24 часа Ле-Мана 1981: Триумф Porsche и трагедия на трассе

Введение

49-я 24-часовая гонка Ле-Мана

24-часовая гонка Ле-Мана 1981 года стала 49-м Гран-при на выносливость и проходила 13 и 14 июня 1981 года. Она также являлась восьмым этапом чемпионата мира среди пилотов на выносливость и пятым этапом чемпионата мира среди производителей. Действующие чемпионы, команда Rondeau, выставили сильный состав из пяти автомобилей. Заводская команда Porsche бросила им вызов, представив финальную версию своей 936-й модели, теперь оснащенную 2,65-литровым турбодвигателем от отмененного проекта для Индианаполиса. Эта перспектива убедила Джеки Иккса вновь выйти из отставки, образовав дуэт с Дереком Беллом, с которым он уже выиграл гонку в 1975 году. С самого старта Иккс возглавил гонку, удерживая лидерство до первых пит-стопов. Вскоре после этого гонка была прервана двумя серьезными авариями на прямой Мюльсанн, в результате которых погибли французский гонщик Жан-Луи Лафосс и маршал трассы. Эти события привели к первому применению на Ле-Мане автомобиля безопасности для снижения темпа гонки, пока проводились ремонтные работы и оказывалась медицинская помощь. После возобновления гонки реплика 936, принадлежащая Рейнхольду Йосту, вышла в лидеры, но вскоре сошла из-за трещины в вентиляторе турбонаддува, передав лидерство автомобилю 935 команды Kremer. Однако Белл быстро обогнал его, вернув лидерство, которое они больше не уступали до конца гонки, поскольку автомобиль работал безупречно. Отрыв продолжал расти в течение ночи, в конечном итоге составив 14 кругов к финишу – самая большая победа за более чем десятилетие. В первые несколько часов гонки лидирующие команды столкнулись с удивительным количеством технических проблем, что растянуло пелотон. Второй Porsche столкнулся с проблемами с зажиганием уже на первом круге, но экипаж продержался в лидирующей группе всю ночь, пока в 7 утра не вышла из строя муфта сцепления. В погоне за победой участвовали два автомобиля Rondeau класса GTP, занявшие второе и третье места. Четвертым стал автомобиль 935 команды Charles Ivey, выигравший класс Group 5 после схода более сильных соперников, а Ferrari 512 BB команды Charles Pozzi, финишировавшая пятой, выиграла класс IMSA GTX и показала лучший результат для этой марки за восемь лет. Победа Porsche сделала Иккса первым пилотом, добившимся пяти абсолютных побед, и стала достойным завершением последнего сезона гонок в классе Group 6.

The 1981 24 Hours of Le Mans was the 49th Grand Prix of Endurance, and took place on 13 and 14 June 1981. It was also the eighth round of the World Endurance Championship of Drivers, and the fifth round of the World Championship for Makes. Defending champions Rondeau entered a strong 5 car team. The Porsche works team challenged them with the final development of their 936, now fitted with the 2.65 litre turbo engine from the abandoned Indianapolis project. The prospect was sufficient to entice Jacky Ickx out of retirement again, teamed up with Derek Bell with whom he had already won the race in 1975. From the start, Ickx took the lead which he held until the first pit stops. Soon after, the race was interrupted by two serious accidents on the Mulsanne Straight killing French driver Jean Louis Lafosse and a track marshal. These events saw the first deployment at Le Mans of the pace car system to slow the race, as repairs and medical attention were carried out. When racing resumed Reinhold Joest's own 936 replica was now leading, but soon pitted with a cracked turbo fan giving the lead to the 935 of the Kremer team. However, Bell soon overhauled it to re take the lead that they would not relinquish for the rest of the race, as the car never missed a beat. The gap continued to grow through the night, eventually becoming 14 laps by the end – the largest winning margin in over a decade. The race had a surprising number of car problems in the first few hours for the leading teams, which strung out the field. The second Porsche had sparkplug issues as early as the first lap, but the pair ran 1 2 through the night, until its clutch failed at 7am. It fell to the two GTP class Rondeau to mount the pursuit, finishing second and third. Fourth was the Charles Ivey team 935, winning the Group 5 class after the more fancied teams fell away, while the Charles Pozzi Ferrari 512 BB, finishing fifth, won the IMSA GTX class and gave that marque its best result for eight years. The win for Porsche made Ickx the first driver to achieve five outright victories and was a suitable finale to mark the last season of Group 6 racing.

