Введение

Бывшая сеть междугородних автобусных маршрутов в Уэльсе

TrawsCambria была сетью междугородних и дальних автобусных маршрутов в Уэльсе, финансируемая правительством Уэльса. С 2012 года обслуживание осуществляется обновленной сетью TrawsCymru.

Переформатирование Уэльской ассамблеи

До и в течение 2005 года правительство Уэльского собрания начало оказывать влияние и воссоздавать обновлённую сеть, перепозиционировав TrawsCambria в новом облике с более короткими маршрутами и высокой частотой движения, обслуживаемыми современными, высокотехнологичными автобусами с низким полом. Первым этапом стало прекращение работы маршрута 701 к северу от Аберистуита в конце 2004 года и запуск взамен нового экспресс-маршрута X32 между Аберистуитом и Бангором. Хотя координацию TrawsCambria осуществляло правительство Уэльского собрания, фактические автобусные перевозки обеспечивали различные частные автобусные компании. Фирменный стиль TrawsCambria основывался на едином дизайне, включающем логотипы TrawsCambria, но с использованием цветов базовой ливреи, выбранных оператором, осуществляющим перевозки. Для всех маршрутов, кроме двух, был закуплен парк современных автобусов Optare Tempo с различными комплектациями в зависимости от маршрута. Несмотря на то, что они не соответствовали стандарту междугородних автобусов, некоторые из них были значительно комфортнее обычных городских автобусов. Поскольку междугородние автобусы с ограниченным количеством остановок были в значительной степени непрактичны для обслуживания разбросанного населения Уэльса, сеть TrawsCambria превратилась в компромиссное решение между междугородними автобусами и регулярными маршрутами: она предоставляла возможности для дальних поездок между городами Уэльса, одновременно обслуживая пассажиропоток на короткие расстояния вдоль маршрута. После запуска маршрута X32 в октябре 2003 года было добавлено несколько дополнительных маршрутов, и TrawsCambria превратилась в сеть маршрутов. Прекращение работы маршрута 701 и введение нового парка автобусов с низким полом для замены маршрута Аберистуит – Кардифф (X40) вызвали обеспокоенность и жалобы по поводу пригодности обычного автобуса для четырёхчасовой поездки. Отсутствие бортового туалета не создавало идеальных условий для такого расстояния. Остановок для посещения туалета (даже несмотря на ограниченное количество удобств по сельской местности) не приветствовались бы, поскольку они нарушали бы расписание. Маршрут X40 также не принимал льготные проездные билеты для поездок на участке к югу от Кармартена. Однако некоторые жалобы, особенно касающиеся места для багажа, могли быть вызваны использованием компанией Arriva Buses Wales автобусов на маршрутах Аберистуит – Кардифф, отличных от двух специально оборудованных автобусов Optare Tempo, заказанных с учётом маршрутов Аберистуит – Кардифф.

701 Возрождение

В 2007 году частная компания Coach Travel Wales попыталась составить конкуренцию маршруту X40, возобновив работу маршрута 701 как сообщение Аберистуит – Кардиффский залив через Аберерон, Лампетер, Кармартен, Суонси, Порт-Тальбот и Кардифф. Изначально маршрут выполнялся два раза в неделю: один рейс из Аберистуита утром и один рейс из Кардиффа днем. На маршруте использовались автобусы с туалетами, и по всему маршруту принимались льготные проездные. 29 сентября 2013 года маршрут был передан компании Bryan's Coaches. Маршрут оказался популярным, и эта популярность продолжала расти. В период наибольшей загруженности в 2013 году он выполнялся дважды в день с понедельника по субботу, за исключением Рождества, Дня подарков и Нового года. В 2014 году был запущен новый маршрут 750, который курсировал по четвергам и субботам из Аберистуита в Кардифф через Нью-Кей, Лландисул, Кармартен и Суонси. Этот маршрут оказался менее успешным и был отменен в 2015 году. В 2015 году Брайан вышел на пенсию, и маршрут 701 был передан компании Lewis's Coaches из Лланристуида. Передача маршрута ознаменовала конец эпохи, поскольку Джордж Брайан был управляющим депо Аберистуита в Crosville, когда маршрут был впервые запущен. Lewis's Coaches начали обслуживать маршрут с использованием бывших автобусов Green Line, оснащенных подъемниками для инвалидных колясок, что впервые сделало маршрут доступным для маломобильных пассажиров. Компания Lewis Coaches прекратила свою деятельность в 2016 году, и Ceredigion CC опубликовала поправку к своему онлайн-расписанию, подтверждающую прекращение работы маршрута 701 с этой даты.

