Angel Trains: История британской компании по лизингу железнодорожного подвижного состава.

Введение

Британская компания подвижного состава Angel Trains является британской компанией подвижного состава (ROSCO). Вместе с Eversholt Rail Group и Porterbrook, она входит в число трех первоначальных ROSCO. Angel Trains была основана в марте 1994 года в рамках приватизации British Rail. В ноябре 1995 года компания была приобретена Nomura Holdings, Babcock & Brown и бывшим менеджером InterCity Джоном Прайдо. К сентябрю следующего года Angel Trains заключила контракты с 19 из 25 железнодорожных операторов (TOC) в Великобритании и владела примерно 3755 единицами подвижного состава. В декабре 1997 года Angel Trains была продана Королевскому банку Шотландии, что вызвало критику в связи с тем, что компания ранее была недооценена. Компания быстро расширила свою деятельность в сфере лизинга железнодорожного подвижного состава в континентальной Европе; это международное подразделение было выделено в отдельную компанию Angel Trains International в 2008 году и впоследствии было переименовано в Alpha Trains. Помимо подвижного состава, оставшегося от British Rail, Angel Trains приобрела новый подвижной состав, такой как электропоезда (EMU) класса 390 'Pendolino', которые были введены в эксплуатацию компанией Virgin West Coast в начале 2000-х годов. После еще одного поглощения компании в 2008 году, когда, по сообщениям, она контролировала более 40% рынка лизинга железнодорожного подвижного состава в Великобритании, была проведена крупная реструктуризация. С 2010-х годов Angel Trains заключала сделки с Hitachi по поставке высокоскоростных двухрежимных поездов, например, контракт на поставку 19 пятивагонных поездов класса 802 для оператора TransPennine Express (TPE). Angel Trains также участвовала во многих программах по повышению эффективности и экологичности своего подвижного состава, таких как переоборудование нескольких единиц в гибридные дизель-электрические поезда и поезда на водородных топливных элементах, а также другие инициативы. Общественные организации критиковали модель компаний подвижного состава, принятую правительством Джона Мейджера, из-за потенциальной прибыльности этой бизнес-модели для заинтересованных сторон и опасений, что общественность может пострадать из-за отсутствия возможности прямого участия пассажиров и грузоотправителей в железнодорожном транспорте.

British rolling stock company

Angel Trains is a British rolling stock company (ROSCO). Together with Eversholt Rail Group and Porterbrook, it is one of the three original ROSCOs. Angel Trains was established in March 1994 as part of the privatisation of British Rail. In November 1995, it was bought by Nomura Holdings, Babcock & Brown, and former InterCity manager John Prideaux. By September of the following year, Angel Trains had contracts with 19 of the 25 train operating companies (TOCs) in the UK, and owned approximately 3,755 vehicles. During December 1997, Angel Trains was sold on to the Royal Bank of Scotland, leading to criticism of the firm having been previously undervalued. The firm quickly expanded into the continental European rail leasing business; this international branch of the firm would be split off as Angel Trains International during 2008 and was subsequently rebranded as Alpha Trains. In addition to its British Rail era inventory, Angel Trains acquired new rolling stock, such as the Class 390 'Pendolino' electric multiple units (EMUs), which were introduced by Virgin West Coast during the early 2000s. Following another takeover of the business in 2008, at which point it reportedly held over 40 per cent of the railway rolling stock leasing market in Britain, a major restructuring was undertaken. Since the 2010s, Angel Trains has arranged deals involving Hitachi built high speed bi mode trains, such as a deal for 19 five car Class 802 for train operator TransPennine Express (TPE). Angel Trains has also participated in numerous programs to boost its rolling stock's efficiency and environmental credentials, such as converting several vehicles into hybrid diesel and battery powered trains, as well as hydrogen fuel cells, as well as other initiatives. Campaigning groups have been critical of the rolling stock company model adopted by John Majors government on the grounds of the profitability the business model can generate for interests and the conceptual concern that members of the public may lose out from a lack of publicly accessible participation by rail travelers and rail freight utilising concerns.