Регламенты

В 1982 году ожидались долгожданные изменения в регламент новой группы C, что означало отсутствие значительных инноваций. Существенным изменением стала система квалификации, вызвавшая проблемы в гонке предыдущего года. Поэтому Автомобильный клуб Запада (ACO) вернулся к двухдневной квалификации, с четырьмя часами в среду и четверг. Замена двигателя вновь была разрешена между квалификацией и гонкой. Квоты по классам были отменены, и на старте оказались 55 самых быстрых автомобилей, а позиция на стартовой решетке определялась одним самым быстрым кругом каждого автомобиля. Каждая машина должна была пройти квалификацию в пределах 110% от среднего времени трех самых быстрых машин в своем классе. Каждая машина и каждый пилот также должны были пройти квалификацию в пределах 130% от среднего времени трех самых быстрых автомобилей в целом. Торгово-промышленная палата Ле-Мана учредила приз за экономию топлива, спонсором которого выступила компания Esso. В этом году гонка была перенесена на 15:00, на час раньше, чтобы освободить время в воскресенье днем для французских национальных выборов. Одно шасси было извлечено из музея Porsche и модернизировано. Подготовка и перспективы оказались достаточными, чтобы вновь убедить Джеки Икса выйти из отставки, соблазненного возможностью стать первым пилотом, выигравшим Ле-Ман пять раз. Он попросил Дерека Белла в качестве напарника, с которым он уже делил одну из своих побед в гонке в 1975 году на Mirage. Вторым автомобилем управляли заводской пилот Йохен Масс и Хёрли Хейвуд. Американский пилот Рик Мирс должен был стать третьим пилотом, но ожоги, полученные им в гонке "Индианаполис 500", не зажили в достаточной степени. Его место занял австралиец Верн Шуппан, финишировавший третьим в той же гонке. В 1980 году местный житель Ле-Мана Жан Рондо стал первым пилотом-конструктором, выигравшим гонку. Спонсорство в этом году не вызывало проблем, и он смог вернуться с пятью автомобилями (три в группе 6 и два в Le Mans GTP). Все они представляли собой новую версию M379C с пересмотренной аэродинамикой и обновленной тормозной системой. Два автомобиля из группы 6 были оснащены новым 3,3-литровым двигателем Cosworth DFL мощностью 530 л.с., специальной версией Cosworth DFV для гонок на выносливость. Рондо управлял этими машинами вместе с Жаном-Пьером Жоссо (его победителем-напарником) и Анри Пескароло, на этот раз с французским пилотом Формулы-1 Патриком Тамбеем. В третьем автомобиле группы 6 выступали Жан Рагнотти, победитель ралли Монте-Карло в этом году, и Жан-Луи Лафосс. Два автомобиля GTP были на 60 кг тяжелее, с более короткими ветровыми стеклами и более массивными антикрыльями. Их пилотировали местные жители Ле-Мана Франсуа Миго (на шасси, выигравшем гонку в прошлом году) и Гордон Спайс (несмотря на серьезную дорожную аварию менее чем за месяц до этого) в одном автомобиле, а Жан-Луи Шлессер, Филипп Стрейфф и Жакки Харан – в другом. Вновь менеджером команды был Кит Грин (ранее работавший в De Cadenet и Dome), а настройкой двигателей занимался швейцарский специалист по двигателям Хайни Мадер. В 1980 году Porsche представила три новых модели 924 в качестве прототипов GT. В этом году компания повторила эксперимент со следующей разработкой модели, Porsche 944, возможно, для новых правил группы B, которые вступят в силу в 1982 году. Новый 2,5-литровый 16-клапанный двухраспредвальный двигатель был оснащен одним турбонаддувом и мог развивать мощность до 410 л.с. Однако из-за нескольких отказов двигателя во время испытаний мощность была снижена до 370 л.с. для гонки. Несмотря на это, с новейшим аэродинамическим обвесом автомобиль мог достигать скорости 305 км/ч (190 миль/ч). Заводской пилот Юрген Барт выступал в паре с действующим чемпионом мира по ралли Вальтером Рёрлем. Получив гомологацию, заводская команда также выставила 924 Carrera GTR в класс IMSA GTO, за рулем которой были Энди Руз и Манфред Шурти. Неожиданно появилась заявка от американской команды Z&W Enterprises. Представленный как прототип Mazda для категории IMSA GTP, на деле оказался грубо переделанным 12-летним McLaren Can Am с 5,7-литровым двигателем Chevrolet V8. Новым участником, использующим шасси Lola, была французская команда Renard Delmas. Основанный на модели T298, он был спроектирован и построен парижскими студентами-инженерами при поддержке Citroën. Он был оснащен одним из проверенных двигателей Simca ROC. Луи Декарт и Эрве Баяр стали пилотами.

The much anticipated change of regulations to the new Group C was coming up in 1982 and meant there was little innovation. The significant change was in the qualifying system, which had proven so problematic for the previous year's race. The Automobile Club de l'Ouest (ACO) therefore reverted to its two days of qualifying, with four hours each on the Wednesday and Thursday. Engine changes were allowed again between qualifying and the race. The class by class quota was also discarded so it would be the 55 fastest cars that would be on the grid and, finally, it would be each car's single fastest lap that would decide its grid position. Every car had to qualify within 110% of the average of the times of the three fastest cars in their class. Each car, and every driver, also had to qualify within 130% of the average of the three fastest cars overall. The Le Mans Chamber of Commerce put up a fuel efficiency award, co sponsored by the Esso company. This year the race was rescheduled to 3pm, an hour earlier, to allow time on the Sunday afternoon for the French national elections. One chassis was pulled out of the Porsche museum and revamped. The preparation and prospects were sufficient to entice Jacky Ickx out of retirement once again, lured by the opportunity to become the first driver to achieve five Le Mans victories. He asked to have Derek Bell as his co driver, with whom he had already shared one of his races win, in 1975 with Mirage. The second car would be driven by works driver Jochen Mass and Hurley Haywood. American Rick Mears was to have been the third driver, but the burns he received from the Indianapolis 500 had not healed sufficiently. His seat was taken by Australian Vern Schuppan who had finished third in the same race. In 1980, Le Mans local Jean Rondeau had become the first driver constructor winner of the race. Sponsorship was not a problem this year and he was able to return in force with five cars (three in Group 6 and two in Le Mans GTP). All were the new M379C version, which had revised aerodynamics and an updated braking system. Two of the Group 6 cars were running the new 3.3 litre 530 bhp Cosworth DFL engine, a special endurance version of the Cosworth DFV. Those cars were run by Rondeau with Jean Pierre Jaussaud (his winning co driver) again, and Henri Pescarolo this time with French F1 driver Patrick Tambay. The third Group 6 car had Jean Ragnotti, who had won the year's Monte Carlo Rally, with Jean Louis Lafosse. The two GTP entries were 60 kg heavier, with shorter windscreens and heavier wings. Their drivers were Le Mans local François Migault (in the race winning chassis from the previous year), and Gordon Spice (despite him suffering a serious road accident less than a month earlier) in one;)and Jean Louis Schlesser/Philippe Streiff/Jacky Haran in the other. Once again, Keith Greene (formerly of De Cadenet and Dome) was the team manager, while the engines were again tuned by Swiss engine specialist Heini Mader. In 1980, Porsche had entered three of its new 924 model, as true GT Prototypes. This year the company repeated the experiment with its next development of the model, the Porsche 944, potentially for the new Group B regulations coming in 1982. A new 2.5 litre, 16 valve twin cam engine was fitted with a single turbo and could put out up to 410 bhp. But several engine failures during testing meant it was detuned down to 370 bhp for the race. Despite that, with the latest aerodynamic kit, the car could reach 305 kp/h (190 mph). Works driver Jürgen Barth was partnered with current World Rally Champion Walter Röhrl. Having achieved homologation, the works team also entered a 924 Carrera GTR in the IMSA GTO class, to be driven by Andy Rouse and Manfred Schurti. A rogue entry came in from the American Z&W Enterprises team. Called a Mazda prototype for an IMSA GTP category spot, what turned up instead was, rather, a rough conversion of a 12 year old McLaren Can Am fitted with a 5.7 litre Chevrolet V8 engine. A new entry using a Lola chassis was the French Renard Delmas. Based on the T298 model, it was designed and built by Parisian engineering students and assisted by Citroën. It was fitted with one of the race proven Simca ROC engine. Louis Descartes and Hervé Bayard would be the drivers.

