Британдық "Комонвелт" кемесі: Тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Британдық Корольдік Әскери-теңіз флотының броненосецтік кемесі, бұрынғы Австралия жағалау базасы.

HMS Commonwealth британдық Корольдік Әскери-теңіз флотының броненосецтік кемесі болды. Сыныптың барлық кемелері сияқты (бірнешеуін қоспағанда), ол Британ империясының маңызды бөлігі, атап айтқанда Австралия Ұлтағының құрметіне аталған. Төрт 305 мм және төрт 234 мм зеңбірекпен қаруланған ол және оның бауырлары 234 мм зеңбіректері жоқ бұрынғы британдық броненосецтік кемелерімен салыстырғанда шабуылдық қуаты жағынан маңызды жетістікке жетті. Commonwealth кемесі Fairfield Shipbuilding and Engineering Company компаниясында салынды, 1902 жылдың маусымында құрылысы басталды, 1903 жылдың мамырында теңізге спускалды және 1905 жылдың наурызында аяқталды. 1905 жылдың наурызында қолданысқа енгізілгеннен кейін, ол 1907 жылдың басында HMS Albemarle кемесімен соқтығысқанға дейін Атлант флотында қызмет етті. Жөндеу кезінде ол болашақта "Үй флоты" деп аталатын флотқа ауыстырылды. 1912 жылы флот қайта ұйымдастырылғаннан кейін, ол өзінің бауырларымен бірге Бірінші Балқан соғысы кезінде Жерорта теңізінде қызмет еткен 3-ші шайқас эскадрильясын құрды. Эскадрилья 1913 жылы Ұлыбританияға оралды және 1914 жылға дейін сонда қалды. 1914 жылдың тамызында Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, 3-ші шайқас эскадрильясы Ұлы флотқа бекітілді, ал Commonwealth Шотландия және Солтүстік теңіз аймағында Солтүстік патрулінің бөлігі ретінде операциялар жүргізді. 3-ші шайқас эскадрильясы Ұлы флоттың барлық патрульдеріне қатысты, бірақ неміс күштерімен тікелей қақтығысқа түспеді. 1916 жылы эскадрилья Nore Command-ына бөлінді. 1917 жылы Commonwealth жаңартылды, бұл оның класындағы дредноуттардың технологиясына тең жаңарту алған жалғыз кеме болды. Ол соғысты артиллериялық оқу кемесі ретінде аяқтады, 1921 жылдың ақпанына дейін осы рөлде болды, содан кейін қызметтен шығарылып, жойылды.

Дизайн

Италияның Regia Marina және АҚШ Әскери-теңіз күштерінде диаметрі үлкен екіншілік қарулары бар пре-дредноут типтес линкорлар құрылғаннан кейін, Корольдік Әскери-теңіз күштері ұқсас кемелер салуға шешім қабылдады. Алғашқы ұсыныстарда негізгі қару-жарақты қолдау үшін сегіз қаруы бар линкор қарастырылған, бірақ Әскери-теңіз құрылысы директоры Уильям Генри Уайттың басшылығымен олар төрт қаруға алмастырылды. Жаңа кемелер, бұрынғы төрт соғыс кемесінің негізі болған жалпы үлгіге негізделгенімен, сериядағы маңызды өзгеріс болды. 1900 жылдардың ортасында пайдалануға түскен барлық пре-дредноуттар сияқты, «Комонвелл» 1906 жылдың желтоқсанында қолданысқа енген, он ауыр қарудан тұратын батареясы бар «барлық үлкен қарулы» кемелердің пайда болуымен бірден ескірді, мұндай кемелердің көпшілігіндегідей, әдеттегі төрт қаруға қарағанда. «Комонвеллдің» жалпы ұзындығы 453 фут (138 м), ені 75 фут (23 м) және сусымасы 25 фут (8 м) болды. «Эдуард VII» класындағы линкорлар қалыпты жағдайда және толық жүктелгенде жүзеді. Оның экипажы 777 офицер мен сарбаздан тұрды. «Эдуард VII» класындағы кемелер екі бұранданы қозғалтатын 4 цилиндрлі үш кеңейімді қозғалтқыштармен және 16 су түтікті қазандықтармен жабдықталған бумен қамтамасыз етілді. Қазандықтар екі түтік арқылы кеменің ортасына шығарылды. «Эдуард VII» класындағы кемелердің ең жоғары