Греческий БПЛА «Пегас»: Разработка, характеристики и применение.
HAI Pegasus
Греческий БПЛА «Пегас» (Pegasus): разработка, характеристики и применение для разведки и наблюдения в интересах ВВС Греции. Обновленная версия – «Пегас II».
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
HAI Ε1 79 Pegasus (ΕΑΒ Ε1 79 Πήγασος) – греческий беспилотный летательный аппарат (БПЛА) средней высоты и большой продолжительности полета (MALE UAV), разработанный и производимый Греческой аэрокосмической промышленностью (HAI/EAB). Он поступил на вооружение ВВС Греции в 1992 году под названием Pegasus, а в 2005 году – в качестве модернизированной версии Pegasus II. Его основное назначение – разведка, наблюдение и целеуказание на поле боя (ISR OB).
The HAI Ε1 79 Pegasus (ΕΑΒ Ε1 79 Πήγασος) is a Greek indigenous medium altitude long endurance Unmanned Aerial Vehicle (MALE UAV) produced by the Hellenic Aerospace Industry (HAI/EAB). It entered service with the Hellenic Air Force as Pegasus in 1992, and as the upgraded version Pegasus II in 2005. Its main mission is Intelligence Surveillance & Reconnaissance over battlefield (ISR OB).
Проектирование и разработка
Разработка "Пегаса" велась совместно Греческим центром исследований и разработок ВВС (KETA) и HAI, и началась в 1979 году, а первый полет прототипа состоялся в 1982 году. "Пегас" имеет классическую конструкцию для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), включающую двухбалочную схему, двигатель с толкающим винтом, плоский фюзеляж и высокорасположенные крылья. Двухбалочная конструкция начинается от задней кромки каждого крыла и завершается вертикальными стабилизаторами, соединенными общим горизонтальным оперением. Шасси – трехточечное, не убирающееся, и самолет оснащен колесами для взлета. Над фюзеляжем расположен выступающий элемент, на котором установлена дискообразная антенна связи. Под фюзеляжем установлена поворотная турель с датчиками и камерами.
Development on the Pegasus was handled jointly between the Hellenic Air Force Research and Development Center (KETA) and HAI, and began in 1979 with the maiden flight in prototype form in 1982. The Pegasus is conventional by Unmanned Aerial System (UAS) standards, incorporating a twin boom, pusher prop engine along with a slab sided fuselage and high mounted wings. The twin booms emanate from the trailing edge of each mainplane and are capped at the rear by vertical tailplanes, joined together by a shared horizontal plane. The undercarriage is of a tricycle non retractable type and the aircraft is wheeled for take off. Over the fuselage is a protruding component, seating a disc shaped telecommunications antenna. A trainable turret is seen under the fuselage housing sensors and camera equipment.
E1-79 Пегас
Первое поколение Pegasus имело длину 2,1 метра (6,9 фута), размах крыльев 5 метров (16,4 фута), максимальную скорость 160 км/ч (100 миль в час), минимальную скорость 75 км/ч, взлетный вес 130 килограммов и продолжительность полета 3,5 часа. Десять экземпляров, включая инфраструктуру наземной станции, были произведены Hellenic Aerospace, а также некоторое количество KEA для оптимизации его характеристик. Он поступил на вооружение в 1992 году.
The first generation Pegasus had a length of 2.1 meters (6.9 feet), wingspan of 5 meters (16.4 feet), maximum speed 160 km/h (100 miles per hour), minimum speed 75 km/h, takeoff load of 130 kilograms and autonomy of 3.5 hours. Ten units including the ground station infrastructure were produced by Hellenic Aerospace, and a number of them by KEA to facilitate its performance optimization. It became operational by 1992.
E1-79 Пегас II
Модернизированный беспилотный летательный аппарат MALE, названный Pegasus II (блок I), был представлен в 2005 году. Он отличался передовой электроникой, увеличенной длиной фюзеляжа до 4,3 метра (14,1 фута), увеличенным размахом крыльев до 6,2 метра (20,34 фута), взлетной нагрузкой 250 кг (551 фунт) и увеличенной автономностью до 15 часов. Из 16 единиц, изначально произведенных Государственным авиационным заводом (KEA) и HAI в период с 2005 по 2007 год, в эксплуатации остаются четыре единицы, включая наземные станции и оборудование. Pegasus II способен нести полезную нагрузку весом до 50 кг. Благодаря широкому использованию композитных материалов в его конструкции, он представляет собой значительное улучшение по сравнению с первоначальным вариантом. Его технические характеристики делают его подходящим для проведения разведывательных и наблюдательных миссий (ISR OB), а также рассматривается возможность его использования в качестве платформы для размещения разведывательной аппаратуры (ELINT). Ожидания относительно использования его в качестве носителя вооружения были невелики, поскольку относительно небольшая грузоподъемность делает его менее эффективным для выполнения подобных задач.
The upgraded MALE design named Pegasus II (Block I), was introduced in 2005. It featured advanced electronics, an increased fuselage length of 4.3 meters (14.1 feet), increased wingspan 6.2 meters (20.34 feet), takeoff load of 250 kg (551 lb) and increased autonomy of 15 hours. From the 16 units initially produced by the State Aircraft Factory (KEA) and HAI between 2005 and 2007, four units remain operational including the ground stations and equipment. Pegasus II can carry a maximum payload weight of 50 kg and thanks to the wide use of composite materials for its construction, it represents a substantial improvement from the initial design. Its technical features make it suitable for ISR OB missions and it is evaluated as an ELINT payload carrier. Expectations for its use as a weapons carrier were limited, as the relatively small payload capacity makes it less suitable for these type of missions.
Операторы
ВВС Греции располагают 4 подразделениями, в состав которых входит эскадрилья беспилотных летательных аппаратов "Ахерон" 110-го истребительного авиационного крыла, дислоцированного в Ларисе, Греция.
The Hellenic Air Force operates 4 units with the HAF Unmanned Aircraft Squadron "Acheron" of the 110 Fighter Wing in Larissa, Greece.