Кіріспе
Уэльстегі бұрынғы жедел автобус желісі TrawsCambria – Уэльс үкіметінің қолдауымен жұмыс ілеген орташа және ұзақ қашықтықтағы экспресс автобус бағыттарының желісі болды. 2012 жылдан бері қызметтер жаңартылған TrawsCymru желісі арқылы қамтамасыз етілуде.
TrawsCambria was a network of medium and long distance express bus routes in Wales sponsored by the Welsh Government. Since 2012 services have been provided by the updated TrawsCymru network.
Уэльс құрамасының қайта құрылуы
2005 жылға дейін және оның ішінде Уэльс Ассамблеясы үкіметі TrawsCambria желісін жаңа форматта, қысқа маршруттармен, жоғары жиілікпен, қазіргі заманғы, жоғары техникалық сипаттамалы, төмен еденді автобустармен жұмыс істейтін жаңа желіге қайта құруға және ықпал етуге кірісті. Бұл процестің алғашқы кезеңі 2004 жылдың соңында Аберистуиттен солтүстікке қарай 701 маршрутын жою және оның орнына Аберистуит пен Бангор арасында жаңа экспресс X32 маршрутын ашу болды. TrawsCambria желісін Уэльс Ассамблеясы үкіметі үйлестіргенімен, автобус қызметтерін түрлі жеке автобус компаниялары жүзеге асырды. TrawsCambria ливреясы ортақ дизайнға негізделген, TrawsCambria логотиптерін қамтыды, бірақ қызметті жүзеге асыратын оператор таңдаған негізгі ливрея түстері қолданылды. Барлық маршруттардың екеуінен басқасы үшін қазіргі заманғы Optare Tempos автобустарының паркі сатып алынды, әр маршрут үшін әртүрлі техникалық сипаттамалармен. Бұл автобустар экспресс автобустарының деңгейінде болмаса да, олардың кейбіреулері әдеттегі автобустарға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы болды. Уэльстің сиретілген халқына қызмет көрсету үшін ұзақ қашықтыққа арналған, азын тоқтайтын автобустарды пайдалану тиімді болмағандықтан, TrawsCambria желісі экспресс автобустар мен қалыпты автобустар арасындағы компромистік шешімге айналды: ол Уэльстің қалалары арасында ұзақ қашықтыққа саяхаттау мүмкіндігін ұсынады, сонымен қатар маршруты бойындағы қысқа қашықтыққа жолаушылар ағынын қамтамасыз етеді. 2003 жылдың қазан айында X32 маршрутын енгізуден кейін бірнеше қосымша маршруттар қосылды және TrawsCambria желісі қызметтер желісіне айналды. 701 маршрутын тоқтату және Аберистуит-Кардифф (X40) маршрутын алмастыру үшін жаңа төмен еденді автобус паркін енгізу төрт сағаттық сапарға автобус тасымалының қолайлылығы туралы алаңдаушылық пен шағымдарға әкелді. Автобуста дәретхана болмады, бұл мұндай қашықтыққа оңай жағдай тудырмады. Дәретханаға үзіліс жасау (ауылдық маршрут бойындағы мүмкіндіктер шектеулі болса да) кестеге кедергі келтіруі мүмкін болғандықтан, жағымсыз қабылданар еді. X40 Кармартеннің оңтүстігіндегі бөлікте жеңілдікпен жол жүру билеттерін де қабылдамады. Алайда, кейбір шағымдар, әсіресе багажға арналған орынға қатысты шағымдар, Аберистуиттен Кардиффке дейінгі маршруттарда екі арнайы жабдықталған Optare Tempos автобустарына тапсырыс берілгеніне қарамастан, Arriva Buses Wales компаниясы басқа автобустарды пайдаланғаннан туындаған болуы мүмкін.