жылдамдығы болды. «Комонвеллдің» негізгі қару-жарағы алдыңғы және артқы бөліктерде орналасқан екі мұнарада орналасқан 40 калибрлі төрт қарудан тұрды. Оларға әр жағынан екі-екіден орналасқан төрт жеке мұнарадағы төрт қарудан тұратын ауыр қосалқы қару-жарақ қолдау көрсетті. Кемелерде сонымен қатар торпедалық катерлерге қарсы қорғаныс үшін орнатылған 14 12 фунттық және 14 3 фунттық қарулар да болды. Сол кездегі линкорлар үшін қалыпты жағдай бойынша, ол корпусына батырылған бес торпедалық түтіктермен жабдықталған; екеуі әр жағында, бешіншісі кормада орналасқан. «Комонвеллдің» қалың броньды белдеуі болды; белдеудің кормалық бөлігіндегі көлденең бөлімдер қалың болды. Басты қару-жарақ мұнараларының қабырғалары 8-12 дюйм қалыңдықта, 12 дюймдік барбеттердің үстінде, ал 9,2 дюймдік мұнаралардың қабырғалары болды. Қақпа қару-жарағы броньды пластинамен қорғалған. Оның бақылау мұнарасының қабырғалары 12 дюйм қалыңдықта болды. Ол екі қалың броньды палубамен жабдықталған.

Following the development of pre dreadnought type battleships carrying heavy secondary guns of diameter in the Italian Regia Marina and the United States Navy, the Royal Navy decided to build similar ships. Initial proposals called for a battleship equipped with eight guns to support the main battery, though under the direction of William Henry White, the Director of Naval Construction, these were replaced with four guns. The new ships, though based on the general type that had formed the basis of the preceding four battleship designs, marked the first significant change in the series. Like all late pre dreadnoughts that entered service in the mid 1900s, Commonwealth was made almost instantaneously obsolescent by the commissioning of the all big gun in December 1906, armed with a battery of ten heavy guns compared to the typical four of most pre dreadnoughts. Commonwealth was 453 feet (138 m) long overall, with a beam of 75 feet (23 m) and a draft of 25 feet (8 m). The King Edward VII class battleships displaced normally and up to fully loaded. Her crew numbered 777 officers and ratings. The King Edward VII class ships were powered by a pair of 4 cylinder triple expansion engines that drove two screws, with steam provided by sixteen water tube boilers. The boilers were trunked into two funnels located amidships. The King Edward VII class ships had a top speed of from
Commonwealth had a main battery of four 40 calibre guns mounted in twin gun turrets fore and aft. These were supported by a heavy secondary battery of four guns in four single turrets, two on each broadside. The ships also mounted ten 45 calibre guns mounted in casemates, in addition to fourteen 12 pounder guns and fourteen 3 pounder guns for defence against torpedo boats. As was customary for battleships of the period, she was also equipped with five torpedo tubes submerged in the hull; two were on each broadside, with the fifth in the stern. Commonwealth had an armoured belt that was thick; the transverse bulkheads on the aft end of the belt was thick. The sides of her main battery turrets were also 8 to 12 in thick, atop 12 in barbettes, and the 9.2 turrets had sides. The casemate battery was protected with of armour plate. Her conning tower had 12 inch thick sides. She was fitted with two armoured decks, thick, respectively.

Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрын

HMS Commonwealth Говандағы «Фэрфилд кеме құрылысы және инженерлік компаниясында» салынған. Ол 1902 жылдың 17 маусымында жарыққа келді, ал 1903 жылдың 13 мамырында суға жіберілді. Құрылысы аяқталғаннан кейін, HMS Commonwealth 14 наурызда Портсмут кемежайына жеткізілді, онда резервке қойылды. 9 мамырда Девонпорт кеме жасақтауында Атлантика флотында қызмет ету үшін толыққанды комиссияға енді. 1907 жылдың 11 ақпанында Лагос маңында соғыс кемесімен соқтығысып, корпусы мен бөлімшелеріне зақым келді; «Албемарлдің» мұртына ұсақ зақым келді. Сол айдың соңында ол Девонпорт кеме жасақтауында жөндеу жұмыстарын бастады. Жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқанда, «Commonwealth» наурыз айында Канал флотына ауыстырылды және жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін 28 мамырда сол флоттың нақты қызметіне қайтадан кірісті. Тамыз айында ол тағы бір апатқа ұшырап, қазан айына дейін Девонпорт кеме жасақтауында жөндеуден өтті. 1909 жылдың 24 наурызында флоттың қайта ұйымдастырылуы кезінде Канал флоты 2-ші дивизия, Отандық флот болып өзгерді, ал «Commonwealth» сол дивизияның Отандық флот құрамына кірді. 1910 жылдың қазанынан 1911 жылдың маусымына дейін Девонпортта қайта жөндеуден өтті. 1912 жылдың мамырында флоттың қайта ұйымдастырылуы нәтижесінде «Commonwealth» және оның жеті әпкесі (, , , , , және) Отандық флотқа бағынышты 3-ші шайқас эскадрильясын құруға тағайындалды. Эскадрилья Бірінші Балқан соғысы (1912 жылдың қазаны – 1913 жылдың мамыры) салдарынан қараша айында Жерорта теңізіне жіберілді; ол 27 қарашада Мальтаға келді және кейін Черногорияға қарсы халықаралық күштердің блокадасына және Скутариді басып алуға қатысты. 1913 жылы эскадрилья Ұлыбританияға оралды және 27 маусымда Отандық флотқа қайта қосылды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылдың тамызында Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, сол кезде вице-адмирал Эдвард Брэдфорд басқарып тұрған 3-ші шайқас эскадрильясы Ұлы флотқа қосылды және Розитте орналасты, онда ол бес "S" классы кемелермен күшейтілді. Ол Ұлы флоттың Солтүстік патрульдегі крейсерлерін толықтыру үшін қолданылды. 6 тамызда, Ұлыбритания Германияға соғыс жариялағаннан кейін, Ұлы флоттың күштері Норвегия жағалауын тексеру үшін теңізге шықты, Норвегияның бейтараптығын бұзуы мүмкін неміс теңіз базасын іздеп. "Комонвелт" және 3-ші шайқас эскадрильясының қалған бөлігі операцияға алыс қолдау көрсетті. Ешқандай база табылған жоқ, кемелер келесі күні портқа оралды. 14 тамызда Ұлы флот кемелері жауынгерлік жаттығулар үшін теңізге шықты, содан кейін сол күні және 15 тамызда Солтүстік теңіздегі шабуылдық іздеуге қатысты. Флоттың шабуылдары кезінде "Комонвелт" және оның әпкелері көбінесе дрейдноуттардың дивизияларының алдында жүзіп, оларды миналардан қорғап немесе олардан бұрын соққы беруге дайын тұрды. 1914 жылдың 2 қарашасында эскадрилья Канал флотын нығайту үшін бөлінді және Портлендке қайта орналастырылды. 1914 жылдың 13 қарашасында Ұлы флотқа қайта оралды. 14 желтоқсанда 1-ші шайқас крейсерлік эскадрильясы, 2-ші шайқас эскадрильясы және олармен бірге жүретін крейсерлер мен эсминецтер Скарборо, Хартлпул және Уитби қалаларына шабуыл жасауға дайындалып жатқан неміс күштерін тосқауылдау үшін порттан шықты. 