрылымын қоса алғанда, 10 дана өндірді, ал KEA оның жұмысын жақсарту үшін бірнеше данасын жасады. 1992 жылы пайдалануға берілді.
The first generation Pegasus had a length of 2.1 meters (6.9 feet), wingspan of 5 meters (16.4 feet), maximum speed 160 km/h (100 miles per hour), minimum speed 75 km/h, takeoff load of 130 kilograms and autonomy of 3.5 hours. Ten units including the ground station infrastructure were produced by Hellenic Aerospace, and a number of them by KEA to facilitate its performance optimization. It became operational by 1992.
E1-79 Пегас II
Pegasus II (I блок) деп аталатын жаңартылған MALE дизайны 2005 жылы ұсынылды. Ол жаңартқыш электроникамен, 4,3 метр (14,1 фут) ұзындығындағы фюзеляжбен, 6,2 метр (20,34 фут) қанат кеңдігімен, 250 кг (551 фунт) көтерілу жүктемесімен және 15 сағаттық дербестікпен жабдықталды. 2005-2007 жылдар аралығында Мемлекеттік Ұшақ Зауыты (KEA) мен HAI бірлесіп шығарған 16 дананың төртеуі, жердегі станциялар мен жабдықтарымен бірге, қазірге дейін қолданыста. Pegasus II максималды 50 кг жүк көтере алады және құрылысында композиттік материалдарды кеңінен пайдалану арқасында бастапқы нұсқаға қарағанда айтарлықтай жақсартылған. Оның техникалық мүмкіндіктері оны ISR OB миссияларына ыңғайлы етеді және ELINT жүктерін тасымалдауға қабілетті деп бағаланады. Алайда, қару тасымалдаушы ретінде қолдану мүмкіндігі шектеулі, себебі салыстырмалы түрде аз жүк көтеру қабілеті оны осы сияқты тапсырмаларға тиімсіз етеді.
The upgraded MALE design named Pegasus II (Block I), was introduced in 2005. It featured advanced electronics, an increased fuselage length of 4.3 meters (14.1 feet), increased wingspan 6.2 meters (20.34 feet), takeoff load of 250 kg (551 lb) and increased autonomy of 15 hours. From the 16 units initially produced by the State Aircraft Factory (KEA) and HAI between 2005 and 2007, four units remain operational including the ground stations and equipment. Pegasus II can carry a maximum payload weight of 50 kg and thanks to the wide use of composite materials for its construction, it represents a substantial improvement from the initial design. Its technical features make it suitable for ISR OB missions and it is evaluated as an ELINT payload carrier. Expectations for its use as a weapons carrier were limited, as the relatively small payload capacity makes it less suitable for these type of missions.
Операторлар
Грекияның Лариса қаласындағы 110-шы жауынгерлік қанаттың "Ахерон" әуе шабуылдық ұшқышсыз аппарат эскадрильясымен Грекия Әуе күштері 4 бөлімшеде қызмет етеді.
The Hellenic Air Force operates 4 units with the HAF Unmanned Aircraft Squadron "Acheron" of the 110 Fighter Wing in Larissa, Greece.