1981 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Трагедия мен Porsche-тің жеңісі

Кіріспе

49-шы Ле-Манның 24 сағаттық төзімділік жарысы

1981 жылғы Ле-Манның 24 сағаты – төзімділіктің 49-шы Гран-приі, 1981 жылдың 13 және 14 маусымында өтті. Бұл сондай-ақ Жүргізушілердің Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының сегізінші кезеңі және Конструкторлар арасындағы әлем чемпионатының бесінші кезеңі болды. Ағымдағы чемпиондар Rondeau командасы 5 автокөлікпен күшті құраммен қатысты. Porsche зауыттық командасы оларға 936 моделінің соңғы жетілдірілген нұсқасын ұсынды, енді ол тоқтатылған Индианаполис жобасынан алынған 2,65 литрлік турбо қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл мүмкіндік Джеки Иксті тағы да зейнеткерліктен қайта оралуға ынталандырды, ол 1975 жылы жарыста жеңіске жеткен Дерек Беллмен бірге сынға түсті. Жарыс басталған сәттен бастап Икс көш бастады және алғашқы пит-стоптарға дейін осы еңбекқорлықты сақтап қалды. Бірақ көп ұзамай Мюльсанн тік жолында екі қатерлі апат болды, нәтижесінде француз жүргізушісі Жан Луи Лафос және трасса маршалы қаза тапты. Осы оқиғалар Ле-Манда жарысты баяулату үшін жылдамдық шектеуші көлігін алғаш рет пайдалануға себеп болды, бұл осы уақытта жөндеу және медициналық көмек көрсетуге мүмкіндік берді. Жарыс қайта басталғанда Рейнхольд Жосттың 936 көшірмесі көш бастады, бірақ жарылған турбо желдеткіш салдарынан ол Кремер командасының 935-іне жол берді. Алайда, Белл оны тез арада оқтап алып, жарыстың қалған бөлігінде басымдықты сақтап қалды, өйткені машина бірде-бір ақаусыз жұмыс істеді. Түн бойында айырмашылық арта түсті, ақырында он жылдан астам уақыттан бері ең үлкен жеңіс көрсеткіші – 14 айналымға жетті. Жарыстың алғашқы сағаттарында жетекші командалардың машиналарында көптеген техникалық ақаулар болды, бұл қатысушылардың арасын кернеді. Екінші Porsche машинасы бірінші айналымда ұшқыш сымдарымен мәселелерге тап болды, бірақ екеуі түн бойы 1 және 2 орындарда жүріп, таңғы сағат 7-де беріліс қорабы бұзылып қалды. Содан кейін GTP класындағы екі Rondeau машинасы екінші және үшінші орындарға таласты, ал төртінші орынды Чарльз Айви командасының 935 машинасы иеленді, ол 5-топ бойынша жеңіске жетті. Бесінші орындағы Чарльз Поццидің Ferrari 512 BB машинасы IMSA GTX класында жеңіске жетіп, бұл маркаға сегіз жыл ішіндегі ең жақсы нәтижені сыйлады. Porsche-тің жеңісі Иксті бес мәрте абсолютті жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші етіп, 6-топ жарысының соңғы маусымын сәнді аяқтауға мүмкіндік берді.

The 1981 24 Hours of Le Mans was the 49th Grand Prix of Endurance, and took place on 13 and 14 June 1981. It was also the eighth round of the World Endurance Championship of Drivers, and the fifth round of the World Championship for Makes. Defending champions Rondeau entered a strong 5 car team. The Porsche works team challenged them with the final development of their 936, now fitted with the 2.65 litre turbo engine from the abandoned Indianapolis project. The prospect was sufficient to entice Jacky Ickx out of retirement again, teamed up with Derek Bell with whom he had already won the race in 1975. From the start, Ickx took the lead which he held until the first pit stops. Soon after, the race was interrupted by two serious accidents on the Mulsanne Straight killing French driver Jean Louis Lafosse and a track marshal. These events saw the first deployment at Le Mans of the pace car system to slow the race, as repairs and medical attention were carried out. When racing resumed Reinhold Joest's own 936 replica was now leading, but soon pitted with a cracked turbo fan giving the lead to the 935 of the Kremer team. However, Bell soon overhauled it to re take the lead that they would not relinquish for the rest of the race, as the car never missed a beat. The gap continued to grow through the night, eventually becoming 14 laps by the end – the largest winning margin in over a decade. The race had a surprising number of car problems in the first few hours for the leading teams, which strung out the field. The second Porsche had sparkplug issues as early as the first lap, but the pair ran 1 2 through the night, until its clutch failed at 7am. It fell to the two GTP class Rondeau to mount the pursuit, finishing second and third. Fourth was the Charles Ivey team 935, winning the Group 5 class after the more fancied teams fell away, while the Charles Pozzi Ferrari 512 BB, finishing fifth, won the IMSA GTX class and gave that marque its best result for eight years. The win for Porsche made Ickx the first driver to achieve five outright victories and was a suitable finale to mark the last season of Group 6 racing.