16 желтоқсан күні таңертең неміс күштерімен байланыс туралы алғашқы хабарламалар түскеннен кейін, Ұлы флоттың бас қолбасшысы адмирал Джон Джеллико Брэдфордқа 3-ші шайқас эскадрильясын байланыс жасайтын кемелерге қолдау көрсетуге бұйрық берді. Төрт сағаттан кейін олар Скапа-Флодан келе жатқан 1-ші және 4-ші шайқас эскадрильяларымен кездесті, бірақ неміс ашық теңіз флотына олардан бұрын жете алмады. Ұлы флот 17 желтоқсанның кешкі уақытына дейін теңізде болды, содан кейін 3-ші шайқас эскадрильясына Розит портына қайтуға бұйрық берілді. "Комонвелт" және эскадрильяның қалған бөлігі 25 желтоқсанда Солтүстік теңізге тағы бір іздеуге қатысу үшін Ұлы флотқа қосылды. Екі күннен кейін флот портқа оралды, неміс кемелерін таба алмады. Содан кейін "Комонвелт" жөндеуге докқа кірді, ол 1915 жылдың ақпанына дейін жалғасты. "Комонвелт" 1915 жылдың ақпан айында 3-ші шайқас эскадрильясына қайта оралды. Келесі бірнеше айда Ұлы флоттың күштері бірнеше рет теңізге шықты. 3-ші шайқас эскадрильясы 10-нан 13 наурызға дейін 3-ші крейсерлік эскадрильясымен бірге Солтүстік теңіздің орталық бөлігінде патрульдік сапарға шықты. Екі бөлімше 5-8 сәуір аралығында Солтүстік теңіздің орталық бөлігін тазарту үшін қайтадан теңізге шықты. 11 сәуірде үлкен флоттық операция жүргізілді, 12 және 13 сәуірде Ұлы флоттың барлық күштері Солтүстік теңізде іздеуге шықты. Эскадрильялар 14 сәуірде отынды толықтыру үшін портқа оралды. 17 сәуірде тағы бір осындай операция жүргізілді, ол да неміс кемелерін таба алмады. 3-ші шайқас эскадрильясы 18 сәуірдің кешкі уақытында Розит портына оралды. Флот 21 сәуірде қайтадан теңізге шықты, екі күннен кейін портқа оралды. 3-ші шайқас эскадрильясы 3-ші крейсерлік эскадрильясымен бірге 5-10 мамыр аралығында Солтүстік теңіздің солтүстік бөлігінде патрульдік сапарға шықты, осы кезеңде неміс суасты қайығы соғыс кемелеріне шабуыл жасады, бірақ соққы бере алмады. 17-19 мамырда Солтүстік теңізде тағы бір іздеу жүргізілді, неміс күштері кездеспеді. Флот 29 мамырда Доггер жағалауына қарай оңтүстікке қарай патрульдік сапарға шықты, содан кейін 31 мамырда портқа оралды, неміс кемелерін таба алмады. Ұлы флот маусымның көп бөлігін портта жаттығулар өткізуге жұмсады, бірақ ең заманауи бөлімшелер 11 маусымда Шетланд аралдарының солтүстік-батысында оқ ату жаттығулары үшін теңізге шықты. Оқу-жаттығу кезінде "Комонвелт" және 3-ші шайқас эскадрильясы 3-ші крейсерлік эскадрильясымен бірге Солтүстік теңіздің орталық бөлігінде патрульдік сапарға шықты. Флоттың қызметі шілде айында, 18 шілдеде басталған және флоттың кемелеріне көмір жеткізуге қауіп төндірген көмір өндірушілердің ереуіліне байланысты шектелді. Ауысым тамыз айына дейін жалғасты, бұл Джелликоны көмір қорларын сақтау үшін флоттың қызметін шектеуді жалғастыруға мәжбүр етті. Қыркүйек айында флоттың белсенділігі азайды, осы кезеңде Ұлы флот 3-ші шайқас эскадрильясысыз теңізге шыға бастады. 1916 жылдың 29 сәуірінде 3-ші шайқас эскадрильясы Ширенсес портына қайта орналастырылды, ал 1916 жылдың 3 мамырында ол Ұлы флоттан бөлініп, Нор командасына берілді. "Комонвелт" сол жерде...