701 Қайта өрлеу
2007 жылы Coach Travel Wales жеке компаниясы X40 бағытымен жолаушыларға қызмет көрсетуде бәсекелесуге тырысты, 701-ші бағытты Аберистуиттен Аберерон, Лампетер, Кармартен, Суонси, Порт Талбот және Кардифф арқылы Кардифф шығанағына қайта енгізді. Бастапқыда бұл бағыт аптасына екі рет, таңертең Аберистуиттен бір рейспен, кешке Кардиффтен қайтатын рейспен іске қосылды. Бұл бағытта дәретханасы бар автобустар пайдаланылды және жол билеттеріне жеңілдіктер барлық бағыт бойынша қолданылды. 2013 жылдың 29 қыркүйегінде бұл бағыт Bryan's Coaches компаниясына берілді. Қызмет танымал болды және оның танымалдығы артып келе жатты. 2013 жылы ең жоғары деңгейінде ол Рождество, Бокс күні және Жаңа жыл күндерін қоспағанда, дүйсенбіден сенбіге дейін күніне екі рет жұмыс істеді. 2014 жылы жаңа 750-ші бағыт ашылды, ол бейсенбі және сенбі күндері Аберистуиттен Нью-Кей, Лландисул, Кармартен және Суонси арқылы Кардиффке қатынайтын. Бұл бағыт үлкен табысқа ие болмады және 2015 жылы тоқтатылды. 2015 жылы Брайан зейнетке шықты, ал 701-ші бағыт Ланрхистудтағы Льюис жаттықтырушыларына берілді. Бағыттың ауысуы – бір дәуірдің аяқталуы болды, себебі Джордж Брайан бұл бағыт енгізілген кезде Crosville компаниясының Аберистуит депосында депо менеджері болып жұмыс істеген. Lewis's Coaches бұрынғы Green Line автобустарын пайдалана бастады, олар мүгедектер арбаларына арналған лифттермен жабдықталған, осылайша қызметте алғаш рет қолжетімді көліктер пайда болды. Lewis Coaches 2016 жылы жабылды, және Ceredigion CC өзінің онлайн кестесіне түзету енгізіп, осы күннен бастап 701-ші бағыттың тоқтатылғанын растады.
TrawsCymru ретінде қайта іске қосуға тырысу
2010 жылы TrawsCambria желісін жақсарту жөніндегі Уэльс Ассамблеясы үкіметімен кеңескеннен кейін TrawsCambria X40 және 704/T4 қызметтерін жақсарту бағдарламасы жарияланды. Негізгі жақсарту жаңа автобустар болды. Олар жайлы креслолармен, үлкен багаж бөлімдерімен, нақты уақыт ақпаратымен және WiFi желісімен жабдықталуы тиіс болды. Уэльс Ассамблеясы үкіметі осы жаңартылған маршруттарды, ал ақырында бүкіл желіні жаңа TrawsCymru брендімен қайта іске қосуға шешім қабылдады. Брендингті өзгерту аясында X40 қызметі TC1 болып, ал T4 қызметі TC4 болып қайта нөмірленуі керек еді. T4 қызметінің жаңартуы және брендингі жоспарланғандай жүзеге асты, бірақ TC4 ретінде қайта нөмірленбеді.
CymruExpress (Қытай)
Алайда, TC1 қызметіне келісімшарт жасасуға дейін Arriva Buses Wales компаниясы TrawsCambria X40 және TrawsCambria 550 қызметтерінің оларға тиесілі бөлігін 2012 жылғы 26 ақпаннан бастап тоқтату туралы шешім қабылдады. Оның орнына, олар «CymruExpress» брендімен маршруттар бойынша өз қызметтерін толық коммерциялық негізде ұсынды, осылайша бұл маршруттар енді TrawsCambria желісінің құрамына кірмеді. CymruExpress қызметтері:
Service 10: Aberystwyth to Swansea. This was additional to the hourly Carmarthen Aberystwth service, unlike the former X40 service, but only operated on Fridays and Sundays during university term time. The service was withdrawn from 28 July 2013
Service 20: Aberystwyth to Cardiff. This was also additional to the hourly Carmarthen – Aberystwyth service and operated all week. When first introduced, unlike the former X40 services to Cardiff, it did not travel via Swansea. However, after service 10 was withdrawn the 20 was rerouted via Swansea. Service 40: Aberystwyth to Carmarthen (replacement for X40). Compared to the X40, early morning northbound journeys were cut drastically on Saturdays, with the first bus from Carmarthen not reaching Aberystwyth until 11:15. An improvement however was the introduction of a (very scant) Sunday service of two trips each way. The initial timetable also promised that the journey time would be cut drastically. However, the service was not able to reliably keep to the timetable and the timings were later adjusted to be more realistic. Service 50: Aberystwyth to Synod Inn via New Quay (replacement for 550). As part of the CymruExpress launch, Arriva returned the TrawsCambria Optare Tempos and replaced them with Wright Pulsars (on services 40 and 50) and a pair of Van Hool Alizée coaches (for use on services 10 and 20). The Pulsars were initially planned to be an interim measure, until new Wright Eclipse Gemini double deckers could be introduced in August 2012. As such, all remaining CymruExpress services were withdrawn, with the last services running on 21 December 2013. With the commercial operation cancelled, the local councils and Welsh Government were once again able to subsidise bus services on the corridor, giving them a second chance to introduce a TrawsCymru service. Initially, the local councils let interim contracts to maintain bus services in the area. One of these, a subsidised version of service 40, was jointly operated by First Cymru and Lewis Coaches. Service 50 was