Ережелер

1982 жылы жаңа "C" тобына қатысты көптен күткен ережелер өзгертілді, бұл инновациялардың азаюына себеп болды. Маңызды өзгеріс – өткен жылғы жарыста мәселе тудырған біліктілік жүйесіне қатысты болды. Сондықтан Automobile Club de l'Ouest (ACO) біліктілікті екі күнге қайтаруға бел буды, сәрсенбі және бейсенбі күндері әр күні төрт сағаттан. Біліктілік пен жарыс арасында қозғалтқышты ауыстыруға рұқсат берілді. Сондай-ақ, сыныптар бойынша квота жойылды, нәтижесінде 55 ең жылдам автомобиль желіде орналасады, ал әр машинаның ең жылдам айналымы желідегі орнын анықтайды. Әр машина өз сыныбындағы ең жылдам үш машинаның орташа уақытының 110% ішінде біліктіленуі керек болды. Әр машина және әр жүргізуші жалпы ең жылдам үш машинаның орташа көрсеткішінің 130% ішінде біліктіленуі керек еді. Ле-Ман сауда палатасы Esso компаниясының қолдауымен жанармай тиімділігі үшін сыйлық тағайындады. Биылғы жарыс сағат 15:00-ге шегерілді, бұл француздың ұлттық сайлауына демалыс күні түстен кейін уақыт беру үшін жасалды. Порше мұражайынан бір шасси алынып, жаңартылды. Дайындық және перспективалар Джекки Икске тағы бір рет зейнетке шығудан бас тартуға мүмкіндік берді, өйткені ол Ле-Манда бес рет жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші болу мүмкіндігімен қызығушылық танытты. Ол 1975 жылы Mirage-пен бірге жарыста жеңіске жеткен Дерек Беллді өзінің серігі ретінде сұрады. Екінші машинаны жұмыс істейтін жүргізуші Джохен Масс және Хёрли Хейвуд басқаратын болды. Үшінші жүргізуші американдық Рик Мирс болуы керек еді, бірақ Индианаполис 500-де алған күйіктері толыққандай жазылмаған. Оның орнын сол жарыста үшінші орын алған австралиялық Верн Шуппан басты. 1980 жылы Ле-Ман жергілікті тұрғыны Жан Рондо жарыстың тұңғыш жүргізуші-конструкторы атанды. Бұл жылы демеушілік мәселесі болған жоқ, ол бес машинамен (үш машина 6-топта және екеуі Ле-Ман GTP-де) қайта оралды. Олардың барлығы жаңа M379C нұсқасы болды, оның аэродинамикасы және тежеу жүйесі жаңартылды. 6-топтың екі машинасында жаңа 3,3 литрлік 530 ат күші бар Cosworth DFL қозғалтқышы орнатылған, бұл Cosworth DFV-нің арнайы төзімділік нұсқасы. Бұл машиналарды Рондо Жан-Пьер Жоссомен (оның жеңімпаз серігі) және Анри Пескароло француз F1 жүргізушісі Патрик Тамбеймен бірге басқарды. 6-топтың үшінші машинасында сол жылғы Монте-Карло раллиінде жеңіске жеткен Жан Рагнотти Жан-Луи Лафоссемен бірге болды. GTP-ге кірген екі машина 60 кг салмақты, қысқа желдеткіштері және ауыр қанаттары бар еді. Олардың жүргізушілері Ле-Ман жергілікті тұрғыны Франсуа Миго (өткен жылғы жарыста жеңіске жеткен шассиде) және Гордон Спайс (бір айдан аз уақыт бұрын ауыр жол апатына ұшыраған болса да) және Жан-Луи Шлезер / Филипп Стрейф / Жакки Харан екіншісінде болды. Бұл жолы да команда менеджері болып Кит Грин (бұрынғы De Cadenet және Dome) тағайындалды, ал қозғалтқыштарды швейцариялық қозғалтқыш маманы Хайни Мадер реттеді. 1980 жылы Porsche өзінің жаңа 924 моделінің үш прототипін GT ретінде ұсынды. Осы жылы компания экспериментті келесі модельмен, Porsche 944-пен қайталады, бұл 1982 жылы енгізілетін жаңа "B" тобының ережелеріне сәйкес жасалған. Жаңа 2,5 литрлік, 16 клапанды қос камералы қозғалтқыш бір турбомен жабдықталған және 410 ат күшіне дейін қуат бере алатын. Бірақ сынақ кезінде бірнеше қозғалтқыш ақаулары болғандықтан, жарысқа 370 ат күшімен шықты. Соған қарамастан, соңғы аэродинамикалық жиынтықпен автомобиль сағатына 305 км/сағ (190 миль/сағ) жылдамдыққа жете алды. Жұмыс істейтін жүргізуші Юрген Барт қазіргі әлем чемпионы Уолтер Рёрльмен серіктес болды. Гомологацияға қол жеткізгеннен кейін, жұмыс тобы 924 Carrera GTR-ді IMSA GTO класына енгізді, оны Энди Руз және Манфред Шурти басқарды. Американың Z&W Enterprises командасынан күтпеген қатысушы келді. IMSA GTP санатындағы орын үшін Mazda прототипі деп аталды, бірақ орнына 5,7 литрлік Chevrolet V8 қозғалтқышымен жабдықталған 12 жылдық McLaren Can Am-нің күрделі түрлендірілімі келді. Lola шассиін пайдаланған жаңа қатысушы француз Ренард Делмас болды. T298 моделіне негізделген, оны париждік инженерлік студенттер жобалап, Citroën көмегімен жасады. Ол жарыста сынақтан өткен Simca ROC қозғалтқышымен жабдықталған. Луи Декарт пен Герве Байярд жүргізушілер болды.

