HMS Commonwealth: Британский линкор додредноутного типа

Введение

Додредноутский линкор Королевского военно-морского флота Великобритании,
бывшая австралийская береговая база.

HMS Commonwealth был додредноутским линкором Королевского военно-морского флота Великобритании. Как и все корабли класса (за исключением «Ласточки»), он был назван в честь важной части Британской империи, а именно Австралийского Содружества. Вооруженный артиллерийской установкой из четырех 12-дюймовых и четырех 6-дюймовых орудий, он и его корабли-близнецы ознаменовали значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними британскими линкорами, которые не несли 9,2-дюймовые орудия. «Коммонвелт» был построен на судостроительной и инженерной компании Fairfield, заложен в июне 1902 года, спущен на воду в мае 1903 года и завершен в марте 1905 года. После вступления в строй в марте 1905 года он служил в составе Атлантического флота, пока в начале 1907 года не столкнулся с HMS Albemarle. На время ремонта он был переведен в то, что впоследствии стало известно как Домашний флот. После реорганизации флота в 1912 году он вместе с кораблями-близнецами сформировал 3-ю боевую эскадру, которая служила в Средиземном море во время Первой Балканской войны. Эскадра вернулась в Британию в 1913 году и оставалась там до 1914 года. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра была приписана к Гранд-Флоту, а «Коммонвелт» выполнял операции у берегов Шотландии и в Северном море в составе Северного патруля. 3-я боевая эскадра также участвовала в патрулировании всего Гранд-Флота, хотя и не вступала в бой с немецкими силами. В 1916 году эскадра была переведена в состав командования Нор. В 1917 году «Коммонвелт» был модернизирован, став единственным кораблем своего класса, получившим технологии, эквивалентные технологиям дредноутов. Он закончил войну в качестве корабля артиллерийской подготовки, продолжая выполнять эту роль до февраля 1921 года, после чего был выведен из состава флота и утилизирован.

Дизайн

После разработки линкоров типа "пре-дредноут", оснащенных тяжелыми орудиями вторичной батареи соответствующего диаметра в итальянском флоте (Regia Marina) и военно-морском флоте США, Королевский флот принял решение строить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью орудиями для поддержки главной батареи, однако под руководством Уильяма Генри Уайта, директора по военно-морскому строительству, их заменили на четыре орудия. Новые корабли, хотя и основывались на общем типе, который послужил основой для предыдущих четырех проектов линкоров, ознаменовали первое существенное изменение в серии. Как и все поздние "пре-дредноуты", вступившие в строй в середине 1900-х годов, "Коммонвелт" практически сразу устарел после вступления в строй "всебольшеорудийного" линкора в декабре 1906 года, вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий, в то время как большинство "пре-дредноутов" имели типичные четыре орудия. Длина "Коммонвелта" составляла 453 фута (138 м), ширина – 75 футов (23 м), а осадка – 25 футов (8 м). Линкоры типа "Король Эдуард VII" имели нормальное водоизмещение и до полного водоизмещения. Экипаж насчитывал 777 офицеров и матросов. Линкоры типа "Король Эдуард VII" приводились в движение парой 4-цилиндровых машин тройного расширения, вращавших два винта, пар для которых обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами. Котлы соединялись с двумя дымовыми трубами, расположенными в средней части корабля. Максимальная скорость линкоров типа "Король Эдуард VII" составляла от "Коммонвелт" был оснащен главной батареей из четырех 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Поддержку им оказывала тяжелая вторичная батарея из четырех орудий в четырех одноорудийных башнях, по две на каждый борт. На кораблях также было установлено десять 45-калиберных орудий в казематах, а также четырнадцать 12-фунтовых и четырнадцать 3-фунтовых орудий для защиты от торпедных катеров. Как было принято для линкоров того времени, он также был оснащен пятью торпедными аппаратами, расположенными под водой в корпусе; по два на каждый борт и один в корме. "Коммонвелт" имел бронированный пояс толщиной ; поперечные переборки в кормовой части пояса были толщиной . Борта башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, установленные на 12-дюймовых барбетах, а башни 9,2-дюймовых орудий имели боковые стенки. Батарея в казематах была защищена бронеплитами толщиной . Боевая рубка имела 12-дюймовые боковые стенки. Он был оснащен двумя бронированными палубами толщиной, соответственно.

