Британдық пойыз паркі компаниясы: Angel Trains тарихы

Кіріспе

Британдық жылжымалы құрам компаниясы

Angel Trains – британдық жылжымалы құрам компаниясы (ROSCO). Eversholt Rail Group және Porterbrook компанияларымен бірге ол үш бастапқы ROSCO-ның бірі болып табылады. Angel Trains 1994 жылғы наурыз айында British Rail компаниясын жекешелендіру барысында құрылды. 1995 жылғы қарашада оны Nomura Holdings, Babcock & Brown және бұрынғы InterCity менеджері Джон Прайдо сатып алды. Келесі жылдың қыркүйегіне дейін Angel Trains Ұлыбританиядағы 25 пойыз операторы компаниясының (TOC) 19-ымен келісімшарт жасады және шамамен 3755 бірлікке ие болды. 1997 жылғы желтоқсанда Angel Trains Royal Bank of Scotland-қа сатылды, бұл фирманың бұрын арзан бағаланғаны туралы сынға алып жүрді. Фирма континенттік Еуропаның теміржол лизингі бизнесіне жылдам кеңейді; фирманың бұл халықаралық бөлімшесі 2008 жылы Angel Trains International болып бөлінді, кейіннен Alpha Trains деп қайта аталды. British Rail кезеңіндегі қорларына қоса, Angel Trains жаңа жылжымалы құрамды да сатып алды, мысалы, Virgin West Coast 2000-шы жылдардың басында пайдаланған 390 кластың "Pendolino" электрлік пойыз құрамы (EMU). 2008 жылы бизнес тағы бір рет сатып алынғаннан кейін, ол Ұлыбританиядағы жылжымалы құрамды жалға беру нарығының 40 пайызынан астамын иеленді, содан кейін ірі қайта құру жүргізілді. 2010 жылдардан бері Angel Trains Hitachi компаниясымен жасалған жоғары жылдамдықты екі режимді пойыздарға қатысты келісімдер жасады, мысалы, TransPennine Express (TPE) операторы үшін 19 бес вагонды 802 кластық келісім. Angel Trains сондай-ақ жылжымалы құрамының тиімділігі мен экологиялық көрсеткіштерін жақсартуға бағытталған көптеген бағдарламаларға қатысты, мысалы, бірнеше бірліктерді гибридтік дизельдік және аккумуляторлық пойыздарға, сондай-ақ сутегі отын жасушаларына және басқа да бастамаларға түрлендіру. Белсенді топтар Джон Мейджер үкіметі қабылдаған жылжымалы құрам компаниясы моделін, бизнес-модельдің пайдалылығы және мүдделі тараптар үшін пайда табу мүмкіндігі, сондай-ақ теміржол жүк тасымалдаушылары мен жолаушылардың қатысуының болмауынан зардап шегуі мүмкін деген ұғымдық алаңдаушылықтар негізінде сынға алды.

Angel Trains is a British rolling stock company (ROSCO). Together with Eversholt Rail Group and Porterbrook, it is one of the three original ROSCOs. Angel Trains was established in March 1994 as part of the privatisation of British Rail. In November 1995, it was bought by Nomura Holdings, Babcock & Brown, and former InterCity manager John Prideaux. By September of the following year, Angel Trains had contracts with 19 of the 25 train operating companies (TOCs) in the UK, and owned approximately 3,755 vehicles. During December 1997, Angel Trains was sold on to the Royal Bank of Scotland, leading to criticism of the firm having been previously undervalued. The firm quickly expanded into the continental European rail leasing business; this international branch of the firm would be split off as Angel Trains International during 2008 and was subsequently rebranded as Alpha Trains. In addition to its British Rail era inventory, Angel Trains acquired new rolling stock, such as the Class 390 'Pendolino' electric multiple units (EMUs), which were introduced by Virgin West Coast during the early 2000s. Following another takeover of the business in 2008, at which point it reportedly held over 40 per cent of the railway rolling stock leasing market in Britain, a major restructuring was undertaken. Since the 2010s, Angel Trains has arranged deals involving Hitachi built high speed bi mode trains, such as a deal for 19 five car Class 802 for train operator TransPennine Express (TPE). Angel Trains has also participated in numerous programs to boost its rolling stock's efficiency and environmental credentials, such as converting several vehicles into hybrid diesel and battery powered trains, as well as hydrogen fuel cells, as well as other initiatives. Campaigning groups have been critical of the rolling stock company model adopted by John Majors government on the grounds of the profitability the business model can generate for interests and the conceptual concern that members of the public may lose out from a lack of publicly accessible participation by rail travelers and rail freight utilising concerns.