The much anticipated change of regulations to the new Group C was coming up in 1982 and meant there was little innovation. The significant change was in the qualifying system, which had proven so problematic for the previous year's race. The Automobile Club de l'Ouest (ACO) therefore reverted to its two days of qualifying, with four hours each on the Wednesday and Thursday. Engine changes were allowed again between qualifying and the race. The class by class quota was also discarded so it would be the 55 fastest cars that would be on the grid and, finally, it would be each car's single fastest lap that would decide its grid position. Every car had to qualify within 110% of the average of the times of the three fastest cars in their class. Each car, and every driver, also had to qualify within 130% of the average of the three fastest cars overall. The Le Mans Chamber of Commerce put up a fuel efficiency award, co sponsored by the Esso company. This year the race was rescheduled to 3pm, an hour earlier, to allow time on the Sunday afternoon for the French national elections. One chassis was pulled out of the Porsche museum and revamped. The preparation and prospects were sufficient to entice Jacky Ickx out of retirement once again, lured by the opportunity to become the first driver to achieve five Le Mans victories. He asked to have Derek Bell as his co driver, with whom he had already shared one of his races win, in 1975 with Mirage. The second car would be driven by works driver Jochen Mass and Hurley Haywood. American Rick Mears was to have been the third driver, but the burns he received from the Indianapolis 500 had not healed sufficiently. His seat was taken by Australian Vern Schuppan who had finished third in the same race. In 1980, Le Mans local Jean Rondeau had become the first driver constructor winner of the race. Sponsorship was not a problem this year and he was able to return in force with five cars (three in Group 6 and two in Le Mans GTP). All were the new M379C version, which had revised aerodynamics and an updated braking system. Two of the Group 6 cars were running the new 3.3 litre 530 bhp Cosworth DFL engine, a special endurance version of the Cosworth DFV. Those cars were run by Rondeau with Jean Pierre Jaussaud (his winning co driver) again, and Henri Pescarolo this time with French F1 driver Patrick Tambay. The third Group 6 car had Jean Ragnotti, who had won the year's Monte Carlo Rally, with Jean Louis Lafosse. The two GTP entries were 60 kg heavier, with shorter windscreens and heavier wings. Their drivers were Le Mans local François Migault (in the race winning chassis from the previous year), and Gordon Spice (despite him suffering a serious road accident less than a month earlier) in one;)and Jean Louis Schlesser/Philippe Streiff/Jacky Haran in the other. Once again, Keith Greene (formerly of De Cadenet and Dome) was the team manager, while the engines were again tuned by Swiss engine specialist Heini Mader. In 1980, Porsche had entered three of its new 924 model, as true GT Prototypes. This year the company repeated the experiment with its next development of the model, the Porsche 944, potentially for the new Group B regulations coming in 1982. A new 2.5 litre, 16 valve twin cam engine was fitted with a single turbo and could put out up to 410 bhp. But several engine failures during testing meant it was detuned down to 370 bhp for the race. Despite that, with the latest aerodynamic kit, the car could reach 305 kp/h (190 mph). Works driver Jürgen Barth was partnered with current World Rally Champion Walter Röhrl. Having achieved homologation, the works team also entered a 924 Carrera GTR in the IMSA GTO class, to be driven by Andy Rouse and Manfred Schurti. A rogue entry came in from the American Z&W Enterprises team. Called a Mazda prototype for an IMSA GTP category spot, what turned up instead was, rather, a rough conversion of a 12 year old McLaren Can Am fitted with a 5.7 litre Chevrolet V8 engine. A new entry using a Lola chassis was the French Renard Delmas. Based on the T298 model, it was designed and built by Parisian engineering students and assisted by Citroën. It was fitted with one of the race proven Simca ROC engine. Louis Descartes and Hervé Bayard would be the drivers.

5- топ (2 литрден жоғары)

Porsche 935 осы кезең бойында 5-топтың басым үлгісі болып қала берді. Бұл басымдықты Георг Лоос және Кремер ағайындыларының екі жетекші неміс командасы қамтамасыз етті, бірақ биыл Жело Расинг командасы қатыспады. Kremer жиынтығының үлгілері жақсы сатылып, төртеуі 5-топқа тіркелді. Олардың екеуін Кремер Racing компаниясы америкалық Тед Филдтің Interscope Racing компаниясымен бірлесіп жарыстыруға дайындалған. Алайда, Дэнни Онгаистің Индианаполис 500 жарысында алған жарақатының салдарынан біреуін қатыстырудан бас тартуға тура келді. Оның орнына Филд Дон мен Билл Уиттингтонды өзімен бірге екінші машинада жарысуға шақырды. Бұл ағайындар 1979 жылғы суға толы жарыста Кремерлерге ең үлкен жеңісті сыйлады. Weralit командасы Әлем Чемпионатының Монца кезеңінде күтпеген жеңіске жетті, ал сол кездегі жүргізушілер (Юрген Лессиг, Эдгар Доррен және Герхард Холап) Ле-Манда жарыс алаңын қайтадан дүрліктіруді үміттенеді.

5- топ (2 литрлік)

1980 жылы Lancia 2 литрлік класта үстемдік танытып, Porsche-ден әлем чемпионатын жеңіп алды. Монтекарлоның сәтті стратегиясын жалғастыра отырып, Pirelli компаниясымен бірлесіп, аэродинамика және дөңгелектерді жетілдіру бойынша көп жұмыс жасады. Биылғы маусымда шағын артықшылықпен үш заводтық машина талантты пилоттар тобымен Ле-Манға келді, олардың арасында бес F1 жүргізушісі болды. 1980 жылы Lancia класында жеңіс одны қондырған Карло Фачетти және Мартино Финотто Нюрбургрингте өте жылдам Ferrari 308 көлігімен апатқа ұшырағандықтан, жас «жұлдыздарды» күшейту үшін шақырылды. Жарысты аяқтауды көздеп, өткен жылғы нашар нәтижелерді ескере отырып, қозғалтқыштардың қуаты 400 а.к. дейін төмендетілді. Оларға итальяндық Jolly Club клиенттік командасының жартылай дайындық жұмыстары да қолдау көрсетті. Боб Акиннің командасында жаңа Kremer Porsche болды, ал олардың екінші көлігі бір ай бұрын Герберт Мюллер қаза болған Нюрбургрингтегі апатта қираған еді. Акин Пол Миллер мен Крейг Сибертпен бірге жарысатын болды. Престон Хенн Дик Барбурдан IMSA чемпионатының жеңімпаз көлігін сатып алған, бірақ оны АҚШ-та сәтті пайдалана алмады, тек Нюрбургрингте үшінші орынға ие болды. Осы жарысқа ол Майк Чандлер мен француз Марсель Миньоны шақырды.