replaced by a new service titled X50 operated by Richards Brothers, also funded by the council. Both these interim services commenced operation on 23 December 2013. These interim contracts did not include any Sunday services, meaning that as of Sunday 15 December there were no Sunday bus services operating in Ceredigion (a single round trip between Aberystwyth and Cardiff is provided by the 701 service, but that is a coach not a bus). Neither of these contracts were for TrawsCymru services, but as interim services they were intended to run for approximately six months, until the Summer of 2014, whilst the Wales Government looked at options for the longer term future of nationally strategic transport services. It later emerged that a TrawsCymru service on the Aberystwyth Carmarthen route would indeed finally be delivered. The original plan for the X40 to be renumbered as TC1 and receive six new Welsh Government owned Optare Tempo buses however was not to be. Instead, the new TrawsCymru service is known as the T1 and buses are provided by the operator, First Cymru, rather than the Welsh Government which has diverted the Tempos ordered for the TC1 to other routes. The T1 contract includes a limited Sunday service, and commenced on 3 August 2014.
Қызмет 10: Аберистуит – Суонси. Бұл, бұрынғы X40 қызметінен айырмашылығы, сағат сайынғы Кардифф – Аберистуит қызметіне қосымша болды, бірақ университет оқу мерзімінде тек жұма және жексенбі күндері жұмыс істеді. Қызмет 2013 жылғы 28 шілдеден бастап тоқтатылды.
Service 10: Aberystwyth to Swansea. This was additional to the hourly Carmarthen Aberystwth service, unlike the former X40 service, but only operated on Fridays and Sundays during university term time. The service was withdrawn from 28 July 2013
Service 20: Aberystwyth to Cardiff. This was also additional to the hourly Carmarthen – Aberystwyth service and operated all week. When first introduced, unlike the former X40 services to Cardiff, it did not travel via Swansea. However, after service 10 was withdrawn the 20 was rerouted via Swansea. Service 40: Aberystwyth to Carmarthen (replacement for X40). Compared to the X40, early morning northbound journeys were cut drastically on Saturdays, with the first bus from Carmarthen not reaching Aberystwyth until 11:15. An improvement however was the introduction of a (very scant) Sunday service of two trips each way. The initial timetable also promised that the journey time would be cut drastically. However, the service was not able to reliably keep to the timetable and the timings were later adjusted to be more realistic. Service 50: Aberystwyth to Synod Inn via New Quay (replacement for 550). As part of the CymruExpress launch, Arriva returned the TrawsCambria Optare Tempos and replaced them with Wright Pulsars (on services 40 and 50) and a pair of Van Hool Alizée coaches (for use on services 10 and 20). The Pulsars were initially planned to be an interim measure, until new Wright Eclipse Gemini double deckers could be introduced in August 2012. As such, all remaining CymruExpress services were withdrawn, with the last services running on 21 December 2013. With the commercial operation cancelled, the local councils and Welsh Government were once again able to subsidise bus services on the corridor, giving them a second chance to introduce a TrawsCymru service. Initially, the local councils let interim contracts to maintain bus services in the area. One of these, a subsidised version of service 40, was jointly operated by First Cymru and Lewis Coaches. Service 50 was replaced by a new service titled X50 operated by Richards Brothers, also funded by the council. Both these interim services commenced operation on 23 December 2013. These interim contracts did not include any Sunday services, meaning that as of Sunday 15 December there were no Sunday bus services operating in Ceredigion (a single round trip between Aberystwyth and Cardiff is provided by the 701 service, but that is a coach not a bus). Neither of these contracts were for TrawsCymru services, but as interim services they were intended to run for approximately six months, until the Summer of 2014, whilst the Wales Government looked at options for the longer term future of nationally strategic transport services. It later emerged that a TrawsCymru service on the Aberystwyth Carmarthen route would indeed finally be delivered. The original plan for the X40 to be renumbered as TC1 and receive six new Welsh Government owned Optare Tempo buses however was not to be. Instead, the new TrawsCymru service is known as the T1 and buses are provided by the operator, First Cymru, rather than the Welsh Government which has diverted the Tempos ordered for the TC1 to other routes. The T1 contract includes a limited Sunday service, and commenced on 3 August 2014.