Upon the outbreak of the First World War in August 1914, the 3rd Battle Squadron, at the time under the command of Vice Admiral Edward Bradford, was assigned to the Grand Fleet and based at Rosyth, where it was reinforced with the five s, It was used to supplement the Grand Fleet's cruisers on the Northern Patrol. On 6 August, the day after Britain declared war on Germany, elements of the Grand Fleet sortied to inspect the coast of Norway in search of a German naval base violating Norwegian neutrality. Commonwealth and the rest of the 3rd Battle Squadron provided distant support to the operation. No such base was found, and the ships returned to port the next day. On 14 August, the ships of the Grand Fleet went to sea for battle practice before conducting a sweep into the North Sea later that day and into 15 August. During sweeps by the fleet, she and her sisters often steamed at the heads of divisions of the far more valuable dreadnoughts, where they could protect the dreadnoughts by watching for mines or by being the first to strike them. On 2 November 1914, the squadron was detached to reinforce the Channel Fleet and was rebased at Portland. It returned to the Grand Fleet on 13 November 1914. On 14 December, the 1st Battlecruiser Squadron, 2nd Battle Squadron, and accompanying cruisers and destroyers left port to intercept the German forces preparing to raid Scarborough, Hartlepool and Whitby. On the first reports of contact with German units on the morning of 16 December, the Grand Fleet commander, Admiral John Jellicoe, ordered Bradford to take the 3rd Battle Squadron to support the ships in contact at 10:00. Four hours later, they met the 1st and 4th Battle Squadrons, en route from Scapa Flow, though they failed to reach the German High Seas Fleet before the latter withdrew. The Grand Fleet remained at sea until late on 17 December, at which point the 3rd Battle Squadron was ordered back to Rosyth. Commonwealth and the rest of the squadron joined the Grand Fleet for another sweep into the North Sea on 25 December. The fleet returned to its ports two days later, having failed to locate any German vessels. Commonwealth thereafter went into dry dock for a refit that lasted until February 1915. Commonwealth returned to the 3rd Battle Squadron in February 1915. Elements of the Grand Fleet went to sea repeatedly over the next few months. The 3rd Battle Squadron patrolled the central North Sea in company with the 3rd Cruiser Squadron from 10 to 13 March. The two units again went to sea to sweep the central North Sea from 5 to 8 April. A major fleet operation followed on 11 April, with the entire Grand Fleet sortieing for a sweep of the North Sea on 12 and 13 April. The squadrons returned to their ports on 14 April to replenish their fuel. Another such operation followed on 17 April, which also failed to find any German ships. The 3rd Battle Squadron returned to Rosyth late on 18 April. The fleet sortied again on 21 April, returning to port two days later. The 3rd Battle Squadron, joined by the 3rd Cruiser Squadron, patrolled the northern North Sea from 5 to 10 May, during which a German U boat attacked the battleships but failed to score a hit. Another sweep into the North Sea took place on 17–19 May, and no German forces were encountered. The fleet went to sea again on 29 May for a patrol south to the Dogger Bank before returning to port on 31 May, again without having located any German vessels. The Grand Fleet spent much of June in port conducting training, but the most modern units went to sea on 11 June for gunnery practice to the northwest of Shetland. While they were training, Commonwealth and the rest of the 3rd Battle Squadron, along with the 3rd Cruiser Squadron, patrolled the central North Sea. Fleet activities were limited in July, owing to a threatened strike by coal miners, which began on 18 July and threatened the supply of coal for the fleet's ships. The strike continued into August, which led Jellicoe to continue to limit fleet activities to preserve his stocks of coal. The fleet saw little activity in September, and during this period, the Grand Fleet began to go to sea without the 3rd Battle Squadron. On 29 April 1916, the 3rd Battle Squadron was rebased at Sheerness, and on 3 May 1916 it was separated from the Grand Fleet, being transferred to the Nore Command. Commonwealth remained there with the squadron until August 1917. Commonwealth left the 3rd Battle Squadron in August 1917 and paid off to undergo an extensive refit at Portsmouth Dockyard, during which she became the only King Edward VII class ship fitted with updated features common among dreadnoughts, including torpedo bulges, a tripod foremast, and a director and fire control system; she also had her 6 inch gun batteries removed and four 6 inch guns installed one deck higher. When her refit was completed in April 1918, she was in effect the most advanced pre dreadnought battleship in the world. She recommissioned on 16 April 1918 for service on the Northern Patrol, then transferred to the Grand Fleet on 21 August 1918, where she made full use of her updated equipment in service as a seagoing gunnery training ship based at Invergordon. After three years of this service as a training ship, Commonwealth paid off in February 1921. She was placed on the disposal list at Portsmouth Dockyard in April 1921 and was sold to Slough Trading Company for scrapping on 18 November 1921. She then was resold to German scrappers and towed to Germany to be broken up.