4 топ GT және IMSA GTO/GTU

4-топтың GT класы алты Porsche және BMW жеке командалары арасындағы күрес болды. Алдыңғы жылы қол жеткізген табысынан кейін, Франция, Ұлыбритания және Австралиядан үш 924 Carrera 2 литрлік турбо машинасы қатысты. Үш 924 – халықаралық жиын: Ричард Ллойдтың GTi Engineering компаниясы жақында олардың машинасын сатып алған. Ол, сондай-ақ, Австралиялық импорттаушы Алан Хамильтонға арналған жаңа машинамен бірге Porsche зауытына қайтарылды. Зауыттан қолдау алып, екеуіне де толық қозғалтқыш жөндеу жасалды, бұл модельдің созылмалы отын беру мәселесін шешуге көмектесті. Австралиялық машинада Австралазияның үздік үш жүргізушісі болды: Питер Брок, Колин Бонд және Джим Ричардс. Үшінші машинаға Alméras ағайындыларының француздық Eminence Racing командасы қатысты. Ол және оның екі серігі жас дәрігерлер тобының медициналық тексеруіне қатысты. Әрбір жүргізушіге жүрек соғысын бақылайтын құрылғы орнатылып, әрбір тоқтаған жерінде қан қысымы және басқа да медициналық тексерулер жүргізілді. Олар тек калориялық таблеткалармен ғана тамақтанды. Mazda мотор спортына көбірек қызығушылық танытып, RX 7 моделімен жарысу үшін жақында Mazdaspeed деп аталатын жарыс бөлімін құрды. Жаңа RX 7 253i-ге 320 а.к. қуат беретін жаңа 1308 см³ екі роторлы қозғалтқыш орнатылды. Америкалық Mazda дилері Пьер Хонеггер өзінің ескі RX 7 машинасымен оралды. Оның 12A екі роторлы қозғалтқышының кішкентай 1142 см³ көлемі оны төменгі GTU класына қойды – осы жылы Ле-Манға қатысқан жалғыз машина, бірақ оған қарамастан, ол зауыттық машиналардан 30%-ға ауыр және жарыс алаңындағы ең ауыр машина болды. Көбірек машиналар отын құю үшін тоқтағанда, жүріс тәртібі Джост, Филд, Белл, Тамбай және Спайс (Рондо) болды, ал Де Каденет Куполдағы Крейфпен күресті. Бұл жолы жарысты бейтараптандыру жиырма минутқа созылды. Осы уақытта Жост Porsche көш бастады, оны Ниедвиж жүргізді. Бірақ жасыл жарыққа оралғаннан кейін, ол жарылған турбо-желдеткішпен пит-ке кірді, көшбасшылықты Interscope Kremer 935-ке өткізді. Тамбай да команда жетекшісі сияқты Косворт DFL-де бірдей проблемаға тап болды, жөндеуге екі сағат кетіп, қаңғымаға түсті. Жаман старт алғаннан кейін, Лола кешкі сағат 8.40-қа дейін жақсы жұмыс істеді, де Виллота қозғалтқыштан үлкен мөлшерде май ағып, Эсс аймағында майлы дақ қалдырды, жөндеуге 3 сағат кетті. Жан Рондо ерте отын сорғысымен байланысты мәселелерден кейін жарыс алаңының соңында қалды. Түн ортасына дейін ол рульдік басқаруда қиындықтарды сезінді. Мұқият тексеруден кейін команда мәселені таба алмады, бірақ Лафоссеге тиген аспалы проблемаларды ескере отырып, машина жарыстан шығарылды. Алборето/Чивер/Фачеттидің Lancia зауыты жақсы жарыс көрсетіп, сегізінші орынға тұрақтап, 2 литрлік класта ең көп ұпай жинады. Жыл соңында Уоткинс-Глендегі 1–2 жалпы жеңіс Porsche-ті әлем чемпионатына екінші жыл қатарынан жеңу үшін жеткілікті болды. Класс жеңімпаздары қалың шрифтпен көрсетілген.