Қызмет 20: Аберистуит – Кардифф. Бұл да сағат сайынғы Кардифф – Аберистуит қызметіне қосымша болды және апта бойы жұмыс істеді. Алғашқыда, бұрынғы X40 қызметтерінен Кардиффке барудан айырмашылығы, ол Суонси арқылы өтпеді. Бірақ, 10-шы қызмет тоқтатылғаннан кейін 20-шы қызмет Суонси арқылы қайта бағытталды.
Service 10: Aberystwyth to Swansea. This was additional to the hourly Carmarthen Aberystwth service, unlike the former X40 service, but only operated on Fridays and Sundays during university term time. The service was withdrawn from 28 July 2013
Service 20: Aberystwyth to Cardiff. This was also additional to the hourly Carmarthen – Aberystwyth service and operated all week. When first introduced, unlike the former X40 services to Cardiff, it did not travel via Swansea. However, after service 10 was withdrawn the 20 was rerouted via Swansea. Service 40: Aberystwyth to Carmarthen (replacement for X40). Compared to the X40, early morning northbound journeys were cut drastically on Saturdays, with the first bus from Carmarthen not reaching Aberystwyth until 11:15. An improvement however was the introduction of a (very scant) Sunday service of two trips each way. The initial timetable also promised that the journey time would be cut drastically. However, the service was not able to reliably keep to the timetable and the timings were later adjusted to be more realistic. Service 50: Aberystwyth to Synod Inn via New Quay (replacement for 550). As part of the CymruExpress launch, Arriva returned the TrawsCambria Optare Tempos and replaced them with Wright Pulsars (on services 40 and 50) and a pair of Van Hool Alizée coaches (for use on services 10 and 20). The Pulsars were initially planned to be an interim measure, until new Wright Eclipse Gemini double deckers could be introduced in August 2012. As such, all remaining CymruExpress services were withdrawn, with the last services running on 21 December 2013. With the commercial operation cancelled, the local councils and Welsh Government were once again able to subsidise bus services on the corridor, giving them a second chance to introduce a TrawsCymru service. Initially, the local councils let interim contracts to maintain bus services in the area. One of these, a subsidised version of service 40, was jointly operated by First Cymru and Lewis Coaches. Service 50 was replaced by a new service titled X50 operated by Richards Brothers, also funded by the council. Both these interim services commenced operation on 23 December 2013. These interim contracts did not include any Sunday services, meaning that as of Sunday 15 December there were no Sunday bus services operating in Ceredigion (a single round trip between Aberystwyth and Cardiff is provided by the 701 service, but that is a coach not a bus). Neither of these contracts were for TrawsCymru services, but as interim services they were intended to run for approximately six months, until the Summer of 2014, whilst the Wales Government looked at options for the longer term future of nationally strategic transport services. It later emerged that a TrawsCymru service on the Aberystwyth Carmarthen route would indeed finally be delivered. The original plan for the X40 to be renumbered as TC1 and receive six new Welsh Government owned Optare Tempo buses however was not to be. Instead, the new TrawsCymru service is known as the T1 and buses are provided by the operator, First Cymru, rather than the Welsh Government which has diverted the Tempos ordered for the TC1 to other routes. The T1 contract includes a limited Sunday service, and commenced on 3 August 2014.
Қызмет 40: Аберистуит – Кармартен (X40 қызметінің орнына). X40-пен салыстырғанда, сенбі күні таңертеңгі бағыттар күрт қысқартылды, ал Кармартеннен Аберистуитке дейінгі алғашқы автобус 11:15-ке дейін жетпеді. Бірақ, жақсарту – екі бағыттағы екі реттік (өте сирек) жексенбілік қызметтің енгізілуі болды. Бастапқы кестеде сапар уақыты да күрт қысқаратыны айтылды. Алайда, қызмет кестеге тұрақты түрде орай алмады, ал уақыт кейіннен нақтырақ болу үшін түзетілді.
