Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Хантингдон (ранее известная как Хантингдон-Норт) обслуживает рыночный город Хантингдон в графстве Кембриджшир, Англия. Она расположена на Главной магистральной линии Восточного побережья и имеет три платформы: одну тупиковую и две проходные. Станцией управляет компания Great Northern, однако большинство рейсов осуществляет Thameslink. Во время проведения инженерных работ или при возникновении перебоев в движении поезда компании London North Eastern Railway иногда делают остановку в Хантингдоне, но регулярного сообщения London North Eastern Railway со станции нет.
Railway station in Cambridgeshire, England
Huntingdon railway station (formerly known as Huntingdon North) serves the market town of Huntingdon in Cambridgeshire, England. It is on the East Coast Main Line, from , and has three platforms: one bay and two through platforms. The station is managed by Great Northern, although most services are operated by Thameslink. During engineering works or periods of disruption London North Eastern Railway services sometimes call at Huntingdon, but there is no regular London North Eastern Railway service from the station.
История
Когда станция была первоначально открыта Великой Северной железной дорогой 7 августа 1850 года, она называлась просто Хантингдон. Однако с 1 июля 1923 года по 15 июня 1965 года станция была известна как Хантингдон-Норт, чтобы отличить её от расположенной поблизости станции на линии между и через Сент-Айвс. Последняя была закрыта для пассажирских перевозок в июне 1959 года вместе с этой линией. С середины 1970-х до конца 1980-х годов станция постепенно перестраивалась: от станции с одной платформой, соединенной с билетной кассой, и островной платформой, до электрифицированной станции с основной платформой, платформой для отстоя поездов, а также отдельной платформой для медленного хода. Это было связано с тем, что до 1976 года через станцию проходили только три пути, что создавало серьёзную пропускную способность. С 1977 года, когда были запущены пригородные электрички до Кингс-Кросс, и до электрификации главной линии до Питерборо в 1988 году, местные перевозки осуществлялись дизельным шаттлом из Хитчина, который начинался и заканчивался здесь. Пассажирам, направлявшимся на станции южнее, приходилось пересаживаться в Хитчине на пригородную электричку до Кингс-Кросс – Ройстон. Некоторые поезда дальнего следования по Восточному побережью между Лондоном и Йорком или Халлом останавливались здесь, чтобы обеспечить пересадку для транзитных пассажиров и предложить прямые поезда в столицу. Также в часы пик курсировали несколько прямых поездов из Кингс-Кросс в Питерборо для пригородных пассажиров. После начала электрификации остановки поездов дальнего следования постепенно отменялись и прекратились к моменту приватизации British Rail в 1995 году, что отражено в расписании магистральной линии Восточного побережья того времени. В 2005 году на станцию было совершено поджогом. Большая часть крыши станции и зал ожидания были восстановлены.
When originally opened by the Great Northern Railway on 7 August 1850, the station was just named Huntingdon, however, from 1 July 1923 until 15 June 1965 the station was known as Huntingdon North to distinguish it from the nearby on the line between and via St Ives. The latter closed to passenger traffic in June 1959, along with the line. From the mid 1970s to the late 1980s the station was slowly rebuilt, going from a station with one platform connected to the ticket office and an island platform to an electrified station with the main platform, a bay platform as well as a separate platform for the slow line. The reason for this was that pre 1976, only three tracks went through the station causing a major bottleneck in the area. From 1977, when King's Cross suburban electric services were introduced, until the main line to Peterborough was electrified in 1988, local services were provided by a diesel multiple unit shuttle from Hitchin that started and terminated here – passengers for stations further south had to change at Hitchin onto the King's Cross–Royston outer suburban electric service. Certain East Coast main line services between London, and York or Hull stopped here to provide onward connections for through passengers and offer direct trains to the capital. There were also a number of King's Cross–Peterborough through trains for commuters at peak times. Once electrification began, stops by longer distance trains were gradually removed and had ceased by the time British Rail was privatised in 1995, as can be seen from the East Coast Main Line timetable of that era. The station sustained an arson attack in 2005. Much of the station roof had to be rebuilt, as did the booking hall.