Following the development of pre dreadnought type battleships carrying heavy secondary guns of diameter in the Italian Regia Marina and the United States Navy, the Royal Navy decided to build similar ships. Initial proposals called for a battleship equipped with eight guns to support the main battery, though under the direction of William Henry White, the Director of Naval Construction, these were replaced with four guns. The new ships, though based on the general type that had formed the basis of the preceding four battleship designs, marked the first significant change in the series. Like all late pre dreadnoughts that entered service in the mid 1900s, Commonwealth was made almost instantaneously obsolescent by the commissioning of the all big gun in December 1906, armed with a battery of ten heavy guns compared to the typical four of most pre dreadnoughts. Commonwealth was 453 feet (138 m) long overall, with a beam of 75 feet (23 m) and a draft of 25 feet (8 m). The King Edward VII class battleships displaced normally and up to fully loaded. Her crew numbered 777 officers and ratings. The King Edward VII class ships were powered by a pair of 4 cylinder triple expansion engines that drove two screws, with steam provided by sixteen water tube boilers. The boilers were trunked into two funnels located amidships. The King Edward VII class ships had a top speed of from
Commonwealth had a main battery of four 40 calibre guns mounted in twin gun turrets fore and aft. These were supported by a heavy secondary battery of four guns in four single turrets, two on each broadside. The ships also mounted ten 45 calibre guns mounted in casemates, in addition to fourteen 12 pounder guns and fourteen 3 pounder guns for defence against torpedo boats. As was customary for battleships of the period, she was also equipped with five torpedo tubes submerged in the hull; two were on each broadside, with the fifth in the stern. Commonwealth had an armoured belt that was thick; the transverse bulkheads on the aft end of the belt was thick. The sides of her main battery turrets were also 8 to 12 in thick, atop 12 in barbettes, and the 9.2 turrets had sides. The casemate battery was protected with of armour plate. Her conning tower had 12 inch thick sides. She was fitted with two armoured decks, thick, respectively.

Перед Первой мировой войной

HMS Commonwealth был построен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане. Он был заложен 17 июня 1902 года, спущен на воду 13 мая 1903 года и завершен в марте 1905 года. После завершения строительства 14 марта HMS Commonwealth был передан на Портсмутскую верфь, где был поставлен в резерв. 9 мая он был введен в полную боевую готовность на верфи в Девонпорте для службы в Атлантическом флоте. 11 февраля 1907 года он столкнулся с линкором у Лагоса, получив повреждения корпуса и переборок; "Альбемарл" получил незначительные повреждения носовой части. Позднее в том же месяце на верфи в Девонпорте начался ремонт. Находясь на ремонте, в марте "Коммонвелт" был переведен в Флот Канала и 28 мая введен в эксплуатацию после завершения ремонта. В августе произошел еще один инцидент, когда корабль сел на мель, и он находился на ремонте на верфи в Девонпорте до октября. 24 марта 1909 года, в результате реорганизации флота, Флот Канала стал 2-й дивизией Домашнего флота, а "Коммонвелт" стал частью этой дивизии в составе Домашнего флота. Он прошел ремонт в Девонпорте с октября 1910 года по июнь 1911 года. В результате реорганизации флота в мае 1912 года "Коммонвелту" и всем семи его сестрам (, , , , , , и ) было поручено сформировать 3-ю боевую эскадру, приписанную к Домашнему флоту. Эскадра была направлена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 – май 1913 гг.); она прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде Черногории международными силами и оккупации Скутари. Эскадра вернулась в Великобританию в 1913 году и 27 июня вновь вошла в состав Домашнего флота.