Service 10: Aberystwyth to Swansea. This was additional to the hourly Carmarthen Aberystwth service, unlike the former X40 service, but only operated on Fridays and Sundays during university term time. The service was withdrawn from 28 July 2013
Service 20: Aberystwyth to Cardiff. This was also additional to the hourly Carmarthen – Aberystwyth service and operated all week. When first introduced, unlike the former X40 services to Cardiff, it did not travel via Swansea. However, after service 10 was withdrawn the 20 was rerouted via Swansea. Service 40: Aberystwyth to Carmarthen (replacement for X40). Compared to the X40, early morning northbound journeys were cut drastically on Saturdays, with the first bus from Carmarthen not reaching Aberystwyth until 11:15. An improvement however was the introduction of a (very scant) Sunday service of two trips each way. The initial timetable also promised that the journey time would be cut drastically. However, the service was not able to reliably keep to the timetable and the timings were later adjusted to be more realistic. Service 50: Aberystwyth to Synod Inn via New Quay (replacement for 550). As part of the CymruExpress launch, Arriva returned the TrawsCambria Optare Tempos and replaced them with Wright Pulsars (on services 40 and 50) and a pair of Van Hool Alizée coaches (for use on services 10 and 20). The Pulsars were initially planned to be an interim measure, until new Wright Eclipse Gemini double deckers could be introduced in August 2012. As such, all remaining CymruExpress services were withdrawn, with the last services running on 21 December 2013. With the commercial operation cancelled, the local councils and Welsh Government were once again able to subsidise bus services on the corridor, giving them a second chance to introduce a TrawsCymru service. Initially, the local councils let interim contracts to maintain bus services in the area. One of these, a subsidised version of service 40, was jointly operated by First Cymru and Lewis Coaches. Service 50 was replaced by a new service titled X50 operated by Richards Brothers, also funded by the council. Both these interim services commenced operation on 23 December 2013. These interim contracts did not include any Sunday services, meaning that as of Sunday 15 December there were no Sunday bus services operating in Ceredigion (a single round trip between Aberystwyth and Cardiff is provided by the 701 service, but that is a coach not a bus). Neither of these contracts were for TrawsCymru services, but as interim services they were intended to run for approximately six months, until the Summer of 2014, whilst the Wales Government looked at options for the longer term future of nationally strategic transport services. It later emerged that a TrawsCymru service on the Aberystwyth Carmarthen route would indeed finally be delivered. The original plan for the X40 to be renumbered as TC1 and receive six new Welsh Government owned Optare Tempo buses however was not to be. Instead, the new TrawsCymru service is known as the T1 and buses are provided by the operator, First Cymru, rather than the Welsh Government which has diverted the Tempos ordered for the TC1 to other routes. The T1 contract includes a limited Sunday service, and commenced on 3 August 2014.
Қызмет 50: Аберистуит – Нью-Кей арқылы Синод Инн (550 қызметінің орнына). CymruExpress іске қосылуының бір бөлігі ретінде Arriva TrawsCambria Optare Tempo автобустарын қайтарып алып, оларды Wright Pulsar (40 және 50-ші қызметтерде) және Van Hool Alizée автобустарымен (10 және 20-шы қызметтерде) алмастырды. Pulsar автобустарын бастапқыда 2012 жылдың тамызында жаңа Wright Eclipse Gemini екі қабатты автобустары пайда болғанға дейін уақытша шара ретінде жоспарлаған. Осылайша, барлық қалған CymruExpress қызметтері тоқтатылды, соңғы рейстер 2013 жылғы 21 желтоқсанда орындалды. Коммерциялық жұмыс тоқтатылғаннан кейін, жергілікті кеңестер мен Уэльс үкіметі тағы да дәліздердегі автобус қызметтерін субсидиялауға мүмкіндік алды, осылайша TrawsCymru қызметін енгізуге екінші мүмкіндік берді. Бастапқыда жергілікті кеңестер автобус қызметтерін уақытша келісімшарттар бойынша ұстап тұрды. Олардың бірі, 40-шы қызметтің субсидияланған нұсқасы, First Cymru және Lewis Coaches компанияларымен бірлесіп жүргізілді. 50-ші қызмет Richards Brothers компаниясы басқаратын, кеңес қаржыландырған X50 деп аталатын жаңа қызметпен алмастырылды. Бұл екі уақытша қызмет 2013 жылғы 23 желтоқсанда жұмысын бастады. Бұл уақытша келісімшарттарда жексенбілік қызметтер қамтылмады, яғни 15 желтоқсан жексенбі күні Цередигон округінде жексенбілік автобус қызметі болмады (Аберистуит пен Кардифф арасындағы бір реттік сапар 701 қызметімен қамтамасыз етілді, бірақ бұл автобус емес, автобус). Бұл келісімшарттардың ешқайсысы TrawsCymru қызметтеріне қатысты емес, бірақ уақытша қызметтер ретінде олар шамамен алты айға, 2014 жылдың жазына дейін жұмыс істеуге арналған, ал Уэльс үкіметі ұлттық стратегиялық көлік қызметтерінің ұзақ мерзімді болашағын қарастырды. Кейіннен TrawsCymru қызметінің Аберистуит – Кармартен бағытындағы қызметінің ақыры іске асырылатыны белгілі болды. X40-ты TC1 деп қайта нөмірлеу және Уэльс үкіметіне тиесілі алты жаңа Optare Tempo автобусын алу туралы бастапқы жоспар орындалмады. Оның орнына, жаңа TrawsCymru қызметі T1 деп аталады және автобустарды TC1 үшін тапсырылған Tempo автобустарын басқа бағыттарға ауыстырған Уэльс үкіметі емес, First Cymru операторы ұсынады. T1 келісімшартында шектеулі жексенбілік қызметтер қарастырылған және ол 2014 жылғы 3 тамызда басталды.