Попытка возобновления деятельности в качестве TrawsCymru

После консультаций правительства Уэльса по улучшению сети TrawsCambria в 2010 году была объявлена программа модернизации маршрутов TrawsCambria X40 и 704/T4. Основным улучшением планировалось обновление автобусного парка. Новые автобусы должны были быть оснащены удобными креслами, как в междугородних автобусах, увеличенным багажным отделением, системой информирования в режиме реального времени и Wi-Fi. Правительство Уэльса решило перезапустить эти модернизированные маршруты, а затем и всю сеть, под новым брендом TrawsCymru. В рамках ребрендинга маршрут X40 должен был получить номер TC1, а T4 – TC4. Модернизация и ребрендинг маршрута T4 были проведены, однако запланированная смена номера на TC4 не состоялась.

CymruExpress (англ.) русск.

Однако до того, как был заключен контракт на услугу TC1, Arriva Buses Wales решила прекратить эксплуатацию TrawsCambria X40 и соответствующей части услуги TrawsCambria 550 с 26 февраля 2012 года. Вместо этого они запустили собственные маршруты на полностью коммерческой основе под брендом 'CymruExpress', что означало, что эти маршруты больше не являлись частью сети TrawsCambria. Маршруты CymruExpress были следующими:

Маршрут 10: Абериститх – Суонси. Этот маршрут был дополнительным к почасовой службе Кардифф – Абериститх, в отличие от прежнего маршрута X40, но работал только по пятницам и воскресеньям в период учебного семестра. Маршрут был отменен 28 июля 2013 года.
Маршрут 20: Абериститх – Кардифф. Этот маршрут также был дополнительным к почасовой службе Кардифф – Абериститх и работал ежедневно. При запуске, в отличие от прежних маршрутов X40 до Кардиффа, он не проходил через Суонси. Однако после отмены маршрута 10 маршрут 20 был перенаправлен через Суонси.
Маршрут 40: Абериститх – Кармартен (замена маршрута X40). По сравнению с X40, количество утренних рейсов в северном направлении по субботам было значительно сокращено, и первый автобус из Кармартена прибывал в Абериститх только в 11:15. Улучшением стало введение (очень ограниченного) воскресного расписания с двумя рейсами в каждом направлении. Первоначальное расписание также обещало значительное сокращение времени в пути. Однако маршрут не мог стабильно соблюдать расписание, и впоследствии расписание было скорректировано для большей реалистичности.
Маршрут 50: Абериститх – Синод Инн через Нью-Кей (замена маршрута 550). В рамках запуска CymruExpress компания Arriva вернула автобусы Optare Tempo, использовавшиеся в TrawsCambria, и заменила их автобусами Wright Pulsar (на маршрутах 40 и 50) и двумя автобусами Van Hool Alizée (для использования на маршрутах 10 и 20). Изначально Pulsar планировались как временное решение, до поступления новых двухэтажных автобусов Wright Eclipse Gemini в августе 2012 года. В связи с этим все оставшиеся маршруты CymruExpress были отменены, последний рейс был выполнен 21 декабря 2013 года. После прекращения коммерческой эксплуатации местные советы и правительство Уэльса вновь получили возможность субсидировать автобусные маршруты на данном направлении, получив второй шанс для внедрения услуги TrawsCymru. Первоначально местные советы заключили временные контракты для поддержания автобусного сообщения в этом районе. Один из них, субсидированная версия маршрута 40, совместно обслуживалась компаниями First Cymru и Lewis Coaches. Маршрут 50 был заменен новым маршрутом X50, который обслуживала компания Richards Brothers, также финансируемая советом. Оба этих временных маршрута начали работу 23 декабря 2013 года. Эти временные контракты не включали в себя воскресные рейсы, что означало, что по состоянию на воскресенье 15 декабря в округе Кередигион не было воскресного автобусного сообщения (один рейс в обратном направлении между Абериститом и Кардиффом осуществлялся по маршруту 701, но это был автобус, а не междугородний). Ни один из этих контрактов не предусматривал услуги TrawsCymru, но как временные маршруты они должны были действовать около шести месяцев, до лета 2014 года, пока правительство Уэльса рассматривало варианты для долгосрочного будущего стратегически важных транспортных услуг. Позже стало известно, что услуга TrawsCymru на маршруте Абериститх – Кармартен все же будет реализована. Однако первоначальный план переименования X40 в TC1 и приобретения шести новых автобусов Optare Tempo, принадлежащих правительству Уэльса, не был осуществлен. Вместо этого новая услуга TrawsCymru получила название T1, и автобусы предоставляет оператор First Cymru, а не правительство Уэльса, которое перенаправило автобусы Tempo, заказанные для TC1, на другие маршруты. Контракт на T1 включает в себя ограниченное воскресное расписание и был запущен 3 августа 2014 года.