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра, находившаяся в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда, была назначена в состав Гранд-флота и базировалась в Розите, где была усилена пятью кораблями типа "S". Она использовалась для усиления крейсеров Гранд-флота на Северном патруле. 6 августа, на следующий день после объявления Великобританией войны Германии, корабли Гранд-флота вышли в море для осмотра побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. "Комонвелт" и остальная часть 3-й боевой эскадры оказали поддержку в этой операции. Такой базы обнаружено не было, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Гранд-флота вышли в море для проведения артиллерийских учений, после чего в тот же день и 15 августа провели прочесывание Северного моря. Во время прочесываний моря она и её однотипные корабли часто шли в голове колонн гораздо более ценных дредноутов, где могли защищать их, выявляя мины или первыми наталкиваясь на них. 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления Флота Канала и перебазирована в Портленд. 13 ноября 1914 года она вернулась в состав Гранд-флота. 14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров, 2-я эскадра линейных кораблей и сопровождающие крейсера и эсминцы покинули порт для перехвата немецких сил, готовящихся к набегу на Скарборо, Хартлпул и Уитби. По первым донесениям о контакте с немецкими кораблями утром 16 декабря командующий Гранд-флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду вывести 3-ю боевую эскадру на поддержку вступивших в бой кораблей в 10:00. Через четыре часа они встретили 1-ю и 4-ю эскадры линейных кораблей, следовавшие из Скапа-Флоу, однако не успели достичь немецкого Флота Открытого моря до его отхода. Гранд-флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Розит. "Комонвелт" и остальная часть эскадры присоединились к Гранд-флоту для очередного прочесывания Северного моря 25 декабря. Флот вернулся в свои порты два дня спустя, не обнаружив немецких кораблей. После этого "Комонвелт" вошел в сухой док для ремонта, который продолжался до февраля 1915 года. В феврале 1915 года "Комонвелт" вернулся в 3-ю боевую эскадру. В течение следующих нескольких месяцев корабли Гранд-флота неоднократно выходили в море. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря в составе 3-й крейсерской эскадры с 10 по 13 марта. Обе эскадры снова вышли в море для прочесывания центральной части Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой весь Гранд-флот вышел в Северное море 12 и 13 апреля. Эскадры вернулись в свои порты 14 апреля для пополнения запасов топлива. 17 апреля последовала еще одна подобная операция, которая также не принесла результатов. 3-я боевая эскадра вернулась в Розит поздно вечером 18 апреля. Флот снова вышел в море 21 апреля и вернулся в порт через два дня. 3-я боевая эскадра, в составе 3-й крейсерской эскадры, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, в ходе чего немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла нанести попадания. Еще один прочес Северного моря состоялся 17-19 мая, и немецкие силы не были обнаружены. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования к югу от Доггер-Банки, прежде чем вернуться в порт 31 мая, опять же не обнаружив немецких кораблей. Большая часть июня Гранд-флот провела в портах, проводя тренировки, но самые современные корабли вышли в море 11 июня для проведения артиллерийских стрельб к северо-западу от Шетландских островов. Пока они тренировались, "Комонвелт" и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Активность флота в июле была ограничена из-за угрозы забастовки шахтеров, которая началась 18 июля и угрожала поставкам угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась в августе, что привело к тому, что Джеллико продолжал ограничивать активность флота для сохранения запасов угля. В сентябре активность флота была незначительной, и в этот период Гранд-флот начал выходить в море без 3-й боевой эскадры. 29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс, а 3 мая 1916 года она была отделена от Гранд-флота и передана в подчинение командованию Нор. "Комонвелт" оставался там с эскадрой до августа 1917 года. "Комонвелт" покинул 3-ю боевую эскадру в августе 1917 года и был выведен из состава флота для проведения масштабного ремонта на верфи в Портсмуте, в ходе которого он стал единственным кораблем типа "Кинг Эдуард VII", оснащенным современными функциями, общими для дредноутов, включая торпедные переборки, треногую мачту и систему управления огнем; также были удалены 6-дюймовые орудия и установлены четыре 6-дюймовых орудия на палубу выше. После завершения ремонта в апреле 1918 года он фактически стал самым современным линкором довоенной постройки в мире. Он был вновь введен в строй 16 апреля 1918 года для службы на Северном патруле, а затем передан в Гранд-флот 21 августа 1918 года, где он в полной мере использовал свое обновленное оборудование в качестве плавучего корабля для артиллерийской подготовки, базировавшегося в Инвергордоне. После трех лет службы в качестве учебного корабля "Комонвелт" был выведен из состава флота в феврале 1921 года. Он был включен в список на утилизацию на верфи в Портсмуте в апреле 1921 года и продан компании Slough Trading Company для разборки 18 ноября 1921 года. Затем он был перепродан немецким компаниям по разборке и отбуксирован в Германию для утилизации.

