Хантингдон теміржол стансасы – Англиядағы Кембриджширдегі маңызды торап. East Coast Main Line бағытында орналасқан, Great Northern және Thameslink қызметтерін ұсынады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ханттингдон темір жол станциясы (бұрын Ханттингдон Норт деп аталған) Англияның Кембриджширдегі Ханттингдон қаласына қызмет етеді. Ол Шығыс жағалау магистральдық желісінде орналасқан, үш платформасы бар: бір тұйық және екі өткізу платформасы. Станцияны Great Northern басқарады, алайда көптеген қызметтер Thameslink компаниясымен жүзеге асырылады. Жөндеу жұмыстары немесе кедергілер кезеңінде Лондон Солтүстік-Шығыс темір жолының пойыздары кейде Ханттингдонға тоқтайды, бірақ станциядан Лондон Солтүстік-Шығыс темір жолының тұрақты рейсі жоқ.
Railway station in Cambridgeshire, England
Huntingdon railway station (formerly known as Huntingdon North) serves the market town of Huntingdon in Cambridgeshire, England. It is on the East Coast Main Line, from , and has three platforms: one bay and two through platforms. The station is managed by Great Northern, although most services are operated by Thameslink. During engineering works or periods of disruption London North Eastern Railway services sometimes call at Huntingdon, but there is no regular London North Eastern Railway service from the station.
Тарих
1850 жылы 7 тамызда Ұлы Солтүстік темір жолы алғаш ашқан кезде станция Ханттингдон деп аталды, бірақ 1923 жылдың 1 шілдесінен 1965 жылдың 15 маусымына дейін станция Ханттингдон Солтүстік деп аталды, бұл жақын мандағы Сент-Ивс арқылы өтетін желідегі станциядан ерекшелендіру үшін жасалды. Соңғы станция жолаушылар тасымалына 1959 жылдың маусымында, желімен бірге жабылды. 1970 жылдардың ортасынан 1980 жылдардың соңына дейін станция бірте-бірте қайта жаңартылды: билет кеңсесі мен арал платформасы бар станциядан негізгі платформасы, қосымша платформасы және баяу желіге арналған жеке платформасы бар электрленген станцияға айналды. Мұның себебі, 1976 жылға дейін станция арқылы тек үш жол өтіп, бұл аймақта үлкен кептеліс тудырды. 1977 жылдан бастап, Кингс-Кросс қала маңындағы электр пойыздары іске қосылғаннан бастап, Питербороға дейінгі негізгі желі 1988 жылы электрленгенге дейін, жергілікті қызметтер Хитчиннен дизельдік пойызбен жүзеге асырылды, ол осы жерде басталып, аяқталады. Оңтүстікке қарайғы станцияларға баратын жолаушылар Хитчинде Кингс-Кросс – Ройстон қала маңындағы электр пойызына ауысуға тиіс болды. Лондон, Йорк немесе Халл арасындағы Шығыс жағалау негізгі желісіндегі кейбір пойыздар осы жерде тоқтады, бұл транзиттік жолаушыларға қосымша байланыс ұсынып, астанаға тікелей пойызбен баруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, қысқа уақытта Кингс-Кросс – Питерборо бағытындағы пойыздар да жұмыс істеді. Электрлендіру басталғаннан кейін, алыс қашықтыққа жүретін пойыздардың аялдамалары біртіндеп алынып тасталды және 1995 жылы British Rail жекешелендірілген кезде тоқтатылды, бұл сол кездегі Шығыс жағалау негізгі желісінің сағат кестесінен көрінеді. 2005 жылы станцияға өрт шабуыл жасалды. Станцияның көп бөлігі, соның ішінде билет сату залы да қайтадан салынуға тиіс болды.
When originally opened by the Great Northern Railway on 7 August 1850, the station was just named Huntingdon, however, from 1 July 1923 until 15 June 1965 the station was known as Huntingdon North to distinguish it from the nearby on the line between and via St Ives. The latter closed to passenger traffic in June 1959, along with the line. From the mid 1970s to the late 1980s the station was slowly rebuilt, going from a station with one platform connected to the ticket office and an island platform to an electrified station with the main platform, a bay platform as well as a separate platform for the slow line. The reason for this was that pre 1976, only three tracks went through the station causing a major bottleneck in the area. From 1977, when King's Cross suburban electric services were introduced, until the main line to Peterborough was electrified in 1988, local services were provided by a diesel multiple unit shuttle from Hitchin that started and terminated here – passengers for stations further south had to change at Hitchin onto the King's Cross–Royston outer suburban electric service. Certain East Coast main line services between London, and York or Hull stopped here to provide onward connections for through passengers and offer direct trains to the capital. There were also a number of King's Cross–Peterborough through trains for commuters at peak times. Once electrification began, stops by longer distance trains were gradually removed and had ceased by the time British Rail was privatised in 1995, as can be seen from the East Coast Main Line timetable of that era. The station sustained an arson attack in 2005. Much of the station roof had to be rebuilt, as did the booking hall.
