Кіріспе
Будапешт тоқ дөңгелекті темір жолы (budapesti fogaskerekű vasút) – Венгрияның Будапешт қаласының Буда бөлігіндегі тіректі темір жол. Ол төменгі аялдаманы Ху қаласында, Széll Kálmán tér көлік түйінінен екі трамвай аялдамасы қашықтықта, ал жоғарғы аялдаманы Ху қаласында байланыстырады. Желі қаланың қоғамдық көлік жүйесіне 60-шы трамвай маршруты ретінде енгізілген, ұзындығы шақырымды құрайды және 1874 жылы ашылған. Темір жолды қаланың трамвай және метро желілерін басқаратын BKV компаниясы пайдаланады. Ол жыл бойы сағат 05:00-ден 23:00-ге дейін жұмыс істейді. Будапешт қоғамдық көлік жүйесінің толыққанды бөлігі болғандықтан, стандартты билеттер мен жоладамдар қолданылады. Желі құрылысына рұқсат 1873 жылдың 3 шілдесінде берілді, ал құрылыс жұмыстары дереу басталды, бұл келесі жылы қызметті іске қосуға мүмкіндік берді. 1874 жылдың 24 маусымында сағат 16:00-де алғашқы сынақ вагоны жүріп өтті, ал ертесі күні жолаушылар тасымалы ресми түрде басталды. Желінің барлық бөлігі стандартты калибрлі, Риггенбахтың тіректік дөңгелек жүйесі бойынша салынған және бу локомотивтерімен вагондарды жоғары көтеріп, төмен түсіру арқылы пайдаланылды. Бір рельстік темір жолдың ұзындығы шақырымды құрады, ал биіктік айырмашылығы болды.
Successful operation of the cog wheel railway raised the issue of extending the line. The plan was brought to fruition in 1890, when traffic started to hu, increasing the length of the line to
The municipal transportation company lt=BSzKRt took over the railway in 1926. The new owners soon started to upgrade the line, by electrifying it using the same 550/600V DC system used by the city's trams, by adding new passing loops, replacing old trackage, and providing better schedules. New Rowanzug were built by SLM and Ganz, and the modernised operation started in 1929. From July 2, 1929, the new electrically powered vehicles ran every 15 minutes. During and after World War II the line became very run down, and closure became a possibility. However this was averted, and in 1973 the line was completely rebuilt to celebrate the 100th anniversary of the merger of Buda, Pest and Óbuda into Budapest. The track was renewed using the Strub cog wheel system, the line voltage was increased to 1,500V and new vehicles, built by SGP and BBC, introduced. The older trains last ran on 15 March 1973 and traffic using the new, and current, vehicles began on 20 August of the same year.
Тоқ дөңгелекті темір жолының табысты жұмыс істеуі желіні ұзарту мәселесін тудырды. Жоспар 1890 жылы іске асырылды, Ху қаласына қозғалыс басталды, бұл желінің ұзындығын шақырымға дейін арттырды.
Successful operation of the cog wheel railway raised the issue of extending the line. The plan was brought to fruition in 1890, when traffic started to hu, increasing the length of the line to
The municipal transportation company lt=BSzKRt took over the railway in 1926. The new owners soon started to upgrade the line, by electrifying it using the same 550/600V DC system used by the city's trams, by adding new passing loops, replacing old trackage, and providing better schedules. New Rowanzug were built by SLM and Ganz, and the modernised operation started in 1929. From July 2, 1929, the new electrically powered vehicles ran every 15 minutes. During and after World War II the line became very run down, and closure became a possibility. However this was averted, and in 1973 the line was completely rebuilt to celebrate the 100th anniversary of the merger of Buda, Pest and Óbuda into Budapest. The track was renewed using the Strub cog wheel system, the line voltage was increased to 1,500V and new vehicles, built by SGP and BBC, introduced. The older trains last ran on 15 March 1973 and traffic using the new, and current, vehicles began on 20 August of the same year.
1926 жылы муниципалды көлік компаниясы (BSzKRt) темір жолды өз иелігіне алды. Жаңа басшылық желіні жаңғыртуға кірісті, оны қала трамвайларында қолданылатын 550/600 В тұрақты ток жүйесімен электрлендірді, жаңа өткізу пункттерін қосты, ескі рельстерді ауыстырды және жақсы кестелерді енгізді. SLM және Ganz компаниялары жаңа Rowanzug вагондарын жасады, ал жаңғырту жұмыстары 1929 жылы аяқталды. 1929 жылдың 2 шілдесінен бастап жаңа электрмен жүретін вагондар әр 15 минут сайын жүріп тұрды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін желінің жағдайы нашарлап, жабылу қаупі туды. Алайда, бұл оқиға болдырмалды, және 1973 жылы Буда, Пешт және Обуда қалаларының Будапештке бірігуінің 100 жылдығын мерекелеу үшін желі толығымен қайта жаңартылды. Рельстер жаңадан, Strub тіректік дөңгелек жүйесімен ауыстырылды, желідегі кернеу 1500 В-қа дейін арттырылды және SGP мен BBC компаниялары жасаған жаңа вагондар пайдалануға берілді. Ескі вагондар соңғы рет 1973 жылдың 15 наурызында жүрді, ал жаңа және қазіргі вагондармен қозғалыс сол жылдың 20 тамызында басталды.
Successful operation of the cog wheel railway raised the issue of extending the line. The plan was brought to fruition in 1890, when traffic started to hu, increasing the length of the line to
The municipal transportation company lt=BSzKRt took over the railway in 1926. The new owners soon started to upgrade the line, by electrifying it using the same 550/600V DC system used by the city's trams, by adding new passing loops, replacing old trackage, and providing better schedules. New Rowanzug were built by SLM and Ganz, and the modernised operation started in 1929. From July 2, 1929, the new electrically powered vehicles ran every 15 minutes. During and after World War II the line became very run down, and closure became a possibility. However this was averted, and in 1973 the line was completely rebuilt to celebrate the 100th anniversary of the merger of Buda, Pest and Óbuda into Budapest. The track was renewed using the Strub cog wheel system, the line voltage was increased to 1,500V and new vehicles, built by SGP and BBC, introduced. The older trains last ran on 15 March 1973 and traffic using the new, and current, vehicles began on 20 August of the same year.
Болашақтағы даму
Қалалық және қала маңы көлігі қауымдастығы (VEKE) бұл желінің екі бағытта да (Нормафа және Сель Кальман алаңы) ұзартылуын қолдайды.