X32: Бангор - Аберистуит

Этот маршрут курсировал примерно каждые два часа с понедельника по субботу от Бангора до Аберистуита. Маршрут был запущен в октябре 2003 года и обслуживался компанией Arriva Buses Wales. После нескольких лет субсидирования, в 2012 году Arriva согласилась осуществлять перевозки на коммерческой основе, но впоследствии признала это нерентабельным и приняла решение отменить маршрут в сентябре 2012 года.

X40: Аберистуит - Кармартен

Это была услуга, финансируемая WAG, с использованием автобусов Optare Tempo. Основной маршрут Аберистит – Кармартен X40 обычно осуществлялся каждый час с понедельника по субботу, с двумя рейсами в день, продленными до/от Кардиффа через Суонси, и одним рейсом только до Суонси. По воскресеньям осуществлялся один рейс туда и обратно из Аберистита в Кардифф. Маршрут был введен в эксплуатацию в феврале 2005 года и обслуживался совместно компаниями Arriva Buses Wales и First Cymru до декабря 2009 года, когда Arriva взяла на себя полное обслуживание маршрута. Данный маршрут TrawsCambria был отменен 26 февраля 2012 года и заменен маршрутом Arriva CymruExpress 40 (который впоследствии был также отменен в декабре 2013 года).

X50: Кардиган в Аберерон / Аберистит

Этот маршрут курсировал примерно каждые два часа между Аберероном и Кардиганом с понедельника по субботу, с 4 рейсами, продленными до/от Аберистиуита. Это позволяло избежать длительных объездов через Нью-Кей и Аберпорт, которые обслуживались более медленным маршрутом TrawsCambria 550. Перевозчиком был Richards Brothers, использовавший автобусы Optare Tempo, финансируемые WAG. Маршруты между Кардиганом и Аберероном должны были обеспечивать пересадку на TrawsCambria X40 для поездок в/из Аберистиуита. Однако изменение расписания маршрута X40 компанией Arriva в конце 2011 года привело к отмене соединений в северном направлении. Это вызвало призывы продлить все маршруты X50 до Аберистиуита. Однако, поскольку маршруты X40 и 550 осуществлялись на коммерческой основе между Аберистиуитом и Аберероном, совет не мог предоставить на это субсидии. После прекращения работы TrawsCambria X40 пересадки в Аберероне были сохранены, а маршрут CymruExpress 40 заменил X40.

X50: Кардиган в Аберистуит

Эта услуга была запущена 23 декабря 2013 года и работала по примерному часовому расписанию с понедельника по субботу. Некоторые рейсы (как правило, альтернативные) также проходили через Аберпорт. Таким образом, этот маршрут имел больше общего с бывшим маршрутом TrawsCambria 550, чем с X50 до 23 декабря 2013 года, который избегал длительных объездов в Нью-Кей и Аберпорт (с 23 декабря 2013 года только один рейс в каждом направлении продолжал избегать Нью-Кей). Услуга осуществлялась компанией Richards Brothers с использованием различных транспортных средств, включая некоторые автобусы TrawsCambria Optare Tempo – последние сохранившиеся транспортные средства с брендингом TrawsCambria. Однако, брендинг TrawsCambria не был восстановлен на некоторых автобусах Tempo (которые были перекрашены после того, как ранее имели версию ливреи TrawsCambria от Arriva), учитывая окончательное намерение полностью отказаться от бренда TrawsCambria. Последний рейс был выполнен 3 января 2015 года. Его заменил сервис TrawsCymru T5. К этому моменту все автобусы с ливреей TrawsCambria, кроме одного, были перекрашены в ливрею TrawsCymru.