Upon the outbreak of the First World War in August 1914, the 3rd Battle Squadron, at the time under the command of Vice Admiral Edward Bradford, was assigned to the Grand Fleet and based at Rosyth, where it was reinforced with the five s, It was used to supplement the Grand Fleet's cruisers on the Northern Patrol. On 6 August, the day after Britain declared war on Germany, elements of the Grand Fleet sortied to inspect the coast of Norway in search of a German naval base violating Norwegian neutrality. Commonwealth and the rest of the 3rd Battle Squadron provided distant support to the operation. No such base was found, and the ships returned to port the next day. On 14 August, the ships of the Grand Fleet went to sea for battle practice before conducting a sweep into the North Sea later that day and into 15 August. During sweeps by the fleet, she and her sisters often steamed at the heads of divisions of the far more valuable dreadnoughts, where they could protect the dreadnoughts by watching for mines or by being the first to strike them. On 2 November 1914, the squadron was detached to reinforce the Channel Fleet and was rebased at Portland. It returned to the Grand Fleet on 13 November 1914. On 14 December, the 1st Battlecruiser Squadron, 2nd Battle Squadron, and accompanying cruisers and destroyers left port to intercept the German forces preparing to raid Scarborough, Hartlepool and Whitby. On the first reports of contact with German units on the morning of 16 December, the Grand Fleet commander, Admiral John Jellicoe, ordered Bradford to take the 3rd Battle Squadron to support the ships in contact at 10:00. Four hours later, they met the 1st and 4th Battle Squadrons, en route from Scapa Flow, though they failed to reach the German High Seas Fleet before the latter withdrew. The Grand Fleet remained at sea until late on 17 December, at which point the 3rd Battle Squadron was ordered back to Rosyth. Commonwealth and the rest of the squadron joined the Grand Fleet for another sweep into the North Sea on 25 December. The fleet returned to its ports two days later, having failed to locate any German vessels. Commonwealth thereafter went into dry dock for a refit that lasted until February 1915. Commonwealth returned to the 3rd Battle Squadron in February 1915. Elements of the Grand Fleet went to sea repeatedly over the next few months. The 3rd Battle Squadron patrolled the central North Sea in company with the 3rd Cruiser Squadron from 10 to 13 March. The two units again went to sea to sweep the central North Sea from 5 to 8 April. A major fleet operation followed on 11 April, with the entire Grand Fleet sortieing for a sweep of the North Sea on 12 and 13 April. The squadrons returned to their ports on 14 April to replenish their fuel. Another such operation followed on 17 April, which also failed to find any German ships. The 3rd Battle Squadron returned to Rosyth late on 18 April. The fleet sortied again on 21 April, returning to port two days later. The 3rd Battle Squadron, joined by the 3rd Cruiser Squadron, patrolled the northern North Sea from 5 to 10 May, during which a German U boat attacked the battleships but failed to score a hit. Another sweep into the North Sea took place on 17–19 May, and no German forces were encountered. The fleet went to sea again on 29 May for a patrol south to the Dogger Bank before returning to port on 31 May, again without having located any German vessels. The Grand Fleet spent much of June in port conducting training, but the most modern units went to sea on 11 June for gunnery practice to the northwest of Shetland. While they were training, Commonwealth and the rest of the 3rd Battle Squadron, along with the 3rd Cruiser Squadron, patrolled the central North Sea. Fleet activities were limited in July, owing to a threatened strike by coal miners, which began on 18 July and threatened the supply of coal for the fleet's ships. The strike continued into August, which led Jellicoe to continue to limit fleet activities to preserve his stocks of coal. The fleet saw little activity in September, and during this period, the Grand Fleet began to go to sea without the 3rd Battle Squadron. On 29 April 1916, the 3rd Battle Squadron was rebased at Sheerness, and on 3 May 1916 it was separated from the Grand Fleet, being transferred to the Nore Command. Commonwealth remained there with the squadron until August 1917. Commonwealth left the 3rd Battle Squadron in August 1917 and paid off to undergo an extensive refit at Portsmouth Dockyard, during which she became the only King Edward VII class ship fitted with updated features common among dreadnoughts, including torpedo bulges, a tripod foremast, and a director and fire control system; she also had her 6 inch gun batteries removed and four 6 inch guns installed one deck higher. When her refit was completed in April 1918, she was in effect the most advanced pre dreadnought battleship in the world. She recommissioned on 16 April 1918 for service on the Northern Patrol, then transferred to the Grand Fleet on 21 August 1918, where she made full use of her updated equipment in service as a seagoing gunnery training ship based at Invergordon. After three years of this service as a training ship, Commonwealth paid off in February 1921. She was placed on the disposal list at Portsmouth Dockyard in April 1921 and was sold to Slough Trading Company for scrapping on 18 November 1921. She then was resold to German scrappers and towed to Germany to be broken up.