Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Африка және Лесотодағы тау өткелі.
Mountain pass in South Africa and Lesotho
Тарих
Сани асуы деп аталмас бұрын, бұл жолды Сан халқы, кейіннен Банту халқы таулар тізбегін кесіп өтуге қолданған. 1922 жылы Басутоланд үкіметі Мохотлонгты өркениетпен байланыстыратын 2 метрлік жол салды, бірақ оған тек жүк көтеретін жануарлар ғана кіре алды. 2011 жылдың тамызында екінші кезеңнің экономикалық әсерін зерттеу, ал 2011 жылдың қазан айында экологиялық әсерін бағалау жүргізілді. 2013 жылдың 2 шілдесінде Оңтүстік Африканың Қоршаған ортаны қорғау және туризм департаменті жобаның екінші кезеңін жүзеге асыруды мақұлдады. Департамент сондай-ақ құм мен қиыршық тас эрозиясын азайту үшін дауыл суын ағызу жүйесін және жол бойындағы тіреу қабырғаларын жаңарту жоспарларын мақұлдады. 2014 жылдың 21 мамырында Оңтүстік Африканың Қоршаған ортаны қорғау министрі Эдна Молева екінші кезеңді жүзеге асыруға рұқсат берді. Асфальттауды хабарландырудан кейін бес ай ішінде бастау жоспарланған, бұл жобаның жалпы құны 887 миллион рандқа жетеді. 2015 жылдың шілдесінде екінші кезең 2019 жылы аяқталады деп мәлімделді. 2021 жылдың мамыр айына қарай үшінші кезең әлі басталмаған, ал екінші кезеңнің аяқталуы көбінесе, бірақ толыққанды емес.
Prior to being called the Sani Pass, the route was used by the San people and later the Bantu to cross the mountain range. In 1922, the Basutoland government constructed a 2 metre track to connect Mokhotlong with civilisation but was only accessible by pack animals. An economic impact study for phase 2 was compiled in August 2011. and its environmental impact assessment was compiled in October 2011. On 2 July 2013 the South African Department of Environmental Affairs and Tourism approved the execution of phase 2 of the project, with the ultimate objective to re gravel the final 5 km of the pass. The department also authorized plans to upgrade the storm water drainage system and retaining walls along the route to reduce sand and gravel erosion. On 21 May 2014 the South African Environmental Affairs Minister, Edna Molewa, approved the execution of phase 2. Tarring was planned to start within five months following the announcement and would bring the total cost of the project to R887 million. In July 2015 it was stated that phase 2 shall be completed in 2019. As of May 2021 the third phase had yet to start, and the finishing of phase 2 was largely, but not entirely complete.
Шекаралық ережелер
Оңтүстік Африка шекарасындағы бақылаушылар сапарға жарамсыз деп танылған көліктерді өткізбесе, Лесото шекара қызметкерлері көліктің түріне қарамастан, төмен түсуге рұқсат береді. Көбінесе, ауа райының нашарлауына байланысты, әсіресе қыс мезгілінде асу жабылады. Екі елдің шекаралық бақылау бекеттері сағат 6:00-де ашылып, 18:00-де жабылады. Оңтүстік Африка/Лесото шекарасы асудың жотасында орналасқан, Оңтүстік Африка шекаралық бақылау пунктінде емес. Сондықтан Сани асуы толығымен Оңтүстік Африка аумағында жатыр.
While South African emigration at the bottom of the pass prohibits vehicles deemed unsuitable for the journey, the Lesotho border agents at the summit generally allow vehicles of all types to attempt the descent. The pass is often closed due to adverse weather conditions, especially during winter. The respective border control stations open at 6:00 and close at 18:00. The South African/Lesotho border is at the summit of the pass and not at the South African border control point. Sani Pass therefore lies entirely within South Africa.