Группа 5 (более 2 литров)

Porsche 935 оставалась доминирующей моделью в группе 5, как и на протяжении всего этого периода. Это доминирование обеспечивалось двумя ведущими немецкими командами – Georg Loos и братьями Kremer, однако в этом году команда Gelo Racing не приняла участие. Модели, собранные по комплекту Kremer, пользовались большим спросом, и в группе 5 было заявлено четыре таких машины. Две из них должны были быть представлены Kremer Racing, вновь в сотрудничестве с американской Interscope Racing Теда Филда. Однако травма Дэнни Онгайса в гонке "500 миль Индианаполиса" привела к отмене участия одной из машин. Вместо этого Филд пригласил Дона и Билла Уиттингтонов участвовать в гонке на второй машине. Именно эти братья принесли Kremer их самую значительную победу, выиграв сложную гонку 1979 года. Команда Weralit одержала неожиданную победу на этапе чемпионата мира в Монце, и пилоты того времени (Юрген Лессиг, Эдгар Дёрен и Герхард Холап) приехали в Ле-Ман, надеясь вновь внести сумятицу в ряды соперников.

Группа 5 (2 литра)

Лансия выиграла чемпионат мира 1980 года для автомобилей с кузовом у Porsche с пересчетом очков, доминируя в классе 2 литра. Продолжая успешную стратегию, начатую с Montecarlo, они провели масштабные работы по аэродинамике и разработке шин совместно с Pirelli. В этом сезоне, имея небольшой отрыв в чемпионате, на Ле-Ман прибыли три заводских автомобиля с талантливым составом пилотов, включавшим пятерых гонщиков Формулы-1. Карло Фачетти и Мартино Финотто, победители в классе Lancia в 1980 году, потерпевшие аварию на своем очень быстром Ferrari 308 на Нюрбургринге, были приглашены для усиления молодых и перспективных гонщиков. Стремясь к финишу и помня о неудачах прошлого года, двигатели были дефорсированы до 400 л.с. Команду вновь поддержала полузаводская команда итальянского клиентского клуба Jolly Club. После того, как их другой автомобиль был уничтожен в трагической аварии на Нюрбургринге, унесшей жизнь Герберта Мюллера всего месяц назад, команда Боба Акина получила совершенно новый Porsche Kremer. Акин выбрал Пола Миллера и Крейга Сиберта в качестве напарников. Престон Хенн приобрел автомобиль, выигравший чемпионат IMSA у Дика Барбура, но безуспешно выступал на нем в США в этом году, пока не занял третье место на Нюрбургринге. Для этой гонки в его команде выступили Майк Чендлер и француз Марсель Миньо.