Пожар в поезде (1951)
14 июля 1951 года экспресс «Вест Райдинг», следовавший из Лондона в Лидс и тянутый локомотивом класса А3 60058, направлялся из Лондона, когда одна из пассажирок заметила тонкую струйку дыма, поднимающуюся между подлокотником ее сиденья и боковой стенкой вагона. Она сообщила об этом вагоновожатому, который рассказал об этом проводнику вагона-ресторана, а тот – начальнику поезда. Начальник поезда заметил, как дым просачивается из-под края ковра и боковой стенки вагона, и определил, что перегрелась буксовая коробка. Он решил послать сообщение начальнику станции Хантингдон, так как поезд в это время приближался к станции. Тем временем в пострадавшем вагоне росла тревога, поскольку он быстро заполнялся дымом. Когда появился небольшой огонь, один из пассажиров решил, что пора дернуть аварийный тормоз. После некоторой задержки он это сделал. Машинист применил экстренное торможение и остановил поезд через 700 ярдов. К этому времени пламя внезапно распространилось с ужасающей скоростью по боковым стенкам и крыше вагона. Коридор заблокировали пассажиры, пытавшиеся спастись, и некоторые разбили окна, чтобы выпрыгнуть. Чудом, хотя двадцать два человека получили ранения, всем удалось выбраться живыми. Сотрудники поезда не смогли отсоединить два горящих вагона от остальной части состава и оставили их сцепленными с двумя следующими вагонами. В результате пожар уничтожил четыре вагона поезда. Сквозняки из разбитых окон, возможно, раздували пламя.
On 14 July 1951 the West Riding express from London to Leeds, hauled by Class A3 60058, was on its way from London when a female passenger noticed a wisp of smoke rising between the arm rest of her seat and the side of the coach. She reported it to a pantry boy, who told the restaurant car conductor, and the conductor told the guard. The guard noticed smoke seeping between the edge of the carpet and the coach side, and diagnosed a hot axle box. He decided to throw out a message to the Huntingdon station master, as the train was approaching the station at the time. Meanwhile, there was growing alarm in the affected coach as it filled with smoke. When a small flame appeared a male passenger decided it was high time to pull the emergency cord. After some delay, he duly did this. The driver made a full brake application and brought the train to a stop in 700 yards. By this time the flames suddenly spread with frightening rapidity up the coach sides and along the roof. The corridor became blocked with passengers trying to escape and some broke windows in order to jump out. Miraculously, although twenty two people were injured, everybody managed to get out alive. The train staff were unable to isolate the two burning coaches from the rest of the train, and instead left them coupled to the next two coaches. As a result, four train coaches were destroyed by fire. Draughts of air from the open windows may have fanned the flames.
Объекты
В Хэнтингдоне станция укомплектована персоналом большую часть дня. Автоматические турникеты были установлены в рамках более масштабной программы бывшего оператора, First Capital Connect, по внедрению их на значительной части сети для защиты доходов и повышения безопасности. На станции установлены четыре билетных автомата с сенсорным экраном. На станции имеются туалеты, а также навесы на всех платформах. Совмещенный магазин газет и буфет на платформе, следующей в Лондон, был закрыт в августе 2017 года, и ведется поиск новых арендаторов. На обеих платформах доступны торговые автоматы. Непосредственно у входа на платформы, следующие в Лондон, расположена стоянка такси. Рядом с обеими платформами предусмотрена большая парковка.
Huntingdon is staffed for most of the day. Automatic ticket barriers have been installed, as part of a wider programme by the former franchisee, First Capital Connect, to place them across large parts of the network as a revenue protecting and security exercise. The station has four touch screen ticket machines. There are toilet facilities at the station, as well as shelters on all platforms. The combined newsagent and buffet on the London bound platform closed in August 2017, and new tenants are being sought. Vending machines are available on both platforms. There is a taxi rank directly outside the entrance to the London bound platforms. A considerable amount of parking space is provided adjacent to both platforms.
Автобусные маршруты
Автобусная платформа располагалась рядом со станцией и обслуживалась автобусами Stagecoach East Busway B, Whippet X3 / 45 и Dews Coaches 400 / 401. После строительства улучшенной дороги A14 Кембридж – Хантингдон и A1307 автобусную платформу убрали и заменили расширенной общей пешеходной и велосипедной дорожкой. Теперь у станции есть остановка на A1307, обслуживаемая автобусами Whippet X3 и X4. Также она находится недалеко от автобусной остановки "Миллфилд Парк", на которой останавливаются автобусы Stagecoach Busway B, Dews 400 / 401, Whippet X3 / 66, Villager Sharnbrook VL14 и Stagecoach East 904 в направлении Питерборо.
A bus concourse was adjacent to the station and was served by Stagecoach East Busway B, Whippet X3 / 45, and Dews Coaches 400 / 401. After the construction of the A14 Cambridge to Huntingdon improvement and A1307 the bus concourse was removed and replaced by a widend shared foot and cycle path. The station now has a stop on the A1307 served by the Whippet X3 and X4 buses. It is also close to Millfield Park bus stop which is served by the Stagecoach Busway B , Dews 400 / 401, the Whippet X3 / 66, the Villager Sharnbrook VL14 and the Stagecoach East 904 towards Peterbourough.