The Group 4 GT class would be a battle between six Porsche and BMW privateers. After its success the previous year, there were three 924 Carrera 2 litre turbos from France, Great Britain and Australia. The three 924s were an international collection: Richard Lloyd's GTi Engineering had recently purchased their car. It was recalled to the Porsche factory, along with a brand new car for their Australian importer Alan Hamilton. With factory support, both were given a full engine rebuild to resolve the model's perennial fuel feed issues. The Australian car had three of Australasia's top drivers: Peter Brock, Colin Bond and Jim Richards. The third car was entered by the French Eminence Racing Team of the Alméras brothers. He and his two co drivers were also part of a medical test from a team of young doctors. Fitted with heart monitors, each driver would have his blood pressure and other medical tests taken at each pit stop. They would also only take their sustenance from calorie tablets. Mazda was getting more interested in motor racing and had recently formed a racing division, called Mazdaspeed to race the RX 7 model. A new 1308cc twin rotary engine, producing 320 bhp, was put in the uprated RX 7 253i. American Mazda dealer Pierre Honegger returned with his older RX 7. The smaller 1142cc size of its 12A twin rotary engine put it in the lower GTU class – the only one entered at Le Mans this year – but despite that it was almost 30% heavier than the works cars, and the heaviest car in the field. While more cars pitted for fuel, the running order was Joest, Field, Bell, Tambay and Spice (Rondeaux), and De Cadenet dicing with Craft in the Dome. This time the race neutralisation lasted twenty minutes. At this time it was Joest Porsche in the lead, driven by Niedzwiedz. But soon after going back to green, he pitted with a cracked turbo fan, handing the lead to the Interscope Kremer 935. Tambay also had to pit, with the same problem in his Cosworth DFL as his team leader, losing two hours in repairs. After its bad start, the Lola had been running better until 8.40pm when de Villota dumped a puddle of oil at the Esses from a major engine leak, and the repairs took 3 hours. Jean Rondeau had been languishing at the back of the field after their early fuel pump drama. Before midnight, he pitted with bad steering issues. Despite a careful examination the crew could not find the issue, but mindful of the suspension problems that befell Lafosse, the car was retired. The works Lancia of Alboreto/Cheever/Facetti had a good race and stayed the course to finish eighth, to claim the maximum points in the 2 litre class. A surprising 1–2 overall victory at Watkins Glen later in the year was good enough to beat Porsche for the World Championship for the second year running. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr.6S +2.0 11 Porsche System Jacky Ickx Derek Bell Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6 turbo 355 2 GTP(3.0) 8 Jean Rondeau Jean Louis Schlesser Philippe Streiff Jacky Haran Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 341 3 GTP(3.0) 7 Jean Rondeau Gordon Spice François Migault Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 336 4 Gr.5SP +2.0 55 C. Bourgoignie Charles Ivey Racing(private entrant) John Cooper Dudley Wood Claude Bourgoignie Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 turbo 331 5 IMSAGTX 47 Charles Pozzi S. A. Claude Ballot Léna Jean Claude Andruet Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 329 6 IMSAGTX 42 Cooke Woods Racing Bob Garretson Ralph Kent Cooke Anne Charlotte Verney Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 twin turbo 328 7 GTP(+3.0) 1 Porsche System Jürgen Barth Walter Röhrl Porsche 944 LM Porsche 2.5L S4 turbo 324 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Michele Alboreto Eddie Cheever Carlo Facetti Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 323 9 IMSAGTX 46 Rennod Racing Pierre Dieudonné Jean Xhenceval Jean Paul Libert Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 321 10 Gr.5SP +2.0 60 Vegla Racing Team Dieter Schornstein Harald Grohs Götz von Tschirnhaus Porsche 935J Porsche 930 3.0L F6 twin turbo 321 11 IMSAGTO36 Porsche System Manfred Schurti Andy Rouse Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 316 12 Gr.6S +2.0 12 Porsche System Jochen Mass Vern Schuppan Hurley Haywood Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6turbo 313 13 GTP(+3.0) 4 WM AEREM Denis Morin Charles Mendez Xavier Mathiot WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 308 14 Gr.5SP 2.0 68 Jolly Club Martino Finotto Giorgio Pianta Giorgio Schön Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 293 15 Gr.6S +2.0 18 GRID Team Lola Emilio de Villota Guy Edwards Juan Fernández Lola T600 Cosworth DFL 3.3 L V8 288 16 Gr.5SP +2.0 51 ORECA BMW Italie France Philippe Alliot Bernard Darniche Johnny Cecotto BMW M1 BMW M88 3.5L S6 278 17 Gr.4GT70 T. Perrier(private entrant) Thierry Perrier Valentin Bertapelle Bernard Salam Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo(Ethanol) 275 18 Gr.6S 2.031 J. P. Grand(private entrant) Jean Philippe Grand Yves Courage Lola T298 BMW M12 2.0L S4 273 N/C* Gr.6S 2.0 33 Compagnie Primagaz(private entrant) Pierre Yver Michel Dubois Jacques Heuclin Lola T298 BMW M12 2.0L S4 204 N/C* Gr.6S 2.0 32 Écurie Renard Delmas Louis Descartes Hervé Bayard Renard Delmas D1 Simca ROC 2.0L S4 188
Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the winner) by the race's end.

Класс Команда Жүргізушілер Шасси Қозғалтқыш Тыныс алу жүйесі 1 Gr.6S +2.0 11 Porsche System Жакки Икс Дерек Белл Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6 турбо 355 2 GTP(3.0) 8 Жан Рондо Жан Луи Шлессер Филипп Стрейфф Жакки Харан Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 341 3 GTP(3.0) 7 Жан Рондо Гордон Спайс Франсуа Миго Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 336 4 Gr.5SP +2.0 55 C. Бургоньи Шарль Айви Racing(жеке қатысушы) Джон Купер Дадли Вуд Клод Бургоньи Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 турбо 331 5 IMSAGTX 47 Шарль Поцци S. A. Клод Балло Лена Жан Клод Андруэ Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 329 6 IMSAGTX 42 Cooke Woods Racing Боб Гарретсон Ральф Кент Кук Энн Шарлотта Верней Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 екі турбо 328 7 GTP(+3.0) 1 Porsche System Юрген Барт Вальтер Рёрль Porsche 944 LM Porsche 2.5L S4 турбо 324 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Микеле Алборето Эдди Чивер Карло Фачетти Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 турбо 323 9 IMSAGTX 46 Rennod Racing Пьер Диёдонне Жан Ксенсеваль Жан Поль Либерт Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 321 10 Gr.5SP +2.0 60 Vegla Racing Team Дитер Шорнштейн Харальд Грохс Гётц фон Чирнхаус Porsche 935J Porsche 930 3.0L F6 екі турбо 321 11 IMSAGTO36 Porsche System Манфред Шурти Энди Раус Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо 316 12 Gr.6S +2.0 12 Porsche System Йошен Масс Верн Шуппан Херли Хейвуд Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6турбо 313 13 GTP(+3.0) 4 WM AEREM Денис Морин Шарль Мендез Ксавье Матио WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 екі турбо 308 14 Gr.5SP 2.0 68 Jolly Club Мартино Финотто Джорджо Пианта Джорджо Шён Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 турбо 293 15 Gr.6S +2.0 18 GRID Team Lola Эмилио де Виллота Гай Эдвардс Хуан Фернандес Lola T600 Cosworth DFL 3.3 L V8 288 16 Gr.5SP +2.0 51 ORECA BMW Italie France Филипп Аллио Бернар Дарнич Джонни Чекотто BMW M1 BMW M88 3.5L S6 278 17 Gr.4GT70 T. Perrier(жеке қатысушы) Тьерри Перрье Валентин Бертапель Бернар Салам Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо(Этанол) 275 18 Gr.6S 2.031 J. P. Grand(жеке қатысушы) Жан Филипп Гран Ив Курэж Lola T298 BMW M12 2.0L S4 273 N/C* Gr.6S 2.0 33 Compagnie Primagaz(жеке қатысушы) Пьер Ивер Мишель Дубуа Жак Хёклин Lola T298 BMW M12 2.0L S4 204 N/C* Gr.6S 2.0 32 Écurie Renard Delmas Луи Декарт Эрве Байард Renard Delmas D1 Simca ROC 2.0L S4 188
Ескерме: Жүзден кем қашықтықты жүргендіктен (жарыс жеңімпазының 70%) жарыс соңында классификацияланбаған.