Группа 4 GT и IMSA GTO/GTU

В классе GT группы 4 развернулась борьба между шестью автомобилями Porsche и BMW. После успеха в прошлом году, в гонку выставили три 924 Carrera 2 литра с турбонаддувом, представлявшие Францию, Великобританию и Австралию. Три 924 представляли собой международный состав: GTi Engineering Ричарда Ллойда недавно приобрела один из автомобилей. Его отозвали на завод Porsche вместе с совершенно новым автомобилем для австралийского импортера Алана Гамильтона. При заводской поддержке оба автомобиля прошли полную переборку двигателя для устранения хронических проблем с подачей топлива, свойственных этой модели. В австралийской команде выступали три лучших гонщика Австралазии: Питер Брок, Колин Бонд и Джим Ричардс. Третий автомобиль был заявлен французской командой Eminence Racing братьев Альмера. Он и его два напарника также участвовали в медицинском тесте, проводимом командой молодых врачей. Каждый пилот, оснащенный кардиомонитором, проходил измерение артериального давления и другие медицинские обследования на каждой остановке в пит-лейне. Их питание состояло исключительно из калорийных таблеток. Mazda проявляла все больший интерес к автоспорту и недавно создала гоночный отдел Mazdaspeed для участия в гонках на модели RX 7. В модернизированный RX 7 253i был установлен новый двухроторный двигатель объемом 1308 куб. см, развивавший мощность 320 л.с. Американский дилер Mazda Пьер Хонеггер вернулся со своим старым RX 7. Меньший объем 12A двухроторного двигателя – 1142 куб. см – относил его к классу GTU, где он был единственным участником в этом году в Ле-Мане, но, несмотря на это, он был почти на 30% тяжелее заводских автомобилей и самым тяжелым автомобилем в гонке. Пока большее количество машин заезжали на дозаправку, лидировали Joest, Field, Bell, Tambay и Spice (Rondeaux), а De Cadenet боролся с Craft на Dome. В этот раз нейтрализация гонки продлилась двадцать минут. В этот момент Porsche команды Joest, пилотируемый Ниедвидцем, лидировал, но вскоре после возобновления гонки он заехал в пит-лейн с треснувшим вентилятором турбины, передав лидерство Interscope Kremer 935. Тамбей также был вынужден заехать в пит-лейн с той же проблемой в его Cosworth DFL, что и у руководителя его команды, потеряв два часа на ремонт. После неудачного старта Lola показывала лучшие результаты, пока в 20:40 де Виллота не вылил лужу масла на повороте Esses из-за серьезной утечки двигателя, и ремонт занял 3 часа. Жан Рондо оставался в конце пелотона после проблем с топливным насосом в начале гонки. До полуночи он заехал в пит-лейн из-за проблем с рулевым управлением. Несмотря на тщательный осмотр, команда не смогла выявить причину, но, памятуя о проблемах с подвеской, постигших Лафосса, автомобиль был снят с гонки. Заводская Lancia в составе Альборето/Чивер/Фачетти провела хорошую гонку и финишировала восьмой, завоевав максимальное количество очков в классе 2 литров. Неожиданная победа 1–2 в общем зачете на Уоткинс-Глен позже в этом году позволила обойти Porsche в чемпионате мира второй год подряд. **Победители классов выделены жирным шрифтом.**

The Group 4 GT class would be a battle between six Porsche and BMW privateers. After its success the previous year, there were three 924 Carrera 2 litre turbos from France, Great Britain and Australia. The three 924s were an international collection: Richard Lloyd's GTi Engineering had recently purchased their car. It was recalled to the Porsche factory, along with a brand new car for their Australian importer Alan Hamilton. With factory support, both were given a full engine rebuild to resolve the model's perennial fuel feed issues. The Australian car had three of Australasia's top drivers: Peter Brock, Colin Bond and Jim Richards. The third car was entered by the French Eminence Racing Team of the Alméras brothers. He and his two co drivers were also part of a medical test from a team of young doctors. Fitted with heart monitors, each driver would have his blood pressure and other medical tests taken at each pit stop. They would also only take their sustenance from calorie tablets. Mazda was getting more interested in motor racing and had recently formed a racing division, called Mazdaspeed to race the RX 7 model. A new 1308cc twin rotary engine, producing 320 bhp, was put in the uprated RX 7 253i. American Mazda dealer Pierre Honegger returned with his older RX 7. The smaller 1142cc size of its 12A twin rotary engine put it in the lower GTU class – the only one entered at Le Mans this year – but despite that it was almost 30% heavier than the works cars, and the heaviest car in the field. While more cars pitted for fuel, the running order was Joest, Field, Bell, Tambay and Spice (Rondeaux), and De Cadenet dicing with Craft in the Dome. This time the race neutralisation lasted twenty minutes. At this time it was Joest Porsche in the lead, driven by Niedzwiedz. But soon after going back to green, he pitted with a cracked turbo fan, handing the lead to the Interscope Kremer 935. Tambay also had to pit, with the same problem in his Cosworth DFL as his team leader, losing two hours in repairs. After its bad start, the Lola had been running better until 8.40pm when de Villota dumped a puddle of oil at the Esses from a major engine leak, and the repairs took 3 hours. Jean Rondeau had been languishing at the back of the field after their early fuel pump drama. Before midnight, he pitted with bad steering issues. Despite a careful examination the crew could not find the issue, but mindful of the suspension problems that befell Lafosse, the car was retired. The works Lancia of Alboreto/Cheever/Facetti had a good race and stayed the course to finish eighth, to claim the maximum points in the 2 litre class. A surprising 1–2 overall victory at Watkins Glen later in the year was good enough to beat Porsche for the World Championship for the second year running. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr.6S +2.0 11 Porsche System Jacky Ickx Derek Bell Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6 turbo 355 2 GTP(3.0) 8 Jean Rondeau Jean Louis Schlesser Philippe Streiff Jacky Haran Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 341 3 GTP(3.0) 7 Jean Rondeau Gordon Spice François Migault Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 336 4 Gr.5SP +2.0 55 C. Bourgoignie Charles Ivey Racing(private entrant) John Cooper Dudley Wood Claude Bourgoignie Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 turbo 331 5 IMSAGTX 47 Charles Pozzi S. A. Claude Ballot Léna Jean Claude Andruet Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 329 6 IMSAGTX 42 Cooke Woods Racing Bob Garretson Ralph Kent Cooke Anne Charlotte Verney Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 twin turbo 328 7 GTP(+3.0) 1 Porsche System Jürgen Barth Walter Röhrl Porsche 944 LM Porsche 2.5L S4 turbo 324 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Michele Alboreto Eddie Cheever Carlo Facetti Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 323 9 IMSAGTX 46 Rennod Racing Pierre Dieudonné Jean Xhenceval Jean Paul Libert Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 321 10 Gr.5SP +2.0 60 Vegla Racing Team Dieter Schornstein Harald Grohs Götz von Tschirnhaus Porsche 935J Porsche 930 3.0L F6 twin turbo 321 11 IMSAGTO36 Porsche System Manfred Schurti Andy Rouse Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 316 12 Gr.6S +2.0 12 Porsche System Jochen Mass Vern Schuppan Hurley Haywood Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6turbo 313 13 GTP(+3.0) 4 WM AEREM Denis Morin Charles Mendez Xavier Mathiot WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 308 14 Gr.5SP 2.0 68 Jolly Club Martino Finotto Giorgio Pianta Giorgio Schön Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 293 15 Gr.6S +2.0 18 GRID Team Lola Emilio de Villota Guy Edwards Juan Fernández Lola T600 Cosworth DFL 3.3 L V8 288 16 Gr.5SP +2.0 51 ORECA BMW Italie France Philippe Alliot Bernard Darniche Johnny Cecotto BMW M1 BMW M88 3.5L S6 278 17 Gr.4GT70 T. Perrier(private entrant) Thierry Perrier Valentin Bertapelle Bernard Salam Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo(Ethanol) 275 18 Gr.6S 2.031 J. P. Grand(private entrant) Jean Philippe Grand Yves Courage Lola T298 BMW M12 2.0L S4 273 N/C* Gr.6S 2.0 33 Compagnie Primagaz(private entrant) Pierre Yver Michel Dubois Jacques Heuclin Lola T298 BMW M12 2.0L S4 204 N/C* Gr.6S 2.0 32 Écurie Renard Delmas Louis Descartes Hervé Bayard Renard Delmas D1 Simca ROC 2.0L S4 188
Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the winner) by the race's end.