550: Кардиган - Аберистуит

Эта услуга прошла через множество этапов, прежде чем 23 декабря 2013 года была перенумерована как маршрут X50. Основными транспортными средствами были Optare Tempos, финансируемые WAG. Первоначально маршрут проходил по всей длине побережья от Аберистуита до Кардигана, включая заезды в Нью-Кей и Аберпорт. Интервал движения между Кардиганом и Synod Inn составлял примерно 2 часа, а от Synod Inn до Аберистуита – вдвое чаще. Большинство рейсов осуществляла компания Arriva Buses Wales, а небольшое количество – Richards Brothers. В 2010 году Arriva Buses Wales прекратила обслуживание Кардигана. Однако они сохранили почасовой интервал движения (между Synod Inn и Аберистуитом, через Нью-Кей). Южный участок маршрута, с интервалом примерно в два часа, затем обслуживался исключительно братьями Ричардс, с необходимостью пересадки в Synod Inn, за исключением нескольких рейсов, выполняемых братьями Ричардс из Кардигана в Аберерон, Нью-Кей и Аберистуит (последние – только на двух вечерних рейсах). Эта схема продолжалась до тех пор, пока маршрут Arriva не перестал быть частью сети TrawsCambria и был заменен маршрутом Arriva 50.

С 27 февраля 2012 года маршрут обслуживался исключительно Richards Brothers. Первоначально он состоял в основном из челночного сообщения между Кардиганом и Synod Inn (через Аберпорт) с интервалом примерно в два часа. Некоторые рейсы были продлены, включая поездки в Нью-Кей или Аберерон, и два вечерних рейса в Аберистуит. Рейсы, заканчивающиеся в Synod Inn, обеспечивали пересадку на CymruExpress 50 компании Arriva Buses Wales в Аберистуит через Нью-Кей. Позднее в 2012 году Richards Brothers продлили рейсы, заканчивающиеся в Synod Inn, до Аберона по прямому маршруту, минуя Нью-Кей. Пассажирам, направлявшимся в Аберистуит, предлагалось пересаживаться в Абероне на CymruExpress 40 компании Arriva, что было намного удобнее, чем пересаживаться в отдаленном Synod Inn. Однако это привело к потере связей с Нью-Кей. Это сделало поездки между Кардиганом и Нью-Кей практически невозможными, за исключением нескольких существующих прямых рейсов между Кардиганом и Нью-Кей (включая вечерние рейсы в/из Аберистуита), которые были сохранены.

X94: Врексам - Бармут

Эта услуга следовала по маршруту, который был очень близок к маршруту железнодорожной линии Руабон — Бармут, закрытой для пассажирских перевозок в 1965 году. До 23 декабря 2013 года маршрутом обслуживала компания Arriva Buses Wales по понедельникам и субботам, а GHA Coaches — по воскресеньям. После этого GHA Coaches осуществляли перевозки 7 дней в неделю, и в какой-то момент воскресный/праздничный маршрут был перенумерован как T3. Интервал движения на большей части маршрута составлял примерно 2 часа. 1 ноября 2014 года маршрут X94 был окончательно отменен и заменен на маршрут T3 службы TrawsCymru.

704: Ньютаун - Брекон

Эта услуга начала работу в январе 2006 года, осуществлялась компанией Stagecoach South Wales и действовала до 31 мая 2011 года, используя автобусы Optare Tempo. Она была необычной тем, что ни разу не соединялась с другими маршрутами TrawsCambria, а также потому, что на некоторых участках маршрута регулярное автобусное сообщение отсутствовало с 1970 года. Маршрут был заменен сервисом TrawsCymru T4 и продлен на юг от Брекона до Мертир-Тидфила. Хотя Мертир-Тидфил не является особенно популярным направлением для жителей Ньютауна, была обеспечена возможность пересадки на поезд и автобус (маршрут X4) для дальнейшего следования в Кардифф. По состоянию на январь 2013 года услуга была полностью переименована в маршрут TrawsCymru и продлена до Кардиффа.

Текущая служба

В ноябре 2015 года были запущены все маршруты Trawscymru. Маршруты Trawscambria больше не существуют.