История

Angel Trains была основана 21 марта 1994 года как дочерняя компания British Rail; ее создание стало одним из многих подготовительных этапов приватизации British Rail в 1990-х годах. Название Angel Trains было выбрано в честь лондонского района, где располагались офисы British Rail. В ноябре 1995 года Angel Trains была продана консорциуму, включающему японскую финансовую компанию Nomura Holdings (85%), глобального инвестиционного специалиста Babcock & Brown (10%) и бывшего менеджера InterCity Джона Прайдо (5%); в этой сделке была задействована частная консалтинговая компания Прайдо, Prideaux & Associates. В декабре 1997 года Angel Trains была приобретена финансовой группой Royal Bank of Scotland за 395 миллионов фунтов стерлингов. По данным британской газеты The Independent, компания была продана на аукционе ее предыдущими владельцами, и борьба за Angel Trains была весьма активной. Примерно в это же время появились обвинения в том, что компании, такие как Angel Trains, были приватизированы британским правительством за слишком низкую цену, что привело к проведению тщательного расследования Национальным аудиторским управлением, а также к отдельным проверкам со стороны регулирующих органов. Эти поезда необычным образом были оснащены системой активного наклона, предназначенной для повышения комфорта пассажиров при движении на высокой скорости по поворотам. В связи со значительным увеличением числа пассажиров после модернизации WCML, Департамент транспорта объявил о закупке четырех дополнительных поездов класса 390, каждый из которых состоит из 11 вагонов, а также об увеличении длины 31 существующего состава до 11 вагонов для повышения пропускной способности. В июне 2008 года Angel Trains была приобретена консорциумом, включающим Babcock & Brown, AMP Capital, Arcus European Infrastructure Fund и Deutsche Bank, за заявленную сумму в 3,6 миллиарда фунтов стерлингов. Глава Babcock & Brown по европейской инфраструктуре Саймон Грей назвал эту покупку "одним из крупнейших приобретений в Европе за последние несколько месяцев". В то время Angel Trains контролировала более 40% рынка лизинга железнодорожного подвижного состава в Великобритании. Покупка в 2008 году оперативно привела к масштабной реструктуризации бизнеса; все его международные операции были выделены в Angel Trains International, а в январе 2010 года это подразделение было переименовано в Alpha Trains. В 2015 году AMP Capital Investors и PSP Investments увеличили свои доли в Angel Trains до 55% и 30% соответственно, выкупив акции, ранее принадлежавшие Arcus European Infrastructure Fund. С 2010-х годов Angel Trains участвует в поставках высокоскоростных двухрежимных поездов производства Hitachi, например, была заключена сделка на поставку 19 пятивагонных поездов класса 802 для оператора TransPennine Express (TPE). TPE называет их Nova 1, и они были приобретены в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрутов примерно на 80%. Angel Trains участвовала во многих инициативах по повышению эффективности и экологичности железных дорог. В сентябре 2018 года Angel Trains объявила о планах по переоборудованию дизельных многоцелевых поездов класса 165 в гибридные дизель-электрические поезда с аккумуляторными батареями. В рамках этой схемы оригинальные дизель-гидравлические приводы были заменены электрическими, а двигатели заряжают батареи, что делает привод фактически гибридным дизель-электрическим; в феврале 2022 года первый состав был введен в эксплуатацию на Chiltern Railways. В феврале 2020 года ScotRail и Angel Trains объявили о планах по переоборудованию электропоезда класса 314, оснастив его водородными топливными элементами, в качестве технической демонстрации возможности использования водорода для питания поездов. В июле 2020 года Riding Sunbeams сформировала консорциум, в который вошла Angel Trains, для питания электрифицированных железнодорожных линий на 100% возобновляемой энергией. В ноябре 2021 года было объявлено, что Hitachi Rail и Angel Trains проведут испытания использования аккумуляторных батарей на гибридных высокоскоростных поездах для снижения расхода топлива. По состоянию на июнь 2019 года, парк подвижного состава Angel Trains насчитывал, по сообщениям, 4421 единицу.

Angel Trains was established on 21 March 1994 as a subsidiary of British Rail; its creation was one of many preparatory steps involved in the privatisation of British Rail during the 1990s. It was named Angel Trains after the London neighborhood in which British Rail's offices were located. During November 1995, Angel Trains was sold to a consortium of the Japanese financial services company Nomura Holdings (85%), global investment specialist Babcock & Brown (10%) and former InterCity manager John Prideaux (5%); a private consultancy company owned by Prideaux, Prideaux & Associates, was utilised in this deal. During December 1997, Angel Trains was purchased by the financial services group Royal Bank of Scotland in exchange for £395 million. The company had been sold at auction by its previous owners, according to the British newspaper The Independent, the bidding for Angel Trains had been quite vigorous. Around this time, allegations arose that companies such as Angel Trains had been privatised for sums that were far too small by the British Government, which led to an in depth investigation being conducted by the National Audit Office in addition to separate reviews by regulators. Unusually, these trains featured an active tilt system, designed to provide higher passenger comfort while travelling at speed around curves. Due to a large increase in passenger numbers following the WCML modernisation, the Department for Transport announced the procurement of four additional Class 390s, each with 11 cars, while 31 of the existing trainsets were also lengthened to 11 cars to provide increased capacity. In June 2008, Angel Trains was acquired by a consortium of Babcock & Brown, AMP Capital, Arcus European Infrastructure Fund and Deutsche Bank at a reported cost of £3.6 billion. Babcock & Brown's head of European infrastructure, Simon Gray, referred to the purchase as "one of the largest acquisitions in Europe in the last few months". At the time, Angel Trains held more than 40 per cent of the railway rolling stock leasing market in Britain. The 2008 takeover promptly led to a major restructuring of the business' activities; all of its international operations were split out into Angel Trains International, during January 2010, this division was rebranded as Alpha Trains. During 2015, AMP Capital Investors and PSP Investments increased their shareholdings in Angel Trains to 55% and 30% respectively after purchasing the stock formerly owned by Arcus European Infrastructure Fund. Since the 2010s, Angel Trains has been involved in the supply of Hitachi built high speed bi mode trains, such as a deal for 19 five car Class 802 for train operator TransPennine Express (TPE). Referred to as the Nova 1 by TPE, it was procured under plans to bolster its route capacity by roughly 80%. Angel Trains has participated in numerous initiatives to improve the efficiency and environmental credentials of the railways. In September 2018, plans were announced by Angel Trains to convert Class 165 diesel multiple units into hybrid diesel and battery powered trains. For this scheme, the original diesel hydraulic drives were replaced by electric drives, the engines charge the batteries, making the drive effectively a hybridized diesel electric drive; in February 2022, the first trainset was entered service with Chiltern Railways. In February 2020, ScotRail and Angel Trains announced plans to convert a Class 314 EMU, equipping it with hydrogen fuel cells, as a technical demonstration of the feasibility of using hydrogen to fuel trains. In July 2020, Riding Sunbeams formed a consortium that included Angel Trains to power electrified railway lines using 100 per cent renewable energy. During November 2021, it was announced that Hitachi Rail and Angel Trains would trial the use of battery power on hybrid high speed trains in order to reduce fuel consumption. By June 2019, Angel Trains' inventory of rolling stock reportedly totalled 4,421 vehicles.