Аяқталмаған

Постер сынып No Команда жүргізушілері Шасси Двигательді шиналар Лапсы себеп ДНФ IMSAGTX 43 Боб Акин Моторлы жарыстар Боб Акин Пол Миллер Крейг Сиберт Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 турбо 320 Электрика (24 сағат) DNF Gr.5SP +2.0 57 C. Haldi (жеке қатысушы) Клод Хальди Марк Тэтчер Hervé Poulain Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 турбо 260 Апаттан зақым (22 сағат) DNF IMSAGTX 49 North American Racing Team Ален Кудини Филипп Гурджан Джон Мортон Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 247 Апат (20 сағат) DNF Gr.5SP +2.0 53 EMKA Productions Стив О'Рурк Дэвид Хоббс Эдди Джордан BMW M1 BMW M88 3.5L S6 236 Двигатель (22 сағат) DNF Gr.4GT 72 BMW Zol'Auto Франсуа Серванин Лорант Феррье Пьер Франсуа Руссело BMW M1 BMW M88 3.5L S6 212 Двигатель (21 сағат) DNF Gr.6S +2.0 20 A. de Cadenet (жеке қатысушы) Ален де Каденет Жан Мишель Мартин Филипп Мартин DeCadenet Lola LM78 Cosworth DFL 3.3 L V8 210 Двигатель (19 сағат) DNF Gr.5SP +2.0 52 Würth Lubrifilm Team Sauber Дитер Кестер Марк Сурер Дэвид Дикон BMW M1 BMW M88 3.5L S6 207 Двигатель (20 сағат) DNF Gr.5SP 2.0 66 Martini Racing Риккардо Патрезе Ханс Хейер Пьеркарло Гинцани Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 турбо 186 Двигатель (16 сағат) DNF Gr.6S +2.0 21 Dorset Racing Associates A. de Cadenet (жеке қатысушы) Мартин Бирран Ник Фауре Вивиан Кэнди DeCadenet Lola LM76 Cosworth DFV 3.0 L V8 171 Трансмиссия (19 сағат) DNF Gr.6S +2.0 23 Dome Co. Ltd Крис Крафт Боб Эванс Dome Zero RL80 Cosworth DFV 3.0L V8 154 Двигатель (15 сағат) DNF IMSAGTX 40 Joest Racing Гюнтер Штеккониг Маурисио де Нарваэс Кенпер Миллер Porsche 935J Porsche 930 2.8L F6 турбо 152 Өрт (13 сағат) DNF IMSAGTX 48 S. Phillips (жеке қатысушы) Саймон Филлипс Майк Салмон Стив Эрл Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 140 Трансмиссия (12 сағат) DNF IMSAGTX 45 Scuderia Supercar Bellancauto Фабрицио Виолати Маурицио Фламмини Дуилио Труффо Ferrari 512BBB Ferrari 4.9L F12 118 Трансмиссия (15 сағат) DNF Gr.6S +2.0 22 André Chevalley Racing (жеке қатысушы) Андре Шевалле Патрик Галлард Бруно Сотти ACR 80B Cosworth DFV 3.0L V8 114 Муфта (11 сағат) DNF IMSAGTO 37 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Тэцу Икузава Том Уокиншоу Питер Ловетт Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 107 Муфта (12 сағат) DNF Gr.6S 2.0 30 J. M. Lemerle (жеке қатысушы) Жан Мари Лемерле Макс Коэн Оливар Ален Левие Lola T298 BMW M12 2.0L S4 104 Электрика (18 сағат) DNF Gr.6S +2.0 27 I. Bracey (жеке қатысушы) Тифф Нидл Тони Триммер Ibec P6 Cosworth DFV 3.0L V8 95 Двигатель (15 сағат) DNF Gr.6S +2.0 10 Porsche Kremer Racing Боб Воллех Ксавье Лапейр Ги Шассеуиль Porsche 917K/81 Porsche 4.9L F12 82 Двигатель (8 сағат) DNF Gr.6S +2.0 14 Joest Racing Рейнхольд Йоест Дейл Уиттингтон Клаус Нидзвитц Porsche 908/J80 Porsche 911/78 2.1L F6 турбо 80 Апат (6 сағат) DNF Gr.6S +2.0 24 Jean Rondeau Жан Рондо Жан Пьер Жоссо Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 58 Апаттан зақым (10 сағат) DNF IMSAGTX 50 BASF Cassetten Team GS Sport Ханс Йоахим Штук Жан Пьер Жарие Хельмут Хенцлер BMW M1 BMW M88 3.5L S6 57 Апаттан зақым (5 сағат) DNF Gr.5SP +2.0 59 Porsche Kremer Racing Interscope Racing Тед Филд Билл Уиттингтон Дон Уиттингтон Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 турбо 57 Двигатель (5 сағат) DNF Gr. C 83 WM AEREM Марсель "Max" Мамерс Жан Даниель Раулет WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 қос турбо 50 Апаттан зақым (5 сағат) DNF Gr.5SP 2.0 69 Tuff Kote Dinol Racing (жеке қатысушы) Ян Лундгард Аксель Планкенхорн Майк Уайлдс Porsche 935 K3/ L1 Porsche 1425cc F6 турбо 49 Двигатель (6 сағат) DNF Gr.4GT 71 Marko RSM (жеке қатысушы) Кристиан Даннер Петер Оберндорфер Принц Леопольд фон Бавария BMW M1 BMW M88 3.5L S6 49 Двигатель (8 сағат) DNF Gr.5SP +2.0 61 Weralit Racing Team Эдгар Дёрен Юрген Лэссиг Герхард Холуп Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.0L F6 турбо 48 Двигатель (8 сағат) DNF Gr.5SP 2.0 67 Martini Racing Беппе Габбиани Эмануэле Пирро Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 турбо 47 Апат (5 сағат) DNF GTP(+3.0) 5 WM AEREM Гай Фрекуэн Роджер Дорши Ксавье Матио WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 қос турбо 46 Двигательде өрт (4 сағат) DNF IMSAGTX 41 Thunderbird Swap Shop (жеке қатысушы) Престон Хенн Майк Чандлер Марсель Миньо Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 турбо 45 Двигатель (6 сағат) DNF Gr.6S +2.0 26 Jean Rondeau Анри Пескароло Патрик Тамбе Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 41 Бензин сорғысы (8 сағат) DNF Gr.4GT 73 Eminence Racing Team (жеке қатысушы) Жак Альмера Жан Мари Альмера Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо 30 Двигатель (6 сағат) DNF Gr.6S +2.0 25 Jean Rondeau Жан Рагнотти Жан Луи Лафосс Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 28 Қайғылы апат (3 сағат) DNF IMSAGTO 38 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Ёдзиро Терада Хироши Фусида Вин Перси Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 25 Трансмиссия (4 сағат) DNF Gr. C 82 WM AEREM Тьерри Бутсен Серж Саульнье Мишель Пинар WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 қос турбо 15 Апат (3 