Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лонг-Айленд темір жолы станциясы Куинс округінде, Нью-Йорк штаты
Long Island Rail Road station in Queens, New York
Флашинг–Мейн-стрит – Нью-Йорк қаласы Куинс округінің Флашинг ауданындағы Лонг-Айленд темір жолының Порт Вашингтон тармағындағы станция. Станция Мейн-стрит және 41-ші авенюде, Киссена бульварынан жақын жерде орналасқан.
Flushing–Main Street is a station on the Long Island Rail Road's Port Washington Branch in the Flushing neighborhood of Queens, New York City. The station is located at Main Street and 41st Avenue, off Kissena Boulevard.
Тарих
Флашинг–Майн-стрит станциясы алғаш рет 1853 жылдың желтоқсанында Нью-Йорк және Флашинг темір жолының Флашинг станциясы ретінде салынған, бірақ 1854 жылдың 26 маусымына дейін ашылмаған. Флашинг 1864 жылдың 30 қазанына дейін NY&F аялдамасы ретінде қызмет етті, содан кейін Солтүстік жағалау темір жолы деп аталған еншілес компания оны Грейт-Некке дейін ұзартты. 1865 жылдың қаңтар және ақпан айлары аралығында салынған екінші станцияға дайындық үшін ол өртелді. 1868 жылы станция және желінің қалған бөлігі Флашинг және Норт-Сайд темір жолына өткен, ол 1870 жылы екінші станцияны бұзып, 1870 жылдың қазан және қараша айлары аралығында үшінші станция салды. Станция Флашинг пен Майн-стрит есімдерімен аталып, бұрынғы Флашинг Бридж-стрит станциясынан өзгешеленді, ол F&NS-тің Уайтстоун тармағымен қатынайтын және 1932 жылы LIRR тастап кеткен. 1870 жылдардың ортасында станция және желінің қалған бөлігі Лонг-Айленд орталық темір жолымен бірігіп, Флашинг, Норт-Шор және Орталық темір жолын құрды, содан кейін Лонг-Айленд темір жолының Порт-Вашингтон тармағының бөлігіне айналды. Бұл станция 1873 және 1876 жылдар аралығында Ақ желінің шығыс аялдамасы ретінде де пайдаланылды. Желі 1912 жылдың 22 қазанында электрленгеннен кейін, Лонг-Айленд темір жолының Порт-Вашингтон тармағын көше деңгейінен жоғары және төменге көшіру мақсатымен 1912 жылдың 11 қарашасында станция жабылды. Флашингте станция 1913 жылдың 4 қазанында рельстің қалған бөлігімен бірге көтерілді. Осыған дейін желі тегіс жерде жүріп, бүгінгі Майн-стрит эстакадасының шығысындағы қыздар мектебінің астындағы туннель арқылы өтті. Эстакада мен ашық учаске салу үшін туннель мен мектеп бұзылды, қазіргі кезде желі сол учаске арқылы өтеді. 1958 жылы жоғары орналасқан ғимарат бұзылып, оның орнына көше деңгейінде билет кеңсесі салынды. Бұрынғы станция орнында екі жағында қоршалған платформалар бар, ал көпірдің астындағы тротуарлар жергілікті кәсіпорындарға қызмет көрсетеді.
The Flushing–Main Street station was originally built in December 1853 as the Flushing station by the New York and Flushing Railroad, but not opened until June 26, 1854. Flushing served as the terminus of the NY&F until October 30, 1864 when a subsidiary known as the North Shore Railroad extended it to Great Neck, and it was burned in order to prepare for a second station that was built between January and February 1865. In 1868, the station and the rest of the line were acquired by the Flushing and North Side Railroad, which razed the second station in 1870 and built a third station between October and November 1870. The station was renamed after both Flushing and Main Street, in order to distinguish itself from the former Flushing Bridge Street station that ran along the F&NS's Whitestone Branch, which was abandoned by the LIRR in 1932. During the mid 1870s, the station and the rest of the line merged with the Central Railroad of Long Island to form the Flushing, North Shore and Central Railroad, and then became part of the Port Washington Branch of the Long Island Rail Road, which also used the station as the eastern terminus of the White Line between 1873 and 1876. Shortly after the line was electrified on October 22, 1912, the station was abandoned on November 11, 1912, as part of an effort by the Long Island Rail Road to bring the Port Washington Branch above and below street level depending on the location. In Flushing, the station was elevated along with the rest of the tracks on October 4, 1913. Until that point, the line used to run at grade and went through a tunnel under a girls' school just east of where the Main Street overpass stands today. The tunnel and the school were torn down to build the overpass and the open cut through which the line now runs. In 1958, the elevated track level building was razed and replaced with a street level ticket office. Sheltered platforms exist on both sides of the tracks in the former station's place, and the sidewalks beneath the bridge serve local businesses.