Класс Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины 1 Gr.6S +2.0 11 Porsche System Джекки Икс Дерек Белл Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6 turbo 355 2 GTP(3.0) 8 Жан Рондо Жан-Луи Шлессер Филипп Стрейфф Жакки Харан Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 341 3 GTP(3.0) 7 Жан Рондо Гордон Спайс Франсуа Миго Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 336 4 Gr.5SP +2.0 55 C. Bourgoignie Charles Ivey Racing(частный участник) Джон Купер Дадли Вуд Клод Бургуан Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 turbo 331 5 IMSAGTX 47 Charles Pozzi S. A. Клод Балло Лена Жан-Клод Андрюэ Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 329 6 IMSAGTX 42 Cooke Woods Racing Боб Гарретсон Ральф Кент Кук Энн Шарлотта Верней Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 twin turbo 328 7 GTP(+3.0) 1 Porsche System Юрген Барт Вальтер Рёрль Porsche 944 LM Porsche 2.5L S4 turbo 324 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Микеле Альборето Эдди Чивер Карло Фачетти Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 323 9 IMSAGTX 46 Rennod Racing Пьер Диёдонне Жан Ксенсеваль Жан-Поль Либер Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 321 10 Gr.5SP +2.0 60 Vegla Racing Team Дитер Шорнштейн Харальд Грох Гётц фон Чирнхаус Porsche 935J Porsche 930 3.0L F6 twin turbo 321 11 IMSAGTO36 Porsche System Манфред Шурти Энди Раус Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 316 12 Gr.6S +2.0 12 Porsche System Йохен Масс Верн Шуппан Херли Хейвуд Porsche 936/81 Porsche 935/82 2.6L F6turbo 313 13 GTP(+3.0) 4 WM AEREM Денис Морин Шарль Мендес Ксавье Матьо WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 308 14 Gr.5SP 2.0 68 Jolly Club Мартино Финотто Джорджо Пианта Джорджо Шён Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 293 15 Gr.6S +2.0 18 GRID Team Lola Эмилио де Виллота Гай Эдвардс Хуан Фернандес Lola T600 Cosworth DFL 3.3 L V8 288 16 Gr.5SP +2.0 51 ORECA BMW Italie France Филипп Аллио Бернар Дарниш Джонни Чекотто BMW M1 BMW M88 3.5L S6 278 17 Gr.4GT70 T. Perrier(частный участник) Тьерри Перрье Валентин Бертапель Бернар Салам Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo(Этанол) 275 18 Gr.6S 2.031 J. P. Grand(частный участник) Жан-Филипп Гран Ив Курраж Lola T298 BMW M12 2.0L S4 273 N/C* Gr.6S 2.0 33 Compagnie Primagaz(частный участник) Пьер Ивер Мишель Дюбуа Жак Хёклен Lola T298 BMW M12 2.0L S4 204 N/C* Gr.6S 2.0 32 Écurie Renard Delmas Луи Декарт Эрве Байяр Renard Delmas D1 Simca ROC 2.0L S4 188
Примечание *: Не классифицирован, так как не преодолел достаточную дистанцию (70% от дистанции победителя) к концу гонки.