сағат) DNF IMSAGTO35 Stratagraph Inc. Cale Yarborough Билли Хаган Билл Купер Chevrolet Camaro Chevrolet 6.4L V8 13 Апат (2 сағат)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF IMSAGTX 43 Bob Akin Motor Racing Bob Akin Paul Miller Craig Siebert Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 320 Electrics(24hr) DNF Gr.5SP +2.0 57 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Mark Thatcher Hervé Poulain Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 turbo 260 Accidentdamage(22hr) DNF IMSAGTX 49 North American Racing Team Alain Cudini Philippe Gurdjian John Morton Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 247 Accident(20hr) DNF Gr.5SP +2.0 53 EMKA Productions Steve O'Rourke David Hobbs Eddie Jordan BMW M1 BMW M88 3.5L S6 236 Engine(22hr) DNF Gr.4GT 72 BMW Zol'Auto François Sérvanin Laurent Ferrier Pierre François Rousselot BMW M1 BMW M88 3.5L S6 212 Engine(21hr) DNF Gr.6S +2.0 20 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Jean Michel Martin Philippe Martin DeCadenet Lola LM78 Cosworth DFL 3.3 L V8 210 Engine(19hr) DNF Gr.5SP +2.0 52 Würth Lubrifilm Team Sauber Dieter Quester Marc Surer David Deacon BMW M1 BMW M88 3.5L S6 207 Engine(20hr) DNF Gr.5SP 2.0 66 Martini Racing Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 186 Engine(16hr) DNF Gr.6S +2.0 21 Dorset Racing Associates A. de Cadenet(private entrant) Martin Birrane Nick Faure Vivian Candy DeCadenet Lola LM76 Cosworth DFV 3.0 L V8 171 Transmission(19hr) DNF Gr.6S +2.0 23 Dome Co. Ltd Chris Craft Bob Evans Dome Zero RL80 Cosworth DFV 3.0L V8 154 Engine(15hr) DNF IMSAGTX 40 Joest Racing Günther Steckkönig Mauricio de Narváez Kenper Miller Porsche 935J Porsche 930 2.8L F6 turbo 152 Fire(13hr) DNF IMSAGTX 48 S. Phillips(private entrant) Simon Phillips Mike Salmon Steve Earle Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 140 Transmission(12hr) DNF IMSAGTX 45 Scuderia Supercar Bellancauto Fabrizio Violati Maurizio Flammini Duilio Truffo Ferrari 512BBB Ferrari 4.9L F12 118 Transmission(15hr) DNF Gr.6S +2.0 22 André Chevalley Racing(private entrant) André Chevalley Patrick Gaillard Bruno Sotty ACR 80B Cosworth DFV 3.0L V8 114 Clutch(11hr) DNF IMSAGTO 37 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Tetsu Ikuzawa Tom Walkinshaw Peter Lovett Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 107 Clutch(12hr) DNF Gr.6S 2.0 30 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Max Cohen Olivar Alain Levié Lola T298 BMW M12 2.0L S4 104 Electrics(18hr) DNF Gr.6S +2.0 27 I. Bracey(private entrant) Tiff Needell Tony Trimmer Ibec P6 Cosworth DFV 3.0L V8 95 Engine(15hr) DNF Gr.6S +2.0 10 Porsche Kremer Racing Bob Wollek Xavier Lapeyre Guy Chasseuil Porsche 917K/81 Porsche 4.9L F12 82 Engine(8hr) DNF Gr.6S +2.0 14 Joest Racing Reinhold Joest Dale Whittington Klaus Niedzwiedz Porsche 908/J80 Porsche 911/78 2.1L F6 turbo 80 Accident(6hr) DNF Gr.6S +2.0 24 Jean Rondeau Jean Rondeau Jean Pierre Jaussaud Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 58 Accidentdamage(10hr) DNF IMSAGTX 50 BASF Cassetten Team GS Sport Hans Joachim Stuck Jean Pierre Jarier Helmut Henzler BMW M1 BMW M88 3.5L S6 57 Accidentdamage(5hr) DNF Gr.5SP +2.0 59 Porsche Kremer Racing Interscope Racing Ted Field Bill Whittington Don Whittington Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 turbo 57 Engine(5hr) DNF Gr. C 83 WM AEREM Marcel "Max" Mamers Jean Daniel Raulet WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 50 Accidentdamage(5hr) DNF Gr.5SP 2.0 69 Tuff Kote Dinol Racing(private entrant) Jan Lundgårdh Axel Plankenhorn Mike Wilds Porsche 935 K3/ L1 Porsche 1425cc F6 turbo 49 Engine(6hr) DNF Gr.4GT 71 Marko RSM(private entrant) Christian Danner Peter Oberndofer Prinz Leopold von Bayern BMW M1 BMW M88 3.5L S6 49 Engine(8hr) DNF Gr.5SP +2.0 61 Weralit Racing Team Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.0L F6 turbo 48 Engine(8hr) DNF Gr.5SP 2.0 67 Martini Racing Beppe Gabbiani Emanuele Pirro Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 47 Accident(5hr) DNF GTP(+3.0) 5 WM AEREM Guy Fréquelin Roger Dorchy Xavier Mathiot WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 46 Enginefire (4hr) DNF IMSAGTX 41 Thunderbird Swap Shop(private entrant) Preston Henn Mike Chandler Marcel Mignot Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 45 Engine(6hr) DNF Gr.6S +2.0 26 Jean Rondeau Henri Pescarolo Patrick Tambay Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 41 Fuel pump(8hr) DNF Gr.4GT 73 Eminence Racing Team(private entrant) Jacques Alméras Jean Marie Alméras Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 30 Engine(6hr) DNF Gr.6S +2.0 25 Jean Rondeau Jean Ragnotti Jean Louis Lafosse Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 28 Fatal accident(3hr) DNF IMSAGTO 38 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Yojiro Terada Hiroshi Fushida Win Percy Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 25 Transmission(4hr) DNF Gr. C 82 WM AEREM Thierry Boutsen Serge Saulnier Michel Pignard WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 15 Accident(3hr) DNF IMSAGTO35 Stratagraph Inc. Cale Yarborough Billy Hagan Bill Cooper Chevrolet Camaro Chevrolet 6.4L V8 13 Accident(2hr)