Тарих

Angel Trains компаниясы 1994 жылғы 21 наурызда British Rail компаниясының еншілес кәсіпорны ретінде құрылды. Оның құрылуы 1990 жылдары British Rail компаниясын жекешелендіруге байланысты көптеген дайындық қадамдарының бірі болды. Компания British Rail кеңселері орналасқан Лондон ауданының атымен – Angel Trains деп аталды. 1995 жылғы қарашада Angel Trains жапондық Nomura Holdings қаржы қызметтері компаниясының консорциумына (85%), әлемдік инвестициялық сарапшы Babcock & Brown (10%) және InterCity бұрынғы басқарушысы Джон Придоксқа (5%) сатылды; бұл мәміледе Придоксқа тиесілі жеке консультациялық компания, Prideaux & Associates пайдаланылды. 1997 жылғы желтоқсанда Angel Trains компаниясын Royal Bank of Scotland қаржы тобы 395 миллион фунт стерлингке сатып алды. Компанияны бұрынғы иелері аукцион арқылы сатқан, британдық The Independent газетінің хабарлауынша, Angel Trains үшін бәсекелестік өте жоғары болды. Осы кезде Angel Trains сияқты компаниялардың ағылшын үкіметімен тым төмен бағаға жекешелендірілгені туралы айыптаулар пайда болды, нәтижесінде Ұлттық аудит кеңсесі тәуелсіз реттеуші органдармен бірге жан-жақты тергеу жүргізді. Бұл пойыздардың ерекшелігі – жолаушыларға қисықтарда жылдам қозғалғанда жоғары деңгейдегі қолайлылықты қамтамасыз ететін белсенді еңіс жүйесімен жабдықталғандығы болды. WCML жаңғыртудан кейін жолаушылар санының күрт өсуіне байланысты Көлік министрлігі 11 вагондан тұратын 390 класының төрт қосымша пойызын сатып алу туралы хабарлады, сондай-ақ 31 қолданыстағы пойыз жиынтығының сыйымдылығын арттыру үшін 11 вагонына дейін ұзарту жұмыстары жүргізілді. 2008 жылғы маусымда Angel Trains компаниясын Babcock & Brown, AMP Capital, Arcus European Infrastructure Fund және Deutsche Bank консорциумы 3,6 миллиард фунт стерлингке сатып алды. Babcock & Brown компаниясының Еуропалық инфрақұрылым басшысы Саймон Грей бұл сатып алуды «соңғы бірнеше айдағы Еуропадағы ең ірі мәмілелердің бірі» деп атады. Сол кезде Angel Trains Ұлыбританиядағы теміржол вагондарын жалға беру нарығының 40 пайыздан астамын иеленді. 2008 жылғы сатып алу бизнестің ірі қайта құрылымына әкелді; оның барлық халықаралық операциялары Angel Trains International жекелендірілді, ал 2010 жылғы қаңтарда бұл бөлімше Alpha Trains деп қайта аталды. 2015 жылы AMP Capital Investors және PSP Investments компаниялары Arcus European Infrastructure Fund компаниясына тиесілі үлесті сатып алғаннан кейін Angel Trains компаниясының үлесін тиісінше 55%-ға және 30%-ға дейін арттырды. 2010 жылдан бері Angel Trains Hitachi компаниясымен жасалған жоғары жылдамдықты екі режимді пойыздарды жеткізіп беруге қатысты, мысалы, пойыз операторы TransPennine Express (TPE) үшін 19 бес вагонды 802 класты пойыздарға келісім жасалды. TPE компаниясы бұл пойыздарды Nova 1 деп атады, олар маршруттық сыйымдылықты шамамен 80%-ға арттыру жоспары аясында сатып алынды. Angel Trains теміржолдың тиімділігі мен экологиялық көрсеткіштерін жақсартуға бағытталған көптеген бастамаларға қатысты. 2018 жылғы қыркүйекте Angel Trains 165 класты дизельді пойыздарды гибридті дизельді-электрлік және аккумуляторлық пойыздарға түрлендіру жоспарларын жариялады. Бұл жоба аясында бастапқы дизельді гидравликалық жетек электр жетегімен ауыстырылды, ал қозғалтқыштар аккумуляторларды зарядтап, жетекті тиімді гибридті дизельді-электрлік жетекке айналдырды; 2022 жылғы ақпанда алғашқы пойыз Чильтерн теміржолында пайдалануға берілді. 2020 жылғы ақпанда ScotRail және Angel Trains 314 класты ЭМУ пойызын сутегі отын жасушаларымен жабдықтау жоспарларын жариялады, бұл сутегін пойыздарға отын ретінде пайдалану мүмкіндігін техникалық тұрғыдан көрсету мақсатында жасалды. 2020 жылғы шілдеде Riding Sunbeams компаниясы 100% жаңартылатын энергия көзімен электрлендірілген теміржол желілерін қуаттау үшін Angel Trains компаниясын қатыстырған консорциум құрды. 2021 жылғы қарашада Hitachi Rail және Angel Trains отын тұтынуды азайту мақсатында гибридті жоғары жылдамдықты пойыздарда аккумуляторлық қуатты сынақтан өткізетіндігі туралы хабарлады. 2019 жылғы маусым айына дейін Angel Trains компаниясының вагондар саны 4,421 бірлікке жетті.