Не закончил

Поз. Класс No Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Круги Причина DNF IMSAGTX 43 Bob Akin Motor Racing Боб Акин Пол Миллер Крейг Сиберт Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 320 Электрика (24ч) DNF Gr.5SP +2.0 57 C. Haldi (частный участник) Клод Хальди Марк Тэтчер Эрве Пулан Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 turbo 260 Повреждения после аварии (22ч) DNF IMSAGTX 49 North American Racing Team Ален Кудини Филипп Гурджан Джон Мортон Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 247 Авария (20ч) DNF Gr.5SP +2.0 53 EMKA Productions Стив О’Рурк Дэвид Хоббс Эдди Джордан BMW M1 BMW M88 3.5L S6 236 Двигатель (22ч) DNF Gr.4GT 72 BMW Zol'Auto Франсуа Серванин Лоран Феррье Пьер Франсуа Руссело BMW M1 BMW M88 3.5L S6 212 Двигатель (21ч) DNF Gr.6S +2.0 20 A. de Cadenet (частный участник) Ален де Кадене Жан Мишель Мартин Филипп Мартин DeCadenet Lola LM78 Cosworth DFL 3.3 L V8 210 Двигатель (19ч) DNF Gr.5SP +2.0 52 Würth Lubrifilm Team Sauber Дитер Кестер Марк Зурер Дэвид Дикон BMW M1 BMW M88 3.5L S6 207 Двигатель (20ч) DNF Gr.5SP 2.0 66 Martini Racing Риккардо Патрезе Ханс Хейер Пьеркарло Гинцани Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 186 Двигатель (16ч) DNF Gr.6S +2.0 21 Dorset Racing Associates A. de Cadenet (частный участник) Мартин Бирран Ник Фор Вівіан Кенді DeCadenet Lola LM76 Cosworth DFV 3.0 L V8 171 Трансмиссия (19ч) DNF Gr.6S +2.0 23 Dome Co. Ltd Крис Крафт Боб Эванс Dome Zero RL80 Cosworth DFV 3.0L V8 154 Двигатель (15ч) DNF IMSAGTX 40 Joest Racing Гюнтер Штеккониг Маурисио де Нарваэс Кенпер Миллер Porsche 935J Porsche 930 2.8L F6 turbo 152 Пожар (13ч) DNF IMSAGTX 48 S. Phillips (частный участник) Саймон Филлипс Майк Салмон Стив Эрл Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 140 Трансмиссия (12ч) DNF IMSAGTX 45 Scuderia Supercar Bellancauto Фабрицио Виолати Маурицио Фламмини Дулио Труффо Ferrari 512BBB Ferrari 4.9L F12 118 Трансмиссия (15ч) DNF Gr.6S +2.0 22 André Chevalley Racing (частный участник) Андре Шевалле Патрик Гейяр Бруно Сотти ACR 80B Cosworth DFV 3.0L V8 114 Сцепление (11ч) DNF IMSAGTO 37 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Тэцу Икузава Том Волкиншоу Питер Ловетт Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 107 Сцепление (12ч) DNF Gr.6S 2.0 30 J. M. Lemerle (частный участник) Жан-Мари Лемерль Макс Коэн Оливар Ален Леви Lola T298 BMW M12 2.0L S4 104 Электрика (18ч) DNF Gr.6S +2.0 27 I. Bracey (частный участник) Тифф Ниделл Тони Триммер Ibec P6 Cosworth DFV 3.0L V8 95 Двигатель (15ч) DNF Gr.6S +2.0 10 Porsche Kremer Racing Боб Воллех Ксавье Лапейр Ги Шассей Porsche 917K/81 Porsche 4.9L F12 82 Двигатель (8ч) DNF Gr.6S +2.0 14 Joest Racing Рейнхольд Йост Дейл Уиттингтон Клаус Нидзвитц Porsche 908/J80 Porsche 911/78 2.1L F6 turbo 80 Авария (6ч) DNF Gr.6S +2.0 24 Jean Rondeau Жан Рондо Жан-Пьер Жоссо Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 58 Повреждения после аварии (10ч) DNF IMSAGTX 50 BASF Cassetten Team GS Sport Ханс-Йоахим Штук Жан-Пьер Жарье Хельмут Хенцлер BMW M1 BMW M88 3.5L S6 57 Повреждения после аварии (5ч) DNF Gr.5SP +2.0 59 Porsche Kremer Racing Interscope Racing Тед Филд Билл Уиттингтон Дон Уиттингтон Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 turbo 57 Двигатель (5ч) DNF Gr. C 83 WM AEREM Марсель "Max" Мамерс Жан-Даниель Ро Жан-Пьер Рауле WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 50 Повреждения после аварии (5ч) DNF Gr.5SP 2.0 69 Tuff Kote Dinol Racing (частный участник) Ян Лундгард Аксель Планкенхорн Майк Уайлдс Porsche 935 K3/ L1 Porsche 1425cc F6 turbo 49 Двигатель (6ч) DNF Gr.4GT 71 Marko RSM (частный участник) Кристиан Даннер Петер Оберндорфер Принц Леопольд фон Бавария BMW M1 BMW M88 3.5L S6 49 Двигатель (8ч) DNF Gr.5SP +2.0 61 Weralit Racing Team Эдгар Дёрен Юрген Лэссиг Герхард Холуп Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.0L F6 turbo 48 Двигатель (8ч) DNF Gr.5SP 2.0 67 Martini Racing Беппе Габбиани Эмануэле Пирро Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 47 Авария (5ч) DNF GTP(+3.0) 5 WM AEREM Ги Фрекуэн Роже Дорши Ксавье Матио WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 46 Пожар двигателя (4ч) DNF IMSAGTX 41 Thunderbird Swap Shop (частный участник) Престон Хенн Майк Чандлер Марсель Миньо Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 45 Двигатель (6ч) DNF Gr.6S +2.0 26 Jean Rondeau Анри Пескароло Патрик Тамбе Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 41 Топливный насос (8ч) DNF Gr.4GT 73 Eminence Racing Team (частный участник) Жак Альмера Жан-Мари Альмера Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 30 Двигатель (6ч) DNF Gr.6S +2.0 25 Jean Rondeau Жан Рагнотти Жан-Луи Лафосс Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 28 Смертельная авария (3ч) DNF IMSAGTO 38 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Ёдзиро Терада Хироши Фусида Вин Перси Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 25 Трансмиссия (4ч) DNF Gr. C 82 WM AEREM Тьерри Бутсен Серж Сольнье Мишель Пиньяр WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 15 Авария (3ч) DNF IMSAGTO35 Stratagraph Inc. Cale Yarborough Билли