Қолжетімділік
Метрополитендік көлік басқармасы станцияны 2010 жылдары жаңартып, 1990 жылғы Мүгедектерге арналған АҚШ заңына сәйкес келтірді. 24,6 миллион долларлық жобаның сипаттамасына сәйкес, әр платформадан көше деңгейіне дейін бір лифт салынды және станцияның әртүрлі бөліктері жаңартылды. Main Street көшесінің батыс жағындағы бір қабатты коммерциялық ғимарат бұзылып, оның орнына батыс платформасына тікелей қол жеткізуді қамтамасыз ететін лифті бар станция ғимараты салынды. 2013 жылдың 28 қазанында МТА Флашингтегі 40 36 Main Street мекенжайы бойынша қайта жаңартылған станцияға лифт қосу мақсатында жеке меншікті сатып алу туралы қоғамдық тыңдау өткізді. 2015 жылдың маусымына қарай жобалау жұмысы аяқталып, екі жеке меншік учаскесінің бірі – азық-түлік орны сатып алынды. МТА 2015 жылдың жазына дейін Ou Jang супермаркетінің 40 36 Main Street мекенжайындағы мүлігін мәжбүрлеп сатып алуды аяқтауды күтті; супермаркет МТА ұсынған 974 592 доллар сомаға наразылық білдірді. 2016 жылдың 6 қаңтарында Куинс округінің Жоғарғы сотындағы құжаттар МТА мен супермаркет 2 236 600 долларға келісімге келгенін көрсетті, оның 1,9 миллионы қолма-қол ақшамен төленген баға, ал қалғаны супермаркеттің жаңа орнында МТА төлейтін жалға ақысы болды. МТА 2016 жылдың шілдесінде жұмысты бастап, жобаны 2017 жылдың төртінші тоқсанына дейін аяқтауды жоспарлады. 2015 жылдың желтоқсан айында МТА жобаны конкурстық саудаға шығарды, ұсыныстарды қабылдау мерзімі 2015 жылдың 9 желтоқсаны болды. 2016 жылдың 22 шілдесінде билет кассасы және шығыс платформасына апаратын баспалдақ екі жылдық жөндеу жұмысының аясында жабылды, сондай-ақ уақытша баспалдақ пен платформа кеңейтілді. Қалаға қарайтын платформаға апаратын қазіргі баспалдақ жаңа баспалдақ пен лифт ашылғаннан кейін жөндеуге жабылды. Жобаны 2018 жылдың басына аяқтау жоспарланған; 2018 жылдың жазында лифттер толыққанды аяқталды.
The Metropolitan Transportation Authority renovated the station in the 2010s, bringing it into compliance with the 1990 Americans With Disabilities Act. According to a description of the $24.6 million project, one elevator was built from each platform to street level, and various components of the station were renovated. A one story commercial building on the west side of Main Street was demolished and replaced by a station house with an elevator, which provided more direct access to the westbound platform. On October 28, 2013, the MTA held a public hearing on the proposed acquisition of private property at 40 36 Main Street in Flushing for the purpose of adding an elevator intended for the rebuilt station. By June 2015, design had been completed and one of the two parcels of private property, a food stall, had been acquired. The MTA expected to complete the eminent domain acquisition of Ou Jang Supermarket's 40 36 Main Street property by summer 2015; the supermarket objected to the amount offered by the MTA, $974,592. On January 6, 2016, filings in Queens County Superior Court showed that MTA and the supermarket reached a settlement of $2,236,600, of which $1.9 million was the cash purchase price and the remainder represented rent to be paid by MTA on behalf of the supermarket at its new location. The MTA began in July 2016 and planned to complete the project by the 4th quarter of 2017. In December 2015, the MTA had put the project out for competitive bidding with a proposal due date of December 9, 2015. On July 22, 2016, the ticket office was closed as part of the two year renovation project along with the staircase to the eastbound platform with a temporary staircase and platform extension providing access. The current staircase to the city bound platform was closed for renovation upon the opening of a new staircase and elevator. Completion of the project was set for early 2018; as of summer 2018, the elevators had been completed.
Автобустар қызметі
Сол аттас жақын маңдағы метро станциясымен қоса, Флашинг-Майн-стрит Квинс аймағындағы маңызды автобус-теміржол түйіні болып табылады, және 2015 жылғы мәліметтерге сәйкес, 20-дан астам автобус маршруты осы аймақтан өтеді немесе сонда тоқталады.
In addition to connecting with the nearby subway station of the same name, Flushing–Main Street serves as a major bus to rail interchange in Queens, with over 20 bus routes running through or terminating in the area as of 2015.