Service 10: Aberystwyth to Swansea. This was additional to the hourly Carmarthen Aberystwth service, unlike the former X40 service, but only operated on Fridays and Sundays during university term time. The service was withdrawn from 28 July 2013
Service 20: Aberystwyth to Cardiff. This was also additional to the hourly Carmarthen – Aberystwyth service and operated all week. When first introduced, unlike the former X40 services to Cardiff, it did not travel via Swansea. However, after service 10 was withdrawn the 20 was rerouted via Swansea. Service 40: Aberystwyth to Carmarthen (replacement for X40). Compared to the X40, early morning northbound journeys were cut drastically on Saturdays, with the first bus from Carmarthen not reaching Aberystwyth until 11:15. An improvement however was the introduction of a (very scant) Sunday service of two trips each way. The initial timetable also promised that the journey time would be cut drastically. However, the service was not able to reliably keep to the timetable and the timings were later adjusted to be more realistic. Service 50: Aberystwyth to Synod Inn via New Quay (replacement for 550). As part of the CymruExpress launch, Arriva returned the TrawsCambria Optare Tempos and replaced them with Wright Pulsars (on services 40 and 50) and a pair of Van Hool Alizée coaches (for use on services 10 and 20). The Pulsars were initially planned to be an interim measure, until new Wright Eclipse Gemini double deckers could be introduced in August 2012. As such, all remaining CymruExpress services were withdrawn, with the last services running on 21 December 2013. With the commercial operation cancelled, the local councils and Welsh Government were once again able to subsidise bus services on the corridor, giving them a second chance to introduce a TrawsCymru service. Initially, the local councils let interim contracts to maintain bus services in the area. One of these, a subsidised version of service 40, was jointly operated by First Cymru and Lewis Coaches. Service 50 was replaced by a new service titled X50 operated by Richards Brothers, also funded by the council. Both these interim services commenced operation on 23 December 2013. These interim contracts did not include any Sunday services, meaning that as of Sunday 15 December there were no Sunday bus services operating in Ceredigion (a single round trip between Aberystwyth and Cardiff is provided by the 701 service, but that is a coach not a bus). Neither of these contracts were for TrawsCymru services, but as interim services they were intended to run for approximately six months, until the Summer of 2014, whilst the Wales Government looked at options for the longer term future of nationally strategic transport services. It later emerged that a TrawsCymru service on the Aberystwyth Carmarthen route would indeed finally be delivered. The original plan for the X40 to be renumbered as TC1 and receive six new Welsh Government owned Optare Tempo buses however was not to be. Instead, the new TrawsCymru service is known as the T1 and buses are provided by the operator, First Cymru, rather than the Welsh Government which has diverted the Tempos ordered for the TC1 to other routes. The T1 contract includes a limited Sunday service, and commenced on 3 August 2014.
X32: Бангор - Аберистуит
Бұл қызмет дүйсенбіден сенбіге дейін Бангордан Аберистуитке дейін шамамен екі сағат сайын іске қосылды. Бұл қызмет 2003 жылдың қазан айында енгізілді және Arriva Buses Wales компаниясымен жүзеге асырылды. Бірнеше жыл бойы мемлекеттік қолдау алғаннан кейін, 2012 жылы Arriva коммерциялық негізде қызмет көрсетуге келісті, бірақ кейін бұл экономикалық тұрғыдан тиімді емес деп тапты және 2012 жылдың қыркүйегінде қызметті тоқтату туралы шешім қабылдады.