Хаган Билл Купер Chevrolet Camaro Chevrolet 6.4L V8 13 Авария (2ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF IMSAGTX 43 Bob Akin Motor Racing Bob Akin Paul Miller Craig Siebert Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 320 Electrics(24hr) DNF Gr.5SP +2.0 57 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Mark Thatcher Hervé Poulain Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 turbo 260 Accidentdamage(22hr) DNF IMSAGTX 49 North American Racing Team Alain Cudini Philippe Gurdjian John Morton Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 247 Accident(20hr) DNF Gr.5SP +2.0 53 EMKA Productions Steve O'Rourke David Hobbs Eddie Jordan BMW M1 BMW M88 3.5L S6 236 Engine(22hr) DNF Gr.4GT 72 BMW Zol'Auto François Sérvanin Laurent Ferrier Pierre François Rousselot BMW M1 BMW M88 3.5L S6 212 Engine(21hr) DNF Gr.6S +2.0 20 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Jean Michel Martin Philippe Martin DeCadenet Lola LM78 Cosworth DFL 3.3 L V8 210 Engine(19hr) DNF Gr.5SP +2.0 52 Würth Lubrifilm Team Sauber Dieter Quester Marc Surer David Deacon BMW M1 BMW M88 3.5L S6 207 Engine(20hr) DNF Gr.5SP 2.0 66 Martini Racing Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 186 Engine(16hr) DNF Gr.6S +2.0 21 Dorset Racing Associates A. de Cadenet(private entrant) Martin Birrane Nick Faure Vivian Candy DeCadenet Lola LM76 Cosworth DFV 3.0 L V8 171 Transmission(19hr) DNF Gr.6S +2.0 23 Dome Co. Ltd Chris Craft Bob Evans Dome Zero RL80 Cosworth DFV 3.0L V8 154 Engine(15hr) DNF IMSAGTX 40 Joest Racing Günther Steckkönig Mauricio de Narváez Kenper Miller Porsche 935J Porsche 930 2.8L F6 turbo 152 Fire(13hr) DNF IMSAGTX 48 S. Phillips(private entrant) Simon Phillips Mike Salmon Steve Earle Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 140 Transmission(12hr) DNF IMSAGTX 45 Scuderia Supercar Bellancauto Fabrizio Violati Maurizio Flammini Duilio Truffo Ferrari 512BBB Ferrari 4.9L F12 118 Transmission(15hr) DNF Gr.6S +2.0 22 André Chevalley Racing(private entrant) André Chevalley Patrick Gaillard Bruno Sotty ACR 80B Cosworth DFV 3.0L V8 114 Clutch(11hr) DNF IMSAGTO 37 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Tetsu Ikuzawa Tom Walkinshaw Peter Lovett Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 107 Clutch(12hr) DNF Gr.6S 2.0 30 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Max Cohen Olivar Alain Levié Lola T298 BMW M12 2.0L S4 104 Electrics(18hr) DNF Gr.6S +2.0 27 I. Bracey(private entrant) Tiff Needell Tony Trimmer Ibec P6 Cosworth DFV 3.0L V8 95 Engine(15hr) DNF Gr.6S +2.0 10 Porsche Kremer Racing Bob Wollek Xavier Lapeyre Guy Chasseuil Porsche 917K/81 Porsche 4.9L F12 82 Engine(8hr) DNF Gr.6S +2.0 14 Joest Racing Reinhold Joest Dale Whittington Klaus Niedzwiedz Porsche 908/J80 Porsche 911/78 2.1L F6 turbo 80 Accident(6hr) DNF Gr.6S +2.0 24 Jean Rondeau Jean Rondeau Jean Pierre Jaussaud Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 58 Accidentdamage(10hr) DNF IMSAGTX 50 BASF Cassetten Team GS Sport Hans Joachim Stuck Jean Pierre Jarier Helmut Henzler BMW M1 BMW M88 3.5L S6 57 Accidentdamage(5hr) DNF Gr.5SP +2.0 59 Porsche Kremer Racing Interscope Racing Ted Field Bill Whittington Don Whittington Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.2L F6 turbo 57 Engine(5hr) DNF Gr. C 83 WM AEREM Marcel "Max" Mamers Jean Daniel Raulet WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 50 Accidentdamage(5hr) DNF Gr.5SP 2.0 69 Tuff Kote Dinol Racing(private entrant) Jan Lundgårdh Axel Plankenhorn Mike Wilds Porsche 935 K3/ L1 Porsche 1425cc F6 turbo 49 Engine(6hr) DNF Gr.4GT 71 Marko RSM(private entrant) Christian Danner Peter Oberndofer Prinz Leopold von Bayern BMW M1 BMW M88 3.5L S6 49 Engine(8hr) DNF Gr.5SP +2.0 61 Weralit Racing Team Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.0L F6 turbo 48 Engine(8hr) DNF Gr.5SP 2.0 67 Martini Racing Beppe Gabbiani Emanuele Pirro Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 47 Accident(5hr) DNF GTP(+3.0) 5 WM AEREM Guy Fréquelin Roger Dorchy Xavier Mathiot WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 46 Enginefire (4hr) DNF IMSAGTX 41 Thunderbird Swap Shop(private entrant) Preston Henn Mike Chandler Marcel Mignot Porsche 935 K3/80 Porsche 930 3.0L F6 turbo 45 Engine(6hr) DNF Gr.6S +2.0 26 Jean Rondeau Henri Pescarolo Patrick Tambay Rondeau M379C Cosworth DFL 3.3 L V8 41 Fuel pump(8hr) DNF Gr.4GT 73 Eminence Racing Team(private entrant) Jacques Alméras Jean Marie Alméras Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 30 Engine(6hr) DNF Gr.6S +2.0 25 Jean Rondeau Jean Ragnotti Jean Louis Lafosse Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 28 Fatal accident(3hr) DNF IMSAGTO 38 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Yojiro Terada Hiroshi Fushida Win Percy Mazda RX 7 253i Mazda 13B 1308cc twin rotary 25 Transmission(4hr) DNF Gr. C 82 WM AEREM Thierry Boutsen Serge Saulnier Michel Pignard WM P81 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 twin turbo 15 Accident(3hr) DNF IMSAGTO35 Stratagraph Inc. Cale Yarborough Billy Hagan Bill Cooper Chevrolet Camaro Chevrolet 6.4L V8 13 Accident(2hr)