Пойыз өртенуі (1951)
1951 жылдың 14 шілдесінде Лондоннан Лидске бағытталған West Riding экспресі, A3 60058 класты локомотивпен, Лондоннан келе жатқанда, әйел жолаушының бірі орындығының қолы мен вагон қабырғасының арасынан түтін көтеріліп жатқанын байқады. Ол бұл туралы вагон қызметкеріне айтты, ол да ресторан вагонының қызметкеріне жеткізді, ал ол күзетшіге хабарлады. Күзетші кілем шетінен вагон қабырғасына дейін түтін шығып жатқанын көрді және ыстық ось салындысын анықтады. Ол пойыз сол кезде станцияға жақындап келе жатқандықтан, Хэнтингдон станциясына хабар жіберуге шешім қабылдады. Теміржол вагонындағылар алаңдап, түтінмен толып, үрейленді. Кішкентай от пайда болғанда, ер адам шұғыл тоқтату арқаны тартуға бел буды. Біраз уақыттан кейін ол осыны істеді. Машинист толық тежеу беріп, 700 метрден кейін пойызды тоқтатты. Осы уақытқа дейін от қорқынышты жылдамдықпен вагон қабырғалары мен шатыры бойымен тарады. Коридор қашып кетуге тырысқан жолаушылармен толып, кейбіреулері терезелерді сындырып, секіріп шықты. Құдайға шүкір, жиырма екі адам жарақат алғанмен, барлығы тірі қалды. Пойыз экипажы өртенген екі вагонды пойыздың қалған бөлігінен ажырата алмады, керісінше оларды келесі екі вагонға қосып кетті. Нәтижесінде төрт вагон өртеніп кетті. Ашық терезелерден соққан жел отты қоздырған болуы мүмкін.
On 14 July 1951 the West Riding express from London to Leeds, hauled by Class A3 60058, was on its way from London when a female passenger noticed a wisp of smoke rising between the arm rest of her seat and the side of the coach. She reported it to a pantry boy, who told the restaurant car conductor, and the conductor told the guard. The guard noticed smoke seeping between the edge of the carpet and the coach side, and diagnosed a hot axle box. He decided to throw out a message to the Huntingdon station master, as the train was approaching the station at the time. Meanwhile, there was growing alarm in the affected coach as it filled with smoke. When a small flame appeared a male passenger decided it was high time to pull the emergency cord. After some delay, he duly did this. The driver made a full brake application and brought the train to a stop in 700 yards. By this time the flames suddenly spread with frightening rapidity up the coach sides and along the roof. The corridor became blocked with passengers trying to escape and some broke windows in order to jump out. Miraculously, although twenty two people were injured, everybody managed to get out alive. The train staff were unable to isolate the two burning coaches from the rest of the train, and instead left them coupled to the next two coaches. As a result, four train coaches were destroyed by fire. Draughts of air from the open windows may have fanned the flames.
Мекемелер
Хантингдон станциясы күнінің көп бөлігінде қызметкерлермен жабдықталған. Бұрынғы франчайзи First Capital Connect компаниясы желінің көп бөлігіне орналастыру мақсатында, кірісті қорғау және қауіпсіздікті арттыру үшін автоматты билет кедергілері орнатылды. Станцияда төрт сенсорлық экранды билет автоматтары бар. Станцияда дәретханалармен қатар, барлық платформаларда күту орындары да бар. Лондонға қарайтын платформадағы газет-журнал сататын дүкен мен буфет 2017 жылдың тамызында жабылды, қазір жаңа арендаторлар ізделіп жатыр. Екі платформада да сауда автоматтары қолжетімді. Лондонға қарайтын платформалардың кіреберісінің сыртында такси тұрағы орналасқан. Екі платформаның да жанында кең көлік тұрағы бар.
Huntingdon is staffed for most of the day. Automatic ticket barriers have been installed, as part of a wider programme by the former franchisee, First Capital Connect, to place them across large parts of the network as a revenue protecting and security exercise. The station has four touch screen ticket machines. There are toilet facilities at the station, as well as shelters on all platforms. The combined newsagent and buffet on the London bound platform closed in August 2017, and new tenants are being sought. Vending machines are available on both platforms. There is a taxi rank directly outside the entrance to the London bound platforms. A considerable amount of parking space is provided adjacent to both platforms.
Автобустық қатынастар
Станцияға жапсарлас автобус аймағы болды және оған Stagecoach East Busway B, Whippet X3 / 45 және Dews Coaches 400 / 401 автобустары қызмет көрсетті. A14 Кембридж-Хантингдон және A1307 жолын жақсартудан кейін автобус аймағы алынып тасталды және оның орнына кеңейтілген жаяу және велосипед жолы салынды. Қазір станцияда A1307 жолында аялдама бар, оған Whippet X3 және X4 автобустары қызмет көрсетеді. Сондай-ақ ол Миллфилд Парк аялдамасына жақын, оған Stagecoach Busway B, Dews 400 / 401, Whippet X3 / 66, Villager Sharnbrook VL14 және Stagecoach East 904 Питербороға қарай қызмет көрсетеді.
A bus concourse was adjacent to the station and was served by Stagecoach East Busway B, Whippet X3 / 45, and Dews Coaches 400 / 401. After the construction of the A14 Cambridge to Huntingdon improvement and A1307 the bus concourse was removed and replaced by a widend shared foot and cycle path. The station now has a stop on the A1307 served by the Whippet X3 and X4 buses. It is also close to Millfield Park bus stop which is served by the Stagecoach Busway B , Dews 400 / 401, the Whippet X3 / 66, the Villager Sharnbrook VL14 and the Stagecoach East 904 towards Peterbourough.