X40: Аберистуит - Кармартен
Бұл WAG қаржыландырған қызмет, Optare Tempos автобустарын пайдаланатын. Аберистуит пен Кармартен қалалары арасындағы негізгі X40 маршруты әдетте дүйсенбіден сенбіге дейін сағатына бір рет іске асырылды, күніне екі рет Суонси арқылы Кардиффке дейін, ал бір рет – тек Суонсиге дейін созылды. Жексенбі күндері Аберистуиттен Кардиффке бір рет қайта оралу рейсі жасалатын. Қызмет 2005 жылдың ақпанында енгізілді және 2009 жылдың желтоқсанына дейін Arriva Buses Wales және First Cymru компаниялары бірлесіп орындады, содан кейін Arriva барлық қызметті өз үстіне алды. TrawsCambria қызметі 2012 жылдың 26 ақпанында тоқтатылып, оның орнына Arriva CymruExpress қызметінің 40 маршруты (кейіннен 2013 жылдың желтоқсанында тоқтатылған) енгізілді.
X50: Кардиган - Аберерон / Аберистуит
Бұл қызмет Аберерон мен Кардиган арасында дүйсенбі-сенбі күндері шамамен екі сағат сайын істеді, 4 маршрут Аберистуитке / Аберистуиттен созылды. Бұл қызмет Нью-Кей мен Аберпортқа жасалатын ұзақ айналымдардан ауытқып, оларға TrawsCambria 550 қызметі арқылы қызмет көрсетілді. Қызметті Richards Brothers WAG қаржыландыратын Optare Tempos көліктерімен жүргізді. Кардиган мен Аберерон арасындағы қызметтер Аберистуитке / Аберистуиттен сапар үшін TrawsCambria X40 бағытымен байланысуға тиіс болған. Бірақ, 2011 жылдың соңында Arriva X40 сағат кестесін өзгерткенімен солтүстікке қарайғы байланыс жойылды. Бұл X50 барлық бағыттарын Аберистуитке дейін ұзарту туралы ұсынысқа әкелді. Алайда, X40 және 550 Аберистуит пен Аберерон арасында коммерциялық түрде жұмыс істегендіктен, кеңес оларға қаржылай көмек көрсете алмады. TrawsCambria X40 қызметі тоқтағаннан кейін, Аберерондегі байланыстар сақталды, X40 бағытын CymruExpress 40 бағыты алмастырды.
X50: Кардиган - Аберистуит
Бұл қызмет 2013 жылдың 23 желтоқсанында енгізілді және дүйсенбі-сенбі күндері шамамен сағат сайынғы кесте бойынша жұмыс істеді. Кейбір қызметтер (әдетте, баламалы рейс) Аберпорт арқылы да жүрді. Осылайша, бұл бағыт 2013 жылғы 23 желтоқсанға дейін New Quay және Aberporth-қа созылған айналымдардан аулақ болған бұрынғы X50 қызметімен емес, TrawsCambria 550 қызметімен көбірек ортақ еді (2013 жылғы 23 желтоқсаннан бастап, әр бағыттағы бір қызмет ғана New Quay-ден аулақ болды). Қызметті Richards Brothers компаниясы жүзеге асырды, көліктердің арасында TrawsCambria Optare Tempos, TrawsCambria брендінің соңғы көліктері де болды. Бірақ TrawsCambria бренді кейбір Tempos көліктеріне қайта жағылған жоқ (олар бұрын Arriva компаниясының TrawsCambria ливреясын алып, қайта боялған еді), себебі TrawsCambria брендін толығымен жою жоспары болған. Соңғы рейс 2015 жылдың 3 қаңтарында орындалды. Оның орнына TrawsCymru T5 қызметі келді. Осы кезде TrawsCambria ливреясы бар автобустардың барлығы дерлік TrawsCymru ливреясына боялды.