Angel Trains was established on 21 March 1994 as a subsidiary of British Rail; its creation was one of many preparatory steps involved in the privatisation of British Rail during the 1990s. It was named Angel Trains after the London neighborhood in which British Rail's offices were located. During November 1995, Angel Trains was sold to a consortium of the Japanese financial services company Nomura Holdings (85%), global investment specialist Babcock & Brown (10%) and former InterCity manager John Prideaux (5%); a private consultancy company owned by Prideaux, Prideaux & Associates, was utilised in this deal. During December 1997, Angel Trains was purchased by the financial services group Royal Bank of Scotland in exchange for £395 million. The company had been sold at auction by its previous owners, according to the British newspaper The Independent, the bidding for Angel Trains had been quite vigorous. Around this time, allegations arose that companies such as Angel Trains had been privatised for sums that were far too small by the British Government, which led to an in depth investigation being conducted by the National Audit Office in addition to separate reviews by regulators. Unusually, these trains featured an active tilt system, designed to provide higher passenger comfort while travelling at speed around curves. Due to a large increase in passenger numbers following the WCML modernisation, the Department for Transport announced the procurement of four additional Class 390s, each with 11 cars, while 31 of the existing trainsets were also lengthened to 11 cars to provide increased capacity. In June 2008, Angel Trains was acquired by a consortium of Babcock & Brown, AMP Capital, Arcus European Infrastructure Fund and Deutsche Bank at a reported cost of £3.6 billion. Babcock & Brown's head of European infrastructure, Simon Gray, referred to the purchase as "one of the largest acquisitions in Europe in the last few months". At the time, Angel Trains held more than 40 per cent of the railway rolling stock leasing market in Britain. The 2008 takeover promptly led to a major restructuring of the business' activities; all of its international operations were split out into Angel Trains International, during January 2010, this division was rebranded as Alpha Trains. During 2015, AMP Capital Investors and PSP Investments increased their shareholdings in Angel Trains to 55% and 30% respectively after purchasing the stock formerly owned by Arcus European Infrastructure Fund. Since the 2010s, Angel Trains has been involved in the supply of Hitachi built high speed bi mode trains, such as a deal for 19 five car Class 802 for train operator TransPennine Express (TPE). Referred to as the Nova 1 by TPE, it was procured under plans to bolster its route capacity by roughly 80%. Angel Trains has participated in numerous initiatives to improve the efficiency and environmental credentials of the railways. In September 2018, plans were announced by Angel Trains to convert Class 165 diesel multiple units into hybrid diesel and battery powered trains. For this scheme, the original diesel hydraulic drives were replaced by electric drives, the engines charge the batteries, making the drive effectively a hybridized diesel electric drive; in February 2022, the first trainset was entered service with Chiltern Railways. In February 2020, ScotRail and Angel Trains announced plans to convert a Class 314 EMU, equipping it with hydrogen fuel cells, as a technical demonstration of the feasibility of using hydrogen to fuel trains. In July 2020, Riding Sunbeams formed a consortium that included Angel Trains to power electrified railway lines using 100 per cent renewable energy. During November 2021, it was announced that Hitachi Rail and Angel Trains would trial the use of battery power on hybrid high speed trains in order to reduce fuel consumption. By June 2019, Angel Trains' inventory of rolling stock reportedly totalled 4,421 vehicles.