Не начал

По классу No Команда Водители Шасси Двигатель Шина Причина DNQ Gr.6S +2.0 16 М. Сарду (частный участник) Патрик Перриер Мишель Латест Ardex S80 BMW M88 3.5L S6 Не квалифицировался DNQ Gr.6S +2.0 17 Cooke Woods Racing Брайан Редман Бобби Рахал Lola T600 Porsche 930/72 3.0L F6 турбо Не квалифицировался RES IMSAGTU 39 Z & W Enterprises Inc. Фред Стифф Дирк Вермеерш Рэй Рэтклифф Mazda RX 7 Mazda 12A 1146cc двухроторный Не квалифицировался DNQ Gr.5SP +2.0 62 "Ségolen" (частный участник) "Ségolen" (Андре Гаине) Жак Гуэрин Кристиан Бусси Porsche 935 Porsche 3.0L F6 турбо Не квалифицировался RES Gr.4GT 74 Porsche Cars Australia Питер Брок Джим Ричардс Колин Бонд Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо Не квалифицировался RES Gr.4GT 75 Porsche System Canon Ричард Ллойд Тони Дрон Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо Не квалифицировался DNQ IMSAGTP 90 Z & W Enterprises Inc. Эрве Регу Мишель Элкуби McLaren M12/6B GT Chevrolet 5.7L V8 Не квалифицировался DNA GTP(+3.0) 6 WM AEREM Денис Морин Шарль Мендес WM P79/80 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 двойной турбо Переведен в группу C

Победители

Победитель в классе Победитель в классе Группа 6 S Спортивный прототип с объемом двигателя более 2 литров #11 Porsche 936/81 Ickx / Bell * Группа 6 S Спортивный прототип с объемом двигателя до 2 литров #31 Lola T298 Grand / Courage Группа 5 SP Специальная серия с объемом двигателя более 2 литров #55 Porsche 935 K3/79 Cooper / Wood / Bourgoignie * Группа 5 SP Специальная серия с объемом двигателя до 2 литров #65 Lancia Montecarlo Turbo Alboreto / Cheever / Facetti * Группа 4 GTS Специальный GT #70 Porsche 934 Perrier / Bertapelle / Salam GTP Le Mans GT Прототип #8 Rondeau M379C Schlesser / Streiff / Haran * IMSA GTP IMSA GTP – участников нет IMSA GTX IMSA GT Экспериментальный #47 Ferrari 512BB/LM Ballot Léna / Andruet * IMSA GTO IMSA GT с объемом двигателя более 2.5 литров #36 Porsche 924 Carrera GTR Schurti / Rouse * IMSA GTU IMSA GT с объемом двигателя менее 2.5 литров – участников нет Группа C – не было финишеров.
Примечание: установлен новый рекорд дистанции в классе.

Индекс энергоэффективности

Поз. No Команда Водители Шасси Очки 1 Гр.6S 2.031 Ж. П. Гранд (частный участник) Жан Филипп Гранд Ив Кураж Lola T298 0.754 2 GTP (3.0) 8 Жан Рондео Жан Луи Шлессер Филипп Стрефф Джеки Харан Rondeau M379C 0.698 3 GTP (3.0) 7 Жан Рондео Гордон Спайс Франсуа Мигаулт Rondeau M379C 0.679 4 Гр.6S +2.0 11 Porsche System Джеки Иккс Дерек Белл Porsche 936/81 0.632 5 IMSAGTO36 Porsche System Манфред Шурти Энди Рауз Porsche 924 Carrera GTR 0.612 6 IMSAGTX 46 Rennod Racing Пьер Диёдонне Жан Ксенсеваль Жан Поль Либерт Ferrari 512BB/LM 0.552 7 IMSAGTX 47 Charles Pozzi S. A. Клод Балло-Лен Жан Клод Андрюэ Ferrari 512BB/LM 0.506 8 Gr.5SP 2.065 Martini Racing Микеле Альборето Эдди Чивер Карло Фачетти Lancia Montecarlo Turbo 0.499 9 GTP (+3.0) 1 Porsche System Юрген Барт Вальтер Рёрль Porsche 944 LM 0.478 10 GTP (+3.0) 4 WM AEREM Дени Морин Шарль Мендес Ксавье Матьо WM P79/80 0.454