550: Кардиган - Аберистуит
Бұл қызмет 2013 жылдың 23 желтоқсанында X50 қызметі ретінде қайта нөмірленуге дейін көптеген кезеңдерден өтті. WAG қаржыландыратын Optare Tempos көліктері негізгі құралдар болды. Бастапқы қызмет Аберистуиттен Кардиганға дейінгі жағалаудың барлық ұзындығын қамтыды, соның ішінде Нью-Кейге және Аберпортқа бұрылыстар да кірді. Қызмет Кардиган мен Синод Инн арасында шамамен 2 сағат сайын, ал Синод Инннен Аберистуитке дейінгі жиілік екі есе артық болды. Көбінесе қызметті Arriva Buses Wales компаниясы жүзеге асырды, ал бірнеше рейстерді Richards Brothers компаниясы орындады. 2010 жылы Arriva Buses Wales компаниясы Кардиганға қызмет көрсетуді тоқтатты. Дегенмен, олар қызметтің сағаттық бөлігін сақтап қалды (Синод Инн мен Аберистуит арасында, Нью-Кей арқылы). Маршруттың оңтүстік бөлігі, әлі де шамамен екі сағат сайын, тек Ричардс Бразерс компаниясымен жүргізілді, Синод Иннде автобус ауыстыру қажет болды. Бірақ Ричардс Бразерс компаниясы Кардиганнан Абереронға, Нью-Кейге және Аберистуитке (соңғысы тек екі кешкі сапарда) жүргізетін бірнеше қызметтен басқа. Бұл келісім Arriva қызметі TrawsCambria қызметі болып тоқтағанға дейін жалғасты және Arriva қызметімен 50 нөмірімен алмастырылды.
2012 жылдың 27 ақпанынан бастап қызметті тек Richards Brothers компаниясы жүргізді. Бастапқыда ол негізінен Кардиганнан Синод Иннге (Аберпорт арқылы) шамамен екі сағат сайын жүретін шаттлдан тұрды. Кейбір қызметтер одан әрі кеңейтілді, соның ішінде Нью-Кейге немесе Абереронға, және екі кешкі сапар Аберистуитке дейін. Синод Иннде аяқталатын қызметтер Arriva Buses Wales CymruExpress 50 қызметімен Нью-Кей арқылы Аберистуитке байланысты. Кейін 2012 жылы Ричардс Бразерс Синод Иннде аяқталатын қызметтерді тікелей бағыт арқылы Абереронға дейін кеңейтті, Нью-Кейге бұрылмайтын болды. Аберистуитке баратын жолаушылар Аберероннан Arriva-ның CymruExpress 40 қызметіне ауысуы керек болды, бұл алыс Синод Иннде автобус ауыстырудан әлдеқайда ыңғайлырақ еді. Алайда, бұл Нью-Кейге қатынайтын байланыстың жоғалтуына әкелді. Бұл Кардиган – Нью-Кей бағытындағы сапарларды, қолданыстағы бірнеше қызметтерді (Кардиган мен Нью-Кей арасындағы кешкі рейстерді қоса алғанда) сақтап қалуды қоспағанда, дерлік мүмкін емес етті.
X94: Врексам - Бармут
Бұл қызмет 1965 жылы жолаушылар тасымалы тоқтатылған Руабон-Бармут темір жолының бағытына ұқсас бағытпен жүргізілді. Ол 2013 жылдың 23 желтоқсанына дейін Arriva Buses Wales компаниясы дүйсенбі-сенбі күндері, ал GHA Coaches компаниясы жексенбі күндері қызмет көрсетті. Одан кейін GHA Coaches аптаның жеті күні бойы қызметті өз мойнына алды, және кейіннен жексенбі және мереке күндері берілетін қызмет T3 ретімен қайта нөмірленді. Бағыттың көп бөлігінде қызметтер шамамен 2 сағат сайын (әр 2 сағат сайын) іске асырылды. 2014 жылдың 1 қарашасында X94 қызметі тоқтатылып, оның орнына TrawsCymru қызметі T3 енгізілді.
704: Ньютаун - Брекон
Бұл қызмет 2006 жылдың қаңтарында басталды, оны Stagecoach South Wales компаниясы жүргізді және Optare Tempos автобустарын пайдалана отырып, 2011 жылдың 31 мамырына дейін сақталды. Бұл қызмет ерекшелігі – ол ешқандай TrawsCambria бағытымен байланыспады, сондай-ақ 1970 жылдан бері маршруттың бір бөлігінде тұрақты автобус қатынасы болмады. Оның орнына TrawsCymru сервисінің T4 бағыты қосылып, Бреконнан Мертир Тидфилге дейін созылды. Мертир Тидфил Ньютаун тұрғындары үшін аса танымал болмаса да, Кардиффке пойыз және автобус (X4 сервисі) арқылы қатынау мүмкіндігі болды. 2013 жылдың қаңтарынан бастап бұл қызмет толығымен TrawsCymru бағыты ретінде жаңадан таныстырылып, Кардиффке дейін ұзартылды.
Қазіргі қызмет
2015 жылдың қарашасынан бастап барлық Trawscymru қызметтері іске қосылды. Траускамбрия бағыттары қалған жоқ.