Басталмаған

Поз Класы Жоқ Команда Жүргізушілері Шасси Двигательдік шина Себеп DNQ Gr.6S +2.0 16 М. Сарду (жеке қатысушы) Патрик Перриер Мишель Латест Ardex S80 BMW M88 3.5L S6 Біліктілік алмаған DNQ Gr.6S +2.0 17 Cooke Woods Racing Браян Редман Бобби Рахал Lola T600 Porsche 930/72 3.0L F6 турбо Біліктілік алмаған RES IMSAGTU 39 Z & W Enterprises Inc. Фред Стифф Дирк Вермерш Рэй Рэтклифф Mazda RX 7 Mazda 12A 1146cc қос роторлы Біліктілік алмаған DNQ Gr.5SP +2.0 62 "Ségolen" (жеке қатысушы) "Ségolen" (Андре Гаине) Жак Герин Кристиан Бусси Porsche 935 Porsche 3.0L F6 турбо Біліктілік алмаған RES Gr.4GT 74 Porsche Cars Australia Питер Брок Джим Ричардс Колин Бонд Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо Біліктілік алмаған RES Gr.4GT 75 Porsche System Canon Ричард Ллойд Тони Дрон Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо Біліктілік алмаған DNQ IMSAGTP 90 Z & W Enterprises Inc. Эрве Регу Мишель Элкуби McLaren M12/6B GT Chevrolet 5.7L V8 Біліктілік алмаған DNA GTP(+3.0) 6 WM AEREM Денис Морин Шарль Мендес WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 қос турбо C тобына ауыстырылды.

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Автомобиль жеңімпаз жүргізушілер Топ 6 S Спорттық прототип 2 литрден астам #11 Porsche 936/81 Ickx / Bell * Топ 6 S Спорттық прототип 2 литрге дейін #31 Lola T298 Grand / Courage Топ 5 SP Арнайы өндіріс 2 литрден астам #55 Porsche 935 K3/79 Cooper / Wood / Bourgoignie * Топ 5 SP Арнайы өндіріс 2 литрге дейін #65 Lancia Montecarlo Turbo Alboreto / Cheever / Facetti * Топ 4 GTS Арнайы GT #70 Porsche 934 Perrier / Bertapelle / Salam GTP Le Mans GT прототипі #8 Rondeau M379C Schlesser / Streiff / Haran * IMSA GTP IMSA GTP қатысушы жоқ IMSA GTX IMSA GT Эксперименталды #47 Ferrari 512BB/LM Ballot Léna / Andruet * IMSA GTO IMSA GT 2.5 литрден астам #36 Porsche 924 Carrera GTR Schurti / Rouse * IMSA GTU IMSA GT 2.5 литрден төмен қатысушы жоқ Топ C финиш сызығын өтпеген.
Ескерту: Сынып бойынша жаңа қашықтық рекорды орнатылды.

Энергия тиімділігінің индексі

Поз сынып No Команда жүргізушілері Шасси ұпай 1 Gr.6S 2.031 J. P. Grand (жеке қатысушы) Жан Филипп Гранд Ивс Кураж Lola T298 0.754 2 GTP (3.0) 8 Жан Рондо Жан Луи Шлессер Филипп Стрейф Джеки Харан Rondeau M379C 0.698 3 GTP (3.0) 7 Жан Рондо Гордон Спайс Франсуа Мигаолт Rondeau M379C 0.679 4 Gr.6S +2.0 11 Porsche System Джеки Икс Дерек Белл Porsche 936/81 0.632 5 IMSAGTO36 Porsche System Манфред Шурти Энди Руз Porsche 924 Carrera GTR 0.612 6 IMSAGTX 46 Rennod Racing Пьер Диёдонне Жан Xhenceval Жан Поль Либерте Ferrari 512BB/LM 0.552 7 IMSAGTX 47 Charles Pozzi S. A. Клод Балло Жан Клод Андрюэ Ferrari 512BB/LM 0.506 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Микеле Альборето Эдди Чивер Карло Фачетти Lancia Montecarlo Turbo 0.499 9 GTP (+3.0) 1 Porsche System Юрген Барт Вальтер Рёрль Porsche 944 LM 0.478 10 GTP (+3.0) 4 WM AEREM Денис Морин Шарль Мендес Ксавье Матьо WM P79/80 0.454